ทดสอบไดรฟ์ Jaguar XJR 2007 - 2010 Sedan

การทดสอบเปรียบเทียบ: Jaguar XJR Super V8 และ Lexus LS600HL กับ Mercedes S550 และ Maserati Quattroporte Sport GT

ซีดานขนาดใหญ่ขนส่งคนที่มีชื่อเสียงสี่คนอย่างสะดวกสบาย เครื่องยนต์ขนาดใหญ่พร้อมให้ม้าที่เลือก 400 ตัว ป้ายราคาเป็นประกายในจำนวนที่ใกล้เคียงกับ $ 100,000 และที่สำคัญที่สุดคือมีอัตตาขนาดใหญ่อยู่หลังพวงมาลัย คุณเห็นไหมว่าคนรวยสามัญในโรงรถมีรถซีดานหรูหรามากมายซึ่งพวกเขาเลือกในอารมณ์ของพวกเขาและค่าใช้จ่ายในการคัดลอกทุกครั้งในภูมิภาค 80,000 ดอลลาร์ดังนั้นเราคนง่าย รถยนต์มีค่าใช้จ่ายเจ้าของและข้อความใดที่ออกแบบมาเพื่อสื่อถึงผู้อื่น บางทีเธออาจถูกกำหนดให้แสดงลูกน้องของเธอใน บริษัท ว่าสำนักงานมุมเก๋ไก๋ถูกครอบครองโดยเจ้านายตลอดไปมันเป็นไปได้ที่จะแสดงให้เพื่อนบ้านเพื่อนบ้านซึ่งเป็นอัลฟ่าชายและสามารถแสดงพันธมิตรในสโมสรปิดซึ่งเป็นนาย . ใหญ่โดยไม่ต้องเยี่ยมชมห้องอบไอน้ำ ไม่ว่าข้อความใดเราตัดสินใจเลือกวิธีที่ดีที่สุดในการแสดงความคิดข้างต้นในภาษาอังกฤษอิตาลีญี่ปุ่นและเยอรมัน
การเลือกผู้สมัครสำหรับการทดสอบซีดานมูลค่าประมาณ $ 100,000 ในสามประเทศแรกนั้นง่ายมาก จากญี่ปุ่นเราใช้เล็กซัสที่ไม่มีใครเทียบ หากไม่มีการสำรอง V12, Lexus LS600HL เป็นเนื้อหาด้วยไดรฟ์ Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid 5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่มีความจุ 438 L.S. (ผู้นำของการทดสอบนี้ในตัวบ่งชี้นี้) ที่มีข้อได้เปรียบในรูปแบบ 444 กม. ของหลักสูตรระหว่างสถานีบริการน้ำมันและในโหมดเมือง (โดยทั่วไปคิดเกี่ยวกับเศรษฐกิจของชั้นเรียนนี้?) การกำหนดค่ามาตรฐานมีของเล่น -Tech สูงเช่นเซ็นเซอร์ที่จอดรถที่ใช้งานง่ายเลนส์ด้านหน้าไดโอดแบบปรับตัวได้อย่างสมบูรณ์ระบบเสียง 19 คอลัมน์ทำเครื่องหมาย Levinson และระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อพร้อมความแตกต่างที่ตั้งใจไว้
 
หญิงชราสหราชอาณาจักรให้สิ่งที่ตรงกันข้ามกับเล็กซัส: อลูมิเนียมที่มีความยาวอย่างสมบูรณ์ของ Supercharger Jaguar XJR Super V8 แน่นอนว่าเขามีคุณสมบัติเล็กซัสและคุณสมบัติทั่วไปรวมถึงการควบคุมความเร็วคงที่เรดาร์การควบคุมเสียงของอวัยวะปกครอง เสน่ห์คลาสสิก มันเปลือยกายไปที่ขอบด้วยไม้และผิวหนังที่มีราคาแพงซึ่งสามารถพบได้ในการตกแต่งของมหาวิหารโบราณที่ตั้งชื่อตามเซนต์แอนโทนี่
 
แปลกใหม่ของอิตาลีแสดงโดย Maserati Quattroporte นำเสนอในปี 2004 และชวนให้นึกถึงเฟอร์รารีอย่างมากในขณะนั้นจนถึงปัจจุบันเครื่องนี้ได้รับอัตโนมัติ 6 สปีดปกติแม้ว่าผู้ทำซาชิสต์ยังคงมีโอกาสได้รับรถคันนี้ด้วยกลไกคู่ที่ไม่สามารถคาดเดาได้ เราเลือกรุ่น Sport GT เนื่องจากมีล้อกีฬาขนาด 20 นิ้วมากกว่าแม้ว่ามันจะสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มีการกำหนดค่าสามแบบด้วยสี Chimeleon การตกแต่งของไม้และผิวหนังหลากหลายชนิด
 
แต่ด้วยการเลือกรถยนต์เยอรมันมันไม่ใช่เรื่องง่าย ในฐานะตัวเลือกเราถือว่า BMW B7 Alpina แต่ประการแรกตอนที่เจ็ดตอนนี้ตกอยู่ในความเสื่อมโทรมและประการที่สองเราไม่สามารถหาคนขับรถที่ต้องการต่อสู้กับระบบ Idrive ที่ยังไม่ได้ชำระ ถูกปฏิเสธ Audi S8 กับ V10 ซึ่งสามารถพบได้ภายใต้ประทุนของ Lamborghini Gallardo ดูน่าดึงดูดมาก แต่การกระจายของมวลตามแกนในอัตราส่วน 59/41 และไดรฟ์ทั้งหมดจะหล่อลื่นภาพควบคุมและร่างกาย อาจจะอนุรักษ์เกินไป ดังนั้นสำหรับการทดสอบเราเลือกเทคโนโลยีล่าสุดที่บรรจุอยู่ด้านบนสุดของศีรษะและหนวดหนวด Mercedes-Benz S550 เล็กน้อย โมเดลซึ่งปรากฏในปี 2550 มีเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดและตัวเลือกต่างๆเช่นการช่วยดูยามค่ำคืนและระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งสามารถหยุดรถได้อย่างสมบูรณ์แล้วกลับมารับการจราจรในสตรีม
 
ดังนั้นผู้เข้าร่วมในการทดสอบจะถูกนำเสนอคุณสามารถเริ่มตรวจสอบว่าผู้หญิงที่มีสุขภาพดีที่มีสุขภาพดีเหล่านี้สามารถสนุกสนานได้ดีที่สุดโดยเจ้าของเจ้าของ
การทดสอบของเราเริ่มต้นขึ้นทางตอนใต้ของเขต Okhinj ในส่วนใหญ่ของทางหลวงซึ่งคุณสามารถประเมินการตกแต่งภายในได้อย่างถูกต้องเล่นปุ่มควบคุมและทดสอบระบบเสียงสำหรับผู้สมัครแต่ละคนเพื่อชื่อที่ดีที่สุด เพื่อสร้างความประทับใจที่ไม่เหมือนใครให้กับรถเหล่านี้คุณต้องใช้เวลาน้อยมาก ต้องขอบคุณแก้วอะคูสติกใหม่การปิดผนึกอย่างรุนแรงตามแนวปริมณฑลของฝากระโปรงและวัสดุกันเสียงที่ทันสมัยพื้นที่ภายในของจากัวร์กลายเป็นความเงียบกว่าคู่แข่ง แม้แต่เงียบกว่า Lexus, shod ในฤดูร้อนยาง Dunlop SP Sport Maxx 101 ซึ่งให้เสียงดังมากและเปล่งเสียงป๊อปที่ละเอียดอ่อนบนข้อต่อถนน (มีเพียงจากัวร์เท่านั้นที่มียาง -ฤดูกาลทั้งหมด) ทั้ง Lexus และ Jaguar มีระบบนำทางติดตั้งจอแสดงผลทางประสาทสัมผัสในขณะที่ Maserati และ Mercedes-Benz ถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กบนเมาส์คอมพิวเตอร์ อาจจะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาภาษาทั่วไปเนื่องจากปุ่มเสริมจำนวนมาก แม้ว่าการสะสมของพวกเขาบนคอนโซลกลางจะกีดกันการตกแต่งภายในของออร่าของความหรูหราและความสะดวกและแม้กระทั่งการตกแต่งสีน้ำตาลแดงแปลก ๆ ก็ไม่ได้ประหยัด ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ลูกศรของเซ็นเซอร์เศรษฐกิจวางอยู่บนชายแดนระหว่างโหมดพลังงานและเศรษฐกิจและระบบเสียงของ Mark Levinson ทำให้เกิดเสียงที่น่ายินดีที่สุดของทั้งหมด
เมอร์เซเดสทำผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงจากจอยสติ๊กจอยสติ๊กวางไว้ใต้ที่เท้าแขนสวยและเติมเต็มด้วยปุ่มขวาจำนวนมากเพื่อให้ฟังก์ชั่นที่ใช้กันมากที่สุดแต่ละฟังก์ชั่นได้รับของตัวเอง วิธีการส่งออกข้อมูลใน S550 ก็ผิดปกติเช่นกัน ยกตัวอย่างเช่นการควบคุมความเร็วของเรดาร์แสดงความเร็วที่ตั้งไว้บนมาตรวัดความเร็วและแสดงข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถแต่ละคันที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและแสดงให้เห็นว่าคุณต้องเคลื่อนที่ช้าแค่ไหนหากคุณไม่พบวิธีที่จะไป รอบ ๆ พวกเขา. ใน Lexus และ Jaguar ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก: ในขณะที่คุณเคลื่อนไหวด้วยความเร็วที่กำหนดตัวบ่งชี้จะเผาไหม้ เทคสูงนี้เต็มไปด้วยพื้นที่ภายในทั้งหมดซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของแฟชั่นสมัยใหม่และถูกตัดแต่งด้วยเม็ดมีดไม้เน้นแถบโลหะโครเมี่ยมบาง ๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ฉันต้องการที่จะผ่อนคลายและเพลิดเพลินซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยการระงับอย่างมาก: อ่อนนุ่มและในเวลาเดียวกันให้ข้อมูลในปริมาณที่เหมาะสมเกี่ยวกับถนน ในทางตรงกันข้าม Maserati นั้นให้ข้อมูลมากแม้ว่าจะไม่มีความแข็งมากเกินไปแม้จะมีความเร็วสูงก็ตาม คุณภาพของไม้และผิวหนังในการตกแต่งภายในเปรียบได้กับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในจากัวร์ แต่ลักษณะของการตกแต่งเป็นภาษาอิตาลีอย่างแท้จริง: ต้นไม้สีแดงที่มีลวดลายตกแต่งแผงประตูและส่วนกลางของแผงด้านหน้า และรูปแบบของต้นไม้ตั้งอยู่ในแบบที่ลูกศรสองลูกทอดยาวไปทั่วทั้งห้องโดยสารและพบกันที่กึ่งกลางของห้องโดยสารชี้ไปข้างหน้า นอกจากนี้ยังมีทางเลือกที่ได้รับการตกแต่งคาร์บอนต้นไม้เปียโนสีดำหรือไม้ที่มีอีกห้าสี สิ่งที่น่าพึงพอใจที่สุดในระบบอินเทอร์เฟซ/การนำทางคอมพิวเตอร์คือการปรับปรุงที่สำคัญเมื่อเทียบกับรุ่น Maserati ก่อนหน้านี้และสิ่งนี้ถูกบันทึกไว้ รถคันนี้สามารถชื่นชมได้หลังจากการศึกษาที่ยาวนานและละเอียดถี่ถ้วนหรืออ่านคำแนะนำในการดำเนินงานอีกครั้ง
ที่เบาะหลังคุณสามารถพูดได้มากมายเกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้ ในจากัวร์โซฟาด้านหลังมีการควบคุมสภาพอากาศของแต่ละบุคคลจอแสดงผลดีวีดีม่านดวงอาทิตย์และโต๊ะพับ (วิธีที่สง่างามในการใส่ฝุ่นในดวงตาเนื่องจากคุณจะไม่ประสบความสำเร็จในการเขียนอะไรบางอย่างหรือกินพวกเขา) แต่ละที่นั่งที่อ่อนนุ่มทั้งสองนี้มีความสามารถในการเปลี่ยนมุมของความเอียงของด้านหลัง (ไดรฟ์ไฟฟ้า) ความร้อนและหน่วยความจำในสามตำแหน่ง ใน Lexus และ Mercedes ผู้โดยสารด้านหลังได้รับการจัดสรร 0.05 m3 มากกว่าในจากัวร์ แต่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมอย่างน้อยยกเว้นกระจกสำหรับผู้โดยสารและตู้เย็นขนาดเล็กสำหรับเครื่องดื่มในเล็กซัส (บัลลังก์มัลติฟังก์ชั่นทั้งคู่ทั้งคู่) เมอร์เซเดสมีไดรฟ์ไฟฟ้าของม่านด้านข้างดังนั้นปาปารัสซี่ควรปล่อยให้ความพยายามที่จะยิงผู้โดยสารในเบาะหลัง แต่ที่นั่งนั้นยากพอ ๆ กับการปกครองแบบเผด็จการเยอรมันในช่วงสงคราม เบาะหลังที่เล็กที่สุดกลายเป็น Maserati แต่ในขณะเดียวกันมันก็สะดวกที่สุดสำหรับการนอนหลับถ้าคุณโยนด้านหลังและยกด้านหน้าของโซฟา
 
 
ขั้นตอนต่อไปในการทดสอบของเราคือ 32 กม. ของเส้นทางไปยัง Mount Palomar (เนื่องจากชื่อเสียง) เพื่อให้ได้รับความประทับใจมากขึ้นของผู้เข้าร่วมในการแข่งขัน Lexus ขับเคลื่อนทุกล้อทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าการหมุนไม่เพียงพอในการเลี้ยวส่วนใหญ่ในพื้นที่นี้สัญญาณเตือนเสียงของระบบการรักษาเสถียรภาพมักใช้งานได้มาก หากคุณปิดเสียงที่น่ารำคาญจะหายไปและผลจะยังคงอยู่ และแม้จะมีชุดของความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานมูลค่า $ 3,000 แต่ LS 600HL ก็ไม่น้อยกว่าหรือมากกว่าผู้เข้าร่วมการทดสอบที่เหลือแม้ในโหมดกีฬา การเพิ่มขึ้นที่สูงชันมีส่วนทำให้แบตเตอรี่ปล่อยอย่างรวดเร็ว (แม้ว่าผลกระทบอย่างเข้มข้นต่อคันเหยียบก๊าซจะนำไปสู่ผลลัพธ์นี้บนถนนทุกประเภท) บทสรุปของการป้องกันความร้อนสูงเกินไปของระบบลูกผสม เป็นผลให้เราเชื่อว่าตัวแปรไม่คุ้มค่ากับสถานที่ในลำตัวที่เขาใช้ (แทนที่จะเป็นเขากระเป๋าที่มีสนามกอล์ฟจะเข้ามา) และหลังจากการทดสอบนี้ทุกคนมีความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะแก้ไข 600 ถึง 500 ถึง 500 โมเดล
ในตอนแรกมันเป็นเรื่องผิดปกติมากที่จะแยกย้ายกันไปกับจากัวร์ที่หรูหราขึ้นทางหลวงสายนี้ แต่แล้วคุณก็สังเกตเห็นว่าเขาชอบบัตเลอร์ภาษาอังกฤษที่ดีที่สุดเชื่อฟังคนขับอย่างไร้ที่ติ ใช่มีม้วนตัวเล็ก ๆ อยู่ในมุมและบางครั้งยางก็มีเสียงดัง (น้อยกว่าเล็กซัส) แต่มันง่ายมากที่จะควบคุมมัน พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่ตอบสนองและให้ข้อมูลและระบบการรักษาเสถียรภาพอาจเป็นเสรีนิยมที่สุดของการนำเสนอ หนึ่งในบรรณาธิการของเราสามารถปล่อยให้รถในทั้งสี่ล้อก่อนที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานและส่งกลับไปยังหลักสูตรก่อนหน้า อย่างไรก็ตามการขาดการสนับสนุนด้านข้างในที่นั่งใหม่บอกเป็นนัยว่ารถคันนี้หมายถึงสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน
Mercedes S500 ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวของการควบคุมร่างกายที่ใช้งานได้ในราคา $ 3,920 แสดงให้เห็นว่าการขาดม้วนและยางของมันไม่เคยทำเสียงที่ไม่พึงประสงค์ ระบบเสถียรภาพถูกตัดการเชื่อมต่อในบางวิธี หนึ่งมีเพียงการกดแก๊สเมื่อออกจากเทิร์นวิธีการรื้อถอนแสงของเพลาล้อหลังซึ่งรู้สึกอย่างไรซึ่งถูกระงับโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็ว เป็นการยากที่จะเรียกมันว่าน่ารำคาญแม้ในโหมดที่ใช้งานอย่างเต็มที่ คุณสามารถสลับการถ่ายโอนโดยใช้กลีบพวงมาลัย (ส่วนใหญ่ที่เราชอบคันโยกคงที่ใน Maserati) แม้ว่าตรรกะการปรับตัวของกระปุกเกียร์ใน S550 นั้นดีมาก จำเป็นต้องใช้สวิตช์ (ในกล่อง 6 สปีดในกล่อง 6 สปีดมาเซราติไม่มีตรรกะดังกล่าวดังนั้นคันโยกสลับอลูมิเนียมจึงต้องใช้อย่างแข็งขัน)
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชาวอิตาลีพอใจเราด้วยการแสดงที่โดดเด่นที่สุดบนทางหลวงไปยัง Mount Palomar ในรถคันนี้มวลจะกระจายไปตามแกนในอัตราส่วน 48/52 ซึ่งเมื่อใช้แผ่นดิสก์ขนาด 20 นิ้วช่วยให้คุณลดม้วนลงในมุมได้ เครื่องนี้มีคลัทช์ที่มีถนนที่ระบบการรักษาเสถียรภาพเกือบจะไม่จำเป็นถ้าเรากำลังพูดถึงยางมะตอยแห้ง พวงมาลัยเป็นข้อมูลและได้รับการยกย่องเช่นเดียวกับเฟอร์รารี 599 และความผิดปกติและข้อต่อไม่สามารถที่จะล้มมันออกจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้ (แม้ว่าพวกเขาจะรู้สึกชัดเจนในห้องโดยสาร) มีผลลัพธ์ที่สองในอัตราส่วนของมวลต่อพลังงานและเกียร์ที่สั้นลงอย่างน้อย 20% สั้นกว่ารถยนต์อื่น ๆ ในการทดสอบนี้ Quattroporte แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ไม่มีมันและไม่มีภาพฟุ่มเฟือยนั้น
ในที่สุดเราก็ขับรถผ่านการทดสอบแทร็กหลายชุดซึ่งพวกเขาแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่คล้ายกันอย่างน่าทึ่ง เพียง 0.3 วินาทีแบ่งปันพวกเขาในโควต้าแม้ว่าในการทดสอบการจัดการ Maserati คู่แข่งจะอยู่ข้างหน้าของฝ่ายตรงข้ามแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบเพื่อหยุดด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. 32.61 ม. เทียบกับ 40.84 ม. ในจากัวร์ การเร่งความเร็วด้านข้างของ Quattroporte นั้นเกินกว่าที่จะได้รับการยกย่อง 0.91G (ข้างหน้าของฝ่ายตรงข้าม 0.08-0.11g) และผ่านไปแปดครั้งเร็วขึ้นเป็นครั้งที่สองด้วยการเร่งความเร็วด้านข้างที่ดีที่สุด การทดสอบเสร็จสิ้นซีรี่ส์นี้ผลลัพธ์ที่เราจะไม่ให้ความสนใจหากไม่ใช่เพราะการปรากฏตัวของลูกผสมสีเขียวที่เรามี นี่คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในระยะทาง 100 กม. เล็กซัสใช้เชื้อเพลิง 15.79 ลิตรเมื่อเทียบกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ 18-20 ลิตร การออมกลายเป็นเพียง 15%
 
 
สรุปได้ฉันอยากจะทราบว่าเล็กซัสดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท ที่ได้รับล้านของมันทำลายลำไส้ของโลกของเราและตอนนี้ต้องการที่จะสร้างความผิด ไม่มีอะไรนอกจากข้อความโปรดยกโทษให้ฉัน ฉันไม่ได้เป็น Hapug อย่างที่ดูเหมือนว่าเราไม่พบในรถคันนี้ ความพึงพอใจของเธอทำให้เรารำคาญไม่น้อยกว่าตราที่ไม่สมควร 600 เราต้องการเผายางใน LS 460L ซึ่งราคาถูกกว่า LS600HL ด้วย $ 33,000 ดังนั้น Lexus ในวันนี้เสร็จสิ้นหลัง Jaguar Super V8 ดูเหมือนจะพูดว่า: ฉันเป็นหนึ่งในผู้ที่ปีนบันไดอาชีพ และฉันก็ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ สิ่งนี้ทำให้เกิดความเคารพเราชอบที่จะขี่ boudoir อันทรงพลังนี้และค่าใช้จ่ายของมันทำให้เราพอใจ (แน่นอน) ดังนั้นเราจึงให้สถานที่ที่สามแก่เขา Mercedes-Benz S550 อาจเป็นรถที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้ในพารามิเตอร์วัตถุประสงค์ทั้งหมด เขามีรูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์และการตกแต่งภายในที่สวยงามพลวัตของเขาไม่สามารถ แต่ชื่นชมโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ใช้ที่นี่จะเกี่ยวข้องกันเป็นเวลาหลายปีเขาก่อให้เกิดความเคารพในประเทศใด ๆ ในโลกและข้อความของเขาดูเหมือน: ตัวแทนของชนชั้นสูงผู้ปกครอง ไม่กลัวอนาคต
แต่รถคันเดียวที่เราให้ความพึงพอใจอย่างไม่มีเงื่อนไขจนกระทั่งพร้อมที่จะขายวิญญาณเพื่อครอบครองมันกลายเป็นมาเซราติ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่เป็นซีดานที่ควบคุมได้ง่ายที่สุดซึ่งฉันต้องนั่งอยู่หลังพวงมาลัยนักบุญแอนโทนี่กล่าวว่าปีนขึ้นไปบนยอดเขา Palomar ซึ่งได้รับประสบการณ์มากกว่ายี่สิบปีในการประเมินรถซีดานกีฬา ถือได้ว่าเป็นการสรรเสริญสูงสุด ไม่มีใครกล้าโต้เถียงกับคำพูดนี้ เรารู้ว่ารถคันนี้สามารถนำเจ้าของไปสู่ความร้อนสีขาวในกระบวนการเปลี่ยนซีดีเนื่องจากเครื่องเปลี่ยนซีดีอยู่ภายใต้คอลัมน์พวงมาลัย คุณสามารถสูญเสียอารมณ์รอระบบนำทางเพื่อคำนวณเส้นทาง เป็นเรื่องน่ารำคาญอย่างไม่รู้จบที่คุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์สามถึงสี่ครั้งเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ (เช่นเครื่องจักรธรรมดาใด ๆ ) และเข็มขัดนิรภัยของคนขับจะดังเอี๊ยด ฯลฯ แต่คุณลืมทุกอย่างเมื่อคุณอยู่ในรถที่กรีดร้องให้คุณอย่างแท้จริง: ฉันพิเศษมากที่รถที่น่ารื่นรมย์นี้ทำขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับฉันและคุณโชคดีที่ได้เห็นมันสักครู่ Maserati เป็นเหมือนรถสูตรที่มีเสน่ห์และมันเจ็บปวดทางร่างกายที่จะมีส่วนร่วมกับมัน หากคุณพร้อมที่จะใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ $ 116 500 พร้อมตัวเลือกบางอย่างคุณไม่จำเป็นต้องมองหาสิ่งอื่นใด
สถานที่แรก: Maserati Quattroporte Sport GT
มันส่งผลกระทบต่อศูนย์ความสุขเนื่องจากไม่มีรถซีดานที่เรารู้จัก
อันดับที่สอง: Mercedes-Benz S550
ซีดานหรูหราที่เหมาะสม
อันดับที่สาม: Jaguar Super V8
ซ่อนเทคโนโลยีที่ทันสมัยไว้เบื้องหลังความสง่างามของศตวรรษที่ 19
อันดับที่สี่: Lexus LS 600HL
ไม่ได้อยู่กับความคาดหวังในแง่ของการเปลี่ยนแปลงหรือในเศรษฐกิจหรือความหรูหรา
 
 

แหล่งที่มา: เทรนด์มอเตอร์จูล