ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX37 ตั้งแต่ 2010 SUV

Infiniti FX30D กฎของการแซง

ในผู้ขายชาวรัสเซีย Infiniti Holiday: ในไตรมาสแรกของปีนี้พวกเขาแซงเดอลเลอร์เล็กซัส

Infiniti FX30D ราคา: 2 590,000 p. ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2012

Maxim Fedorov อายุ 34 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 8 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II

สิ่งนี้เกิดขึ้นเหนือความสำเร็จของ FX Crossover ซึ่งมียอดขายมากกว่าหนึ่งในสามของแบรนด์ อะไรคือสาเหตุของความนิยมของรุ่นนี้เราเข้าใจตัวอย่างของ Infiniti FX ที่อัปเดตซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางขนาดเล็กเช่นเดียวกับความสนใจเครื่องยนต์ดีเซล!

รัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Infiniti หลังจากสหรัฐอเมริกาและจีนเราอยู่ในอันดับที่สาม! นอกจากนี้หากมีการขาย Infiniti ประมาณ 120,000 รายเป็นประจำทุกปีในอเมริกาเราอยู่เบื้องหลังเมืองหลวงแล้วช่องว่างที่มี Subwayless นั้นไม่ใหญ่เหลือเกิน เมื่อปีที่แล้วชาวจีนซื้อประมาณ 12,000 Infiniti และรัสเซียประมาณ 8,000 แต่ในยุโรปกิจการ Infiniti จะไม่เป็นไปด้วยดีซึ่งไม่น่าแปลกใจ: ที่นี่ผู้ซื้อที่ร่ำรวยไม่บ่นของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่น่าเชื่อ แปลกที่พวกเขาเป็นบางคนในยุโรปเหล่านี้

แต่ Infiniti เคารพความคิดเห็นของผู้ซื้อ ดีเซลที่ต้องการ! ตอนนี้ครอสโอเวอร์ FX สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่ด้วยการรวมน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 333 และ 400 ลิตร กับ. (FX37 และ FX50) แต่ยังมีมอเตอร์ V6 ที่แข็งแกร่ง 238 โมงเย็นบน Diesel Fox (FX30D) พลังงานที่น่าประทับใจไม่ได้? แต่ฉันจะสร้างความประทับใจให้แรงบิด 550 นาโนเมตรบน Fifty Newtonometers มากกว่า 8 สูบ FX50! นอกจากนี้ตัวชี้วัดเหล่านี้ของ Turboodiesel ผลิตแล้วที่ 1750 นาที -1 ในขณะที่บรรยากาศของน้ำมันเบนซินควรบิดไปที่ 5200 นาที -1

อย่างไรก็ตามดีเซลนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่: หน่วย V9X ซีรี่ส์ 3.0 ลิตรได้รับการพัฒนาร่วมกับเรโนลต์และได้พบสถานที่ภายใต้เครื่องดูดควันของพันธมิตรญี่ปุ่นฝรั่งเศสต่าง ๆ เริ่มต้นด้วย Nissan Navara และลงท้ายด้วย Renault Laguna คุณสมบัติของมันคือความกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ดังนั้นเพื่อลดความสูงของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรของกังหันตั้งอยู่โดยตรงในการล่มสลายของบล็อกกระบอกสูบ และบล็อกนั้นทำจากการหล่อสีเทาจากมันจาก 75% ที่แข็งแกร่งขึ้นและง่ายขึ้น 22% เมื่อเทียบกับโลหะผสมเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม


เพื่อลดการสั่นสะเทือนมอเตอร์ที่ตกตะลึงบนแท่งไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่มันช่วยเล็กน้อยนี้: ที่การเปิดใช้งานดีเซลถูกเขย่าอย่างเห็นได้ชัดและการเขย่านี้จะถูกส่งไปยังร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้อันตรายถึงตาย (ในกรณีที่รุนแรงผู้โดยสารสามารถโกหกว่าคุณมีที่นั่งกับ Vibro-Massage) และด้วยจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของความไม่สมดุลในงานเครื่องยนต์จะหายไปในฐานะเครื่องบินซึ่งหลังจากยุติธรรม เขย่าบนแถบเสบียงออกในที่สุดก็ขึ้นสู่ท้องฟ้า


FX ที่อัปเดตมีขนาดเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีแสงไฟสีขาว แต่การตกแต่งภายใน แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ร่ำรวย

สำหรับการโอเวอร์คล็อกเครื่องแล้วเครื่องจะได้รับความเร็ว แต่ไม่มีการโอเวอร์โหลดที่คาดหวังและการเยื้องในเก้าอี้ แม้จะมีช่วงเวลาที่ใหญ่กว่าในการเร่งความเร็วของ Infiniti FX30D หลายร้อยชนิดสูญเสียไปยังรุ่นน้ำมันเบนซิน 1.5 วินาที FX37 และ 2.5 วินาที FX50 ในขณะเดียวกันเสียงของการโอเวอร์คล็อกที่นี่ไม่ได้เป็นฉ่ำ: แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ญี่ปุ่นพยายามที่จะตั้งค่าระบบการสำเร็จการศึกษา แต่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จจาก Tubodiesel ของ Bassovitogo Razniy Motors

แต่เมื่อคุณดูที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (จากปีนี้มันเป็นผลผลิต) ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Infiniti FX30D เชื้อเพลิง หลังจากถนนไปตาม Autobahn ในย่านชานเมืองของมิวนิกที่ครอสโอเวอร์ถูกบีบ 200 กม. / ชม. (ที่เพดาน 212 กม. / ชม.) สลับกับการนั่งช้าในหมู่บ้านท้องถิ่น, จอแสดงผลที่เน้น 11.4 ลิตร / 100 กม . คำนึงถึงความจริงที่ว่าการตัดมวลของครอสโอเวอร์ม้วนมากกว่าสองตันนี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม! พอใจ FX ไม่เพียง แต่เศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังจัดการกับ แม้จะมีน้ำหนักที่แข็งแกร่งและไม่มีขนาดแข็งน้อยกว่าครอสโอเวอร์ก็ไม่สามารถล้างได้อย่างเห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนเป็นอย่างมั่นใจทำให้หลักสูตรในการสร้างใหม่และสร้างใหม่อย่างรวดเร็วจากจำนวนครั้งติดต่อกัน


Chrome Fog Niches และกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ความแตกต่างภายนอกของ FX ที่อัปเดต

ในระยะสั้น fx30d อินฟินิตี้เป็นเรื่องง่ายและมีความสุข นั่นเป็นเพียงมิติของรถที่ฉันต้องการที่จะได้ใช้ถนนชนบทแคบผมสัญชาตญาณกดกับด้านข้างของสนามเมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้รับรถบรรทุก และคุณยังคงต้องได้รับใช้ในการตกแต่งที่ดีของร้านเสริมสวยพลาสติกไม่ถูกต้องและการลงคะแนนเสียงไม่พึงประสงค์ของนักเดินเรือปกติเช่นเดียวกับลำต้นใกล้ สำหรับส่วนที่เหลือของรถที่ไม่มีข้อร้องเรียนนี้เป็นส่วนหนึ่งของการไขว้สว่างอย่างรวดเร็วและในส่วนที่มีลักษณะไม่น้อยที่น่าสงสารกว่า Porsche Cayenne หรือ BMW X6 แต่มันจะถูกกว่ามาก


ชื่อของ Vettel
ปีถัดไป, อินฟินิตี้จะเริ่มต้นการขายของการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ FX ดำเนินการครอสโอเวอร์โดย Vettel ฉบับ รถตั้งชื่อตามไรเดอร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของทีมสูตรแข่งกระทิงแดงเซบาสเตียนจะได้รับการติดตั้งด้วยมอเตอร์ 5.0 ลิตรบังคับให้ 420 ลิตร กับ. (หน่วยนี้เสียงไม่เลวร้ายยิ่งกว่าเครื่องยนต์ของรถแข่ง F1), การลดลงของการระงับการกีฬาและชุดอากาศพลศาสตร์ ร้านครอสโอเวอร์ยังจะได้ข้อสรุป การไหลเวียนโดยรวมของการปรับเปลี่ยนนี้จะมีเพียง 200 เล่ม ซึ่งเป็นราคาที่ยังไม่ทราบ แต่คำสั่งที่ได้รับการยอมรับแล้ว

คำตัดสินของเรา
ความสำเร็จของ Infiniti FX จะถูกกำหนดโดยการรวมกันที่ประสบความสำเร็จของราคาการเปลี่ยนแปลงในการจัดการและการออกแบบ นอกจากนี้ผู้ซื้อจำนวนมากที่อยู่ระหว่างการภายนอกของรูปแบบการปฏิบัติจริงเป็นยังไม่ได้ที่สอง แต่ในแผนสาม ดีเซล FX30D ในแผนนี้ดูน่าสนใจมากขึ้น: มันไม่ได้ช้ามาก แต่สังเกตเห็นประหยัดมากขึ้นกว่ารุ่นเบนซินและอัตราภาษีการขนส่งที่มันจะต่ำกว่ามาก

ข้อดีและข้อเสีย
+
ยืนลักษณะการเปลี่ยนแปลงที่ดีและการจัดการการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
รุ่นดีเซลและราคาที่แข่งขัน
-
การสั่นสะเทือนดีเซลลำต้นใกล้ชิดในร้านมีจำนวนมากของผิวพลาสติกและเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่มีล้ออะไหล่

ขับรถ
สำหรับขนาดและมวลของครอสโอเวอร์ที่มีการจัดการที่คุ้มค่ามาก

เครื่องทำ
คุณภาพของชัยไม่สอดคล้องกับราคาและสถานะของเครื่อง ตอร์ปิโดพลาสติกไม่ยุ่งเกี่ยวกับฝาครอบผิวอย่างน้อยสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ปลอบโยน
ไม่มีฉนวนกันเสียง แต่ที่ไม่ได้ใช้งานบวมสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซล

ความปลอดภัย
สูงประเมินผลยูโร NCAP

ราคา
ราคาที่น่าสนใจเป็นพื้นฐานของความสำเร็จของอัตราแลกเปลี่ยน

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4865x2134x1925mm
ฐาน 2,885 มิลลิเมตร
ควบคุมน้ำหนัก 2,175 กก.
มวลเต็ม
2,690 กก.
บอล 184 มิลลิเมตร
ปริมาณของลำต้น 410/1305 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 90 ลิตร
เครื่องยนต์ Turbodiesel, V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / นาที-1, 550/1750 นาโนเมตร / นาที-1
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด, ไดรฟ์เต็มรูปแบบ
Dynamics 212km / h; 8.3SDO100KM / C.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 11.2 / 7.8 / 9.0 l ต่อ 100 กม
BMW X6 คู่แข่ง Porsche Cayenne
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2012]