ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX37 ตั้งแต่ 2010 SUV

ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX50 ในกีฬาฮาร์ดแวร์ชั้นนำ + Navi

ฉันชอบ FX และปล่อยให้ช่างภาพของเราอ้างว่ารุ่นปัจจุบันดูเหมือนบูลด็อกที่โง่เขลาในความคิดของฉัน FX ได้กลายเป็นก้าวร้าวอย่างก้าวร้าว แม้ว่าจะมีราคาแพง เครื่องดังกล่าวและควรดูที่รูปลักษณ์ของคนธรรมดาที่ทำอะไรไม่ถูกและเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่ากว่าความชั่วร้ายยิ่งดี
และดียิ่งขึ้นเมื่อลักษณะที่ปรากฏตรงกับเนื้อหาภายในและด้วยกีฬา Infiniti FX50 ทุกอย่างเรียบร้อยดี สำหรับการตกปลาที่ก้าวร้าวหรือข้อความ (นี่คือใครบางคนที่ชัดเจนยิ่งขึ้น) ตอบสนองกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพการส่งสัญญาณที่ปรับได้ดีและระบบกันสะเทือนที่ปรับได้
อย่างไรก็ตามทุกอย่างตามลำดับก่อนอื่นเราจะดูที่ห้องโดยสาร
เรียนพลาสติก, หนังนิ่ม, เม็ดมีดไม้ (ผู้ผลิตอ้างว่าเป็นเมเปิ้ลที่มีข้อความธรรมชาติ) อย่างไรก็ตามไม่เฉพาะความแตกต่างจากตัวแทนคนอื่น ๆ ของช่วงโมเดล Infiniti นั้นไม่มีแม้แต่นิสสันเทียนาลำลองยังมีองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตามในห้องโดยสารที่สะดวกสบายและเจ้าของล้อมรอบมวลของ Pleasant Electronics: ระบบเสียงพรีเมี่ยมของ Bose ที่มีตัวเปลี่ยนซีดีบนซีดี 6 ตัวทำซ้ำไฟล์ในรูปแบบ MP3 และ WMA ซับวูฟเฟอร์จะซ่อนตัวอยู่ในตัวสำรองและใน ที่เท้าแขนกลางเครื่องเล่นดีวีดี. หน้าจอขนาด 9 นิ้วสำหรับผู้โดยสารด้านหลังติดตั้งอยู่ในเพดานซึ่งติดตั้งรีโมทคอนโทรลและหูฟัง จริงนี่คือความกังวลสำหรับการนั่งบนแกลเลอรี่และ จำกัด อยู่ที่พวกเขาไม่เพียง แต่ด้วยการควบคุมสภาพอากาศของพวกเขาเท่านั้น เครื่อง FX สำหรับคนขับเพียงเขาเท่านั้นเขาและผู้โดยสารด้านหน้าถูกล้อมรอบด้วยการดูแลและความสนใจอย่างแท้จริง ระบบเครื่องปรับอากาศอัจฉริยะที่มีไอออนไนซ์และการทำความสะอาดคลัสเตอร์พลาสม่า (ควบคุมสภาพอากาศที่แยกจากกันง่าย ๆ อย่างไรก็ตามดีมาก), การระบายอากาศและความร้อนเบาะด้านล่างและพนักพิงของเก้าอี้ด้านหน้าทุกประเภทการตั้งค่าที่นั่งไฟฟ้าทุกประเภท (และในกีฬา การกำหนดค่าด้วยการรองรับด้านข้างที่ปรับได้และสะโพกและความยาวตัวแปรของหมอนด้านล่าง) ควบคุมการใช้งานด้วยไฟฟ้าและมุมเอียงของการตั้งค่าที่นั่งของไดรเวอร์สำหรับสองตำแหน่งฟักสายกลางที่มีหน้าจอสัมผัสและการนำทางบนการ์ด Navteq ด้วยการเคลือบของมอสโก, ภูมิภาคมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ ภูมิภาคเลนินกราด มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดการเศรษฐกิจทั้งหมดของตัวควบคุมที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดบนปุ่มและเข้าใจได้อย่างมือใย และที่นี่มีชั่วโมงการยิงสวยเกือบเหมือนกับในลดาก่อน แต่สิ่งที่ไม่ แต่ฉันต้องการ: ไม่มีพอร์ต USB หรือทางเข้า Aux อย่างน้อยทิวลิปโบราณจะถูกซ่อนอยู่ในความลึกของที่เท้าแขนกลาง สิ่งที่ต้องเชื่อมต่อกับพวกเขาดีวีดีที่สอง? แต่สิ่งนี้ยังคงมีชีวิตรอดได้มันแย่ไปกว่านั้นมากที่ประตูกระเป๋าหนักมีความใกล้ชิดกับความสามารถที่ยอดเยี่ยมของ FX ที่จะโยนตัวเองด้วยโคลนไดรฟ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีพวงกุญแจเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง
และตอนนี้มันสะดวกสบาย ... ด้วยการปรับจำนวนดังกล่าวมันจะไม่ถูกปล่อยออกมาอย่างง่ายดาย) และกดปุ่มเริ่ม กุญแจสามารถทิ้งไว้ในกระเป๋าของคุณหรือติดมันลงในสล็อต แต่มันไม่ใช่เรื่องง่ายมันถูกซ่อนอยู่ในโซนตาบอดใต้เข่าซ้ายถัดจากสวิตช์ระบบป้องกันระบบสั่นไหวและการปรับกระจก กระจกยังคงต้องได้รับการกำหนดค่าการมองเห็นในกีฬา FX50 นั้นดีกว่าใน BTR เล็กน้อย: มันมองเห็นได้ชัดเจนเพียงข้างหน้าปีกบวมแสดงให้เห็นถึงมิติอย่างชัดเจนและดีกว่าที่จะไม่ลอกหน้าต่างด้านหลังสีใน ombrasure โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยังคงเป็นโคลนที่ถูกกระแทกอย่างต่อเนื่องและภารโรงล้างเพียงภาคเล็ก ๆ เป็นการดีกว่าที่จะมองผ่านกล้องวิดีโอสี่ตัวภาพที่อยู่ในจอภาพกลางจะถูกแปลงเป็นภาพพาโนรามาที่เชื่อมต่อ ระดับของรายละเอียดสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเปลี่ยนเป็นมุมมองก่อน / ด้านขวาหรือฟีด / ด้านขวา อย่าลืมที่จะเช็ดดวงตาอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่องก่อนนั่งหลังล้อพวกเขายังโยนโคลนทันที แต่ถ้ามันขี้เกียจเกินไปคุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ parktronics
แม้จะมีกระรอกที่โกรธของซีนอนสปอร์ต FX50 เป็นมิตรกับเจ้าของมากที่สุดเช่นคำถามที่จะให้ม้า 390 ตัวในเมือง? คุณจะไม่มี: ปรับอัตโนมัติ 7 ขั้นตอนอัตโนมัติจะถูกปรับภายใต้ลักษณะการขับขี่และช่วยให้ราบรื่นโดยไม่ต้องกระตุกเคลื่อนย้ายในสตรีมทั้งหมด หากความเร็วไม่เป็นศูนย์ทั้งหมดคุณสามารถปรับการควบคุมการล่องเรือเพื่อให้ FX นั้นช้าลงทำให้เครื่องทำงานอยู่ข้างหน้าและตัวเขาเองเร่งตัวไปยังค่าที่ต้องการเมื่อถนนฟรี พวงมาลัยไม่หนักความพยายามที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเบรคนั้นมีความอ่อนไหว แต่ไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติดถนนใน 184 มม. และเครื่องกวาดจะได้รับการประกันต่อความเสียหายชายแดนเพื่อให้ศัตรูของ Infiniti FX50 เท่านั้น เล่นกีฬาในป่าในเมืองของคนขับ อีกสิ่งหนึ่งบนทางหลวง: เจ็ดไมล์ไม่ใช่ตะขอกับสุนัขบ้ามันเป็นเพียงเกี่ยวกับเขาเขาและเจ็ดร้อยไมล์จะเงียบคุณจะไม่สังเกตเห็นความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็วที่อยู่เบื้องหลังล้อไม่รวมอยู่ในมัด
หากคุณไม่ต้องการคุณไม่สามารถสังเกตเห็นคุณภาพของพื้นผิวถนน: ระดับของการแบ่งพาร์ติชันของแอสฟัลต์ FX50 Sport ไม่สนใจมาก ซึ่งแตกต่างจาก Simply FX50, การระงับที่กำหนดค่าให้กับความแข็งแกร่งตรงกลาง, FX50 โช้คอัพแบบปรับได้ ในตำแหน่งอัตโนมัติครอสโอเวอร์นั้นเต็มไปด้วยความจริงที่ใกล้ที่สุดของเขาในการโกหกตำรวจในเมืองและหลุมบ่อและข้อต่อของทางหลวงที่แตกสลาย แต่ในโหมดกีฬา Infiniti นำผู้ขับขี่ไปสู่ข้อมูลที่มีรายละเอียดมากที่สุดเกี่ยวกับถนนและพวงมาลัยจะเทด้วยความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์ โดยม้วนตามขวางปาเก๋งนี้ไม่ได้ทำบาปและในโหมดปกติและด้วยการระงับบีบกลายเป็นรถสปอร์ตเกือบซึ่งเป็นการหลอกลวงที่ยากที่สุด ที่นี่แม้การเกียร์อัตโนมัติจะก้าวร้าวมากขึ้นที่นี่และหากโหมดการสลับปกติเกือบจะไม่สังเกตได้ราวกับว่าเครื่องติดตั้ง Variator จากนั้นการแปลของตัวเลือกไปยังตำแหน่ง DS จะเปิดขึ้น Horizons เร่งความเร็วดังกล่าว มีตัวหนาในใด ๆ แม้แต่ลูเมนที่เล็กที่สุดในกระแสการขนส่ง สำหรับไดรเวอร์โรบินสูงมีโหมดแมนนวลของด้ามจับที่อยู่เบื้องหลังล้อมีเกียร์เกียร์ที่ยาวและแคบจากโลหะผสมแมกนีเซียมให้พลังงานเต็มเครื่อง เครื่องจะไม่กล้าที่จะไม่เชื่อฟังคำสั่งซื้อของคุณและจะจมลงเพื่อรอคำสั่งให้เปลี่ยนแม้เมื่อลูกศร tachometer เกาะติดกับโซนสีแดง ช้าลงเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วยังไม่ใช่ปัญหากีฬา FX50 ทำกับ periGember โดยอัตโนมัติปรับระดับความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และการส่งโดยใช้ระบบการจับคู่ Downshift rev
ระบบรักษาเสถียรภาพของ VDC ทำงานได้อย่างถูกต้องมากช่วยให้คุณเปลี่ยนจุดเริ่มต้นของแสง แต่ในกรณีที่อันตรายมันมาถึงการช่วยเหลืออย่างรวดเร็วโยนแรงบิดสูงสุดถึง 50% ไปที่เพลาหน้าและสนับสนุนเครื่องยนต์ (ค่าเริ่มต้น FX50 Sport ล้อหลังขับเคลื่อนและพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อแสดงให้เห็นถึง) อีกข้อแตกต่างของกีฬาจาก Ficus ปกติของเพลาล้อหลังที่โดดเด่น ระบบคัดท้ายที่ใช้งานด้านหลังหมุนล้อหลังตามสัดส่วนต่อการเลี้ยวด้านหน้าและครอสโอเวอร์จะถูกเกลียวเข้าไปในเทิร์น น่าเสียดายที่เราไม่มีโอกาสได้สัมผัสกับเครื่องหมายนี้ที่หลุมฝังกลบ แต่ในเงื่อนไขจริงการกระทำของมันเป็นที่เห็นได้ชัดว่าฉันมักจะชะลอตัวลงก่อนที่จะเลี้ยวกีฬาไม่ได้ขอลดความเร็วในการเขียนอาร์คเป็นราง
ในไดรเวอร์กีฬา FX50 ทำให้กลัวความเร็ว 180-190 กม. / ชม. (โชคดีที่เรดาร์ไม่ได้ถูกจับได้ในทาง) มันค่อนข้างสะดวกสบายบางสิ่งบางอย่างที่ผิดปกติที่คุณเริ่มรู้สึกเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วออกไปสองคน แต่ มีตัว จำกัด อยู่แล้วติดตั้ง 250 กม. / ชม. ใกล้ นอกจากนี้การขาดดุลพลังงานและการพูดยังไม่เป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วในกรณีใด ๆ ฉันจริง ๆ ไม่ได้เผาผลาญมากนักไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ผ่านการจราจรบนหวดบนทางหลวงส่วนใหญ่ไม่เกิน 150-160 กม. / ชม. เป็นผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยมากกว่าการดำเนินงานรายสัปดาห์แทบจะไม่ถึง 19.5 ลิตรซึ่งสำหรับมอเตอร์แปดสูบรูปตัววีห้าลิตรนั้นดีมาก แต่ในการจราจรติดขัดมันจะดีกว่าที่จะไม่ยืน: 35 ลิตรต่อร้อยในเวลาของเมืองสำหรับ FX50 ยังไม่ถึงขีด จำกัด
บนทางหลวงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่แตกสลายเช่นในรัสเซียกีฬา Infiniti FX50 เป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบเขาไม่ชอบเก้าอี้ล้อเลื่อนยางมะตอยเท่านั้นเขาไม่สามารถซ่อนอยู่ได้เนื่องจากแพร่หลาย (โพลี 1 635/1 640 มม.) ที่มุมล้อฐานที่มีมิติ 265/45 R21 และกระชับเล็กน้อย และเขาไม่ชอบถนนนอกถนนหากจำเป็นก็สามารถเคลื่อนที่ได้ตามวิธีเดียวกับไก่สามารถบินได้ไม่ไกลและไม่นาน 184 มม. การกวาดล้าง 184 มม. และบวมสั้น + ด้านล่างแบนช่วยให้คุณทำว่ายน้ำลึก แต่มีเพียงดินที่อ่อนนุ่มเท่านั้น: ไม่มีการป้องกันนาฬิกาของพาเลทของเหวี่ยงและมันไม่จำเป็นต้องทำให้สกรูออกมา เมื่อการเคลื่อนย้ายกลับเป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเพลาล้อหลังซึ่งไม่มีการป้องกันใด ๆ ที่ได้รับการแก้ไขในด้านหลังของระบบคัดท้ายที่ใช้งานด้านหลังเดียวกัน
แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ปิดระบบรักษาเสถียรภาพคุณสามารถเด้งได้ตามที่คุณต้องการมันเป็นความซื่อสัตย์และมันไม่ได้ลดลง แต่แรงบิด 500 นาโนเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาทีก็เพียงพอที่จะทำลายอย่างน้อยบนหลังคา ในขณะที่ระบบกันลื่นไม่มาก แต่ก็ปรารถนาที่จะเชื่อมต่อเพลาหน้าหรือค่อนข้างจะเชื่อมต่อ แต่อย่างใดก็ไม่ดีดังนั้นจึงเป็นผลที่ไม่ดีโดเมน Infiniti Ambushes ส่วนใหญ่เกิดจากการลื่นของล้อหลังที่น่ากลัว อย่างไรก็ตามหลังจากผ่านไป 15-20 นาทีของการหลอมต่อการมีเพศสัมพันธ์เต็มรูปแบบมันจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและด้านหน้าตัดเครื่องยนต์ในเวลาเดียวกันความเร็วเครื่องยนต์ถูกกด มันยังคงยืนอยู่ท่ามกลางสนามและรอจนกว่าการเรียงลำดับจะเย็นลงโดยใช้การหยุดชั่วคราวเพื่อใส่กิ่งไม้ใต้ล้อแล้วลองออกไปอีกครั้ง การยอมจำนนต่อ VDC Grace ในกรณีนี้ส่วนใหญ่จะสายเกินไประบบรักษาเสถียรภาพเพียงกรีดร้องล้อเล็ก ๆ น้อย ๆ (แม้ว่าทั้งหมด) แต่มันจะไม่จ้องมองเลย อย่างไรก็ตามหากคุณรู้นิสัยของ Parketnik ครั้งนี้ล่วงหน้าหลายกิโลกรัมกิโลเมตรค้นหาการเดินที่น่าพอใจและคุณจำไม่ได้เกี่ยวกับแทรคเตอร์ ในขณะที่สถานการณ์มีเสถียรภาพมากขึ้นหรือน้อยกว่ามันก็คุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นบนแบน แต่ไม่ใช่ก๊าซขนาดเล็กโดยไม่ต้องปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่อให้คุณไม่ร้อนเกินไปที่คลัตช์ไดรฟ์เต็มรูปแบบก่อนเวลา แต่เมื่อแอ่งน้ำที่ไม่พึงประสงค์เป็นพิเศษดูเหมือนจะอยู่ข้างหน้าหยุดในสถานที่ที่ดีที่สุดและตรวจสอบการซุ่มโจมตีบนชิ้นส่วนของหิน / บันทึก / ขยะอื่น ๆ หากทุกอย่างเรียบร้อยแล้วให้ปิดการกำจัดและก๊าซ! เพียงแค่พูดคุยเกียร์อัตโนมัติสมาร์ทอย่างราบรื่นช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายแรงผลักดันได้อย่างแม่นยำแม้บนดินลื่น ในระยะสั้น FX50 Sport ไม่เคยมีเรือลาดตระเวนบนบกในการปลอบใจกดวิธีการติดตามเกรดดีกว่าปิดการใช้งานการชุมนุม VDC
 
เท่าไหร่?
คุณยังไม่ได้เลือกระหว่าง FX50 Premium AWD + Navi สำหรับ 3,300,000 รูเบิลและ FX50 Sport + Navi เป็นเวลา 3,400,000? หยุดที่จะทนทุกข์ทรมานและคาดเดาบนดินกาแฟ, ในความเป็นจริงคุณรู้สึกเสียใจจริง ๆ สำหรับไม้พิเศษแสนไหม? อย่าลืมเล่นกีฬาคุณจะไม่เสียใจ แต่หากปัญหาการเลือกเป็นปัญหาระดับโลกมากขึ้นจึงไม่มีคู่แข่งโดยตรงยกเว้น BMW X6 ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 8 สูบสองกังหันที่มีความจุ 407 แรงม้า และ 0.4 วินาทีด้วยการเร่งความเร็วที่ดีที่สุด (5.4 วินาทีเทียบกับ 5.8 วินาทีที่ FX50 Sport) มันดูดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่าระบบ Full Drive ของเขาคล้ายกับที่ใช้ในตำนานฮอนด้าและค่าใช้จ่ายเล็กน้อย แพง 3,772,300 รูเบิล แต่ชาวบาวาเรียน่าเบื่อและอวดดีเช่นเยอรมันทั้งหมด คุณสามารถใช้เวลาที่สูงขึ้นเล็กน้อย Porsche Cayenne S ยัง V8, 4.8 ลิตรปริมาณ, 385 แรงม้า, 252 กม. / ชม., เร่งความเร็วสูงถึงร้อยใน 6.6 วินาที แต่คุณเองเห็นในความเป็นจริงมันจะทำงานด้านล่าง และมีราคาแพงกว่า: 4,056,000 รูเบิลและซี่โครงที่แท้จริงเริ่มต้นด้วยไม้กระดานราคาที่สูงขึ้นมาก อย่างไรก็ตามมีสิ่งหนึ่งที่สุ่มไก่อีกตัวหนึ่ง แต่ยังมีคอนโซลกีฬา ช่วงช่วง Sport V8 Supercharged ฝ่ายตรงข้ามโดยตรงและไม่อาจลดลงได้ Infiniti FX50 Sport ไม่ได้ แต่ V8, ห้าลิตร, 510 ม้าพันธุ์อังกฤษ, 6.2 วินาทีถึงร้อยถึงร้อย TRUE ความเร็วสูงสุดคือ 225 กม. / ชม. แต่ไม่มีปัญหาในโคลนที่กีฬา RR จะเสร็จสมบูรณ์มันเป็นสิ่งที่ดีที่จะเริ่ม SUV ที่ติดตั้งจริงเต็มรูปแบบ และราคานี้มีราคาพิเศษ 380,000 รูเบิล ที่นี่คุณมีเหตุผลที่คิด
 
ข้อมูลจำเพาะ Infiniti FX50
เครื่องยนต์: 5.0 L (5,026 cm3), 32 วาล์ว, V8, บล็อกกระบอกสูบและหัวบล็อกอลูมิเนียม, ลูกสูบแรงเสียดทานต่ำที่มีการเคลือบโมลิบดีนัม
กลไกการกระจายก๊าซ: สวิตช์บนสองสวิตช์ (DOHC), 4 วาล์วต่อกระบอก, เพลาลูกเบี้ยว microfinlication, ระบบควบคุมการยกวาล์ว (vvel) และระบบควบคุมการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของการกระจายก๊าซ (CVTCs)
พลังงานสูงสุด: 390 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 500 นาโนเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดพร้อมฟังก์ชั่นการสลับแบบแมนนวล
Drive Wheels: ขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
ความเร็วสูงสุด: 250 กม. / ชม.
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h: 5.8 s
ด้านหน้าช่วงล่าง: คู่อิสระพร้อมสปริงทรงกระบอกด้วยโช้คอัพกล้องส่องทางไกลไฮดรอลิกและโคลงเสถียรภาพแนวขวาง
จี้จากด้านหลัง: หลายประเภทอิสระด้วยโช้คอัพกล้องส่องทางไกลไฮดรอลิกสปริงและโคลงเสถียรภาพตามขวาง
Suspensions Suspension Suspension SPORT: กีฬาที่มีความแข็งแกร่งตัวแปร (CDC), ระบบละเมิดแกนด้านหลัง (Active Rear Steer)
เบรกด้านหน้า: คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ, แผ่นระบายอากาศที่มีการวัดขนาด 335x32 มม.
เบรกด้านหลัง: คาลิปเปอร์แบบลูกสูบ 2 ลูกสูบ, ช่องระบายความร้อนที่มีขนาด 350x20 มม.
 
 
 

แหล่งที่มา: drom.ru.