Тест-драйв Infiniti Qx56 с 2004 года Внедорожник

Уходящие в бесконечность

Американская национальная идея: много работать, чтобы стать богатым и купить фешенебельный дом, шикарную яхту, большую машину.
Вот они автомобили заокеанской мечты. Новый вседорожник Инфинити QX-56, дебютировавший на автосалоне в Детройте, американец если не по происхождению, то по духу. Кстати, это первая модель престижной марки Инфинити, которую будут собирать на заводе Ниссан в Северной Америке. Ведь автомобиль предназначен в первую очередь для рынка США. Его визави коренной американец Кадиллак-Эскелейд.
ЛЕКАРСТВО ОТ КЛАУСТРОФОБИИ
В США есть где развернуться, а любовь к большим машинам не смогли истребить даже экономические и энергетические кризисы прошлого века. В этом мире автомобили длиной меньше пяти метров компактны. Наши дуэлянты не из таких. Кстати, японец обогнал американца по длине и колесной базе. Правда, у штурмовика (escalade штурм) есть удлиненная версия Эскелейд ESV тут уж Инфинити пасует.
Современные большие паркетники по размерам салона сродни микроавтобусу: три ряда сидений, на которых свободно рассядутся восемь ездоков, даже весьма упитанных. К чему бы придраться?
По ширине Инфинити чуточку проигрывает Кадиллаку. Внизу в области пятой точки 1557 мм против 1560, а в плечах 1654 и 1656 мм соответственно. Впрочем, обитатели бесконечного (infiniti бесконечность) вряд ли почувствуют себя стесненными. Тем более, что Эскелейд уступает пятьдесят шестому по высоте: от подушки сиденья до потолка у американца всего 1034 мм, у японца на 7 мм больше. Да и в ногах Инфинити свободнее на 15 мм.
Вам еще не наскучила вся эта арифметика? Правильно: крохи пусть считают владельцы малолитражек, обитателям таких машин это ни к чему сядут все, причем с комфортом!
Любопытно, что в качестве опции предлагают упростить салон. В Инфинити за передними сиденьями устанавливают два комфортабельных пассажирских кресла с подлокотниками, за ними трехместная лавка попроще (по заказу таким же можно сделать и второй ряд). То же в Кадиллаке. Только здесь в базе не два кресла во втором ряду, а три.
มีตัวเลือกมากมายสำหรับที่นั่งพับและร้านค้าในรถยนต์ทั้งสองคัน ในฐานะรถบรรทุก Eskeleid อยู่ข้างหน้าเล็กน้อยของ QX-56: ด้วยแถวสุดท้ายของที่นั่ง 1801 ลิตรกับ 1733 ลิตร แต่อีกครั้งความแตกต่างสำหรับตัวเลขดังกล่าวไม่ได้ยอดเยี่ยมเลย
โรงแรมห้าดาว
ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของยานพาหนะขนาดใหญ่ทั้งหมดจะต้องใช้โอกาสในการขนส่งสินค้าของพวกเขา ความสะดวกสบายสำคัญกว่าที่นี่ นักการตลาดและนักออกแบบทำงานร่วมกันอย่างชัดเจนมากขึ้นอย่างเจ็บปวดมากขึ้นการจัดประเภทของมาตรฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติม
ที่นั่งคนขับของคาดิลแลคและอินฟินิตี้มีการปรับ 10 ครั้งแน่นอนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า เพื่อนบ้านมีโอกาสน้อยกว่า แต่มีการปรับแปดอย่างที่เห็นได้ชัดว่าเพียงพอที่จะนั่งที่บ้าน คุณได้ปรับกระจกและที่นั่งหรือไม่? เพื่อให้สมองลบการตั้งค่าเหล่านี้ออกจากหน่วยความจำเพียงกดปุ่มเล็ก ๆ
ตอนนี้นักสู้จะต่อสู้บนเวที ท่วงทำนองและจังหวะกำลังไหลจากคอลัมน์เก้า (ที่คาดิลแลค) หรือคอลัมน์สิบ (ในอินฟินิตี้) โดยวิธีการในขณะที่ผู้เฒ่ากำลังฟังเพลงบลูส์ที่ชื่นชอบเด็ก ๆ ที่มีอาวุธหูฟังสามารถดูการ์ตูนหรือก่อการร้ายในดีวีดี
เห็นได้ชัดว่าแผนที่ถนนบนกระดาษจะกลายเป็นทรัพย์สินของคลังเก็บในไม่ช้า และเจ้าของคาดิลแลคและอินฟินิตี้สามารถละทิ้งพวกเขาได้ในวันนี้ ในการกำหนดค่าพื้นฐานการนำทางดาวเทียมด้วยซอฟต์แวร์ DVD อเมริกาทั้งหมดบนแผ่นดิสก์สองแผ่น!
โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ซื้อที่ต้องการจะพิจารณารายการอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นสำหรับห้าสิบหกพวกเขาเสนอการควบคุมความเร็วคงที่อย่างชาญฉลาดในการสั่งซื้อ (รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย) และกล้องมุมมองด้านหลังเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดรถ
เครื่องจักรขนาดฮีโร่ไม่ได้หมายความว่านักออกแบบอาจไม่ดูแลเครื่องมือความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ผู้อยู่อาศัยในแถวแรกของที่นั่งถูกจัดขึ้นโดยเข็มขัดที่มีข้ออ้างและความพยายาม จำกัด ถุงลมนิรภัยด้านหน้าทางปัญญาจะถูกซ่อนอยู่ในศูนย์กลางพวงมาลัยและแผงควบคุมโดยคำนึงถึงน้ำหนักของบุคคลและความยาวของเข็มขัดยาวและถุงลมนิรภัยด้านข้าง อยู่ด้านหลังของที่นั่ง ส่วนที่เหลือของนักปั่นคือเข็มขัดสามจุดแม้ในขณะที่ผู้ผลิตนั่งอยู่ตรงกลางมีลักษณะคล้ายกันอย่างต่อเนื่อง อินฟินิตี้ปกป้องม่านที่พองได้จากการระเบิดด้านข้างของหัวผู้โดยสาร ช่องทางของคาดิลแลคไม่ได้กล่าวถึงการป้องกันดังกล่าว แต่ในกระจกด้านในของ Eskeleid ไอคอนสว่างขึ้นยืนยันประสิทธิภาพของระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
มีความแข็งแกร่ง
ไม่มีการปรับเปลี่ยนดีเซล ในสหรัฐอเมริกาความต้องการเช่นนั้นจะเล็ก มดลูกที่ดังกึกก้องเบนซินรูปตัววีแปดตัวที่มีปริมาณการทำงาน 5.6 ลิตร (อินฟินิตี้) และ 6 ลิตร (คาดิลแลค) ที่นี่เป็นหน่วยสำหรับชาวอเมริกันร้อยละหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์!
Vortec Engine (Vortec) ติดตั้งบน Eskeleid ไม่โดดเด่นด้วยโซลูชันที่สร้างสรรค์ที่สร้างสรรค์: บล็อก Cast -iron, เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัว, วาล์วสองวาล์วต่อสูบ หน่วยญี่ปุ่นมีความก้าวหน้ามากขึ้น: หน่วยที่มีน้ำหนักเบาทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมพร้อมแขนเหล็ก, ลูกสูบที่มีการสึกหรอ -การเคลือบโมลิบดีนัมที่ทนต่อการสึกหรอ, วาล์วสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ ในแง่ของพลังงานมอเตอร์อินฟินิตี้จะสูญเสีย แต่มันจะพัฒนาแรงบิดที่มากขึ้นและด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า
ในคาดิลแลคช่วงเวลาของล้อจะผ่านเครื่องจักรอัตโนมัติแบบไฮโดรเมติกสี่สปีด (ไฮดรา-มาตรา 4L60 HD) ในหน่วยญี่ปุ่นเช่นเดียวกับในรถยนต์สมัยใหม่หลายขั้นตอนอีกขั้นหนึ่ง
รูปแบบการส่งข้อมูลสำหรับนักดวลมีความคล้ายคลึงกัน แรงบิดจากกล่องถูกแจกจ่ายให้กับล้อผ่านมือ -ลงด้วยการลดลงใกล้ ๆ เมื่อลื่นไถล Wyskoft จะพุ่งสูงถึง 50% ของความพยายามจากเพลาล้อหลังไปด้านหน้า นอกจากนี้อิเล็กทรอนิกส์จำลองการปิดกั้นของความแตกต่างระหว่างกันทำให้ล้อลื่นไถล
และคุณสมบัติอื่นที่บอกใบ้อย่างชัดเจนในการวางแนวในต่างประเทศของรถยนต์: นอกเหนือจากไดรฟ์ล้อทั้งหมดแล้วยังมีการปรับเปลี่ยนด้วยไดรฟ์เฉพาะกับเพลาล้อหลัง โอกาสทั้งหมดในประเทศของประเทศทางหลวงไม่ใช่สิ่งสำคัญและรถ monopyle นั้นถูกกว่าและง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด
คาดิลแลคนั้นคล้ายคลึงกับอนุรักษ์นิยมที่ลังเลที่จะไปที่หลักการและปรับให้เข้ากับแนวโน้มใหม่ อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันจำนวนมากยังคงทำบาปโดยสิ่งนี้ (โดยวิธีการ Eskeleid มีแพลตฟอร์มเดียวกับเชฟโรเลตทาโฮและ Ji-em-si ยูคอน) ใช้กลไกการบังคับเลี้ยวอย่างน้อยเช่นน็อตบอลสกรูที่มีที่ปัดน้ำฝนไฮดรอลิก: สิ่งที่คล้ายกันทำงานกับปู่ของคาดิลแลคปัจจุบัน แต่บน Eskeleid แรงบนพวงมาลัยจะเปลี่ยนไปด้วยความเร็ว ระบบกันสะเทือนด้านหลังขึ้นอยู่กับ แต่ด้วยการปรับการกวาดล้างถนนโดยอัตโนมัติ
Infiniti พยายามที่จะไม่ทะเลาะกับผู้สนับสนุนประเพณีในต่างประเทศคุ้นเคยกับสิ่งใหม่ ๆ แชสซีญี่ปุ่นดูทันสมัยมากขึ้น: จี้อิสระกลไกการบังคับเลี้ยวขนาดกะทัดรัด สำหรับเบรกรถยนต์เกือบจะฝาแฝด: ล้อทั้งหมด, แผ่นระบายอากาศในไดรฟ์ ABS แน่นอนคือสี่ช่อง
ถึงกระนั้นพวกเขาก็มีความคล้ายคลึงกันมากกว่าความแตกต่าง ในสิ่งสำคัญพวกเขามีความคล้ายคลึงกันมาก: กว้างขวาง, ทรงพลัง, อันทรงพลัง, น่าประทับใจภายนอกและหรูหราภายใน ชาวอเมริกันเหล่านี้เป็นที่รักและ ... รัสเซีย นอกจากนี้เรายังมีจำนวนมากเหมือนกันแม้ว่าจะน้อยกว่าคาดิลแลคที่มีอินฟินิตี้

คาดิลแลคได้รับแผงอุปกรณ์นี้ในปี 2546 รุ่น
บางทีอินฟินิตี้อาจจะไม่พอใจชาวอเมริกันในตัวเลือกกระปุกเกียร์เดียวบนพื้นของเขาและไม่อยู่บนพวงมาลัย
Escelle รุ่นขับเคลื่อนทุกรุ่นเท่านั้นที่ติดตั้งเครื่องยนต์หกสัญญาณ รุ่นที่มีไดรฟ์ไปยังเพลาล้อหลังมีเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายกว่าด้วยปริมาตร 5.3 ลิตร
การตกแต่งภายในของคาดิลแลคเป็นหนังสีขาวไม้ราคาแพงเก้าอี้ที่แขนและเข็มขัดนิรภัยแบบบูรณาการ
น้ำมันเบนซิน 5.6 ลิตรแปดเป็นมอเตอร์เดียวที่ติดตั้งบน Infinity QX-56
ภายใต้เพดานของอินฟินิตี้จอภาพสำหรับการดูภาพยนตร์และชุดควบคุมสภาพอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

 
 

Maxim Sachkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"