Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ข้อโต้แย้งสำหรับ "

การปรากฏตัวของผู้เล่นใหม่ของ Ford Kuga ในตลาดครอสโอเวอร์ทำให้ส่วนที่เหลือถ้าคุณไม่บีบอย่างน้อยก็เครียด ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่จากผู้ผลิตที่พิสูจน์ความสามารถของเขาในการเป็นผู้นำในหลากหลายกลุ่ม อย่างไรก็ตามผู้นำการขายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอาจพบข้อโต้แย้งเพื่อปกป้องตำแหน่งของพวกเขา
เราตัดสินใจที่จะประเมินรถยนต์สามคันพร้อมกันเทียบกับฟอร์ดใหม่ อย่างที่คุณทราบราคาพื้นฐานของ Kuga คือ 880,000 รูเบิล รถยนต์ที่เราทดสอบในเวอร์ชันน้อยที่สุดนั้นมีราคาถูกกว่ามากและมีราคาแพงที่สุด

ดังนั้น: Grand Vitara ได้รับการยอมรับยอดขายดีซูซูกิซึ่งเป็นครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นราคาไม่แพงที่สุดในตลาด
ทูซอนเป็นหนึ่งในรากฐานที่สำคัญของความสำเร็จของฮุนไดในรัสเซียตามผลการขายในช่วงปีที่ผ่านมา RAV4 สูญเสียไปเท่านั้น
Captiva เป็นเชฟโรเลตที่ใช้งานได้จริงซึ่งจัดทำขึ้นตามมาตรฐานแบรนด์ใหม่โอกาสใหม่สำหรับเงินเดียวกัน
พวกเขาจะมีข้อโต้แย้งอะไรบ้างที่จะนำเสนอในความโปรดปรานของพวกเขา?
Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD
ข้างนอก
Suzuki Grand Vitara SUV (และนี่คือ SUV ที่แม่นยำ) ด้วยการออกแบบอนุรักษ์นิยมที่กระชับและมีสุขภาพดีและสต็อกที่ประตูด้านหลัง ฝ่ายตรงข้ามของเขาไม่สามารถโอ้อวดสิ่งนี้ได้
GV มองไปที่โลกด้วยไฟหน้าสี่เหลี่ยมที่ไม่ซับซ้อน (ซึ่งซีนอนสามารถเปล่งประกายได้) และวางรอบพื้นผิวโดยรอบของฝากระโปรงและประตูให้ผู้อื่น การบรรเทาทุกข์ของแก้มนั้นถูกรบกวนโดยโค้งที่จัดสรรด้วยรูปร่างราวกับว่าเต็มไปด้วยเครื่องบด
พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของห้องโดยสารและจากภายนอกทำให้รถมีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็ง อาจมีล้อ 16- หรือ 17 นิ้วในซุ้มล้อล้อ ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นห้าด่านที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติติดตั้งล้ออัลลอยด์ที่มีขนาด 17 นิ้วเท่านั้น
ไม่ได้อยู่ในรถที่เรียบง่ายของญี่ปุ่นบางทีมันอาจจะดูไม่สดใสแม้แต่กับพื้นหลังของคู่แข่งในปัจจุบัน แต่เป็นสิ่งสำคัญที่เป็นสิ่งสำคัญบนถนนออฟโรดหรือไม่?
ข้างใน
กว้างขวางและตรงไปตรงมา การออกแบบยังคงอยู่ในระดับของ Toyota RAV4 และ Honda CR-V รุ่นก่อน ๆ แต่ถึงกระนั้นก็ตามการนั่งอยู่ใน Grand Vitara นั้นสะดวกสบายและสะดวกสบาย และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งของ GV การออกแบบการตกแต่งภายในของเขาดูเหมือนจะไม่เก่านัก
การยศาสตร์ในระดับที่ดี: ที่นั่งและพวงมาลัยเคลื่อนที่ในวงกว้างดังนั้นจึงสะดวกที่จะตัดสินแม้กระทั่งการไม่มีหางเสือตามยาวไม่ได้รบกวน พวงมาลัยนั้นค่อนข้างลื่นและพลาสติกของร้านเสริมสวยนั้นรุนแรง (แม้ว่ามันจะไม่ดังเอี๊ยดและโอเค)
ในทางตรงกันข้ามที่นั่งนั้นนุ่มเกินไป แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้การสนับสนุนด้านข้างของพวกเขานั้นยอดเยี่ยม มีหลายสถานที่สำหรับผู้โดยสาร และแม้แต่คนขับที่สูงก็จะนั่งลงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และในลำตัว (ด้วยที่นั่งที่ยกขึ้น) กระเป๋าเดินทางน้อยกว่า 1,000 ลิตรเล็กน้อยจะพอดี
อุปกรณ์ถูกล้อมรอบด้วยวงกลมที่งดงาม แต่หน้าปัดเองก็ไม่มีที่ไหนง่ายกว่า อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สามารถครอบครองเนื้อหาข้อมูลได้ มันกลับกลายเป็นว่ายิ่งดีขึ้น ...
คุณภาพการประกอบสูงมาก: แผงพอดีกับกันและกันและไม่ทำเสียงภายนอก อย่างไรก็ตาม GV ยังคงพลาดเสียงแอโรไดนามิกและเสียงคำรามของมอเตอร์แม้ว่าเราจะไม่พิจารณาซูซูกิกับรถดัง
ในการย้าย
Grand Vitara ได้รับการควบคุมอย่างไม่คาดคิดอย่างมาก: การบังคับเลี้ยวนั้นถูกต้องและให้ข้อมูลและตัวรถนั้นมีหน้าที่ตามหน้าที่และติดตามทีมพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว แต่การตั้งค่าของผู้ขับขี่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของซูซูกิอย่างไม่เป็นทางการสื่อถึงคุณภาพของยางมะตอยต่อร่างกายอย่างแท้จริง ดังนั้นยิ่งถนนยิ่งแย่ลงการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น ที่นี่ความนุ่มนวลของการระงับฮุนไดและเชฟโรเลตดูเหมือนจะเป็นข้อได้เปรียบที่น่าอิจฉา
แต่ถึงแม้จะมีความแข็ง แต่อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่าผู้เข้าร่วมการทดสอบอื่น ๆ ที่เตรียมไว้สำหรับการก่อกวนนอกแอสฟัลต์ ระหว่างแกนของเขาเป็นความแตกต่างของศูนย์กลางที่ถูกบล็อกและมีการลดเกียร์ในเอกสารแจก แม้แต่ในยางในเมืองเราก็ไม่เคยประสบปัญหาเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเนินเขาและหุบเหว และการกวาดล้างถนน 200 มม. คือความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคที่ค่อนข้างใหญ่และไม่กลัวที่จะทำร้ายพวกเขา
ลักษณะทางเทคนิคของ Suzuki Grand Vitara 5 DR เกียร์อัตโนมัติ:
ขนาด, mm (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4470x1810x1695
การกวาดล้างถนน MM 200
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1 595
ปริมาณลำตัว, l 400
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L.S./AT RPM) 2.0 (144/6000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 183/4000
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 11.8
ความเร็วสูงสุด km/h 170
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 12.1/7.9
 
ผู้พิชิตสำนักงานอาจไม่พอใจ: รุ่นปัจจุบันของ Grand Vitara ได้สูญเสียเฟรมในความรู้สึกคลาสสิก (ตอนนี้มันถูกรวมเข้ากับร่างกาย) แต่สิ่งนี้ได้กลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นด้วยความเร็วสูงและถ้ามันสูญเสียการแจ้งเตือน เล็กน้อย.
ซูซูกิเร่งความเร็วได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถเอสยูวีหนึ่งและครึ่งหนึ่งพร้อมเครื่องยนต์สองตัวและเครื่องอัตโนมัติ แต่ด้วยการเบรกมีปัญหาหากไม่ได้มีประสิทธิภาพของการชะลอตัวจากนั้นด้วยความรู้สึก: คันเหยียบซ้ายเป็นข้อมูลน้อยที่สุด
ทั้งหมด
การรวมกันของราคา/คุณภาพอุปกรณ์ระดับสูงซึ่งเป็นแอสเซมบลีญี่ปุ่นที่ได้รับการชื่นชมจากความสามารถนอกถนนทำให้ซูซูกิเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมากมายในตลาด แน่นอนว่าคุณพร้อมที่จะเสียสละส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายในการขับขี่เพื่อประโยชน์ในการควบคุมที่ดีซึ่ง SUV นั้นไม่ค่อยแตกต่างกันมากนัก
ราคา
Suzuki Grand Vitara ตั้งค่าไม่มากนัก แต่มีตัวเลือกที่มีตัวถังสามตัว เป็นเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีราคาไม่แพงที่สุดเท่านั้นและมีค่าใช้จ่ายจาก 665,000 รูเบิล รถจะมีถุงลมนิรภัยสองตัว, ABS, Hydraulic Wrap, Central Lock, Seats, Climate Control, Windows ไฟฟ้า, การฝึกด้วยเสียง, การเคลื่อนย้ายแบบเต็มเวลา เวอร์ชันห้าของ Door พร้อมค่าใช้จ่ายในการส่งข้อมูลด้วยตนเองจาก 778,000 รูเบิลด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติจาก 840,000 รูเบิล ในรถยนต์ที่แพงที่สุดสำหรับ 933,660 รูเบิลหมอนข้างล่องเรือ Cantol, Cheinger, เครื่องทำหนัง, ระบบต่อต้านภาษี, ESP และ Luke ในหลังคาจะปรากฏขึ้น
 
Chevrolet Captiva 3.2 4WD
ข้างนอก
นี่คือชายร่างใหญ่! แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าผู้บริโภคหลักของ Captiva จะเป็นสาธารณชนในยุโรปและการผลิตเครื่องจักรย้ายไปยังเกาหลีโปแลนด์และรัสเซียได้อย่างราบรื่น
นี่คือส่วนโค้งที่ราบรื่นของหลังคาและไม่คิดว่าจะตกลงไปที่หน้าต่างด้านหลังยกด้านหลังด้วยสายตาไม่เช่นนั้นจะบีบที่นั่งแถวที่สามเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างไร! แม้แต่เส้นประของกระจกด้านข้างทำให้เกิดมุมเฉียบพลันในพื้นที่ของหน้าต่างด้านหลัง (เช่นเดียวกับกีฬา CR-V!) ไม่ได้มีส่วนช่วยในการบรรเทาภาพของครอสโอเวอร์
แต่ขนาดเต็มของร่างกายนั้นมีโบนัสเช่นประตูกว้างและสูงร้านเสริมสวยกว้างขวางและลำตัวที่สะดวกสบายและความเชื่องช้าภายนอกสามารถชดเชยได้ด้วยปริมาณการทำงานของมอเตอร์เพิ่มเติม: ในการทดสอบเชฟโรเลตของเราซึ่งทรงพลังที่สุด
ข้างใน
Captiva Salon เป็นภาพรวมของสไตล์ Chevroletov ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา องค์ประกอบหลายอย่างถูกยืมไม่เพียง แต่จากงบประมาณที่พุ่งสูงขึ้นของชั้นธุรกิจ EPICA เท่านั้น แต่ยังเป็น Baby Aveo ที่เรียบง่าย! ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเพิ่มการมองโลกในแง่ดีให้กับลูกค้า Captiva ที่ได้วางมากกว่าหนึ่งล้านสำหรับรถยนต์ในรุ่นบน แต่ถ้าคุณไม่พบความผิดพลาดมากการตกแต่งภายในค่อนข้างสะดวกและใช้งานได้จริง
ฉันชอบที่นั่งที่ถูกต้องที่นั่งและการสนับสนุนด้านข้างที่จับต้องได้จะไม่อนุญาตให้คุณเหนื่อยแม้ในการเดินทางไกล คอนโซลด้านหน้าสร้างความประทับใจด้วยความยิ่งใหญ่ แต่ในกรณีนี้มันอาจจะสะดวกกว่า: หน้าต่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของหน้าจอวิทยุถูกซ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งด้านล่างและไม่สะดวกที่จะอ่านข้อมูลที่แสดงด้วยสีเขียวอ่อน
แต่ประจักษ์พยานของการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ครอบคลุมของเที่ยวบินและการติดตั้งสภาพอากาศในลักษณะที่ปรากฏ: ที่ด้านบนของเครากลาง
ข้อได้เปรียบหลักของร้านเสริมสวย Chevrolet Chevrolet ฉันทำซ้ำในขนาดของมัน: saddings ด้านหน้าแม้ในแจ็คเก็ตฤดูหนาวไม่ได้สัมผัสไหล่ของกันและกันแถวที่สองจะใช้เวลาสามโดยไม่มีปัญหาและถ้าคุณแต่งหน้าคุณสามารถปลูกสอง เด็ก ๆ ในแกลเลอรี่มากขึ้น
ในการย้าย
สัมผัสน้ำหนักเกือบแปดร้อยตันสำหรับม้า 225 ตัวภายใต้งานประทุนของขี้ประติ๋ว อย่างน้อยคำแนะนำนี้ที่ความชั่วร้ายเสียงเบสเสียงเบสซึ่งตีพิมพ์โดยระบบไอเสีย แต่ hydrotransformer ของกล่องอัตโนมัติที่มีผนังยืนขวางทางกระแสไฟฟ้าและบีบคอเรือนกระจกที่โดดเด่น ในความเป็นจริงสิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นนี้: คุณกดแก๊สหลังจากนั้นคุณรอสองสามวินาทีของการกลับมาเพียงพอ
ลักษณะทางเทคนิคของ Chevrolet Captiva 3.2 เกียร์อัตโนมัติ:
ขนาด, mm (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4635x1850x1720
การกวาดล้างถนน MM 200
มวลพร้อมกันกก. 1790
ปริมาณลำตัว, L 965
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L.S./AT RPM) 3.2 (225/6600)
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 9.8
ความเร็วสูงสุด km/h 205
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (เมือง/ทางหลวง) L/100 กม. 13.5/11.5
 
ในความเป็นธรรมเราทราบว่าปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไขโดยการกดอย่างราบรื่นบนตัวเร่งความเร็ว จากนั้นการเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นโดยไม่มีความล่าช้าและการแตกของกำลังกระตุก เช่นเดียวกับเบรกกลไกที่ละเอียดอ่อนนั้นต้องใช้การจัดการที่อ่อนโยนมิฉะนั้นด้านหน้าของ Frontiva หนักจะถูกค้นพบโดยธนูไปที่สัญญาณไฟจราจรสีแดงแต่ละอัน
เกี่ยวกับความผิดปกติเชฟโรเลตช่วงล่างที่อ่อนนุ่มจะทำงานได้ค่อนข้างมาก การเคลื่อนไหวของเธอมีขนาดเล็ก แต่ไม่มีแนวโน้มที่จะพังทลาย ในความผิดปกติมันทำให้คุณตกใจ แต่ก็ยังสามารถกล่าวได้ว่าเส้นทางพื้นดินที่เป็นเนินเขาสำหรับ Captiva นั้นเป็นองค์ประกอบดั้งเดิมเช่นเดียวกับยางมะตอย
รถเข้าสู่รอบด้วยความขี้เกียจบางอย่างบังคับให้พวงมาลัยทำงานอย่างแข็งขันมากขึ้นและจุดศูนย์ถ่วงสูงทำให้ตัวเองรู้สึก
ทั้งหมด
Chevrolet Captiva ซึ่งมีราคาเทียบเคียงได้กับคู่แข่งมีข้อได้เปรียบสามประการของเครื่องยนต์ที่มีพลังมากมายการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและจำนวนที่นั่งเพิ่มเติม และถ้ามอเตอร์ลูกบาศก์เซนติเมตรอาจไม่สัมผัสหัวใจของผู้บริโภค (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของราคาก๊าซที่เพิ่มขึ้นล่าสุด) ขนาดและที่นั่งจะอยู่ในราคาเสมอ
ราคา
Chevrolet Captiva ที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 และกล่องแมนนวลมีราคาจาก 798,700 รูเบิล รถจะมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและเพดานสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, ESP, ABS, หน้าต่างไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ปราสาทกลางและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก สถานที่ในรถ - ห้า รุ่นเดียวกัน แต่ในการออกแบบเจ็ดตัวถูกวาดโดย 817,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และกล่องอัตโนมัติคุณต้องจ่ายเงินจาก 9,25,300 รูเบิลและสำหรับรุ่น 3.2 ลิตรที่ทรงพลังจะถูกถามจาก 10,23200 รูเบิล กล่องเป็นเพียงปืนกล
 
Hyundai Tucson 2.7 4WD
ข้างนอก
ทหารผ่านศึก (แล้ว!) ฮุนไดทูซอนพร้อมที่จะแสดงให้เห็นว่ายังมีดินปืนอยู่ในผง แม้จะมีมาตรฐานที่แข็งแกร่งตามมาตรฐานของวันนี้สามปีสายพานลำเลียงการออกแบบของแบบจำลองนั้นค่อนข้างสดและกระชับ ไม่มีเสน่ห์ภายนอกไม่มีความสุขที่ถูกต้องเท่านั้นและสัดส่วนที่ตรวจสอบแล้ว สิ่งที่ชัดเจนเช่นนั้น: ในปีที่ผ่านมาแบบจำลองได้กลายเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในการขายครอสโอเวอร์ต่างประเทศในรัสเซีย
การเป็นสำเนาของ Kia Sportage เกือบจะถูกต้อง Hyundai ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้น แต่รูปลักษณ์ไม่ได้หมายความว่าสิ่งนี้มีค่าใช้จ่ายในการดูร้านเสริมสวยหรือไม่?
ข้างใน
นั่งอยู่ในทูซอนหลังจากโตโกขณะที่ฉันนั่งพูดใน Captiva มันเป็นอันตราย: มีความเสี่ยงที่จะได้รับความอึดอัดใจ แม้ว่าการตกแต่งภายในที่ใกล้ชิดไม่สามารถเรียกได้ว่าหุ้นอยู่บนศีรษะและความกว้าง แต่ไม่รู้สึกถึงพื้นที่ส่วนเกิน
ดำเนินการประกอบที่ค่อนข้างหนาแน่นและมีคุณภาพดีของพลาสติกแม้ว่าองค์ประกอบบางอย่างจะไม่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าอุปกรณ์ที่เรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อและพวงมาลัยขนาดใหญ่บางและลื่น หรือคอนโซลกลางที่มีตัวเลือกปืนกลที่ตั้งอยู่อย่างประณีตและหน่วยสภาพภูมิอากาศและหน้าต่างที่ซุ่มซ่ามทันทีสำหรับวิทยุต่างประเทศ
แต่คุณคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในอย่างรวดเร็วเนื่องจากคีย์ดั้งเดิมและหน่วยงานกำกับดูแลนั้นอยู่ในทำเลที่สะดวกและไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด และการคลิกที่เสียงสวิตช์พวงมาลัยและหน้าจอตาบอดอย่างสมบูรณ์ของเครื่องปรับอากาศจะเกิดจากสีแห่งชาติ: นี่คือคุณสมบัติของรถยนต์เกาหลีจำนวนมาก
ในการย้าย
สำเนาที่เราต้องไปทดสอบอย่างเห็นได้ชัดว่าครั้งหนึ่งเคยไล่ตามถนนอย่างไร้ความปราณีดังนั้นการวิ่งที่ไม่สมบูรณ์ 2,000 กม. ลงนามประโยคไปยังโคลงด้านหลังไปยังบูช: เคาะของเขาตอนนี้แล้วแจ้งเกี่ยวกับความต้องการ เดินทางไปที่บริการ ดังนั้นข้อสรุปที่สูงขึ้น Landing Plus ทั้งหมด -ล้อทั้งหมดไม่ได้ให้ความเหนือกว่านอกถนน!
การตั้งค่าช่วงล่างของ Hyundai Tucson ค่อนข้างเป็นเมือง: หลุมเล็ก ๆ กลืนได้ดีและในมุมรถสูงไม่อนุญาตให้ม้วนแข็งแรง
ลักษณะทางเทคนิคของระบบเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Tucson 2.7:
ขนาด, mm (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4320x1830x1730
การกวาดล้างถนน MM 195
มวลพร้อมกันกก. 1568
ปริมาณลำตัว, L 645
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L.S./AT RPM) 2.7 (175/6000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 241/4000
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 10.5
ความเร็วสูงสุด km/h 180
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (เมือง/ทางหลวง) L/100 กม. 13.2/8.2
 
เกี่ยวกับตัวละครของมอเตอร์ขนาด 2.7 ลิตรสามารถกล่าวได้ว่ามันค่อนข้างเพียงพอสำหรับการซ้อมรบที่มั่นใจ
นอกจากนี้เครื่องค่อนข้างรับมือกับงานของมัน ถ้าอีกครั้งมันจะราบรื่นกว่าในการทำงานกับก๊าซ นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติยังมีโหมดแมนนวลซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถใช้เป็นรูปร่างหน้าตาของแถวต่ำ (เมื่อสืบเชื้อสายมาจากเนินเขา): เครื่องจักรช้าลงเครื่องอย่างไม่เต็มใจ แต่โปรดความภาคภูมิใจในสัญญาณไฟจราจร
ทั้งหมด
ความนิยมของฮุนไดทูซอนไม่เพียง แต่อธิบายด้วยราคาปานกลาง แต่ยังมีความสมดุลที่ดีของความแข็งแกร่งมีตัวเลือกของหน่วยพลังงานบริการได้รับการพัฒนาอย่างดีคุณภาพของผลิตภัณฑ์เกาหลีไม่ล้มเหลว อย่างไรก็ตามปัจจัยของความแปลกใหม่ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกันและด้วยสิ่งนี้ทูซอนก็ไม่สมบูรณ์แบบ
ราคา
Hyundai Tucson รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0 (142 แรงม้า) กล่องเชิงกลและมีไดรฟ์ไปที่เพลาหน้าเท่านั้น มีรถยนต์จาก 645 900 รูเบิล สำหรับเงินนี้จะมีตัวเลือก: ถุงลมนิรภัยสองข้าง, ABS+EBD, ปราสาทกลาง, เครื่องปรับอากาศและล้อบนแผ่นดิสก์ จาก 729 900 รูเบิล มีรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและจาก 725 900 รูเบิล ด้วยไดรฟ์ล้อทั้งหมด (กล่องเกียร์มือ) ด้วยมอเตอร์ 2.7 ราคาเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 860 900 รูเบิลและรุ่นดีเซล (2.0, 112 แรงม้า) จะได้รับการเสนอจาก 774 900 รูเบิล ทุกอย่างเป็นเพียงปืนกล
 
   
 
   
 
 
ข้อความ: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
รูปถ่าย: Roman Ostanin

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มิถุนายน 2551]