Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ห้าคะแนน

ของสิบที่เป็นไปได้
หากไม่มีคลาส Parquet นี้ผู้ผลิตรายเดียวจะไม่สมบูรณ์ และส่วนแบ่งของส่วนนี้ในช่วงทั่วไปกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากรุ่นห้าที่นำเสนอคุณสามารถดึงดูดที่นี่อย่างน้อยในจำนวนเดียวกัน แต่เกือบทั้งหมดเป็นทหารผ่านศึกที่มีอยู่ในตลาดมานานและในไม่ช้าก็ออกจากเวที
มีอะไรบ้าง
Toyota RAV4
ราคาคือ $ 39250
สูงสุด พลังงาน 152 ล. กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 180 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.5 วินาที
ฮุนไดทูซอน
ราคา $ 34290
สูงสุด กำลัง 175 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 180 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.5 วินาที
Honda CV-R
ราคาคือ $ 39500
สูงสุด พลังงาน 150 ลิตร กับ. ที่ 6200 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 170 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 12.2 C
เข็มทิศรถจี๊ป
ราคา 29000
สูงสุด กำลัง 170 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 185 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
ราคาคือ $ 31900
สูงสุด กำลัง 140 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 170 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 13.6 S
สรุป
ในกรณีนี้การพูดคุยเกี่ยวกับลำดับความสำคัญนั้นง่ายกว่าปกติผู้สมัครทุกคนจะสดใสและสังเกตได้ สถานที่พิเศษคือฮอนด้า รุ่นใหม่ก้าวไปข้างหน้าอย่างกว้างขวางเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นี่คือผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในชั้นเรียน สวยงามมาก -คุณภาพสูงมีสไตล์และกว้างขวางในฤดูกาลที่จะถึงนี้ เรารวบรวมทั้งห้าแม้ว่าจะไม่มีใครรู้ว่าบรรทัดของฮอนด้าจะเติบโตมานานกว่าหนึ่งปี การร้องเรียนไม่ใช่การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังกว่านี้
เป็นการยากที่จะกำหนด Hyundai หรือ Toyota ในอันดับที่สอง? แต่หลังจากลังเลอย่างยุติธรรมเราเลือกทูซอน มันเป็นแบบไดนามิกที่เห็นได้ชัดมากขึ้นและ yurche มันง่ายกว่าสำหรับอินเทอร์เฟซมีชุดพลาสติกที่อยู่ด้านล่างของร่างกาย แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่ถูกกว่ามากนัก หรือมีคนเชื่อว่าต้องใช้รถยนต์เกาหลีในราคาหรือไม่? ตอนนี้ไม่ได้เป็นเช่นนั้น! Tusan เป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจ
 
มาตรฐานโตโยต้า ในทางที่ดีและไม่ดี ไม่เหมาะ แต่อยู่ตรงกลางกลาง ราคาไม่แพงคุณภาพสูงอย่างรอบคอบในราคาลดลงอย่างช้าๆ ผู้คนเคารพ แต่ไม่ทรมานด้วยความอิจฉาสีดำไม่ใช่ landcrose! Curaticity? กลัวมาก! คิวสำหรับบริการ? ราวกับว่าคนอื่นไม่มีพวกเขา! แต่ละในสามมี Rafik เดียวกัน นี่คือเรื่องของรสนิยมที่จะโดดเด่นหรือเป็นเหมือนคนอื่น ๆ
 
ซูซูกิไม่ต้องการผลักดันรถค่อนข้างคุ้มค่าถึงอันดับสี่ แต่เขาไม่ได้ไปอย่างรวดเร็วเขาไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร และคุณภาพของวัสดุก็เช่นกัน ดูเหมือนว่าผู้สร้างไม่มีวิญญาณที่จะนำคุณสมบัติทั้งหมดของรถมาสู่สภาพที่ต้องการ
และรถจี๊ป? ใน บริษัท นี้เขาอาจเป็นคนนอก
 
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
Toyota RAV4
การแสดงครั้งแรกของปี 2549 การออกแบบภายใต้การนำของ Veheti Hirai (Wahei Hirai)
ฮุนไดทูซอน
การคัดกรองครั้งแรกของปี 2004 Hyunday-Kia Europe Design ภายใต้การนำของ Michael Kink (Michael Kink)
Honda C-RV
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 Honda Design
เข็มทิศรถจี๊ป
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Trevor Creed (Trevor Creed)
Suzuki Grand Vitara
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 Suzuki Design
 
1 สถานที่
Honda CR-V
+ พฤติกรรมผู้โดยสารเกี่ยวกับความสามารถในการควบคุมและความราบรื่นที่ดีที่สุด อินเทอร์เฟซที่สะดวกสบายภายในทันสมัยและเข้าใจได้สำหรับการจัดการฟังก์ชั่นทั้งหมด
- การขาดพลวัตสามารถทำให้ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ได้
อันดับที่ 2
Hyundai Ticson
+ เหยื่อจริงทั้งในการเปลี่ยนแปลงและการควบคุมได้คู่แข่งพัก! ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย การลงจอดและทบทวนที่ดี
- ไม่มีศูนย์เด่นชัดบนพวงมาลัย ในเกณฑ์ระดับเสียงมากเกินไป
อันดับที่ 3
Toyota RAV4
+ การจัดการที่น่าทึ่ง ทัศนวิสัยที่ดี คอมพิวเตอร์แจ้งให้คุณทราบเป็นภาษารัสเซีย
- ปฏิกิริยาช่วงล่างที่เข้มงวดต่อข้อต่อถนนใด ๆ ที่นั่งด้านหน้าแบน ปุ่มไม่สะดวกเกินไป
อันดับที่ 4
Suzuki Grand Vitara
+ SUV จริง พลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น
- เลื่อนออกจากที่นั่งด้านหน้า ไม่มีระบบการรักษาเสถียรภาพ การตกแต่งภายในที่หยาบ
อันดับที่ 5
เข็มทิศรถจี๊ป
+ รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเป็นผู้ชายเป็นคุณสมบัติที่ผิดปกติสำหรับรถจี๊ปของปาร์เก้
- การแทรกซึมของการตกแต่งภายในในการรวมตัวสูงสุด การลงจอดที่ไม่สำเร็จในทุกสถานที่ ทัศนวิสัยไม่ดี การจัดการที่มีการหมุนไม่เพียงพอออกเสียง
ข้อความ Vladimir Smirnov
รูปถ่ายโดยปู่ของ Leonid
 

แหล่งที่มา: รถยนต์