ทดสอบไดรฟ์ Infiniti FX37 ตั้งแต่ 2010 SUV

ปฏิวัติสวัสดี

ไม่มันไม่เป็นต้นฉบับอีกต่อไปมันเริ่มคุ้นเคยกับมันแล้ว นิสสันในแรงกระแทกนักออกแบบของ บริษัท ในทุกคนที่ร้ายแรงและพวกเขาไม่เพียงแค่ไปด้วยมือของพวกเขาดูเหมือนว่าจะให้กำลังใจ เวลานี้ตามที่กำหนด infiniti


เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขี่นิสสัน Murano สิ่งที่กล้าหาญดูเหมือนว่าการออกแบบของเขา! แนวคิดต่อเนื่องมิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้ วิธีการตั้งชื่อตอนนี้ Infiniti FX45 ฉันไม่รู้จริงๆ บนกระดาษทุกอย่างเป็นรุ่นที่เรียบง่ายรุ่น 2003 จากอเมริกาเหนือราคาเพียง $ 85,000 แต่มันอยู่บนกระดาษ และในความเป็นจริงมีนิทรรศการนิทรรศการบางชนิดยานพาหนะยานอวกาศเป็นสิ่งที่หมอบกินรองกับร้านเสริมสวยหลังและเครื่องดูดควันนูนยาว ใช่และล้อขนาด 20 นิ้วของดังกล่าวในฐานข้อมูลและจำไม่ได้ยกเว้นในการปรับแต่ง การตกแต่งขั้นต่ำลักษณะเสาหิน FX45 มีความสวยงามด้วยความไม่สม่ำเสมอเช่น Schwarzenegger ใน Youth Mr. Olympia กล้ามเนื้อแข็ง


วัตถุนี้ปรากฎนอกจากนี้ยังสามารถนั่งลงได้ ไม่จำเป็นต้องกดอะไรคีย์ฉลากอยู่ในกระเป๋าของรถตระหนักถึงเจ้าของที่เข้าใกล้ปลดล็อคล็อค ไม่ใช่ห้องโดยสารห้องโดยสาร หนังสีดำเหมาะกับการทำงานและเพียงแค่ที่นั่งที่สวยงามเชื่อมโยงไปถึงลึก เช่นเดียวกับหน้าต่างแคบ ๆ ชั้นวางหนาอุโมงค์สูงและขนาดใหญ่พวงมาลัยขนาดเล็กที่เหมาะสมอลูมิเนียมในการตกแต่งบนคันเกียร์อัตโนมัติคันเหยียบคันเร่ง Coupe Class Grand-Tourism? อย่างไรก็ตามมีที่นั่งแถวและลำตัวที่มีประตูที่ห้า ออกมาเกวียนของคนที่ยิ่งใหญ่ของคนแกรนด์?


การปรับทั้งหมดที่ดำเนินการไฟฟ้าแม้ที่พวงมาลัยซึ่งจัดแสดงในมุมและความลึก พร้อมกับมันแดชบอร์ดกำลังเคลื่อนที่บนคอลัมน์พวงมาลัย ปุ่มของไดรฟ์ไฟฟ้าไม่ได้กลายเป็นซ้ายที่ด้านล่างหรือที่ประตู (เช่นเดียวกับ Mercedes) ในวันที่ 45 พวกเขาตั้งอยู่ที่ลูกกลิ้งด้านข้างของเบาะนั่งใกล้อุโมงค์กลาง ผิดปกติ แต่สะดวก ห้องโดยสารกลายเป็นมากขึ้นแม่นยำยิ่งขึ้นข้างต้นซึ่งเห็นภายนอก ความรู้สึกที่น่าสนใจ: แน่น แต่กว้างขวาง และสิ่งที่น่าสนใจแม้กระทั่งเมื่อเก้าอี้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าเครื่องดูดควันก็มองเห็นได้ว่าตอนนี้เป็นสิ่งที่หายาก


ในแผงด้านหน้าของระบบเสียง Bose นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบสีซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะปรากฏขึ้นจากกล้องมองหลังจะขึ้นมาโดยอัตโนมัติเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยการย้ายย้อนกลับ ผู้โดยสารด้านหลังมีปฏิกิริยาตอบสนองด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากที่วางแขนที่คุ้นเคยและผู้ถือถ้วยที่คุ้นเคยแล้วจอภาพในเพดานและเครื่องเล่นดีวีดีที่ติดตั้งอยู่ในคอนโซลกลาง สถานที่มีอยู่มากมาย Windows Ugyz และ windowsill สูงกว่าด้านหน้า เหมือนกัน แน่นอนว่าสภาพอากาศแน่นอนแยกที่นั่ง (เช่นกระจก) อุ่น ปริมาณของลำตัวเพียงพอสำหรับเขาอย่างไรก็ตามในเครื่องดังกล่าวคุณจำไม่ได้


ออกแบบภายในไม่น้อยกว่าข้างนอก คล้ายกับแนวคิดต้นแบบเฉพาะวัสดุมีราคาแพงจริง ความพอดีในอุดมคติการตกแต่งภายในมีคุณภาพสูงและกรุณา เช่นเดียวกับชาวเยอรมันที่รัก


ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มเพียงแค่กดปุ่ม เสียงเบสเสียงดังก้องที่ทรงพลังและราบรื่นสิ่งนี้ตื่นขึ้นมาแปดรูปตัววีที่ 4 ของ 4.5 ลิตรยืมมาจากซีดาน Q45 เรือธงซึ่งให้กองกำลัง 315 ที่จุดสูงสุด ด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว Infiniti FX45 เพิ่มขึ้นในระบบเดียวกับ BMW X5 และ Mercedes-Benz ML55 AMG เครื่องยนต์ให้การเร่งความเร็วที่ทรงพลังและมั่นใจรวมถึงสต็อกของแรงฉุดด้วยความเร็วใด ๆ การตอบสนองต่อการกดเหยียบเป็นไปตามการยิงล่าช้าค่อนข้างเล็กหนังสติ๊ก เครื่องที่ดีไม่ได้ไปที่ฟัน แต่ไม่ใช่โรคฮิสทีเรีย มีโหมดคู่มือของเล่นที่ทันสมัยในวันนี้


ด้วยแชสซีด้วยเช่นกันทุกอย่างเพื่อให้ยืมเธอที่ซีดานกีฬา G35 ปฏิเสธมากที่สุดเครื่องยนต์อยู่ใกล้ 50/50 แม็คเฟอร์สันในด้านหน้าและหลายมิติจากด้านหลัง ช่วงล่างนั้นแข็งบางครั้งก็ดูเหมือนจะยากเกินไป จาก SUV รอสองสามคน แต่อย่างไรก็ตาม SUV นี้เชื่อฟังเช่นเดียวกับที่จะเขียนและทำให้ตรง! ควบคุมแสงและผ่อนคลาย


ในขีด จำกัด มีคำใบ้ของแสงลื่นไถล หลังจากทั้งหมด FX ในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังปกติ เช่นเดียวกับผู้บริจาค G35 และ Infiniti ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในยุคของ Mercedes และ BMW ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีมอเตอร์ขนาดใหญ่และเฉพาะเมื่อเชื่อมต่อเพลาหน้าเมื่อเชื่อมต่อเพลาหน้าซึ่งสามารถส่งได้จนถึงครึ่งหนึ่งของแรงบิด ฉันต้องบอกว่าช่วงเวลาลอยตัวให้ความสะดวกในการครอบคลุมที่ลื่นและไม่เสถียรเปลี่ยนเก้าอี้ของรถอย่างรุนแรง Infiniti FX45 มีคำตอบสำหรับการบล็อกแรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ของช่วงเวลาในอัตราส่วน 50/50 (ไม่แนะนำให้ใช้ยางมะตอยแห้ง) โดยวิธีการนี้เป็นสาย Off-round FX45 เดียว คือการกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้น


แต่เรายังคงย้ายจากถนนไปยังดินแดนเพาะปลูกแน่นอนไม่ปีนเขาไม่ใช่กรณี แต่ตามที่ประเทศไม้มันถูกปฏิเสธในแม้จะมีรองเท้าทางหลวง Infiniti แสดงให้เห็นว่าตัวเองทำได้ดี โดยวิธีการเราทุกที่และไม่ได้จับอะไรด้วยสกิลสั้นและล้อใหญ่


เบรกในตอนแรกพวกเขาดูเหมือนค่อนข้างคลุมเครือแล้วพวกเขาก็เป็นพื้นดิน ทรงพลังด้วยปริมาณที่แม่นยำของความพยายามพวกเขาเห็นน้ำหนักเกือบสองตันอย่างมั่นใจ แม้เมื่อเบรกในพื้นวิถีการเคลื่อนที่ไม่ถูกรบกวน ABS เชื่อมต่อกับความล่าช้าเล็กน้อยซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสรับมือกับสถานการณ์ เบรกเป็นเรดาร์ที่รวดเร็วมากในกันชนหน้าประเมินระยะห่างจากการขนส่งสินค้าต่อหน้ารถและพิจารณาว่าไม่ปลอดภัยให้คำสั่งไปยังหน่วยควบคุมเบรก ในทางกลับกันเขาเลือกย้ายฟรีโดยการเตรียมเบรกเพื่อตอบสนองอย่างรวดเร็ว นี่เป็นส่วนหนึ่งของการควบคุมการล่องเรือสมาร์ท FX45 แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่ฉลาดและคล่องตัวในการใช้ในสตรีมที่ไม่แน่นอนและคาดเดาไม่แน่นอนของเรา


ฉันไม่ต้องการเรียก SUV Infiniti FX45 นี่คือรถสปอร์ตที่ทรงพลังไม่สำคัญต่อคุณภาพของถนน และองค์ประกอบของเขาเป็นยางมะตอยนั้นดีกว่า แม้ว่าอุจจาระ FX45 จะไม่โทร ระงับไม่ว่าอะไรจะเป็นสิ่งที่เร่งรีบพลังงานรอบ บวกฉนวนสัญญาณรบกวนที่ถูกยกเลิก เพลงที่ดีที่นั่งที่สะดวกสบายไม่มีการเขย่าค้างและไม่ดังเอี๊ยด


เรามี FX45 ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุด มีรุ่นง่ายขึ้นด้วย 3.5 ลิตร V6 แต่ในมอสโกเครื่องดังกล่าวยังไม่ได้สังเกต เรารักทุกสิ่งที่จะมีและใหญ่
 
Sergey Yakubov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2003]