Jeep Wrangler Unlimited Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 SUV

จุดสิ้นสุดของข้อ จำกัด ทั้งหมด

สี่หมื่นเกือบสี่หมื่นเจ้านายของฉันพึมพำ (บรรณาธิการ -ในหัวหน้าของนิตยสารวีล Maxim Baranov) ทำให้เงินยูโรเป็นรูเบิลและประเมินความใกล้ชิดของการซื้อ Jeep Wrangler Unlimited การลงจอดสูงการกวาดล้างที่มั่นคงการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลและมอเตอร์ 3.8 ลิตรที่ทรงพลังใน บริษัท ของปืนกลที่ชุดค่าที่พบผู้ชื่นชมเสมอ อย่างน้อยก็จนกว่าจะมีถนนทุกที่
 

การออกแบบของ Wurgler Restyled รุ่นใหม่ของ Well -Forgotten Old Willys ซึ่งในปีนี้สามารถฉลองครบรอบ 65 ปี SUV กองทัพเบาของกองทัพสหรัฐฯมีความโดดเด่นด้วยโคมไฟหน้าเดียวกันของไฟหน้าเจ็ดจุดไข่ปลาของขัดเงาหม้อน้ำโค้งตามลักษณะและแน่นอนด้านบนเปิด แต่ Wrangler ที่ทันสมัยมีความแตกต่างอย่างรุนแรงอย่างหนึ่ง: นี่เป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ที่มีกระจกหน้ารถโค้งมน พวกเขากล่าวว่าทัศนวิสัยดีขึ้น
Jeep Wrangler Unlimited เป็นคนแรกและคนเดียวในรูปแบบ SUV เฟรมที่ไม่มีหลังคา ครั้งแรกที่คนสี่คนสามารถนั่งในเวลาเดียวกัน รถจี๊ปคันแรกที่ควรค่าแก่การเรียกว่าลูกหลานของ Willys Model ปี 1941

ผู้สร้าง Wrangler ต้องลงทุนงานจำนวนมากเพื่อยืดระยะฐานล้อของรถจี๊ปสองตัวมากกว่าครึ่งเมตรและทั้งหมดเพื่อวางโซฟาขนาดเต็มและเข้าถึงแยกต่างหาก

  

ในปีกที่ไม่กว้างมากของประตูด้านหลังคุณสามารถ (ในทางกลับกัน) เริ่มต้นผู้โดยสารสามคนหรือพับที่นั่งดังนั้นจึงเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งของปริมาณกระเป๋าเดินทาง และคุณไม่สามารถทำได้: SUV ที่มีน้ำหนัก 1,875 กิโลกรัมมีความยากลำบากอยู่แล้ว และนี่คือตัวเลขที่น่าประทับใจ: 3.8 ลิตร, 200 ลิตร กับ
 

ราคา
ในการกำหนดค่าขั้นต่ำจาก 1,092,000 รูเบิล
เพดาน. 1 333 500 RUB. ภายใต้ประทุนของ Wrangler ใหม่มอเตอร์ V6 เปลี่ยนน้ำมันเบนซินในบรรทัดหกรุ่นก่อนหน้านี้ซึ่งถูกปฏิเสธเนื่องจากการพิจารณาประสิทธิภาพและความปลอดภัย โครงสร้าง V6 ใหม่สำหรับม้าโหลนั้นทรงพลังและมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นสำหรับผลกระทบด้านหน้าของหน่วยดังกล่าวน้อยกว่าขู่ว่าจะเผชิญหน้ากับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

  

การออกแบบ Wrangler ที่ล้าสมัยได้รับสิทธิในการใช้ชีวิตนิรันดร์ และไม่เพียง แต่ภายนอก ทุกสิ่งที่มาพร้อมกับ NTR ของหกทศวรรษที่ผ่านมาที่นี่ภายในถูกซ่อนอย่างระมัดระวังและปลอมตัว; และทุกอย่างเป็นเชิงมุมโดยเจตนาและความเรียบง่าย -รอบกลายเป็นสไตล์รถจี๊ปที่เป็นกรรมสิทธิ์ โดยทั่วไปแล้ว Wrangler Salon จะไม่อนุญาตให้คุณลืม Willas และการหาประโยชน์ด้านหน้า
 
Wrangler ถูกสร้างขึ้นบนเฟรมความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น 100% เมื่อเทียบกับอันก่อนหน้า (ร่างกายเพิ่ม 50% ในพารามิเตอร์นี้) ระบบกันสะเทือนเป็นสะพานที่ไม่มีเหตุผลเหมือนกันทั้งหมด แต่ระบบการรักษาเสถียรภาพ ESP นั้นมีอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐาน ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์ และระบบที่ควบคุมพวกเขาเป็นสอง แต่จริงจังมากขึ้นร็อค-ทรัค (ด้วยมือสองขั้นตอนที่ดัดแปลง, ล็อคบังคับของความแตกต่างระหว่างครอสและการเปิดโล่งด้านหน้า) ไม่สามารถใช้ได้ในรัสเซีย
 

ล้อแนะนำ: Wrangler สี่ประตูไม่ จำกัด ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 177 แรงม้า (จาก 1,179,500 รูเบิล)
เราจะมีเนื้อหาที่มีคำสั่ง-TRAC รุ่นออฟโรดน้อยลง: ด้วยเอกสารแจกและความแตกต่างด้านหลังล็อคตัวเอง เชื่อฉันเพื่อไม่ให้ติดอยู่ในสถานที่ที่ยากที่สุดชุดนี้ (ปรุงรสด้วยสามัญสำนึก) มีมากมาย!
 

ระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด (พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตรที่มีอยู่ในรัสเซียนั้นติดตั้งเป็นคู่กับเครื่องยนต์เบนซินติดตั้งอัตโนมัติห้าสปีด) พลวัตของ Jeep Wrangler ไม่ จำกัด บนแอสฟัลต์เป็นกรณีที่การเร่งความเร็วโดยหนังสือเดินทาง (10.6 วินาที) ดูเหมือนเร็วกว่าจริงๆ

  

ม้วนในมุมแกว่งในระหว่างการเร่งความเร็วพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ไม่ทนทานและการตอบสนองที่เฉื่อยชากับคันเหยียบแก๊สทุกอย่างในสถานที่ของพวกเขา: ถนนแอสฟัลต์แบนถูกสะกดโดย Wrangler Unlimited ในขนาดเล็ก
 

อีกสิ่งหนึ่งคือทรายสิ่งสกปรกหนองน้ำและการเคลือบอื่น ๆ ที่ผู้พิทักษ์ของ Wrangler Unlimited สามารถจับได้ แม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์นอกถนนที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยของเขาก็ไม่ยากที่จะหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากที่สุด
 

การระงับการไหลยาวช่วยไม่ให้นั่งบนหน้าท้องช่องว่างน้อยที่สุดจะเพิ่มมุมของทางเข้าและสภาคองเกรสและ ESP จะช่วยได้อย่างละเอียดหากมันมากเกินไปด้วยความเร็วและความชันของการเลี้ยวที่หดหู่ แม้ในโหมด 4H (โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้การลดและการปิดกั้นที่แตกต่างกัน) Wrangler Unlimited ได้ง่ายขึ้นอย่างง่ายดายในการสไลด์ที่ค่อนข้างซับซ้อนไปตามทรายที่หลวมโดยเลี้ยวไปทางซ้าย
 

ที่ทางเข้าสู่เทิร์นฉันไปไกลเกินไปด้วยความเร็วและทำให้เกิดลื่นของล้อภายนอกด้านหลัง ESP ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทันที Wrangler แข็งตัวที่ปลายสุดของการเลี้ยวที่อยู่ตรงกลางของการเพิ่มขึ้น จากนั้นฉันก็ไม่ปล่อยให้พุ่งออกไปครึ่งหนึ่งของแก๊งแก๊ง Wrangler อย่างช้าๆและปีนขึ้นไปบนทรายอย่างมั่นใจถือความเร็วต่ำสุด

 

หลังคาพลาสติกดั้งเดิม Freedom Freedom (ด้านบนของ Freedom) ประกอบด้วยสามส่วนซึ่งสองส่วนตั้งอยู่เหนือเบาะหน้าและอีกหนึ่งอยู่เหนือโซฟาด้านหลังและช่องเก็บสัมภาระ Wrangler ยังมียอดสบถอย่างสม่ำเสมอของ Sunrider (Sun Horseman) ซึ่งสามารถพับได้ (บางส่วนหรือสมบูรณ์)
 
หากคุณเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงแรงบิดจะทวีคูณด้วย 2.72 แสดงให้เห็นถึงแรงฉุดยักษ์และส่วนใหญ่ที่มีความทะเยอทะยานนอกถนน จริงอุปสรรคทั้งหมดที่เราสามารถรับสำหรับ Wrangler ได้รับและไม่มีการลดลง จำกัด ตัวเองกับทุกล้อและ ESP เปิด

ปรากฎว่าไม่ จำกัด จริงๆ!


 

รถ Olympus จัดหาให้กับตัวแทนจำหน่ายรถจี๊ปอย่างเป็นทางการ


ข้อความ: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 119/2550]