ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

วิธีการเป็นเราสุลตอนัม?

เงินน้อยไม่ดี: ไม่เพียงพอสำหรับสิ่งที่คุณต้องการ ปัญหามากมายอีกครั้ง ปัญหาการคัดเลือก คุณสามารถซื้อรถยนต์ได้เกือบทุกคันและต้องการเพียงหนึ่งเดียว ทำไมเราต้องใช้ที่จอดรถ? เราไม่ต้องการกองทัพเรือ มันยังคงเป็นเพียงการโยนเหรียญ หรืออ่าน autoShaurn แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่แตกต่างเกินไป ตัวอย่างเช่นของเราเพราะความเที่ยงธรรมและความสมบูรณ์ของผู้หญิงเลวของเรา เช่นเดียวกับความสุภาพเรียบร้อย เรื่องตลก!
ในหมวดหมู่ของไขว้หรูหรา (ดังนั้นดูเหมือนว่ามันจะเรียกว่ามีราคาแพงมีพลัง แต่ผู้โดยสารอุ่น) อย่าดันผ่าน แบรนด์ที่เป็นของแข็งทั้งหมดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสว่างขึ้นที่นี่ด้วยรุ่นยอดนิยมของพวกเขา มันไม่ยากที่จะเลือกไม่ได้เป็นคู่แข่งสามอันดับแรก แต่ทั้งโหล แต่ดูอย่างตั้งใจคุณสังเกตเห็นว่ามีความสามารถอื่น ๆ นี้มันไม่ได้ใหม่มากและอื่น ๆ ไม่เหมาะสำหรับพลังงาน ดังนั้นการเปรียบเทียบจึงตกผลึก: Volvo XC 90 อัปเดต BMW X5 และ Infiniti FX35 มิติตรงตามความสอดคล้อง และด้วยมอเตอร์กระจาย บาวาเรียที่ทรงพลังที่สุด: 4.4 ลิตรและ 320 ม้า FX35, ตามธรรมชาติ, 3.5 ลิตร, 280 ตัวเมีย แต่เบา ๆ ในครอก แต่สวีเดนอัพเกรดก็บีบจาก 2900 cm3 272 ลิตร กับ. ล่าสุด X5 ออกกองกำลังเพียง 286 คนและใกล้ชิดกับคู่แข่งมากขึ้น แต่รุ่น 2004 เข้าสู่ช่องว่าง
พลวัตนั้นค่อนข้างชัดเจนว่าไขว้ทั้งสามตัวเร่งความเร็วไม่เพียง แต่เร็วกว่า แต่ก็เร็วกว่าที่จำเป็นในสภาพพลเรือน มีข้อสงสัยที่สมเหตุสมผลพวกเขาจะรับมือกับการจัดการและผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ผ่านการฝึกอบรมพิเศษที่รับมือกับการฉุดเหนือธรรมชาติหรือไม่? แต่โอเวอร์คล็อกรถที่ทรงพลังที่สุดยังคงอยู่ครึ่งหนึ่ง แต่เพื่อหยุดกระสุนที่มีน้ำหนักมากปล่อยโดยวิธีการในความประสงค์ของคุณมันก็ยากขึ้น แม้จะมีระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมทั้งหมดแผ่นเบรกของเส้นผ่านศูนย์กลางมหึมาและยางพาราที่หลากหลายกฎหมายของฟิสิกส์ไม่ได้หลอกลวง โอกาสในการพกพาเครื่องดูดควันเหล็กสูงทุกชีวิตในทางของพวกเขานั้นสูงกว่ารถมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องขี่สามอย่างระมัดระวัง
การเร่งความเร็ว BMW ที่มีผลเหยียบก๊าซปิดภาคเรียน การแสดงผลเก่าและการประเมินที่คุ้นเคยทั้งหมดจะต้องถูกลืมตามมาตรฐานที่น่าประทับใจใหม่สำหรับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกอย่างแท้จริง แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ X-Fifth สามารถทำงานได้อย่างชาญฉลาดโดยใช้ Dosed Accelerator และมันก็ไม่ยากที่จะทำเช่นนี้ขอบคุณเหยียบก๊าซเป็นเวลานานและค่อนข้างยาก และดูเหมือนว่าความสามารถในการขี่รถบาวาเรียนั้นไม่สามารถทำบุญได้อย่างราบรื่นกว่าความสามารถในการเข้าถึงโอเวอร์โหลดเกือบพิกัดในเก้าอี้ได้ง่าย ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับกล่อง ZF อัจฉริยะหกความเร็วใหม่ ค่าใช้จ่ายอัตโนมัตินั้นไม่ได้ประจักษ์ที่นี่ การสลับเกิดขึ้นเกือบจะทันทีและมองไม่เห็นและการเบรกเครื่องยนต์เมื่อรีเซ็ตการปฏิวัตินั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ากลศาสตร์ ฉันจะกำหนดสไตล์การเร่งความเร็ว x5 เป็นสองขั้นตอนในการโยนราดไปข้างหน้าด้วยเสียงรบกวนคำรามและการดูดซึมเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปมันให้โอกาสที่แตกต่างในการขี่ด้วยความรู้สึกด้วยความรู้สึก
   
วอลโว่แม้จะมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแล้วแสดงให้เห็นถึงการสร้างปฏิกิริยาของเครื่องปฏิกรณ์ เลี้ยวอย่างรวดเร็วบนแก๊สและรถรับฟังทีมไม่ได้ทันที แต่หลังจากการทำสมาธิของ hemisheconid สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อเลือกการส่งผ่าน ดูเหมือนว่าคุณไม่สามารถเรียกกล่องที่มีความคิดมากได้มากเกินไป แต่เพื่อมองข้ามการถ่ายโอนสำหรับการโอเวอร์คล็อกมันจะเป็นไปได้ที่จะได้อย่างรวดเร็ว สองสามครั้งที่ฉันกลับกลายเป็นสถานการณ์ที่สำคัญเมื่อฉันถูกบังคับให้สนับสนุนคำพูดที่เงียบสงบที่ทรงพลังและเป็นแบบไดนามิก XC 90! แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเบรคสวีเดนเดียวกัน! ถึงแม้ว่ามันจะน่าทึ่ง? หรือไม่มีใครรู้ว่าสแกนดิเนเวียนดูแลเกี่ยวกับความปลอดภัยอย่างไร? ในแง่ดีฉันประหลาดใจฉัน Infiniti ซึ่งฉันด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันคาดหวังสิวเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าเทคนิคภาษาญี่ปุ่นที่ถูกต้องให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเนื่องจากประสิทธิภาพที่สูงขึ้น การโอเวอร์คล็อก FX American จะยืนยันและเด็ดขาด ฉุดราบรื่นและมั่นใจ และในมาตรฐานในต่างประเทศนิสสันหรูหราไม่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของคันเร่งแบบเร่งความเร็วและเบรก อนิจจาที่จ่ายเงินนั้นและสั่งเพลง ไม่น่าแปลกใจที่โมเดลไม่ได้มาถึงยุโรปมากกว่าช่องสีขาว ดังนั้นรถของเรามาจากด้านหลังมหาสมุทรซึ่งสังเกตเห็นได้ชัดเช่นในรูปแบบแนวตั้งของห้องด้านหลัง
การจัดการถ้าคุณต้องการประเมินพฤติกรรมของรถยนต์ในการเปิดนิยามและความแม่นยำของการซ้อมรบคุณไม่ควรทำหลังจากการแข่งขันบน BMW เพราะไม่เปรียบเทียบเท่าใดเท่ากับเครื่องมิวนิคเพื่อการควบคุมยัง ไม่คิดค้น! และในบรรดา SUV รวมถึง พฤติกรรมผู้โดยสารอย่างแน่นอนด้วยม้วนขั้นต่ำและความขัดสน สิ่งนี้ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นส่วนใหญ่โดยการระงับนิวเมติกที่รองรับการกวาดล้างอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงภาระและการเร่งความเร็วของตามแนวยาวและขวาง คนที่ไม่ได้ลองจะไม่เชื่อ แต่รถสองตันเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ขับขี่อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากโง่ที่สุดแล้ว นั่นคือถ้าในการเปิดเย็นและรวดเร็วคุณต้องการที่จะกินพัดลมหรือโยนหางข้างหน้าของหัวคุณแทบจะไม่ประสบความสำเร็จ บน X5 เช่นเดียวกับรุ่นที่ทันสมัยอื่น ๆ ล้อที่กำลังจมจะหลงใหลโดยระบบควบคุมการลากซึ่งใช้เซ็นเซอร์ Abees ทำให้ล้อช้าลงอย่างทั่วถึง แต่ BMW ที่อัปเดตมีแนวคิดที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานของการต่อสู้กับการขับขี่ ในกรณีที่สมมติว่าหากด้านหลังอยู่ข้างหน้าด้านหน้าและรถพยายามที่จะโยนฟีดสำหรับรัศมีขนาดใหญ่ครึ่งหนึ่งของพลังงานทันที (สำหรับ 100 มิลลิวินาที) ถูกถ่ายโอนไปยังแกนหน้าซึ่งดึงรถออกมาทันที ยืดวิถี ระบบ HDrive ช่วยให้ล้อทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างต่อเนื่องกำหนดเวลาทันทีที่จำเป็น หาก Dorestaying X5 68% ของช่วงเวลากลับมาเสมอและข้างหน้า 32% จากนั้นด้วย HDrive ที่เพลาหน้าตั้งแต่ 32 ถึง 50%! และวิธีที่ไม่ถามช่างภาพ Nozdrin เพื่อปิดปากมากกว่าป้อมปราการของเขาวางไว้ระหว่างชายแดนและโพสต์ฉันไม่สามารถพิสูจน์ความคาดหวังของเขาในการเคลื่อนไหวที่แสดงออกถึง X5 ด้านข้างในหิมะ เล็กน้อยมันคุ้มค่าที่จะพยายามลงทะเบียนงูที่ใช้งานอยู่เนื่องจากรถไม่ได้รบกวน แต่ลดความเร็วให้น้อยที่สุด ในระยะสั้นอย่าลดน้ำหนัก
ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์สวีเดนที่ผลิตภายใต้การอุปถัมภ์ของ บริษัท ต่างประเทศยังโดดเด่นด้วยความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค Volvovskaya Haldex ที่มีข้อต่อกับการควบคุมสลิปอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อเพลาล้อหลังไม่เกี่ยวข้องหากไม่มีการลื่น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเริ่มต้นล้อหน้าเพื่อลื่นเวลาการประเมินค่าสูงอายุทำให้พวกเขากลับมาและเมื่อล้อแถวในสี่คลัทช์ที่มีความเสถียรถนน ในสถานะของส่วนที่เหลือ XC 90 มีพฤติกรรมเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าผู้โดยสารทั่วไป จุดศูนย์ถ่วงของเขาไม่สูงเท่าที่ม้วนปรากฏขึ้นและทางเลี้ยวของเลี้ยวแสดงให้เห็นถึงการเลี้ยวไม่เพียงพอ ในความสัมพันธ์กับคุณสมบัติแบบไดนามิกและเกี่ยวกับการจัดการสำหรับ Volvo ความล่าช้าเล็กน้อยในการตอบสนองซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะยกเลิกคำสั่งอาละวาด นี่ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ที่ทรงพลังและมีราคาแพงไม่ตอบสนองเร็วเกินไปที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยมันเรียบและกลืนการละเมิดจุกจิกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คนขับบางครั้งทำงานได้โดยไม่ตั้งใจ และฉันจะบันทึกการซ้อมรบที่ราบรื่นนี้ไม่ได้อยู่ในกราฟของข้อบกพร่อง แต่เป็นจุดเด่น
Infiniti FX ขึ้นอยู่กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง เราไม่ค่อยตกหล่นรุ่นอเมริกัน 4 + 4 รุ่นที่มีแกนนำหนึ่งแกน แต่ด้านหลังมหาสมุทรในสภาพอากาศที่อบอุ่นแห้งล้อชั้นนำสี่ล้อไม่จำเป็นต้องเสียเงินและน้ำมันเบนซินบนลม เมื่อเพลาขับอื่นถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่น Monophod ฐานจากนั้นตามกฎแล้วมันจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติตามความต้องการที่เราอยู่ในนิสสันอเมริกันและเรามี นั่นคือกระต่ายโดยไม่มี bux FX ทำงานเหมือนคลาสสิกเพื่อออกจากการลื่นไถลซึ่งเขาจะเริ่มต้านทานในไม่ช้า แต่แรงกระตุ้นแรกที่ด้านหลังของเพลาล้อหลังเป็นไปได้ และเฉพาะเมื่อคุณเริ่มแก้ไขตำแหน่งของรถบนถนนลดก๊าซและหมุนล้อไปทางด้านนอกระบบ VDC จะเข้าสู่ระบบ ระบบควบคุมถูกปิดซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้ที่จะจ่ายในการปรากฏตัวของทักษะในการต่อสู้กับการขับขี่ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะระมัดระวังเพราะรถหนักฉีกขาดใน UZ มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจับ มันเกินจริงด้วยความไวต่อการขับขี่ที่สูงขึ้นอย่างชัดเจน พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนที่มีความไวที่ผิดปกติพร้อมล้อขนาดใหญ่ทำให้อีเธอร์ดูแลจากวิถีและต้องการการละเมิดอย่างต่อเนื่อง ที่แตกต่างกันระหว่างกันที่นี่โดยวิธีการถูกบล็อก
การยศาสตร์และความสะดวกสบายและที่นี่ตัวแทนของรถแต่ละตระกูลไม่เหมือนคู่แข่ง ดังนั้น BMW X5 ยังคง VMW อย่างน้อยยุค Danglelovsky เมื่อตอร์ปิโดถูกหล่อจากพลาสติกสีดำที่รุนแรงและยืดหยุ่น และผู้ขับขี่รู้สึกว่าตัวเองเป็นนักบินที่จะออกเดินทางไปยังงานของการทิ้งระเบิดของเมืองศัตรู ด้วยข้อบ่งชี้ที่ขาดไม่ได้ของจุดชนบนหัวของผู้ปกครองเกลียดชังพรรคเดโมแครตที่แท้จริงของทุกประเทศ ไม่น่าแปลกใจที่ X5 ผลิตในสหรัฐอเมริกาสปาร์แทนเบิร์กและส่วนใหญ่สำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น ในระยะสั้นถ้าคุณโชคดีพอที่จะเยี่ยมชมวงล้อตอนนี้อนิจจาห้าครั้งสุดท้าย E39 จากนั้นไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความรู้สึกที่อยู่เบื้องหลังวงล้อทุกอย่างเช่นเคย ข้อเสียบางทีไม่ แม้แต่ปุ่มสีดำที่อุดมสมบูรณ์ก็ไม่น่ารำคาญพวกเขาทั้งหมดที่มีความสำคัญและความถี่ในการใช้งาน สิ่งที่จะบ่นที่นี่ .. ใช่ขึ้นมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดจากเครื่องยนต์ V8 ในห้องโดยสาร มันถูกถ่ายโอนไปยังพวงมาลัยและบนเก้าอี้เท้าแขนและบนคันเหยียบไม่มาก แต่เห็นได้ชัด ส่วนที่เหลือของอุดมคติ: เก้าอี้หนังที่สะดวกสบายต้นไม้ไม้คุณภาพสูงในปริมาณที่เกี่ยวข้องการทบทวนที่งดงามและสัดส่วนหลักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติของชั้นธุรกิจ
วอลโว่ยังสารภาพสไตล์ครอบครัว: โครงร่างอัจฉริยะของแดชบอร์ดสัญลักษณ์การระบายอากาศที่คุ้นเคยแล้วลงจอดลึก แต่ข้อบกพร่องที่โดดเด่นทันที จากหมอนที่นั่งด้านหน้าสั้น ๆ เบื่อหัวเข่าแขวนอยู่ในอากาศ และคันโยก KP ที่เคลื่อนที่ไปตามวิถี M-figured ไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง D และด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดจาก P เหนือตัวเองข้ามไปที่ภาค +/- ทันที เมื่อคุณสัมผัสเพียงอย่างเดียวมันไม่มีใครสังเกตเห็น แต่มอเตอร์อารมณ์เสียในเกียร์แรกและแทนที่จะเป็นการสลับและการโอเวอร์คล็อกอัตโนมัตินอกจากนี้จำเป็นต้องเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งหนึ่งด้านหลัง ใน KS 90 คุณสามารถเขียนภาพรวมที่งดงามในวงกลมตู้เย็นสำหรับเบียร์ที่ไม่มีแอลกอฮอล์ระหว่างที่นั่งและเครื่องเล่นดีวีดีที่มีหน้าจอในหัวเสียศีรษะด้านหน้า
Infiniti ภายในเป็นหายนะ การรวมกันของวัสดุที่หลากหลายสีและความผิดพลาดที่เลวร้ายลงโดยการเปลี่ยนป่าและการจับคู่รายละเอียดที่นึกไม่ถึง ดูเหมือนว่าแต่ละองค์ประกอบของห้องโดยสารจะวาดและแปลเป็นระดับเสียงนักออกแบบแยกต่างหากหรือเป็นนักเรียนของนักออกแบบ สายสับอาจเอาชนะใครบางคนที่อยู่หลังพวงมาลัย ปุ่มสม่ำเสมอที่เรียงรายไปในแถวต้องมีการท่องจำอย่างระมัดระวังด้วยหัวใจ คอพวงมาลัยขยายไปถึงความลึกน้อยกว่าที่ฉันต้องการและมันจะไปตามแนวตั้งพร้อมกับโล่เครื่องดนตรี ทางออกที่น่าสนใจเหมือนกับในนิสสัน 350z แต่อย่างที่ฉันได้แนะนำส่วนบนของขอบที่จับต้องได้บล็อกส่วนหนึ่งของแผงหน้าปัด สวิทช์สวิทช์ที่มีขอบคมทำจากสายพลาสติกราคาถูกและมีลักษณะคล้ายกับนักออกแบบสำหรับเด็ก เก้าอี้เท้าหน้าหนังลื่นตั้งอยู่ที่พื้นของตัวเองและแม้แต่คนขับตัวแทนจำหน่ายก็แทบจะไม่หอคอยเหนือเส้น Windows การตรวจสอบมี จำกัด การเกาะติดอย่างมากเห็นแก่ประโยชน์ของเผ่าพันธุ์และอุโมงค์ของแคบดีกว่าที่จะไม่มองผ่านกระจก ใช่และกระจกสามเหลี่ยมด้านข้างจะไม่แสดงมาก สิ่งเดียวที่พอใจอย่างตรงไปตรงมาคุณภาพของอะคูสติกช่วยให้สามารถแช่ในโลกแห่งดนตรีและลืมเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ
การปฏิบัติจริงที่นี่ในผู้นำวอลโว่ซึ่งเป็นลำต้นขนาดใหญ่แถวที่สองกว้างขวางเน้นมาก ฉันไม่ทราบวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาต่อไป (และพวกเขามีราคาแพงในแบรนด์นี้) แต่เพื่อความปลอดภัยของคุณคุณไม่สามารถกลัว xc 90 ใช้ขั้นตอนที่สูงที่สุดอย่างใดอย่างหนึ่งในการทดสอบความผิดพลาดโดย Euro NCAP 34 POINTS . X5 เกือบจะติดต่อกับ XC 90 สำหรับตัวบ่งชี้นี้ 33 คะแนนและถุงลมนิรภัยสูงสุด 10 รายการ BMW มีการขยายตัวภายในขนาดเล็กกว่า Volvo เล็กน้อย แต่มีสถานที่และผู้โดยสารและสัมภาระเพียงพอ สะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ประตูที่ห้าคือ BIVALVE ส่วนบนเมื่อพับอธิบายอาร์คขนาดเล็กซึ่งช่วยให้สามารถทำงานในพื้นที่ จำกัด ของโรงรถหรือที่จอดรถ และพนังด้านล่างก่อให้เกิดระดับเดียวกับพื้นลำต้นและถ้าคุณต้องการคุณสามารถพกพาพูดมอเตอร์ไซค์ที่ด้านข้าง และใน Infiniti ... ปีนขึ้นไปบนที่นั่งด้านหลังผู้ใหญ่เป็นจริง แต่เพียงแค่ตีหัวของคุณเกี่ยวกับหลังคาและถ้าคุณประสบความสำเร็จบีบเท้าในช่องว่างประตู แม้ว่าภายในแล้วบางอย่างความใกล้ชิดไม่รู้สึก
สรุปอาจจะไม่ควรจะอธิบายการตั้งค่าของเรา เวลานี้พวกเขาจะเห็นได้ชัด คนนอกของ FX35 เป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยประหยัดเขาถ้ามันสามารถจะกล่าวว่าราคาปานกลาง แต่ไม่ว่ามันแทบจะไม่ลวงมากที่สุดและรถที่งดงามในชั้นเรียนของครอสโอเวอร์สุดหรู นอกจากนี้เขายังจะได้เพลิดเพลินกับสมัครพรรคพวกของรูปแบบคลาสสิกและในเวลาเดียวกันก็มีการปฏิเสธการขับเคลื่อนทุกล้อ! และลูกค้าอาจมีการประมาณการของตัวเองจากเรา XC 90 อาจจะเป็นรูปแบบที่โดดเด่นมากที่สุดในช่วงที่วอลโว่ เธอเป็นแรงบันดาลใจความเชื่อมั่นในคนขับในความสามารถของเขาและให้มีอำนาจเหนือองค์ประกอบ นี่คือรถสำหรับ introverts ที่ไม่ได้พยายามที่จะลื่นรอบคนอื่น ๆ และปล่อยให้ฝุ่นพวกเขาเข้าไปในดวงตา คุณไม่จำเป็นที่จะต้องมีวิสัยทัศน์ที่จะคาดเดาส่วนที่เห็นได้ชัดของบาวาเรีย Ovnodnik ผมทราบว่าการปรับเปลี่ยนการปรับปรุงเป็นที่ยอมรับได้อย่างง่ายดายโดยการวาดภาพการเปลี่ยนแปลงของจมูกและไฟหน้าคู่ แม้ว่าเครื่องดูดควันยังมีการเปลี่ยนแปลงและ x5 กันชน มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจว่า BMW ปรากฏในส่วนนี้ในหมู่คนแรกเพื่อให้ห่างไกลในผู้นำ

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ในการตรวจสอบ Automobil Automobil อัตโนมัติที่เชื่อถือได้รถยนต์แต่ละคันของการทดสอบดอกยางแต่ละคันแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง รถเยอรมันเรียกว่าสากลที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีความหรูหราที่เพิ่มขึ้นและ SUV ขับเคลื่อนล้อสวีเดน อย่างไรก็ตามในแง่ของมุมมองการออกแบบทุกอย่างง่ายกว่ามาก สามฝ่ายตรงข้ามเป็นตัวแทนที่กดดันมากที่สุดของคลาส SUV น้อยที่สุดซึ่งมีการจัดการกับสัญญาณหลักของลักษณะที่ปรากฏและแม้กระทั่งสไตล์ การรับรู้แบรนด์ที่ชัดเจนและเกือบจะทำให้เกิดการปรากฏตัวจากตรีเอกานุภาพของเราแน่นอนในสต็อก แต่แน่นอนว่าการรับรู้ที่ดีที่สุดที่ BMW และไม่มีใครสามารถท้าทายได้ ในสถานที่ที่สองใบหน้าของวอลโว่ที่ลดลงของวอลโว่และในแขกผู้เข้าพักของ Zamorsk คนสุดท้ายผู้บริโภคในประเทศก็ไม่มีเวลาที่จะคุ้นเคยกับตราสัญลักษณ์และหยิ่ง จากด้านข้างประมาณเดียวกัน แต่ภาพเงานักล่าของ Infiniti nondows ไม่เพียง แต่ภาพของคู่ทดสอบนี้ แต่ยังทุกคนที่จะพยายามที่จะมีส่วนร่วมกับการออกแบบของเขา ดูอัตราส่วนของปริมาณหลักของร่างกายและส่วนเสริมเป็นสถาปัตยกรรมรถยนต์ใหม่และเป็นต้นฉบับ! และในที่สุดมุมมองด้านหลัง ที่นี่มีผลต่อการมองเห็นทั้งหมด: BMW แสดงให้เห็นถึงความระมัดระวังของการวาดภาพที่มีอยู่ในการออกแบบของ 90s, วอลโว่ที่ซับซ้อน แต่ลักษณะแนวตั้งของแสง, ฉีดพ่นสีแดงสดใส, และ Infiniti farewell และจากนี้ชื่นชมมากขึ้น ABRI ที่มีรูปร่างคล้ายหน้าต่างด้านหลังซึ่งในลักษณะของ Alfa Romeo ทักทายกับทุกคนที่อยู่เบื้องหลังชัยชนะ!
ภายใน: ตามประเภทที่กำหนดไว้แล้วการออกแบบพื้นที่ SUV ที่อยู่อาศัยของ SUV สไตล์และเกือบ OAPATE แผงเครื่องดนตรีของ Troika ทั้งหมดใช้ประโยชน์จากธีมแฟชั่นแนวนอนหรือบอร์ดใหม่และมีการทำเครื่องหมายอย่างชัดเจนด้วยโหมดที่ไม่จำเป็นของพลาสติกที่มีความสัมพันธ์กับคอนโซลและการซ้อนทับอุโมงค์ อย่างไรก็ตามโดยมีขนาดใหญ่เป็นเพียงการเป็นเพียง Butafory ซึ่งบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะดูมีสไตล์ การตกแต่งลักษณะของอลูมิเนียมหรือไม้ที่สังเกตได้ทั้งหมดและเพื่อให้การออกแบบไม่ข้ามแถบขอบเขตที่แบ่ง SUV เข้ากับคลาสอื่น พวงมาลัยที่มีลักษณะเฉพาะและมีสไตล์มากที่สุดใน Infiniti ซึ่งดูเหมือนเป็นส่วนสำคัญและคอนโซลและระบบพลาสติกของการตกแต่งภายในทั้งหมด เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้พวงมาลัย BMW สามารถเตือนได้ยกเว้นเวลาเหล่านั้นเมื่อสไตล์ของเธอยังไม่ได้มีส่วนร่วมในทีม Chris Bangla
สรุป: หากภาพเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญทางสังคมครั้งแรกสำหรับคุณจากนั้นตรวจสอบรายการราคาด้วยการพิมพ์ของบัญชีธนาคารของคุณอย่างกล้าหาญเลือกให้เป็นที่โปรดปรานของผู้เข้าร่วมทดสอบใด ๆ จากมุมมองของสไตล์ของเวลาที่เรามีชีวิตอยู่พวกเขาเท่ากัน
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์