ทดสอบไดรฟ์ Jaguar XJS 1991 - 1996 ช่อง

ใต้ท้องฟ้าสีฟ้า

บางครั้งการเคลื่อนที่ในกระแสรถยนต์คุณสังเกตเห็นรถยนต์ขนาดใหญ่และสง่างามที่ดูเหมือนแมวที่กระโดด
 

เป็นที่จดจำได้อย่างง่ายดายในทุกช่วงอายุรถคันนี้ด้วยโครงร่างที่รวดเร็วการเคลื่อนไหวที่มั่นใจการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติบางอย่างที่คุณต้องการเรียกว่าเกรซค่อนข้างสอดคล้องกับชื่อที่น่าภาคภูมิใจของจากัวร์ นี่อาจเป็นแบรนด์อังกฤษที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซียหลังจาก Land Rover
 

รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมและชื่อเสียงสูงด้วยการออกแบบคุณภาพพลังและความซับซ้อนที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีอยู่ในหลายรุ่นภาษาอังกฤษ แต่ในจากัวร์มันเป็นที่ประจักษ์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับรถยนต์จากัวร์เป็นเวลานานและเป็นจำนวนมากเขียนบทกวีและบทกวี เวลานี้เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นของฤดูร้อนและการเปิดฤดูกาลของการแปลงสภาพเราเป็นตัวแทนของ XJSC
 

Jaguar XJS Cabriolet ทำบนพื้นฐานของช่อง XJS ซึ่งแทนที่ Jaguar E-type ในตำนาน รถเกิดในสภาพที่ยากลำบากของวิกฤตการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษและน้ำมันในโลกที่เกิดจากสงครามปี 1973 ในตะวันออกกลาง ในเวลานั้นการมีอยู่ของจากัวร์เป็นคำถามเพราะด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาก๊าซผู้ผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 12 สูบไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามการเปิดตัวรถใหม่ได้รับการยอมรับอย่างเหมาะสมและโลกได้รับรถอีกคันซึ่งหลังจาก 20 ปีนับจากจุดเริ่มต้นของการผลิตได้รับการยอมรับว่าเป็นคลาสสิก
 

การ์ดทรัมป์หลักของผู้ผลิต XJS เมื่อพูดถึงปัญหาการผลิตเครื่องใหม่คือการปรากฏตัวของเครื่องยนต์อนุกรมที่เสร็จแล้วที่มีปริมาณ 5.3 ลิตรซึ่งเป็นมาตรฐานของปีที่ผ่านมาความสมบูรณ์แบบบน สำหรับการก่อสร้างที่ใช้เงินจำนวนมากแล้ว ตามองค์ประกอบของการระงับและการส่งสัญญาณช่องใหม่ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับซีดาน XJ6 ที่ผลิตแล้ว มันยังคงเป็นเพียงการสร้างร่างดั้งเดิมและวางรถในตลาด
 

นำเสนอที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ปี 1975 ความแปลกใหม่จากจากัวร์ทำให้เกิดความตกใจ นักข่าวมีความซับซ้อนในการประดิษฐ์ของฉายาที่เสื่อมเสียที่จ่าหน้าถึงรถกล่าวว่าทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติกไม่มีรถยนต์ที่น่าเกลียดเช่นนี้กล่าวหานักออกแบบที่ถอยห่างจากประเพณีการขาดความเป็นเอกภาพของสไตล์การละเมิดสัดส่วนและมนุษย์อื่น ๆ บาป ในขณะเดียวกัน XJS มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานทางอากาศพลศาสตร์ต่ำมาก - 0.39, เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและแข็งแกร่งอย่างแท้จริง - 285 ลิตร กับ. และพลวัตที่ยอดเยี่ยม - 7 วินาที สูงถึง 100 กม./ชม. และด้วยรูปแบบที่ผิดปกติผู้บริโภคก็คืนดีกันอย่างรวดเร็วมองดูความสง่างามและสัดส่วนของพวกเขา
 

การตำหนิอย่างยุติธรรมต่อจากัวร์ซึ่งไม่ได้หักล้างเวลาคือการยืนยันว่าด้วยการเกิดของ XJS บริษัท ได้ใส่ข้ามในการผลิตรถสปอร์ต เนื่องจากมีช่องกีฬาที่มีกล่องเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น แม่นยำยิ่งขึ้นมีรุ่นที่มีกลไก แต่มันก็ไม่ได้เป็นตัวเลือก แต่เป็นคำสั่งพิเศษ สิ่งที่ไม่น่าแปลกใจเพราะรถยนต์นั้นมุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเป็นหลักซึ่งมีการใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติและมีการติดตั้งกล่องด้วยตนเองในเครื่องเดียวเพื่อระบุสถานะของพวกเขาในช่วงหรือให้รุ่นเชิงกลสำหรับการแข่งขันและ การทดสอบสำหรับนักข่าวที่พิถีพิถันซึ่งสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์
 

หลังจาก XJS Restyling ในปี 1976 ปืนไรเฟิลจู่โจม 3 สปีดจาก Borg-Warner ซึ่งไม่เหมาะสำหรับรถคันนี้ถูกแทนที่ด้วย GM TNM400 ซึ่งเหมือนกับ Rolls-Royce และกล่องกลไก ตัวเลือก. อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อและมีเพียง 200 ที่มีด่านตรวจสอบด้วยตนเองขาย 10,000 คัน
 

ในปี 1981 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงและความเป็นพิษที่เพิ่มขึ้นครั้งต่อไปการปรับปรุง 12 สูบ 5.3 ลิตรที่มีชื่อเสียง เครื่องยนต์. หัวกระบอกสูบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยระบบเข้าได้รับการปรับปรุงและระดับการบีบอัดเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ก็เริ่มทำบนอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ เป็นผลให้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 300 ลิตร p. พลวัตสูงสุด 6.5 วินาทีและการใช้เชื้อเพลิงลดลง 12.5% เครื่องยนต์ที่ถูกบังคับได้รับการแต่งตั้งไม่ - ประสิทธิภาพสูง (มีประสิทธิภาพสูง)
 

ตั้งแต่ปี 1983 ส่วนหนึ่งของรถยนต์ Jaguar XJS เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.6 ลิตร ในปี 1991 ปริมาตร 6 สูบเพิ่มขึ้นเป็น 4 ลิตรและ 12 สูบขึ้นถึง 6 ลิตร แต่ 5.3 V12 ยังคงถือว่าคลาสสิก
 

จนถึงปี 1985 Jaguar XJs ผลิตขึ้นเฉพาะกับช่องเก็บของ ชาวอังกฤษพร้อมแล้วสำหรับการเปิดตัวรถเปิดประทุน แต่ผู้บริโภคหลักของเครื่องจักรเหล่านี้คืออเมริกาและมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลางบนถนนในสหรัฐอเมริกาห้ามการดำเนินงานของเครื่องเปิด ในปีพ. ศ. 2528 มีการเปลี่ยนแปลงบรรทัดฐานซึ่งใช้ผู้ผลิตรถยนต์ทันทีในหมู่คนแรก - จากัวร์ซึ่งเสนอรถยนต์ทันที ความสำเร็จของรถเปิดประทุนนั้นเกินความคาดหมายทั้งหมด XJS Topless เริ่มคลั่งและมีเพียงราคาที่มากเท่านั้นที่ทำให้เขาไม่สามารถกลายเป็นเครื่องจักรของอเมริกาได้พร้อมกับ Corvette และ Mustang
 

เรากำลังมองหารถคันนี้สำหรับการทดลองขับเป็นเวลานานและตอนนี้เขาโชคดี - เขาอยู่ข้างหน้าเรา ความประทับใจแรกคือขนาดเล็กเพียงแค่ลูกแมวเมื่อเทียบกับเดมเลอร์หกยืนอยู่ใกล้ ๆ (อะนาล็อกของจากัวร์ XJ6) อย่างไรก็ตามความประทับใจนั้นเป็นการหลอกลวง XJSC ไม่ใช่รถเล็ก ๆ เลยเพียงแค่ต่ำมาก - แม้จะเป็นผู้ใหญ่ที่ได้รับการเลี้ยงดูจากกันสาด แต่ทุกอย่างก็คือเอว - ลึก รถเปิดประทุนซึ่งแตกต่างจากช่อง XJS 2+2 เป็นรถสองคันอย่างเคร่งครัด แต่จากรุ่นพื้นฐานมันสืบทอดประตูยาวดังนั้นการลงจอดบนความสะดวกสบายมากแม้ว่าเก้าอี้ต่ำจะไม่ทำให้เกิดปัญหา การยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยมร่างกายอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเท่านั้น
 

เบาะนั่งหุ้มด้วยผิวนุ่มมีการปรับมาตรฐานสองแบบรวมถึงการสูบลมของหมอนและเอวด้านหลัง
 

ฉันไม่ต้องการทิ้งไว้เลย
 

ก่อนอื่นแน่นอนมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องผลักดันกันสาด สลักสองอันที่เฟรมด้านบนของกระจกหน้ารถเปิดด้วยตนเองจากนั้นไดรฟ์ไฟฟ้าจะถูกขับเคลื่อนบนคอนโซลกลาง - หลังคาของวินาทีเป็นเวลายี่สิบพับด้านหลัง หากคุณกดนิ้วบนปุ่มแล้วแว่นตาด้านหลังจะถูกลบออกหลังจากกันสาดพร้อมกับเฟรมกลางสัญลักษณ์ หน้าต่างในประตูก็เป็นไฟฟ้า
 

มือบนพวงมาลัยขาบนคันเหยียบมองไปข้างหน้า พวงมาลัยถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนังที่อบอุ่นและนุ่มส่วนหน้าตัดที่ดีที่สุดเส้นผ่านศูนย์กลางคือสิ่งที่จำเป็นและเข็มถักไม่ได้รบกวนการดูอุปกรณ์ ก่อนที่ดวงตาของมาตรวัดความเร็วจะแปลงเป็น 260 กม./ชม. และเครื่องวัดวามเร็ว - สูงถึง 7000 รอบพวกเขาเป็นตัวบ่งชี้สี่ตัวของพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเครื่องชั่งแนวตั้งดั้งเดิม ตัวเลขทั้งหมดบนเครื่องมือจะถูกวาดอย่างชัดเจนอ่านได้ง่ายมาก การควบคุมแสงจะดำเนินการโดยใช้ที่จับหมุนใกล้คอลัมน์พวงมาลัย บนแดชบอร์ดมีความสว่างมาก - ดังนั้นแม้ในดวงอาทิตย์ - สัญลักษณ์ที่สอดคล้องกับผู้บริโภคที่เปิดอยู่จะปรากฏขึ้น การควบคุมสวิตช์พวงมาลัย: ด้านซ้าย - โดยเทอร์เนอร์, ด้านขวา - ที่ปัดน้ำฝน
 

ไม่จำเป็นต้องมองหาคันเหยียบพวกเขาสมบูรณ์แบบ ในส่วนกลางของแผงด้านหน้าภายใต้ตัวป้องกันฮีตเตอร์มีการแสดงคอมพิวเตอร์บนบอร์ด
 

มีรังสำหรับระบบเสียงที่มีขนาดที่น่าประทับใจและมีสายไฟมากมายที่ต่ำกว่าที่มีข้อสงสัย: นี่เป็นรถหรือสตูดิโอบันทึกเสียงหรือไม่? พวกเขาทวีความรุนแรงมากเมื่อเห็นชุดลำโพงขนาดใหญ่ที่น่าประทับใจซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่ง น่าเสียดายที่ไม่มีเครื่องบันทึกเทปวิทยุในรถและเราไม่สามารถประเมินคุณภาพของอะคูสติกได้ ทางด้านขวาและด้านซ้ายของศูนย์ดนตรีกำลังหมุนหน่วยงานกำกับดูแลการติดตั้งสภาพอากาศด้วยโหมดอัตโนมัติและแบบแมนนวล ในส่วนแนวนอนของคอนโซลกลางมีตัวเลือกกระปุกเกียร์อัตโนมัติ, สองเขี่ยและปุ่มด้านบนสำหรับการควบคุมเต็นท์และแก้ว แผงด้านหน้าทั้งหมดทำจากไม้ที่มีพื้นผิวที่สวยงามเด่นชัด
 

การทำความคุ้นเคยกับหน่วยงานที่มีการปกครองใช้เวลาหลายวินาทีการปรับเก้าอี้และกระจกมองหลังไม่มากนัก มันไม่ง่ายมากที่จะดึงเข็มขัดนิรภัย ในการทำเช่นนี้คุณต้องหันกลับไปหาร่างกายเพราะเข็มขัดมีความแข็งแรงอยู่ด้านหลังที่นั่ง สิ่งนี้ควรมีระเบียบวินัยเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะยึดในระหว่างการเดินทางโดยสังเกตเห็นตำรวจจราจรในเครื่องนี้
 

มอเตอร์เริ่มต้นทันทีเบสดังก้องมีความสุขกับการได้ยิน เมื่อคุณกดคันเร่งคันเร่งเสียงจะไม่ดังขึ้นมีเพียงโทนเสียงจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย: ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่เสียงต่ำก็จะสูงขึ้น ฉันเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นก่อนอื่นฉันอยากจะม้วนรู้สึกรถ จากัวร์ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัยและคันเหยียบ แต่มีพฤติกรรมที่แน่นหนาโดยไม่กระตุ้นการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ทำให้ชัดเจนว่ามีอยู่บนไหล่มากมาย ตั้งแต่ 80% ของแรงบิดเครื่องยนต์พัฒนาที่ 1,500 รอบต่อนาทีการเร่งความเร็วที่ไม่สำคัญที่สุดจะกลายเป็นเหมือนกระตุก เมื่อขับรถไปตามถนนแคบ ๆ ฉันก็กลิ้งไปบนถนนทะเลทรายตรง ตอนนี้ถึงเวลาที่จะแยกออกไป
 

คันเหยียบอยู่บนพื้นกดฉันที่ด้านหลังของเก้าอี้ เสียงนกหวีดของลมในหูจมน้ำตายเสียงอื่น ๆ ทั้งหมด การไหลของอากาศแตกเป็นปอดไม่อนุญาตให้คุณหายใจออก ความรู้สึกที่สมบูรณ์ของเที่ยวบินฟรี และการเร่งความเร็วค่อนข้างเทียบได้กับการล่มสลาย ต้นไม้ตามขอบของถนนรวมกันเป็นแถบหนึ่งต่อเนื่องรถผ่านจะถูกส่งไปทางขวาด้วยความเร็วเช่นเดียวกับที่พวกเขาขับรถไปพบกัน มันคุ้มค่าที่จะมองออกไปจากถนนและดูมาตรวัดความเร็ว ลูกศรลดลงกว่า 200 ครั้งนี่อาจจะมากเกินไป! ท้ายที่สุดแล้วภารกิจในการทดสอบของเรานั้นไม่ได้สร้างสถิติความเร็วสำหรับถนนรัสเซียหรือทดสอบร่างกายของคุณเพื่อต้านทานลม แต่รู้สึกถึงเสน่ห์ทั้งหมดของการเดินทางในเครื่องเปิดในวันที่อากาศอบอุ่น ฉันลดลงถึง 90 กม./ชม.
 

ลมยังคงเดินอยู่ในห้องโดยสาร 80 - ความเร็วดีที่สุด ด้วยมันการไหลของอากาศจะถูกตัดออกโดยกระจกหน้ารถโดยไม่มีการบิดและไม่มีร่างภายในรถ เสียงของเครื่องยนต์จะแยกแยะได้ แต่ยางก็ดังขึ้น การปรากฏตัวของปลอกคอเสียงขนาดใหญ่นั้นค่อนข้างเป็นธรรม - เพื่อที่จะฟังเพลงด้วยหลังคาโยนมันจะต้องดังและเสียงอย่างชัดเจน ภูมิทัศน์ของเมืองลอยอย่างช้าๆ (ไม่พอดีกับหน้าต่างที่นี่)
 

ดวงอาทิตย์กำลังอบ ความปรารถนาหายไปที่ไหนสักแห่งเพื่อโรยเครื่องยนต์และผ่าพื้นที่ด้วยนกหวีด ฉันอยากจะค่อยๆเคลื่อนไหวเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายและยืดความสุข ระหว่างทางกลับสภาพอากาศก็ลดลงเล็กน้อยและฉันต้องกลับมาพร้อมกับยอดเขา ในกรณีนี้รถไม่แตกต่างจากรุ่น hardtop ในห้องโดยสารความเงียบถูกละเมิดโดย Rumble ของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังไม่ว่าจะด้วยความเร็วใด ๆ ไม่ใช่กระแสลมเดียวที่จะผ่านแมวน้ำและหน้าต่างด้านหลัง (ปัจจุบันและแม้กระทั่งความร้อน) ให้ภาพรวมที่ดี
 

คุณสมบัติการขับขี่ของจากัวร์นั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่อง ระบบกันสะเทือนที่เข้มข้นของพลังงานจะดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบของการกระแทกทั้งหมดของถนน ทั้งการสั่นสะเทือนและการกระแทกบนหลุมบ่อลึกจะถูกส่งไปยังร่างกาย เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทำงานอย่างกลมกลืนจนรถเร่งด้วยแรงกระตุ้นเพียงครั้งเดียวมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกสลับ รถถูกควบคุมได้อย่างง่ายดายและมั่นใจ: เมื่อเราไปถึง Autodrome อย่างกะทันหันด้วยแทร็กสลาลอมที่ทำเครื่องหมายไว้จากัวร์ผ่านมันไปเร็วกว่ารถที่เหลือหนึ่งเท่า (ไม่ใช่ที่เลวร้ายที่สุด) เบรกที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพทำให้รถคันนี้ปลอดภัยอย่างแน่นอนเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว (แน่นอนว่าสมเหตุสมผล)
 

ในคำนี้เป็นเครื่องจักรเพื่อความสุขสำหรับการเดินกับสาวที่รักของคุณเมื่อมีเพียงท้องฟ้าที่อยู่เหนือศีรษะสำหรับการเดินทางนอกเมืองเมื่อไม่มีอะไรป้องกันฉากของอากาศบริสุทธิ์จากการเพลิดเพลินกับฉากอากาศบริสุทธิ์ และในขณะเดียวกันก็เป็นรถที่จริงจังและทรงพลังมากที่มีตัวละครกีฬาเด่นชัด - ไม่ว่าจะพูดอะไรเกี่ยวกับจุดตรวจสอบอัตโนมัติ
 

Evgeny Romantovsky
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 7/1997]