ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Veracruz 2006 - 2010
ครอสโอเวอร์ Hyundai Veracruz
ในประเทศเกาหลีสำหรับนักข่าวรัสเซียนำเสนอเรื่องของฮุนไดเวรากรูซครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่จัดขึ้น เราหวังว่าในรัสเซียไม่เพียง แต่รุ่นเบนซินจะขาย เพื่อทำความเข้าใจกับอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีคุณต้องใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อไปเกาหลี อย่างไรก็ตามมันอยู่ไกลมากและที่คุณไม่รำคาญฉันจะบอกคุณทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันคาดว่าจะเห็นถนนในโซลทุกอย่างยกเว้นรถซีดานสีดำห้าเมตรและ SUVS เงิน แต่พวกเขาพบพวกเขา
คู่แข่งเท่านั้น ประเทศเล็ก ๆ เกาหลีใต้ที่มีประชากร 50 ล้านคน ไม่มีพื้นที่ว่างทุกอย่างจะหว่านข้าวและกะหล่ำปลี อสังหาริมทรัพย์ในราคามอสโกและค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซิน 1 ดอลลาร์ 80 เซ็นต์ ดูเหมือนว่าในเงื่อนไขดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะย้ายเฉพาะเกี่ยวกับข้อบกพร่องเล็กน้อยของประเภท Matiz แต่ไม่มีมากกว่าห้าในโซลและฉันดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในนั้น เราเมาบนถนนของเมืองหลวงของเกาหลีเป็นเวลานานและหลังจากการจ้างงานตึงเครียดสองวันในลำธารฉันสังเกตเห็นฮุนไดเกตและสำเนียงหนึ่งอัน
รถยนต์จะไม่ต่ำกว่าระดับ D เก่า Sonata ถือว่ามีขนาดกะทัดรัด โซลแท็กซี่ชอบ
ใน New York, ความยาวไม่น้อยกว่าเชฟโรเลต Caprice และแฟน ๆ เหล่านี้ของ Pontovozov และ Jeeps ทำครอสโอเวอร์เจ็ดพรรค Hyundai Veracruz (โดยวิธีการที่มีห้องที่สามที่ค่อนข้างกว้างขวาง) มันเป็นมากกว่า Santa Fe, 190 มิลลิเมตรและตกอยู่ในชั้นเรียนของครอสโอเวอร์ขนาดเต็มใน บริษัท ที่มีเครื่องดังกล่าวเช่นตัวอย่างเช่นนักบินฮอนด้า, Acura MDX, มาสด้า CX-9 (ดูวัสดุในห้องนี้) พวกเขาทั้งหมดมีร่างกายแบริ่งระงับอิสระและพวกเขาไม่มีการส่งสัญญาณลดลง รุ่นในชั้นนี้เป็นจำนวนมากการแข่งขันจะรุนแรง แต่มีข้อยกเว้นที่ระบุไว้ทั้งหมดของพวกเขาที่มีห้าที่นั่งอย่างเป็นทางการและการแข่งขันกับฮุนไดเวรากรูซไม่สามารถ นอกจากนี้ Acura MDX จัดหาตัวแทนจำหน่ายสีเทาเท่านั้น แต่นักบินฮอนด้ามาสด้า CX-9 และฮีโร่ของเรื่องราวของฉันจะปรากฏในไม่ช้าในการขาย มันจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำการทดสอบสาม ... 
เรากำลังรอจักรยาน อุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีทำงานเช่นนี้ 30% ของเครื่องผลิตทั้งหมดจะขายภายในประเทศจาก 70% ที่เหลือครึ่งใบในประเทศสหรัฐอเมริกาที่เหลือมีการกระจายระหว่างรัสเซียและเอมิเรตส์ บางสิ่งบางอย่างไปยังประเทศอื่น ๆ แต่ในเกล็ดเล็ก ๆ น้อย ๆ
ผมไม่ได้เป็นนักการตลาด แต่มันดูเหมือนว่าฉันว่าสโลแกนเป็นสิ่งที่ดีสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกาที่ดีสำหรับประเทศเกาหลีเร็ว ๆ นี้จะทน สิ่งที่เกิดขึ้นในวันนี้ด้วยราคาน้ำมันที่ไม่สามารถไม่ส่งผลต่อโครงสร้างของการผลิต นี่คือความเป็นจริงรบกวน: วันนี้ในรัสเซีย 90% ของ SSANGYONG REXTON SUVs จะขายกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่นี่คือจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดแรกที่เราหันไปน้ำมันดีเซลและจากนั้นเราปลูกใน Suzuki Jimny กับเหยียบ แต่ทุกอย่างไม่ง่ายในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลานาน ยกตัวอย่างเช่นจีเอ็มเป็นรูปแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่เรียก Chevy Aveo (ดูหน้า 10) ในขณะที่ฮุนไดเรามีเครื่องยนต์เบนซิน 3.8 ลิตรสนุก!
สัญญาณของดีชาวอเมริกัน ฮุนไดเวรากรูซเหมือนรถธรรมดาอเมริกันแปลกช้าลงความประหลาดใจให้เหยียบแน่นมากเกินไปและเธอย้ายฟรีที่ดี มันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจถ้าคุณนึกขับรถครอสโอเวอร์ของถิ่นที่อยู่ 2-100-เทลด์เท็กซัสซึ่งเป็นผู้ที่มีความพยายามปริมาณบนคันเหยียบปัญหาร้ายแรง
อะไรคือสัญญาณของชาวอเมริกันที่แท้จริง? ง่ายที่ว่างเปล่าและไม่ได้ทั้งหมดพวงมาลัยที่คมชัด ดีไม่ทำผิดพลาดกับการเคลื่อนไหวที่คมชัด ตั้งแต่วันที่ในการซ้อมรบซึ่งในสหรัฐอเมริกาที่เรียกว่าเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมอง ล้างเกียร์เกียร์อัตโนมัติ อีกครั้งไม่เป็นขาด แต่จะไม่รวมการรุกรานคนขับ
ฮุนไดเวรากรูซไม่สามารถจัดทำขึ้นเป็นส่วนหนึ่งและดูภายใต้กล้องจุลทรรศน์ มองเขาในทั่วไป นี่คือรถขนาดใหญ่ ราคาไม่แพง (ราคายังไม่ได้ตั้งชื่อ แต่มีราคาถูกกว่าคู่แข่งทั้งหมด) เรียบ. ไม่รุนแรง ทุกล้อรถบัสไดรฟ์ครอบครัว เรามีบางสิ่งที่อยู่บนท้องถนน บางทีมันอาจจะปรากฏมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเกาหลีมีการตัดสินใจในการจัดหาการกำหนดค่า trildish ดีเซล แต่น่าเสียดายที่มีการนำเสนอ
Matchast: ฮุนไดเวรากรูซ
สังคมในกันชน
เราเดินทางไปยังฮุนไดเวรากรูซบนเกาะเกาะเชจูรอบภูเขาไฟ เส้นทางยางมะตอย ถนนตรงกว้างและเรียบ วิ่งออกมาจากกลุ่มหลักในสาขาที่ฉันจัดการเพื่อประเมินผลการปิดถนนหลายพารามิเตอร์ความแปลกใหม่ ครั้งแรกที่ความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองที่ความสูงที่ เส้นทางตามแนวเขต Bugrid นำความสุขเท่านั้น แต่การตรวจสอบสำหรับแขวนในแนวทแยงแสดงให้เห็นความอ่อนแอของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ป้องกัน ductal ในสภาพปิดถนน เครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ได้ปล่อยให้ไปของผลประกอบการและมีการโทรเป็นอุปสรรคกับการโอเวอร์คล๊อกสะอื้นพร้อมกันชนด้านหน้า
ในไดรฟ์ยางมะตอยที่ฮุนไดเวรากรูซล้อหน้า ด้านหลังคลัทช์การเชื่อมต่อเพลาจะถูกบล็อก ไม่มีการส่งที่ลดลงคือ ทุกอย่างเหมือนเพื่อนร่วมชั้นเรียนมากที่สุด บนยางมะตอย V6 โดยตรงเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 8.3 วินาที บ่งชี้ที่ดีในชั้นเรียน เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินไม่เพียงพอสำหรับ Nizakh อำนาจสูงสุดใน 260 ลิตร กับ. มันเป็นเพียงความสำเร็จที่ 6000 การปฏิวัติและจุดสูงสุดของช่วงเวลาของ 348 นาโนเมตรที่ 4500 การปฏิวัติ ในฤดูหนาวมันจะไม่เป็นเรื่องยากที่จะได้รับการติดอยู่ในกองหิมะ เพื่อความสุขของเราไดรฟ์ทุกล้อคุณต้องดีเซล! เวรากรูซหนึ่งในครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่ผ่านมาสร้างความหวังว่าราคาน้ำมันในช่วงปลายปีที่จะไม่เกิน 50 ดอลลาร์ต่อลิตร หรือในทางตรงกันข้ามการขนส่งที่ทันสมัยกว้างขวางซึ่งในสองสามปีที่ผ่านมาติดตั้งองค์ประกอบน้ำมันเชื้อเพลิงและแทนที่หลังคาบนแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์? ผมไม่มีคำตอบที่ถูกต้องและในขณะที่ผมบอกว่า: ดีเซลให้!
ผู้แต่ง: มิทรี Leontyev ภาพของผู้เขียนและฮุนไดมอเตอร์
แหล่งที่มา: วารสาร 4x4 [สิงหาคม / 2008]
