ทดสอบไดรฟ์ Infiniti QX4 1997 - 2001 SUV

สามเท่าสี่หมื่น

แมลงวันสีขาวบินน้ำแข็งก้อนแรกขันน้ำให้แน่นหมายความว่าความต้องการ SUV จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปรากฏการณ์ทั่วไปที่จุดเริ่มต้นของฤดูหนาว และตัวเลือกตอนนี้ใหญ่กว่า สิ่งที่ต้องการ? สัตว์ประหลาดที่มีสุขภาพดีหายไปทันทีเนื่องจากราคาและความยากลำบากในที่จอดรถและการควบคุมและชาวปาร์เก้ Jipics จะออกจากภรรยาและแฟนสาว จะซื้ออะไรจากหลายพันดอลลาร์? แพงสำหรับคุณ? สำหรับเราเช่นกัน แต่สิ่งที่ต้องทำสิ่งที่ดีมีค่าใช้จ่ายเงินที่ดี
หลังจากเช้าวันจอมเช้าเราพามิตซูบิชิปาเจโร (ไม่ใช่คนที่คุ้นเคยและกีฬาใหม่ปล่อยส่วนใหญ่สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) และ Infiniti QX-4 (รุ่นสวีเดนของ Nissan Pathfinder) และในที่สุดที่สามใน บริษัท เป็นคนอเมริกันจี๊ปฟอร์ด Explorer ทั่วไป ทั้งหมดห้าประตูน้ำมันเบนซิน แต่สองหลังพร้อมเกียร์อัตโนมัติ
มันค่อนข้างยากที่จะเปรียบเทียบเครื่องจักรที่หลากหลายเช่นนี้ แต่เราไปอย่างจงใจในการเลือกที่หลากหลายนี้ ใส่ทั้งสองเกือบเหมือนกันในลักษณะที่ปรากฏและลักษณะทางเทคนิคของรถ ความแตกต่างตอนนี้เกือบและไม่! ดังนั้นเครื่องดนตรีจึงแตกต่างกัน แต่เป็นสัญลักษณ์บนเครื่องดูดควันนั้นแตกต่างกัน
ดังนั้นเริ่มกันเลย ลองเล่นกีฬากันเถอะ โดยธรรมชาติมิตซูบิชิและแน่นอน Pajero และทุกอย่างในหนึ่งคน รถยนต์เหล่านี้ไม่มากนักบนถนนของเรา ก่อนที่เราจะเป็น SUV ที่ค่อนข้างหมอบซึ่งรูปแบบและมิติมีการเตือนเล็กน้อย (ที่นี่คือวัยทารกของชะตากรรม) ... Toyota-4Runner! ร้านเสริมสวยที่สะดวกพอเพียง แต่น่าเสียดายที่ทำให้เกิดความประทับใจจากพลาสติกค่อนข้าง ไม่ได้ทุกปุ่มและคันโยกคุณพบทันที พวกเขาอย่างที่เห็นจากดวงตา ขนาดใหญ่คนสูงไม่มากเกินไปที่สะดวกสบายทั้งในด้านหน้าและด้านหลัง รีวิว จำกัด โครงร่างที่ต่ำ เรื่องนี้เป็นเรื่องที่น่าเศร้า ตอนนี้เกี่ยวกับร่าเริง คำนำหน้ากีฬาปรากฏที่นี่ได้โดยบังเอิญ และมันก็ไม่ได้อยู่ในตัวชี้วัดแบบไดนามิก
เงาตัวเองค่อนข้างเบาอย่างรวดเร็วและปากกระบอกปืนที่อยู่ในที่ดีก้าวร้าวต่อสู้ บางทีนี่อาจจะไม่ได้เป็นผู้ถือผู้ชนะการบันทึก แต่มีสุขภาพดีโดยไม่ต้องนิสัยที่ไม่ดีตีมือสมัครเล่น เชื่อมโยงไปถึงล้อหลังที่นี่อยู่ใกล้กับที่ที่เหมาะกับการพักผ่อนไม่ได้ แต่การระดมกีฬา
Rerep บนฟอร์ดเรากลับมาเป็นปีที่ยี่สิบปีที่ผ่านมาในช่วงเวลาที่รุ่งโรจน์ที่ดีเมื่อโซฟาด้านหน้าเป็นของแข็งในสามโดยไม่รบกวนคอนโซลกลางที่มีก้าน้ำ และมันก็เพิ่มขึ้น (คันโยกแน่นอน) จากคอพวงมาลัย จำก่อการร้ายตำรวจเก่าทันทีซึ่งตำรวจกล้าหาญไล่ล่าที่อยู่เบื้องหลังมาเฟียในท้องถิ่นที่น่ากลัว
Explorer เป็นโบราณคดีจริง ๆ แม้ว่าในแบบของเขาเองก็ดี ภายนอกหลังจากการอัพเดทเมื่อสามปีก่อนมันดูทันสมัยมากขึ้น ด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณตาข่ายขนาดใหญ่มันยังคล้ายกับพี่ชายของการเดินทาง ประตูที่กว้างขวางด้านหลัง (ที่ห้า) พร้อมกระจกพับแยกต่างหาก ด้านล่างของแก้มรวมถึงการขยายตัวของล้อโค้งเรียงรายไปด้วยพลาสติกสีเงิน การตกแต่งภายในแบบดั้งเดิมการป่นตัวใหญ่ แต่ในเวลาเดียวกันมีการควบคุมเรือสำราญและเครื่องปรับอากาศรวมถึงความสะดวกสบายที่สะดวกสบายมากมายเช่น Visors คู่
เมื่อเปรียบเทียบกับการทัศนวิสัยของชั้นเรียนที่ Explorer เพื่อวางมันอย่างอ่อนโยน แว่นตาสูงช่วยให้คุณเห็นแม้กระทั่งเครื่องบินในท้องฟ้า แต่เครื่องดูดควันนูนขนาดใหญ่ปิดพื้นที่เกือบทั้งหมดหน้ารถ กระจกยังผลักดัน ขนาดและรูปแบบของพวกเขาทำให้เกิดความสับสน: ลองทำอะไรบางอย่างเพื่อดูบางสิ่งที่อยู่เบื้องหลัง! ที่นั่งแบนแบนที่สมบูรณ์แบบช่วยให้คุณนั่งบนสองแถวและทั้งหมด: สามข้างหน้าและมีการอาบแดดสี่หลัง และในห้องเก็บสัมภาระม้านั่งขนาดเล็กที่โดดเดี่ยวขนาดเล็กและความแข็งที่น่าทึ่งนั้นตั้งอยู่ในระยะยาว สำหรับผู้ที่มีจุดประสงค์ที่ไม่ชัดเจน แต่เป็นผลให้คุณสามารถเก็บฝูงชนทั้งหมดเข้าไปในร้านเสริมสวย
ถัดจากเสื้อนี้ -4, QX-4 ดูเหมือนว่าฉลาดจริง Infiniti เพิ่มขึ้นจากภายนอกและเรียบร้อยเสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์แบบและในเวลาเดียวกันลึกลับ ลูกบิดประตูหน้าแนวนอนและแนวตั้งด้านหลัง ภายใต้ไฟหน้าหนึ่งหมอกอีกสองตัวในที่อื่น ๆ สีเฉดสีโนเบิลโลหะพิเศษ
ข้างในเช่นกันทุกอย่างอยู่ในสถานที่ เกือบจะแสดงผลการบินด้วยวิทยุ Bose ที่จริงจังและการติดตั้งภูมิอากาศแบบมัลติฟังก์ชั่น ความสะดวกสบายที่ไม่สร้างความรำคาญของเบาะหนังนิ่มที่มีไฟฟ้าและปรับความร้อนให้กับตีนโคลงสั้น ๆ มันแปลกที่นี่เป็นผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น - อเมริกันไม่ใช่พูดอังกฤษ
พวงมาลัยที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบายได้รับการเสริมด้วยการควบคุมการล่องเรือโดยตรงจาก RAM การสำรวจที่ดีที่สุดของคู่แข่งและมิติที่ดีช่วยให้คุณสามารถย้ายที่อินฟินิตี้ในสตรีมที่ใกล้กันไม่เลวร้ายไปกว่ารถ การแยกเสียงรบกวนที่นี่เช่นกันที่ความสูงเงียบที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์และการหมุนเวียนจะไม่รบกวนการได้ยินของคุณ โดยวิธีการนี้คุณจะไม่พูดเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในระยะทาง มิตซูบิชิมีเสียงดังในทุกโหมดนำเสียงดังก้องไปที่คำรามที่น่าเกรงขามและฟอร์ดเงียบในที่จอดรถเมื่อโอเวอร์คล็อกฟองอากาศที่มีกกกึ่งยู่ยี่ซึ่งมันไม่คุ้นเคยทันที
แต่เพียงพอเกี่ยวกับสถิติ ถึงเวลาแล้วขี่ โดยหลักการแล้วเราไม่ได้เปิดอเมริกา ทรินิตี้ทั้งหมดกลายเป็นอเมริกันที่คาดการณ์ไว้ ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาขายเกือบเฉพาะในโลกใหม่ การสูญเสียการสูญเสีย predetermine วาล์วและความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง ที่นี่ Explorer ที่โดดเด่นโดยเฉพาะ หลังจากคู่ของคลื่นที่อ่อนโยนบนยางมะตอยเขาจะไม่ดับความผันผวนทันทีทำคลิปอ่อนสองหรือสามคลิป แต่ แต่บนท้องถนนมันก็เป็นไปอย่างราบรื่น Kochki ไม่รู้สึกเลย สิ่งกีดขวางทั้งหมดดูเหมือนจะจมน้ำที่อยู่ห่างจากด้านล่างและล้อขนาดยักษ์ ฟอร์ดเร่งไม่ว่าจะเต็มไปด้วยความเต็มใจแม้ว่าจะไม่พูดอย่างช้าๆ กล่องอัตโนมัติที่ ร. กี้ตามที่เป็นอยู่อย่างไม่เต็มใจแม้จะมีก๊าซเต็มรูปแบบสั่นไหวทั้งสี่โปรแกรมและความเร็วยังเล็กอยู่ แน่นอนมากถึงร้อยต้องเปลี่ยนสามสิบวินาที? ใช่! เพียงมากถึงร้อยไมล์และนี่คือหนึ่งร้อยและหกสิบ cama! นอกจากนี้เรายังตั้งข้อสังเกตความคิดเดียวกันในระบบเบรกและสิ่งนี้อันตรายอยู่แล้ว ฉันไม่รู้บางทีคุณสมบัตินี้ของสำเนาเฉพาะ แต่ฉันก็แทบบีบอัดซ้ำ ๆ กับการเบรกและสองสามครั้งที่ฉันเกือบจะได้รับรถยนต์ด้านหน้าในสัญญาณไฟจราจร ดูเหมือนว่ารถจะมีน้ำหนักไม่เกินสองตัน แต่ทั้งสี่ บางทีเราได้รับรุ่นหุ้มเกราะ? ดูเหมือนว่าไม่ ดังนั้นด้วยความเร็วที่คุณต้องระวัง
ตอนนี้เกี่ยวกับมิตซูบิชิ ต่อต้านฉากหลังของคนอื่น ๆ ส่วนใหญ่จี๊ปที่ไม่ถูกต้องอีกครั้งรถคันนี้โดดเด่นด้วยตัวเองฉันจะบอกว่าเป็นรูปธรรม เนื้อเรื่องของการเลี้ยวจะทำการคาดเดาได้ค่อนข้างมาก การระงับจะถือร่างกายด้วยม้วนน้อยที่สุด เมื่อปิดไดรฟ์ด้านหน้าเครื่องจะทำงานโดยทั่วไปสำหรับคลาสสิกและการจัดการของคันโยกที่จ่ายเองเป็นที่รู้จักกันดีใน Pajero อื่น ๆ : ตำแหน่งแรกขับเคลื่อนล้อหลังที่สองเสร็จสมบูรณ์ที่สามลดลงที่สามลดลง ล็อค -axis สวิตช์ทั้งหมดชัดเจนกว่าคู่แข่ง
มอเตอร์ที่ค่อนข้างยืดหยุ่นที่มีมิตซูบิชิที่มีผลกระทบสูงทั่วไปที่มีปริมาณลิตรช่วยให้คุณอยู่ในกระแสในตำแหน่งแรก
แต่รถจี๊ปชนิดใดที่ไม่มีธรรมชาติ! ที่จะซื่อสัตย์เราไม่ต้องการทรมานเครื่องใหม่ที่ยอดเยี่ยมมากเกินไป แต่สัญชาตญาณของนักธรรมชาติวิทยาคือการดูแลมากเกินไปของเจ้าของส่วนตัวที่มีศักยภาพ ฉันต้องออกไปจากฝั่งแม่น้ำมอสโกที่สูงชันซึ่งทรายราบรื่นเข้าสู่ดินเหนียวปกคลุมด้วยหญ้าฤดูใบไม้ร่วงกึ่งแห้ง
คนแรกของ Explorer (นักวิจัย) ชื่อตัวเองบังคับ ถึง uchara นี้ถ้าไม่ใช่เข่าทะเลแล้วแม่น้ำก็เป็นอย่างนั้น ไม่เราไม่กล้าที่จะว่ายน้ำ (ทันใดนั้นเราจะจมน้ำตาย?) แต่ตามแนวขอบของแม่น้ำมอสโกในน้ำในน้ำเราถูกขับเคลื่อนด้วยความอุดมสมบูรณ์ เราคลานไปที่ชายฝั่งหมุนสวิตช์เกียร์ที่ลดลงที่อยู่บนตอร์ปิโด และเมื่อเราปีนขึ้นไปในเกวียนและเมื่อข้อบกพร่องเอาชนะ Kola ที่ลึกที่สุดเราไม่มีปัญหาใด ๆ สำหรับความสามารถในการรับของมิตซูบิชิก็ทำได้ดีมากแม้ว่าจะไม่ฮูลกิ้งเช่นฟอร์ด เราเชื่อมต่อที่ลดลงโดยใช้การส่งสัญญาณ Mitsubishi Super Select ที่มีชื่อเสียงครอบงำการกระแทกและการกระแทกที่แช่แข็งบนลมฤดูใบไม้ร่วง สูงที่สุดของพวกเขายังคงไปถึงการระงับและเกณฑ์ แม้ว่าแรงผลักดันก็ดีด้วยความรู้สึกว่าในสภาวะที่ยากลำบากพลังงานทั้งหมดจะถูกใช้เกือบถึงขดลวดเต็ม Infiniti ในการตัดสินใจครั้งแรกและเจ็บอย่างถูกต้องเขาดูเหมือนจะทอดและกลั่นกรอง แล้วพวกเขาก็คิดว่าหลังจากทั้งหมดนี้เป็นรถจี๊ปเต็มรูปแบบ ดังนั้นไปข้างหน้า จริงรวมการปิดกั้นในรุ่นหรูหราของนิสสันใช้ไม่บ่อย ภาพวาดฟิลด์ชายฝั่งทะเลคุณรู้สึกว่ารถแม้ว่าจะทนทาน แต่นิ้วของกรอบไม่ได้อยู่ที่นี่และโค้งของร่างกายเตือนเราจากการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงมากที่สุด อย่างไรก็ตามเส้นทางของเขามีแนวโน้มที่จะดริฟท์ของฤดูหนาวทางตอนเหนือของเราและซี่โครงเป็นระยะ ๆ เกี่ยวกับธรรมชาติมากกว่าการต่อสู้กับถนนอย่างสม่ำเสมอ
สรุปได้แล้วฉันจะบอกว่าทรินิตี้ทั้งหมดของเราได้รับการออกแบบมาสำหรับตลาดอเมริกันเป็นหลักด้วยลักษณะของตัวเอง ฟอร์ดที่แท้จริงของพวกเขาดูเหมือนว่ามิตซูบิชิจะกลายเป็นรถจี๊ปที่คุ้นเคยมากที่สุดและอินฟินิตี้จะถูกเรียกว่าเรือซีดานผู้โดยสารเกือบทุกคนในแชสซีและเกือบจะเป็น SUV นอกเส้นทาง
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถ