Тест-драйв Infiniti M45 2003 - 2005 Седан
Похоже разные
Задний привод, мощные восьмерки под капотом, японское происхождение с прицелом на американский рынок. Сложно было представить перед началом этого теста, что эти похожие по многим параметрам машины на деле окажутся столь разными Дуэлянты словного готовились к поединку с момента рождения. Появились примерно в одно и то же время, а не так давно и прошли рестайлинг. Их внешность после процедуры омоложения изменилась несильно ровно настолько, чтобы отличаться от оригинальной версии при сохранении первозданного облика. Новые бамперы, подретушированная светотехника Стандартный набор. Да, стало лучше.
В споре за звание самого красивого мы так и не смогли отдать никому предпочтение. Infiniti обладает напористой внешностью, автомобиль большой, дизайн размашистый. То, что японцы разошлись не на шутку, рисуя эмку, можно понять, посмотрев на корму, гигантские фары с диодными кругляшами внутри стали визитной карточкой модели и хорошо иллюстрируют дизайнерский подход в целом. Lexus утонченный. Пропорциональный силуэт, покатая крыша, короткий багажник. И даже то, что у GS колеса меньше на дюйм, не делает его менее статным 19-е диски Infiniti в определенных ракурсах смотрятся в монструозных арках седана маленькими А еще во внешнем оформлении Lexus просматриваются чуть лучшее качество сборки и внимание к деталям. Эта машина выглядит законченно.
В салоне GS рослому водителю будет тесновато. Посадка низкая, над головой нависает крыша. Хорошо, что люка нет. Помнится, дорестайлинговый тестовый GS был как раз с люком. Мне тогда приходилось занимать позу бобслеиста. Посадка в GS, как и внешние данные, апеллируют к спорту. Сидишь почти как в купе. Но как же тут красиво! Дизайн, материалы, качество сборки концепция L-finesse, похоже, оказалась не чисто маркетинговой уловкой, а реально работающей изысканный салон стал еще безупречнее. И даже часы типа электроника в центральной консоли, и кассетный проигрыватель для того дедушки из Штатов умудряются выглядеть здесь уместно. แผ่นโลหะขัดเงาจะถูกสัมผัสอีกครั้งและปลอกประตูที่มีรูปแบบรูปคลื่นดูเหมือนจะเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม การใส่ใจในรายละเอียดปลดอาวุธปุ่มปุ่มนั้นถูกกดด้วยวาจาและเป็นที่น่าพอใจในห้องโดยสารไม่มีองค์ประกอบใด ๆ ที่เทียบกับพื้นหลังของความงดงามทั่วไปจะดูเรียบง่ายเหมือนนักท่องเที่ยวโซเวียตในลาสเวกัส ประตูหนักจะถูกลบออกจากเสียงรบกวนของถนนและเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานไม่รู้สึกหรือไม่ได้ยิน
Infiniti นั้นง่ายกว่าภายใน พลาสติกไม่แพงมากการชุมนุมไม่สูง -คุณภาพมีรายละเอียดราคาถูก โดยทั่วไปแล้วประตูจะทำในสไตล์ออฟโรดบางแบบพร้อมด้ามจับแนวนอนที่ไม่โอ้อวด แต่กว้างขวางแค่ไหน! หลังคาสูงเหนือศีรษะ (และยังมีฟัก) พื้นที่ของกระจกมีมากขึ้นและดังนั้นทัศนวิสัยจึงดีกว่า ทันทีที่เรากำลังพูดถึงชั้นเรียนธุรกิจมันจะเป็นประโยชน์ในการนั่งบนที่นั่งแถวที่สอง ใน Infiniti แม้แต่คนสูงก็จะนั่งโดยไม่มีปัญหา ประตูกว้างเปิดเกือบในมุมฉากลงจอดด้านบนฐานล้อยาวกว่า 5 ซม. นั่งฟรี แต่เฉพาะในเวอร์ชั่นกีฬาของเราไม่มีหมอนเบาะหลังที่ปรับได้ เป็นที่ชัดเจนว่าถึงเวลากลับมาแล้ว นี่คือรถยนต์สำหรับคนขับ แต่ก่อนอื่นคุณต้องนั่งอยู่ข้างหลังใน Lexus
ที่นี่ในทางตรงกันข้ามประตูมีขนาดเล็กกว่าหลังคาต่ำกว่าและเลือกที่เท้าพิเศษโดยไม่มีพิธี จากเกือบ 190 ซม. มันไม่สะดวกสำหรับฉัน แม้ว่าคุณจะเลื่อนเก้าอี้ผู้โดยสารไปข้างหน้าให้เลื่อนลงเล็กน้อยและใช้ท่าทางที่ผ่อนคลายทุกอย่างจะไม่เลวร้ายนัก อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบของการจัดหาพื้นที่ภายในจาก Infiniti นั้นชัดเจน Lexus может отчасти это компенсировать лучшей плавностью хода эмка достаточно подробно повторяет профиль дороги. GS любит скорость! Ну а как иначе с почти пятилитровым мотором о восьми цилиндрах? Амортизаторы стоят в спортивном режиме, контроль тяги отключен, и я начинаю покорять ночные просторы города. Двигатель просыпается после трех с половиной тысяч. В том смысле, что звереет и заводит нежным баритоном красивую песню, которая имеет наглость пробиться сквозь шумоизоляцию. Впрочем, я думаю, что это не она пробилась, а инженеры ей позволили. Дай им волю, водитель вообще бы не услышал звук мотора. ซีดานสีขาวมุกถูกเร่งความเร็วราวกับว่าเขาได้รับการเตะจากฮันกอกภายใต้ตูด การเลี้ยวเงียบของวงแหวนการขนส่ง GS ครั้งที่สามผ่านเป็นรถไฟโมโนเรลความเร็วสูง เอ๊ะเพื่อลบรถยนต์ไม่กี่คันออกจากที่นี่และส่งพนักงานตรวจสอบการจราจรทั้งหมดในช่วงต้นลาก่อน ฉันคิดว่าทางหลวงส่วนใหญ่สามารถบินได้เกือบบนผ้าเช็ดทำความสะอาดสูงสุด แต่ในขณะที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์คุณต้องสร้างใหม่และสลับการเร่งความเร็วที่น่ายินดีด้วยการชะลอตัวที่ดี จากนั้น GS จะไม่มั่นใจ บางทีบางคนก็เผาแผ่นรองบนสัตว์ประหลาดหลายลิตรเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำอย่างไม่มีประสบการณ์ เป็นไปได้อย่างที่มันอาจจะ แต่ความโปร่งใสของเบรก GS ไม่เพียงพอ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะผลักดันคันเร่งอย่างรุนแรงและไม่มีการชะลอตัวการกดอย่างเพียงพอ
ต่อมาฉันมีโอกาสได้สัมผัสกับ GS บนถนนที่คดเคี้ยวของภูมิภาคมอสโก แล้วซีดานก็ไม่ได้แสดงกีฬา พวงมาลัยติดตั้งข้อเสนอแนะที่เบลอเกินไปที่จะรู้สึกถึงรถอย่างสมบูรณ์ ใน Lexus Stilettos เขาสูญเสียจมูกออกไปอย่างตรงไปตรงมาไม่ว่าเขาจะซ่อนมันไว้ข้างในอย่างไร ดีทรมานด้วยเบรก แต่ทันทีที่ความเร็วลดลงเล็กน้อยออกไปจากโหมด จำกัด และเพียงแค่ไปแบบไดนามิกรถก็เป็นมิตรมากขึ้นทันที ในเวลาเดียวกันซีดานสีขาวถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบน้อยที่สุดและเมื่อทำงานกับพวงมาลัยไปจนถึงองศาขนาดเล็กมันให้ความสุขกับปฏิกิริยาที่รวดเร็ว มันเป็นสิ่งที่ดีบนถนนสายกว้างความเร็วสูงและเอ็นที่ซับซ้อนของการเลี้ยวสูงชันเขาเรียกร้องให้คนขับลดความเร็ว โดยวิธีการที่ขาดการสนับสนุนด้านข้างของที่นั่งด้วย
บางทีเราอาจจะไม่ได้ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับ GS ที่ช้าถ้าเขาอยู่ในการทดสอบโดดเดี่ยว แต่เมื่อมี Infiniti M45 ในบริเวณใกล้เคียงฝ่ายตรงข้ามมีความยาก! แต่เป็นอย่างอื่นถ้ามันเป็น EMKA ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษกับไดรฟ์พวงมาลัย? ฉันจำได้ว่าเครื่องก่อนหน้านี้ได้เอาชนะ Volvo S80 V8 AWD อย่างมั่นใจในการทดสอบเปรียบเทียบของเรา (มอเตอร์หมายเลข 12, 2006) วันนี้ฝ่ายตรงข้ามไม่อ่อนแอ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ Infiniti ตกหลุมรักเราอีกครั้ง ในสถิติ M45 S นั้นดูใหญ่กว่าและหนักกว่า GS 460 ใช่แม้กระทั่งในมวลที่มีความพร้อมเหนือคู่ต่อสู้ แต่ก็คุ้มค่าที่จะขับรถคันนี้และขับรถแม้กระทั่งกิโลเมตร แต่ถึงแม้จะเป็นหนึ่งร้อยเมตร คนขับรถเปลี่ยนบทบาท Emka เกือบห้ามิเตอร์ดูเหมือนว่า Yurka ว่องไวและเชื่อฟังและ Lexus ดูเหมือนจะว่ายน้ำด้วยไขมันและหนักกว่าต่อหน้าต่อตาเรา การตอบสนองของสายฟ้าผ่าของมอเตอร์พร้อมด้วยเสียงเหล็กที่แข็งแรงตามมาด้วยการกดแป้นก๊าซ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาพอ แต่มีข้อเสนอแนะที่โปร่งใส ฉันรู้สึกถึงตำแหน่งของล้อหน้าทั้งที่มีมุมที่ใหญ่มากและมีขนาดเล็ก ภายใต้เสียงคำรามฉ่ำของไอเสียที่ปรับแล้วรถจะก้าวไปข้างหน้าและแม้กระทั่งในแง่ของการเร่งความเร็วไปหนึ่งร้อย Emka แพ้เล็กซัสมันทิ้งไว้ข้างหลังความสุขที่ส่งมอบกระบวนการที่อยู่เบื้องหลัง
โดยวิธีการที่การสูญเสียในการเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่เป็นหนังสือเดินทางสูงสุด 100 กม./ชม. ในการเดิมพันเต็มเวลาครั้งแรกที่จะมาเล็กซัสและนำคู่แข่งเกี่ยวกับคณะ ใช่แล้วไม่อนุญาตให้ตัวเองถูกจับ ชาวโตโยทอวทำให้รถของพวกเขาง่ายขึ้นมากถึง 153 กิโลกรัมและด้วยพลังอำนาจเกือบเท่ากันบางทีสิ่งนี้อาจมีบทบาทเด็ดขาด โดยทั่วไปแล้วมันจะเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะไปอย่างใจเย็นกับคนขับรถร้อนขนาดใหญ่ ฉันแค่อยากจะกระตุ้นมันอย่างต่อเนื่อง และระบบเสถียรภาพสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์ทิ้งไว้ตามลำพังด้วยม้าเกือบ 350 ตัวและขับเคลื่อนล้อหลัง สิ่งนี้ทำด้วยการกดอย่างง่าย ๆ บนคีย์กลมในส่วนล่างของแผงด้านหน้า และ GS จะไม่ให้ความสุขเช่นนี้ด้วยความสุขเช่นนี้ชื่อเล่น VDIM (ซึ่งไม่เพียง แต่จะช้าลงบล็อกน้ำมันเบนซินและกระจายความพยายามเบรกบนล้อ แต่ยังรวมถึงตัวชี้) ไม่ได้ปิด ในเล็กซัสได้รับอนุญาตให้ดื่มด่ำกับการควบคุมการลาก
โดยทั่วไปการตอบสนองของ infiniti สามารถอธิบายได้บางส่วนโดยความจริงที่ว่ามันเป็นโครงสร้างที่ง่ายกว่า Lexus จากระบบที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมเครื่องได้มีล้อหลังเพียงคันเดียวเปลี่ยนเป็นมุมได้สูงถึงหนึ่งองศา และ GS มีพวงมาลัยที่มีอัตราส่วนเกียร์ผันแปรและโช้คอัพที่ใช้งานอยู่ ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องขยายเสียงคือไฟฟ้า แต่เหตุใดข้อเสนอแนะจึงสังเคราะห์และมีความหนืดจนทำให้วิศวกรของ บริษัท ไม่สามารถตั้งค่าได้แตกต่างกัน? เป็นไปได้มากว่าอุดมการณ์ไม่ใช่ซีรีส์กีฬาพิเศษ แต่เป็นซีดานรุ่นชั้นนำที่มี V8 มีพลวัตจากกีฬาและทุกอย่างอื่นมีเพื่อชีวิต จริงเพื่อไม่ให้เป็นคนแปลกหน้าในเทศกาลนี้มันคงจะดีไม่น้อยที่จะได้เกิดมาเป็นนักเล่นบาสเก็ตบอล พวกนี้เป็นถนนสายตรงสำหรับ LS
ใครเป็นคนแรกของการดวลนี้? การคำนวณคะแนนนั้นมาจากข้อได้เปรียบทั้งหมดของ infiniti และประการแรกทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากความจริงที่ว่าภายใต้เงื่อนไขการทดสอบของเราปัญหาของการควบคุมและขนาดภายในนั้นรุนแรงที่สุด รถยนต์ทั้งสองคันเป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมในชั้นเรียนของพวกเขา และฉันต้องบอกว่าพวกเขาเข้ามาใกล้กับชาวเยอรมันและเล็กซัสในการทำรายละเอียดของร้านเสริมสวยและคุณภาพของการชุมนุมเป็นเวลานานเป็นเวลานาน Infiniti จะโต้เถียงกับสิ่งใด ๆ ได้อย่างง่ายดายรวมถึง BMW ในการจัดการ และยังไม่ชัดเจนว่าใครจะใช้ รถที่เชื่อฟังที่มีขนาดและมวลดังกล่าวเป็นความสำเร็จที่หายาก Lexus เป็นความสะดวกสบายเป็นหลักที่สวมใส่ในรูปแบบไดนามิกและรวดเร็ว
แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2008]
