ทดลองขับ Hyundai Terracan ตั้งแต่ปี 2004 SUV
Jeep ใหญ่ในเกาหลี
Terracan Masters เป็นส่วนตลาดใหม่สำหรับ Hyundaiตอนแรกคือนักล่องแก่ง และมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mitsubishi Pajero รุ่นก่อนหน้า ขาย (และขาย) ไม่เลว พวกเขารู้จักเขาในตลาดรัสเซีย อย่างไรก็ตามตอนนี้เพียงตอนนี้ด้วยการถือกำเนิดของรูปแบบ Terracan อาจกล่าวได้ว่า บริษัท เกาหลีใต้ได้รับ SUV ของตัวเองในความเป็นจริงของคำ เพราะ Terracan ถูกสร้างขึ้นตามที่เรียกว่าด้วยใบไม้ที่สะอาด มันเป็นรถที่มีขนาดใหญ่สะดวกสบายและพอใช้สามารถสนับสนุนในเจ้าของของคุณความมั่นใจและบนถนนในเมืองและบนถนนในประเทศ แต่เขามีตัวละครที่จะดัดแปลง
ลักษณะที่ปรากฏไม่ต้องสงสัยว่ารถได้รับการออกแบบมาค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ บรรทัดที่ทันสมัยในขณะเดียวกันอย่ามองคนสมัยใหม่โดยไม่จำเป็นและอย่าอดทนต่อไป สายฮูดลดลงค่อนข้างต่ำและกระจกหน้ารถเกือบจะตั้งฉากกับกระจกหน้ารถ แต่นี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบและไม่เสียเปรียบ แต่มีคุณสมบัติการออกแบบที่คุณเพียงแค่ต้องคุ้นเคยกับมัน แต่แสงที่ทำด้วยรสชาติ ในแต่ละหน้าไฟหน้าสามเลนส์และสามหลอดไฟ Plus Fog Lights ติดตั้งในกันชนซึ่งดูเหมือนว่าจะแตกจากกังหันของเครื่องบินปฏิกิริยา ตะเกียงด้านหลังดูสิ่งสกปรก: เซกเตอร์สีแดงและสีเหลืองมีการจัดเรียงรอบหลอดย้อนกลับรอบ จริงภาพของสปอยเลอร์เหนือฝาท้ายของลำต้นซึ่งช่วยให้รถดูสปอร์ต
ภายในทั้งในถนนยุโรปหรือค่อนข้างใน SUV อเมริกัน มีคำใบ้ของความหรูหรา แม้แต่ที่จับของกล่องเกียร์อัตโนมัติเสร็จสิ้นด้วยไม้และผิวหนัง สิ่งเดียวที่ไม่เหมาะกับกฎหมายของประเภทระบบเสียง ค่อนข้างผิดปกติคุณเห็นเห็นในอาณาจักรของหนังสีดำและไม้สีเข้มคือวัสดุเหล่านี้ครอบงำในการออกแบบการตกแต่งภายใน Terracan, เครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ตวิทยุธรรมดา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการเจอโรมซีดีโค้ช ทุกสิ่งทุกอย่างที่ระดับมาตรฐานสูง: ช่องว่างที่สมบูรณ์แบบรายละเอียดถูกขับเคลื่อนอย่างมั่นคงมันจะไม่ปิดอะไรและไม่ทำให้เกิดเสียงดัง การปรับตัวใหม่ของเก้าอี้ด้านหน้าพร้อมกับคอพวงมาลัยที่เคลื่อนที่ขึ้นลงช่วยให้คุณขับรถได้อย่างสะดวกสบาย โล่เครื่องดนตรีอ่านอย่างสมบูรณ์แบบและแสงไฟสีเหลืองที่ไม่เป็นการรบกวนไม่ได้เบื่อดวงตาในที่มืด
สถานที่บนโซฟาด้านหลังค่อนข้างเพียงพอสำหรับสามคน ในกรณีนี้ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระจะอยู่ที่ 1170 ลิตร หากมีการเพิ่มเก้าอี้ท้ายเรือด้านหลังทั้งหมด (และในส่วนต่าง ๆ ) จะเพิ่มขึ้นเป็น 1955 ลิตร! แม้ว่าสโนว์โมบิลจอร์เจีย การควบคุมสภาพภูมิอากาศในทางกลับกันจัดการกับงานที่สมบูรณ์แบบในการอุ่นร้านเสริมสวยขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีตัวกรองฝุ่นและเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งเมื่อเกินระดับของ CO ในอากาศสมมุติว่าในการจราจรติดขัดจะบล็อกการเข้าถึงร้านเสริมสวยโดยอัตโนมัติ
มารยาทของพฤติกรรม
ฉันจะซื้อมอเตอร์มีชีวิตอยู่ในห้องโดยสารและออกจากที่จอดรถของดีลเลอร์ได้อย่างราบรื่น พวงมาลัยแสงที่มีปริมาณการปฏิวัติที่ดีจากขอบไปที่ขอบที่ค่อนข้างแจ้งเตือน ตอนแรกมันเป็นความประทับใจที่ว่ารถนั้นหงุดหงิด แต่เมื่อปรากฏในภายหลังมันก็ไม่ได้เลย ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยจะเห็นได้ชัดถึงแม้ว่าจะบอกว่าข้อเสนอแนะนั้นยอดเยี่ยมคือการสกัดกั้นการควบคุมของรถ ในทางกลับกันจำนวนมากขึ้นอยู่กับยางและดินเผาไม่ได้ติดตั้งเลยในความคิดของฉันยางทุกฤดูกาล Kumho
เจ้าของในอนาคตจะไม่พบในห้องโดยสารของคันโยกเพิ่มเติมที่รับผิดชอบในโหมดการทำงานของการส่งผ่าน มันถูกแทนที่ด้วยสวิตช์การเลือกประเภทไดรฟ์ขนาดกะทัดรัดตั้งอยู่บนอุโมงค์ระหว่างคนขับและผู้โดยสาร นอกจากนี้ Terracan รุ่นที่มีราคาแพงยังมีระบบการถ่ายโอนแรงบิดที่ใช้งานอยู่ (ATT) มันเป็นรถที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลัง 3.5 ลิตรและได้รับการทดสอบ ด้วยระบบนี้สวิตช์การดำเนินการส่งสัญญาณมีสองตำแหน่ง -auto หรือต่ำ หลังมีไว้สำหรับการปิดถนนอย่างจริงจังจากนั้นเป็นครั้งแรกที่ใช้ในการขับขี่ทุกวัน ภายใต้สภาวะปกติของการเคลื่อนไหวพลังงานเครื่องยนต์ทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหลัง หากสลิปเริ่มต้นขึ้นถึง 40% ของแรงบิดถูกแจกจ่ายไปยังล้อหน้า Elektronics ในกระบวนการทั้งหมดนี้ และด้วยการตั้งค่าควรได้รับการพิจารณา
เรายืนอยู่บนสัญญาณไฟจราจร ภายใต้ล้อเป็นน้ำแข็งและหิมะ สีเขียวก๊าซเต็มรูปแบบ กล่องไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความคิดพิเศษดังนั้นจึงรู้สึกว่าล้อหลังจะเริ่มเจ้าชู้ทันที อิเล็กทรอนิคส์เข้าใจทุกอย่างและเก็บไว้ในส่วนของแรงบิดไปข้างหน้าทันที มันกลับกลายเป็นอย่างดีและดินเผาในความอิจฉาของหลายคนฉีกไปข้างหน้า แต่มันก็รีบร้อนและกระตุกนี้เมื่อสะพานหน้าเชื่อมต่อกันมาก แน่นอนว่าการกดคันเร่งอย่างราบรื่นได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นจะช่วยเร่งความเร็วในการเปิดไดรฟ์เต็มรูปแบบได้มากขึ้น ในระยะสั้นการส่งสัญญาณโดยตรงไม่ต้องสงสัยเลย
อีกสิ่งหนึ่งที่เมื่อขับรถบนถนนลื่นในผลัด ที่นี่คุณจะต้องมีการแจ้งเตือน ทันทีที่แกนด้านหลังจะเริ่มต้นทันทีและคุณปรับวิถีของการเคลื่อนไหวโดยการหมุนพวงมาลัยล้อหน้ามีการเชื่อมต่อ ก็ดูเหมือนว่าพวกเขาควรจะช่วยดึงออกรถจากการขับรถ ในความเป็นจริงถ้าคุณไม่ได้มีเวลาที่จะกลับพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิม, ที่จอดรถที่สามารถปั่นหรือเกิดขึ้นที่จะนำทั้งสี่ล้อจะหมุนออกไปด้านนอก มันสวยง่ายที่จะได้ใช้ลักษณะของรถนี้ แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรู้สึกได้อย่างชัดเจนขณะที่เมื่อมันกลับกลายเป็นของไดรฟ์ล้อหลังในไดรฟ์ทุกล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพที่ Terracan อย่างไรก็ตามในรอยถลอกบนเคลือบลื่นมากขึ้นอยู่กับคุณภาพของยาง แต่ในกรณีใดในสถานการณ์คล้ายกับที่อธิบายไว้จะดีกว่าที่จะไม่พึ่งพา ABS และไม่ได้ชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ระบบป้องกันการล็อคเข้ามาในการดำเนินการค่อนข้างปลายเมื่อรถที่มีอยู่แล้วในการขับขี่ คุณสามารถพูด ABS มีการกำหนดค่าที่กีฬา แต่นี้เป็นวิธีที่บวกมากและลบเนื่องจากเบรกคมชัดในการดริฟท์ในการขาดประสบการณ์แม้จะนำไปสู่การให้ทิปของรถ
ในส่วนที่เหลือของคุณภาพการทำงานที่ Terracan สมควรได้รับการสรรเสริญ บนยางมะตอยเรียบนี้เป็นรถสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์บนรถจี๊ปที่แท้จริงปิดถนน โปรโมชั่นใน 21 มมขร่างกายปลูกในกรอบที่มีประสิทธิภาพและการเคลื่อนไหวใหญ่ของการระงับช่วยให้คุณไม่ทราบความผิดปกติของถนน ในรอบในเวลาเดียวกันไม่ม้วนที่เกินมาจะไม่ได้รู้สึกว่า
มุมมองตลาด
ฮุนได Terracan พร้อมกับระดับสูงสุด (หนัง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิฟักที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า), ค่าใช้จ่าย $ 44,995 รูปแบบเดียวกัน แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน (กับกระปุกกล) ซึ่งรวมถึงรถเต็มไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ABS, สองถุงลมนิรภัยและล้ออัลลอยด์ที่ขายโดย 8000 ราคาถูกสำหรับ $ 36,998. อย่างน้อยในตลาดรูปแบบใหม่ จะต้องมันไม่ง่ายเพราะมีคู่แข่งจำนวนมาก นี่คือมิตซูบิชิปาเจโรสปอร์ตและนิสสันลาดตระเวนและ Opel Frontera และเชฟโรเลตเทรลเบลเซอร์ BSE พวกเขามีบางสิ่งบางอย่างในระบบของไดรฟ์ที่สมบูรณ์และมอเตอร์เปรียบในอำนาจที่คล้ายกัน แต่ก็ยังคงแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในรายละเอียด ดังนั้น Terracan จะได้พบกับผู้ซื้อ
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№1 (4), 2002]
