ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

นีโอคลาสสิก้า

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ประเภทนี้เรียกว่าคลาสกลาง อย่างไรก็ตามเขาถูกสร้างขึ้นอย่างเต็มที่ หนึ่งในตัวแทนที่สว่างที่สุดคือ Infiniti FX
บางทีนี่อาจเป็นเรื่องหัวสูง แต่ฉันต้องการให้นิสสันเริ่มส่งมอบให้กับยุโรปหรือไปยังรัสเซียอย่างน้อยโมเดลบางรุ่นที่ขายในอเมริกาภายใต้แบรนด์ Infiniti อาจเป็นไปได้ว่าเราอยู่ใกล้กับชาวอเมริกันในรสนิยม มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่แฟน ๆ ของพวกเขาพิจารณาถึงสไตล์ที่สดใสเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์อเมริกัน และเมื่อสไตล์นี้เป็นตัวเป็นตนด้วยคุณภาพของญี่ปุ่น ... ไม่น่าแปลกใจที่ Infiniti FX ได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมที่นำเข้าโดยตัวแทนจำหน่ายที่ไม่เป็นทางการ
สวยงามและฉลาด แน่นอนจุดที่นี่ไม่เพียง แต่มีสไตล์ ในตัวมันเองการรวมกันในรถคันเดียวของระบบขับเคลื่อนทุกล้อรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และคุณสมบัติที่มีพลวัตสูงต่อหัวใจของผู้ซื้อรัสเซีย การข้ามดังกล่าวมักพบบ่อยขึ้นและบ่อยครั้ง - ดูเหมือนว่าชั้นเรียนระดับกลางนี้ได้รับรางวัลในตลาดแล้ว ความแตกต่างพื้นฐานจาก SUV แบบคลาสสิกอยู่ในการออกแบบที่มุ่งเน้นอย่างชัดเจนในการขับขี่ในการเคลือบคุณภาพ ตัวอย่างเช่น Infiniti FX ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม FM ซึ่งนิสสันยังใช้สำหรับซีดานและ Infiniti G35 และซีดานนิสสันสกายไลน์ Платформа -- с классической компоновкой: продольно расположенным двигателем и приводом на заднюю ось. Дорогая версия FX45 оснащается только полноприводной трансмиссией, чуть более скромная FX35 имеет версию с колесной формулой 4х2, которую в Россию, разумеется, никто не ввозит.
ในรุ่น 4x4 การกระจายแรงบิดคือระบบอิเล็กทรอนิกส์ Attesa E-TS-Advanced Total Traction Engineering System สำหรับการแยกแรงบิดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อขั้นสูงพร้อมการกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างเต็มที่ในขณะนี้ ภายใต้สภาวะปกติช่วงเวลาทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาหลังและเมื่อล้อไดรฟ์ถูกเลื่อนไปโดยใช้การเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าด้านหน้าจะเชื่อมต่อเพื่อให้อัตราส่วนของแรงบิดตามแกนสามารถนำไปใช้กับอัตราส่วน 50: 50. หากต้องการไดรฟ์ล้อทั้งหมดสามารถเปิดและบังคับได้ - ปุ่มบนแผงหน้าปัด แต่โหมดนี้ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. กระปุกเกียร์เป็นเครื่องจักรกลไฮโดรเมอร์ธรรมดา แต่มีห้าความเร็วและมีความเป็นไปได้ในการเลือกด้วยตนเอง
Attesa E-TS ทำงานร่วมกับระบบการควบคุมแบบไดนามิกของเสถียรภาพ VDC (การควบคุมแบบไดนามิกของยานพาหนะ) ซึ่งหากจำเป็นสามารถบีบคอมอเตอร์และเบรกล้อใด ๆ นอกจากนี้ยังมีระบบการเบรกฉุกเฉินไม่ต้องพูดถึงความซ้ำซากใด ๆ เช่น ABS และการกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรก นอกจากนี้ยังมีการปิดกั้นแบบอัตโนมัติของความแตกต่าง (โดยใช้เบรกล้อ) ซึ่งจะปิดด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม.

ทายาทสู่ประเพณี แพลตฟอร์มคลาสสิกไม่ได้เป็นคุณสมบัติ FX เพียงอย่างเดียวที่สามารถเรียกว่าส่วยให้ประเพณี รูปร่างของร่างกายถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนบนความคิดที่ได้ผลมานานหลายทศวรรษซึ่งคล้ายกับภาพประกอบที่ฟื้นขึ้นมาจากนวนิยายที่ยอดเยี่ยมเมื่อห้าสิบปีก่อน ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: ซึ่งแตกต่างจากนักวาดภาพประกอบนักออกแบบสร้างเครื่องจักรจริงและถูกบังคับให้คำนึงถึงปัจจัยชีวิตมากมาย - สิ่งนี้ทำให้พวกเขาทำงานได้อย่างระมัดระวังมากขึ้น ฮูดยาว, แก้มที่ทรงพลังโค้งมน, ล้อขนาดใหญ่ - สัญญาณดั้งเดิมเหล่านี้ในสัดส่วนที่เลือกอย่างแน่นอนสร้างภาพของรถที่สะดวกสบายเร็วและแข็ง ใครก็ตามที่บอกว่ารถยนต์ปัจจุบันล้างหน้าไม่เคยเห็น Infinity FX
การออกแบบ Avant -garde ตามสัดส่วนดั้งเดิมไม่ได้หยุดการสร้างร้านเสริมสวยที่มีระดับความสะดวกสบายเพียงพอ ไม่ได้ไม่มีโน้ตแห่งอนาคต: แผงหน้าปัดทำในรูปแบบของบล็อกแยกต่างหากซึ่งสามารถปรับได้ตามมุมของความเอียงพร้อมกับคอลัมน์พวงมาลัย และรูปแบบทั่วไปของการตกแต่งภายในโดยรวมค่อนข้างสอดคล้องกับรูปลักษณ์ วัสดุการตกแต่งคุณภาพสูงทั้งในรูปลักษณ์และการสัมผัสกับการสัมผัสว่า Infiniti เป็นหน่วยหรูหราของ Nissan Recouts ซึ่งอย่างไรก็ตามกินสุนัขในการตกแต่ง อย่างน้อยอย่างน้อยอลูมิเนียม (โลหะจริง!) แผงบนคอนโซลและคันเหยียบจากวัสดุเดียวกัน (วางไว้บน FX45 หรือเป็นตัวเลือกบน FX35)
แน่นอนว่าไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งกระจกและหน้าต่างด้านข้างจะรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานเช่นระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง Bose ที่มีเชนหกแผ่น, เครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตและลำโพง 13 ลำ
Vanguard ใต้ฝากระโปรง แบบจำลองที่อายุน้อยที่สุดในครอบครัวมีรูปตัว V รูปตัว V หกลิตร 3.5 ลิตรซึ่งวางไว้ในรุ่น Nissan และ Infiniti หลายรุ่น: หน่วยอลูมิเนียมวาล์วสี่ตัวต่อสูบลูกสูบโมลิบดีนัมและการเปลี่ยนแปลงระยะการกระจายก๊าซที่ราบรื่น เปลี่ยน. โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ -Tech ปกติและสูงสำหรับนิสสัน FX45 ตามดัชนีมีเครื่องยนต์ 4.5 ลิตร - แปดนี้มีวาล์วไทเทเนียมสามารถพบได้ในรุ่นอื่น ๆ ของทั้งสองแบรนด์ เครื่องยนต์ทั้งสองมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อยจากคู่ของพวกเขาที่ติดตั้งบนรถยนต์: ในสามสิบห้ามันมีประสิทธิภาพมากกว่า 20 (280 เทียบกับ 260) และในวันที่ 45 ในทางตรงกันข้ามมันให้กองกำลังน้อยกว่า 25 (315 เทียบกับ 340 ใน Q45 ). ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้หลังเร่งไปถึงร้อยเร็วกว่า Porsche Cayenne เล็กน้อย บางทีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องจักรช่วยได้ที่นี่: CX เพียง 0.35
Text Valery Chusov, Photo Dmitry Lebedev
 
 
โมเดล/การดัดแปลง Infiniti FX35
บริษัท ผู้ผลิต/ประเทศนิสสันมอเตอร์ส/ญี่ปุ่น
 
เครื่องยนต์
ประเภท/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/6/v รูป
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3498
Power (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 206 (280) ที่ 6200
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 366 ที่ 4800
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ล้อหลังเชื่อมต่อเต็มโดยอัตโนมัติ
Gearbox Five -speed Automatic
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์ด้านหน้า/เบรกด้านหน้า/ดิสก์ระบายอากาศ
ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS, การกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของกองกำลังเบรก, ระบบช่วยเบรก, VCD
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างด้านหน้าม่านเย้ยหยัน
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4803/1925/1674
ฐานล้อ/การกวาดล้าง (มม.) 2850/195
ยาง 265/60 R18
การนวดของอุปกรณ์ครบครัน/สมบูรณ์ (กก.) 1917/2430
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 82
ความเร็วสูงสุด (km/h) ไม่มีข้อมูล
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. (วินาที) ไม่มีข้อมูล
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, l/100 กม.) 14.3/10.0
ราคาในมอสโก $ 66 700

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"