ทดลองขับรถจี๊ป Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

โอกาสที่กว้าง

ในตอนท้ายของเดือนพฤษภาคม DaimlerChrysler Corporation ดำเนินการนำเสนออย่างเป็นทางการของ Jeep Grand Cherokee ใหม่ - ในสาธารณรัฐเช็กในบริเวณใกล้เคียงของ Brno เรามีโอกาสเข้าร่วมในกิจกรรมนี้และเราไม่ได้ใช้มัน - แม้จะมีความจริงที่ว่ารถคันนี้คุ้นเคยกับเราแล้ว ขี่รถที่ดีอีกครั้ง - ทำไมไม่? นอกจากนี้ครั้งล่าสุดการทดสอบ (รายงาน - ในจำนวนของเครื่องยนต์ก่อนหน้า) เราได้รับ Cherokee แกรนด์พร้อมกับเครื่องยนต์เก่าและเป็นหลักและไม่ใช่เกียร์ที่มีไหวพริบที่สุด ดังนั้นฉันเติมช่องว่าง ...

 

Pelon สีเทาผ่านที่สนามบินของสนามบินแทบจะมองไม่เห็นความฝันที่กระจัดกระจายอย่างสมบูรณ์ของอาจเป็นตาล อย่างไรก็ตามสายฝนสามารถจบเร็วกว่าที่เราก้าวขึ้นไปบนโลกเปียกของสาธารณรัฐเช็ก ในวันถัดไปพนักงานของสำนักงานสวรรค์ทำความสะอาดทรงกลมสีฟ้าอย่างระมัดระวังและมีความซับซ้อนต่อความฉลาดของดวงอาทิตย์ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับเพลงหินของปรากยุคกลาง

 

จากปรากไปยัง Brno บนทางหลวง - มือไปจนถึงไฟล์ น้อยกว่าสองชั่วโมง - และเราอยู่ในสถานที่ ส่วนกลางของเมืองดูค่อนข้างเป็นยุคกลาง แต่ในการกำจัดจากมันมีตัวอย่างที่ไม่เหมาะสมของสถาปัตยกรรมสังคมนิยม ฉันสงสัยว่า: คนที่ยืนอยู่ใกล้กับโรงแรมแปด Cherokee ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ดูเหมือนองค์ประกอบต่างดาวกับพื้นหลังของอาคารประวัติศาสตร์

 

เรามีมิเตอร์สามชั้น บัตรและตำนานแบบกระจายทั้งหมด - เช่นเดียวกับในการชุมนุมจริง ในการเดินทางที่คุณสามารถ (และจำเป็น) ถูกเปลี่ยนโดยเครื่องจักรกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ

 

Navigator ของฉันคือ Leningradka Katya ขนาดเล็ก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเรื่องยากที่จะปฏิเสธและไม่ฟัง) มันค่อนข้างสบายจากด้านหลังบนโซฟาหนังที่อ่อนนุ่ม (ฉันยังมีโอกาสที่จะเป็นผู้โดยสารด้านหลังมันสะดวกมาก แต่เฉพาะในขณะที่รถเคลื่อนที่ตรงไปตรงมามากขึ้นหรือน้อยลงด้วยการสร้างใหม่ที่คมชัดจากด้านข้างขึ้นไปที่กระดาน) งานของเนวิเกเตอร์คือการแจ้งให้ทราบ นักบินเกี่ยวกับจุดเส้นทางที่ทำเครื่องหมายไว้ในตำนาน สลับด้านข้างของคอมพิวเตอร์บนกระดานไปยังโหมดเครื่องวัดระยะทาง เคทมันสามารถเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบและจากที่นั่งคนขับมันอึดอัด - คุณกล้าหัวทำให้เสียสมาธิจากถนน นอกจากนี้จากเพดานต้องอ่านตัวอย่างเช่นข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในถัง คุณสมบัติที่น่าสนใจ: เมทริกซ์จุดเลียนแบบการหมุนของกลองดิจิตอลของเครื่องกลเครื่องกล แต่เคาน์เตอร์สปีกเกอร์โฟนอิเล็กทรอนิกส์ของมาตรวัดความเร็วไม่ได้มีคุณสมบัติดังกล่าว

 

ไปกันเถอะ ... การยกของไดรเวอร์ท้องถิ่นในตอนแรกที่โง่ ไม่มีใครตัดขึ้นไม่โยกระหว่างแถวไม่ได้ไปที่สีเหลืองและยิ่งไปกว่านั้นสัญญาณสีแดงของสัญญาณไฟจราจร ... คนเดินเท้าไม่ได้พยายามผลักดัน - ส่งผ่านอย่างสุภาพ ยุโรปยังคงอยู่ต่อไป

 

ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงในบางสถานที่ถนนในชนบทที่ได้รับการกระตุ้นจะขยายออกไประหว่างความเงียบที่วัดได้ในช่วงเวลาของหมู่บ้าน กระเบื้องแดง - แม้กระทั่งใน Sarahush ที่มีหญ้าอ่อนมากที่สุด แทรคเตอร์ขนาดเล็กตัดสมุนไพรตามถนน ...

 

ไปเข้าไปในป่ากันเสี่ยงที่จะตัดผ้ากันเปื้อนพลาสติกกัญชาที่ปลอมตัวและเราขอขอบคุณรูปภาพที่เกิดขึ้น ภาพความสามัคคีดูเหมือนจะเป็น แต่การทำงาน ... Avanered ระหว่างสาขาคิดเป็นข้อควรระวังสูงสุด ใช่ความเป็นไปได้ในการซื้อ LESTENER รถยนต์มีข้อสงสัย (แน่นอนว่าคุณสามารถเร่งรีบได้ว่ามี Dari ผ่านพุ่มไม้หนา - หลังจากการจูนที่ถูกบังคับมันจะกลัวว่าจะไม่มีอะไรทำ) ตลกเรื่องตลก , แต่ถ้าเจ้าของ Grand Cherokee ใหม่ชอบที่จะเหงื่อออกจากธรรมชาติการป้องกันร่างกายเพิ่มเติม (ครั้งแรกที่คิว - แก้ม) ไม่เจ็บเลย

 

ถนนในชนบทในสาธารณรัฐเช็กดีกว่าทางหลวงในประเทศอื่น ๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับให้หยุดทำงานที่นี่ - บางทีการกระโดดบนถนน ... มากโดยวิธีการ: เราเข้าสู่เมืองเก่าที่มีทางเท้าหินกรวด ใต้ด้านล่างมีกลองเศษส่วนลูกเรือของเราสั่นเล็กน้อย แต่ไม่มากที่จะให้ความสนใจกับมัน คุณจะไม่เรียกช่วงล่างที่ยากลำบากค่อนข้างยืดหยุ่น

 

เราระงับ เรากำลังทำงานบนทางหลวงขีด จำกัด ความเร็วคือ 130 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็ว - 160 ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ (หน้าต่างความจริงถูกปิด) ถ้าเราพิจารณาว่าภายใต้เครื่องดูดควัน - มอเตอร์เป็นปริมาณมาก . ได้ยินเสียงเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ในเบาะหลัง แต่สำหรับเครื่อง 4x4 เป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตามเราบอกเกี่ยวกับรถยนต์ในรายละเอียดโดยละเอียดเมื่อเดือนที่แล้ว ตอนนี้เรามีความสนใจในมอเตอร์ ทั้งสามถูกนำเสนอในการทดสอบ - คุ้นเคยกับแถว 4 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยแล้ว 4.7 ลิตร V8 ใหม่และ Tubodiesel 5 สูบขนาด 3.1 ลิตรของอิตาลีซึ่งติดตั้งบนเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับยุโรป อำนาจตามลำดับ, - 190, 220 และ 140 แรงม้า เครื่องยนต์ใด ๆ มีแรงบิดเพียงพอดังนั้นเมื่อคุณเริ่มเลื่อนบนยางมะตอยทั้งสี่ล้อ

 

พลวัตของรถยนต์น้ำมันเบนซินนั้นมีลักษณะเหมือนกัน - ไม่มีความล่าช้าอย่างจริงจังหลังรถที่มี 4 ลิตรความแตกต่างในปริมาณ 0.7 ลิตรไม่แข็งแรงเท่าที่ควร การปรากฏตัวของ Turboodiesel ให้การสั่นสะเทือนเฉพาะที่ไม่ได้ใช้งานและเล็กกว่าสองเท่า (ที่ความเร็วเดียวกัน) ของประจักษ์ปืนเครื่องวัดวามเร็ว - แม้จะมีมอเตอร์นี้ค่อนข้างเล็กซึ่งมีรถยนต์แทบจะไม่ด้อยกว่าพี่น้องน้ำมันเบนซิน

 

เครื่องกล่องที่ผิดปกติซึ่งเสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ 4.7 ลิตร เธอมีการส่งสัญญาณสองวินาทีที่มีอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกัน (1.67 และ 1.50) กล่องแรกเลือกด้วยการเลื่อนมาตรฐานที่สอง - ด้วยการกดที่คมชัดบนคันเร่งแก๊ส (เตะลง) ด้วยความเร็วสูงเช่นเมื่อแซง (กับมอเตอร์คำรามน้อยกว่า)

 

ไม่ไกลจาก Benzokolontics เราพบว่าแพลตฟอร์มแอสฟัลต์เหมาะสำหรับขนาดการขับขี่ในรูป งานของเราคือการประเมินรถยนต์ในโหมดจับสุดขีด เป็นที่ชัดเจนว่าสลาลอมสำหรับ Grand Cherokee เป็นเรื่องเดียวกับถนนสำหรับปอร์เช่อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติของการดำเนินงานของ SUV ในรัสเซียเราตัดสินใจที่จะลอง รถเขย่ายางพารามีความบันเทิงผู้ชมกับผู้ชม

 

ราคาของการบดขนาดเล็กของยางที่พบต่อไปนี้ ปฏิกิริยาของเครื่องหมุนล้อนั้นยับยั้งเล็กน้อย ในที่สูงชันการเปลี่ยนรถจี๊ปความเร็วสูงในเวลาเดียวกันกับล้อทั้งหมด (เบรกระเบิดสั้นช่วยให้ยางยึดติดกับถนนและหลีกเลี่ยงปัญหา) ในขณะเดียวกันรถม้วนเป็น Velic และในช่วงทิศทางหลายทิศทางรถเริ่มแกว่ง ที่นั่งคนขับที่อ่อนนุ่มไม่ยึดอานด้วยดีเกินไป ใช่หลังจากทั้งหมด SUV นั่งลง - สกปรกและไม่ใช่ด้วยสลาลอมความเร็วสูงบนยางมะตอย ...

 

การทดสอบของเครื่องรวมอยู่ในการทดสอบของเครื่องจักรในองค์ประกอบพื้นเมืองของพวกเขา แต่ปรากฎว่าในยุโรป - การขาดแคลน Off-Road เรามาถึงเส้นทางสำหรับมอเตอร์ครอส สำหรับสองสามวันที่มีแดดจัดพิพิธภัณฑ์ทรายก็อบแห้งอย่างสมบูรณ์และผู้จัดงานไม่ได้เดาด้วยความช่วยเหลือของเครื่องรดน้ำสามคู่ หรือไม่ต้องการ เป็นผลให้เราเป็นถนนที่ไม่ผ่านการฆ่าเชื้อ ในรัสเซียเกี่ยวกับ Zhiguli Go และชาวต่างชาติ Zaakhali-Zahali ...

 

ปรากฎว่า DaimlerChrysler ใช้งานนำเสนอนี้เพื่อ ... ตัวแทนจำหน่ายของมัน เธอแตกต่างจากเหตุการณ์ที่คล้ายกันสำหรับการกดยานยนต์! ที่นั่นเราจะได้รับสิทธิพิเศษเกี่ยวกับสิ่งสกปรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก บริษัท ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกลัวพฤติกรรมของ Grand Cherokee บน Off-Road แต่ในภายหลังเราพบในภายหลัง แต่ตอนนี้ ... พวกเขาติดอยู่กับผู้เข้าร่วมแต่ละคนในอาจารย์ผู้สอนซึ่งงานหลักคือการปกป้องรถ จำกัด ความเสียหายของผู้ขับขี่

 

การกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่, ร่างกายขนาดเล็ก, ลวดเย็บกระดาษ, สะพานต่อเนื่องและการป้องกันการส่งที่ดีสร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ การป้องกันไม่ได้ป้องกันการป้องกัน - การระงับที่ค่อนข้างยาว - มีรายได้ค่อนข้างสามารถมั่นใจได้ว่าด้านล่างของด้านล่างมีหินขนาดใหญ่ระหว่างวงแหวน

 

รถช่วยให้ม้วนอย่างมีนัยสำคัญไปที่ด้านใด ๆ แต่ไม่มีการคุกคามของการพลิกคว่ำ เครื่องยนต์เบนซินพร้อมเปิดใช้งานการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและดึงการส่งที่ต่ำลงบนเนินเขาโดยประมาณอย่างเท่าเทียมกัน ดูเหมือนว่าจะนอนบนผนังหากมีคลัทช์ TurboDiesel จากพวกเขาไม่ได้ล่าช้าในการติดตามมากขึ้นบนพื้น แต่ด้วยภาระจำนวนมากเคาะไม่แย่กว่ารถแทรกเตอร์อื่น เอ็นจิ้นใด ๆ ที่อนุญาตเช่นจากสถานที่และด้วยการเร่งความเร็วในการปีนเขาของความสูงชันขององศา 45 มันมีประโยชน์ที่จะ จำกัด ตัวเราไปยังขั้นตอนที่สองแรก - จากนั้นคุณสามารถชะลอเครื่องยนต์ ที่ความเร็วเล็ก ๆ ของการเคลื่อนไหวพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานร่วมกับผลตอบแทนที่สมบูรณ์ ยกตัวอย่างเช่นมันช่วยในการขับขี่บนถนนบนทราย และกระโดดหลายครั้งจากสปริงบอร์ด (จำเป็นต้องดูใบหน้าของผู้สอน) เราสามารถระบุ: การนัดหยุดสัมผัสที่ทนต่อได้อย่างสมบูรณ์แบบ

 

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วทรายใต้ล้อแห้ง แต่ - แม้จะมียางพารา - ให้คลัทช์ที่เพียงพอดังนั้นจึงไม่มีที่ใดที่จะไม่มีที่ใดที่จะบรรทุกและรถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ คุณพบกับ Quadra-Drive จริง ๆ แล้วกลับไปที่มอสโก

 

ที่จริงแล้ว Quadra-Drive แตกต่างจาก Quadra-Trac อย่างไร หลักในการมีเพศสัมพันธ์แบบออสซิสก์ระหว่างแกน (มันสามารถเรียกได้ว่าแตกต่างกัน) ถูกเพิ่ม interclause พวกเขาจะถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับแกนระหว่าง - บางอย่างเช่นคลัตช์อเนกประสงค์ที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำมันประสิทธิภาพที่ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของโรเตอร์และสเตเตอร์ (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ดูมอเตอร์ E 5-6, 1999) สะพานที่มีข้อต่อดังกล่าวถูกเรียกว่า Vari-Lok 153

 

ในสภาพถนนปกติในการส่งของ Quadra-Drive เกือบทั้งหมดการไหลของแรงบิดจะไปที่เพลาล้อหลัง (เช่นในการส่งแบบ Quadra-TRAC) หากล้อหลังเริ่มลื่นไถลความแตกต่างในความถี่ของการหมุนของล้อหน้าและหลังจะปรากฏขึ้น ปั้มน้ำมันรู้สึกถึงความแตกต่างนี้และบีบอัดแผ่นคลัตช์ส่งผ่านส่วนของแรงบิดไปข้างหน้าและปรับความเร็วของการหมุน ยิ่งลื่นไถลมากเท่าไหร่ความเร็วก็ยิ่งมีความถี่ในการหมุนมากขึ้นเท่านั้น ในลักษณะเดียวกันในการส่งสัญญาณ Quadra-Drive นอกจากนี้ยังมีข้อต่อระหว่างทางระหว่างประเทศการแจกจ่ายแรงบิดซ้ายขวา - ตามความแตกต่างของความถี่ในการหมุนของล้อหนึ่งแกน เมื่อเปิดช่วงการส่งข้อมูลที่ลดลง (2.72) เปิดใช้งานการเชื่อมต่อกลางและใน Quadra-TRAC และ Quadra-Drive ถูกบล็อกอย่างสมบูรณ์

 

ผู้สร้าง Grand Cherokee อ้างว่ารถสามารถเคลื่อนที่ได้แม้ว่าจะมีเพียงหนึ่งล้อเพียงหนึ่งล้อช่วยคลัตช์ด้วยถนนเท่านั้น - สต็อกของแรงบิดจะได้รับเขา คุ้นเคย? เช่นเดียวกับที่บอกเกี่ยวกับรถยนต์ของพวกเขาและผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ เช่น Mercedes - เกี่ยวกับ ML SUV (Motor E 8, 1998) แต่เป้าหมายนั้นทำได้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน

 

ระบบ Mercedes กำลังดิ้นรนกับ Slippage Passive - โดยการเบรกล้อเพลาเป็นผลให้ฟลักซ์แรงบิดนั้นไหลไปสู่การทำงาน ใน Grand Cherokee การต่อสู้อย่างแข็งขันอย่างแข็งขัน มันอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าทั้งหมดนี้เป็นรายละเอียดโซลิสทิสต์ที่ไม่เปลี่ยนผลลัพธ์สุดท้าย อาจจะ. แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเห็นและรู้สึก (ภาพถ่ายไม่ผ่าน) ในขณะที่รถนำเจ็ตทรายเข้ามาในอากาศในอาชีพที่อยู่ใกล้กับซาเกอร์สค์ราวกับว่าตัวเองกลายเป็นผลัดกันออกจากสถานการณ์ที่ดูเหมือนสิ้นหวัง ไม่ยังมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างความคาดหวังแบบพาสซีฟของผลลัพธ์และความปรารถนาที่ใช้งานอยู่สำหรับเขา ...

 

นอกจากนี้ความแตกต่างที่สรุปได้ไม่เพียง แต่ในการรับรู้ทางอารมณ์ของพวกเขาโดยคนขับ ตัวอย่างเช่นการส่งผ่านแบบพาสซีฟของ Mercedes ML จากมุมมองของกลศาสตร์นั้นง่ายกว่า - กลไกเบรกปกติจะถูกนำมาใช้และจุกจะทำบนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีไหวพริบ อาจถูกต้องเชิงอุดมการณ์ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ราคาถูกกว่า แต่ฉันต้องการดู ML เดียวกันหลังจากครึ่งวันเขาแยกกันในโคลน: มันยังไม่ทราบว่ามันจะเกิดขึ้นกับกลไกเบรกที่ทำงานอย่างต่อเนื่องไร้การระบายอากาศ

 

หากคุณเปรียบเทียบ Quadra-Drive ด้วยโครงสร้างแบบดั้งเดิมของความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงเช่นด้วยคลัตช์หนืดจากนั้นการมีเสียบที่ยิ่งใหญ่ของ Cherokee Hydromechanical นั้นครอบคลุมมากขึ้น แต่มันทำงานได้ดีขึ้น สิ่งสำคัญคือมันตอบสนองต่อความแตกต่างอย่างเป็นระเบียบในความแตกต่างของความถี่ของการหมุนของแกน (หรือล้อ) - ปั๊มน้ำมันของมันพัฒนาความดันและบีบอัดแผ่นเกือบทันทีในขณะที่ปฏิกิริยาของเหลวในการเชื่อมต่อความหนืด ค่อนข้างช้า ถึง นอกจากนี้คลัตช์ Quadra-Drive ถูกบล็อกกลไกและสามารถส่งแรงบิดเกือบ 100% และการเชื่อมต่อความหนืดส่งผ่านของเหลวและไม่เคยปิดกั้นจนจบ ความซับซ้อนเชิงโครงสร้างที่น่ากลัวเล็กน้อยของการมีเพศสัมพันธ์ที่ยิ่งใหญ่ของ Cherokee ที่มีส่วนเกินได้รับการชดเชยจากความจริงที่ว่าน้ำมันในปั๊มของพวกเขากล่องถ่ายโอนและสะพาน - เช่นเดียวกันดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ (ซึ่งแตกต่างจากข้อต่อที่มีความหนืด) แยกของเหลวออกจากกัน จริงน้ำมันเป็นพิเศษและคุ้มค่ามาก

 

และอีกบวก: แตกต่างจากความแตกต่างทางกลแบบดั้งเดิมของแรงเสียดทานสูงซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของพวกเขาข้อต่อ Grand Cherokee ไม่ได้อยู่ภายใต้การสึกหรอเชิงกลและต้องทำงานที่มั่นคงมากขึ้น ...

 

อย่างไรก็ตามให้ DaimlerChrysler Corporation เข้าใจว่าระบบใดดีกว่า - หลังจากทั้งหมดมันผลิต Mercedes ML และ Jeep Grand Cherokee และ Nikita Nebylitsky ทีม Racer Red Racing Group ผู้ช่วยเราเมื่อทำการทดสอบใน Grand Cherokee ใหม่เพียงแค่มีความรัก: เขาจะมี Bodie สำหรับร่างกายของเขา Rallier จะไปที่ Grand Cherokee ในเดือนกรกฎาคมและไม่ได้อยู่ใน Pajero

 

Alexey Rodkov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์