Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ตัวเลือกการส่งออก

ครั้งที่สามหลังจากช่องและ Hetz ความพยายามของเฮนด์ในการสร้างรถยนต์ที่ไม่เพียง แต่ผู้บริโภคในท้องถิ่นประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน ชาวเกาหลีพิสูจน์อีกครั้งว่าทันทีที่พวกเขาออกจากเอกลักษณ์ประจำชาติที่มีชื่อเสียงพวกเขาประสบความสำเร็จทันที
 



ในรัสเซีย Tussan เปิดตัวในเดือนสิงหาคม Motor Show เมื่อปีที่แล้ว และในเดือนธันวาคมตัวแทนจำหน่ายไม่สามารถรับมือกับคำสั่งซื้อได้ล่วงหน้าสองเดือน เป็นที่ชัดเจนว่าคิวเกิดขึ้นเนื่องจากรถยนต์จำนวนน้อยส่งมอบในบุคคลแรก แต่เมื่อพิจารณาจากความอุดมสมบูรณ์ของแอปพลิเคชัน Tussan สัญญาว่าจะกลายเป็นผู้เล่นที่เห็นได้ชัดในชั้นเรียนของ SUV ขนาดกะทัดรัด ทำไมรถเกาหลีถึงมีแผนกต้อนรับเช่นนี้?
 

หนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับความสำเร็จของตลาดของ Tussan คือราคา รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและกล่องด้วยตนเองในการกำหนดค่าที่ใจกว้างมีราคา $ 25,990 นั่นคือ $ 2650 (หรือประมาณ 9%) ราคาถูกกว่าอะนาล็อกญี่ปุ่นที่ใกล้ที่สุดของ Mitsubishi-Outlander
 

Tussan ที่มี 175 แรงม้า V6 และระบบส่งกำลังอัตโนมัติเพียง $ 29,900 ในการกำหนดค่าที่คล้ายกับรุ่น 2 ลิตรนั้นทำกำไรได้มากขึ้น และสำหรับ $ 32,490 คุณจะได้รับรถพร้อมเข็มขัดพลาสติกตามแนวปริมณฑลด้านล่างการตกแต่งภายในหนังด้านข้างและหน้าต่างและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ สำหรับการเปรียบเทียบ: Freelander, Maveric และ Tribe กับ V6 อันทรงเกียรติและปืนกลราคา $ 37,00041,000
 

แน่นอนว่าราคามีความสำคัญเสมอ แต่ SUV ไม่ใช่รุ่นกอล์ฟราคาประหยัดซึ่งความได้เปรียบในราคา 1012% จะแตกหัก ที่นี่ความน่าดึงดูดใจของรถนั้นมาถึงก่อน ไม่มีเหตุผลในภาคของไขว้กะทัดรัดไม่ใช่ผู้นำที่ถูกที่สุดแม้ตามมาตรฐานของญี่ปุ่นของ RAV4 นั้นไม่แตกแยก ดังนั้นถ้าทัสซันทำให้ผู้ซื้อเข้าแถวเขาก็ชอบอย่างอื่น
 

 
Tussan-V6 มีท่อไอเสียสองท่อ รุ่นบนสุดที่มีเข็มขัดพลาสติกรอบปริมณฑลของร่างกายและยางที่กว้างขึ้นบนแผ่นดิสก์ของการออกแบบดั้งเดิมนั้นดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ


 
 
รายการอุปกรณ์มาตรฐาน

เครื่องยนต์ 2.0 L, เกียร์ธรรมดา (อุปกรณ์ JM01):

ABS กับการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์
ระบบต่อต้านบูม
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ไฟตัดหมอก
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
การควบคุมสภาพอากาศด้วยตัวกรองซาลอน
หน้าต่างไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าและความร้อน
ปราสาทกลางกับ DU
การฝึกอบรมเสียง (ลำโพง 4 เสาอากาศ)
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ให้ความร้อนส่วนล่างของกระจกหน้ารถ
เครื่องทำความร้อนที่นั่ง
ปรับเอียงได้ของคอลัมน์พวงมาลัย
ไดรเวอร์ปรับความสูงและมุมเอียงได้
ที่เท้าแขนกลางด้านหน้าและด้านหลัง
พับในสัดส่วนของโซฟาหลัง 40:60
Velor Salon พร้อมการตกแต่งด้วยโลหะ
กริดยืดหยุ่นในลำตัว
รางหลังคากระเป๋าเดินทาง
ล้ออัลลอยไฟด้วยยาง 215/65 R16

เครื่องยนต์ 2.7 L V6, เกียร์อัตโนมัติ (อุปกรณ์ JM12) นอกจากนี้:

พวงมาลัยหนังและคันโยก KP

เครื่องยนต์ 2.7 L V6, เกียร์อัตโนมัติ (อุปกรณ์ JM02) นอกจากนี้:

หมอนด้านหน้าและหน้าต่างด้านหน้า
การเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ (เซ็นเซอร์แสง)
มิเรอร์อินทรา -แกนพร้อมความสับสนอัตโนมัติ
ร้านขายเครื่องหนัง
การซ้อนทับพลาสติกตามปริมณฑลของร่างกายส่วนล่าง
ยาง 235/60 R16
 



ภายนอกและด้านใน
Tussan ยังไม่สามารถแสดงตัวเองได้ดังนั้นในขณะที่เขาได้พบกับเสื้อผ้า ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะเรียกการเปิดเผยด้วยมือใหม่ในโลกแห่งการออกแบบ แต่รถกลับกลายเป็นว่าสวยมาก สัดส่วนที่ถูกต้องเส้นที่ยั่งยืนความรู้สึกของความรัดกุมในทัสซานนั้นดูดีมาก ยิ่งกว่านั้นไม่เหมือนกับพี่ชายที่แปลกประหลาดของเขาซานตาเฟเขาไม่ได้ดูเกาหลีอย่างรู้เท่าทัน กาวสัญลักษณ์ญี่ปุ่นใด ๆ บนฝากระโปรงและ Tussan จะเดินไปหาเขาเอง ตอนนี้จะต้องเลือกสีอย่างระมัดระวังมากขึ้น โลหะสีทองอ่อนกำลังสูญเสียอย่างชัดเจน

 
   
ภายใต้คอลัมน์พวงมาลัยจะมีชั้นวางที่สะดวกสำหรับร่มหรือแปรง

กล่องถุงมือขนาดเล็กแบ่งออกเป็นสองส่วนอย่างระมัดระวัง

ด้านหน้าบนเพดานตั้งอยู่บนกระจกบานพับ
 



การออกแบบตกแต่งภายในก็ค่อนข้างเป็นบวกแม้ว่าจะไม่ได้ทำ อย่างไรก็ตามมันยังคงมีจังหวะดั้งเดิมคู่หนึ่งตั้งอยู่บนกระแสน้ำของคอนโซลกลางคันโยก KP และการรวมกันของอุปกรณ์กีฬา แต่คุณภาพของวัสดุตกแต่งเป็นลาย ในอีกด้านหนึ่ง Velor อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว และผิวด้านบนด้วยมอเตอร์ V6 นั้นค่อนข้างดีไม่ใช่กระดาษแข็งเช่นเดียวกับในอดีตรุ่นเกาหลี แต่ทันทีที่การจ้องมองเปลี่ยนเป็นพลาสติกสีเทาราคาถูกและบนโลหะหลอกภายใต้ชั้นความหนาของสารเคลือบเงาอารมณ์จะลดลง นี่คือสิ่งที่ขาดสายพันธุ์อันสูงส่ง ในพลาสติก X-Traile และ RAV4 ก็ยากเช่นกัน แต่มันก็ดูแพง

 
   
ในหน้าปกของกระจกเครื่องสำอางคุณสามารถเก็บเอกสารขนาดเล็กหรือการ์ดพลาสติก

ด้านหลังของโซฟาด้านหลังถูกปรับตามมุมเอียง มีที่ใส่ถ้วยสองถ้วยในที่เท้าแขนกลาง: กลมและสี่เหลี่ยมสำหรับถุงกระดาษ

Duffel Pockets พร้อมการจัดเรียงไม่เพียง แต่มีอยู่ด้านหน้า แต่ยังอยู่ที่ประตูด้านหลัง
 



อย่างไรก็ตามชาวเกาหลีไม่ได้ดำดิ่งเงินที่ประหยัดคุณภาพของการตกแต่ง แต่ให้ห้องโดยสารจัดให้มีปัญหาที่สะดวกสบาย และพวกเขายังเพิ่มเงินทุนจากกองทุนสำรอง ห่างไกลจากรถ SUV ญี่ปุ่นทุกตัวคุณจะเห็นตะขอพับจำนวนมาก, Marshames, ที่วางแขนและที่วางถ้วยที่มีขนาดแตกต่างกัน และท้ายที่สุดทุกอย่างอยู่ในสถานที่ทุกอย่างก็คิดออกมา ทำได้ดีมากห้าคะแนน!

 
   
นอกเหนือจากซ็อกเก็ตที่มีน้ำหนักเบากว่าซ็อกเก็ตขนาด 12 โวลต์ตั้งอยู่ด้านหน้าโซฟาด้านหลังและในลำตัว
 
เมื่อขยับขึ้นและส่งต่อฝาของกล่องสโคปสองตัวที่กว้างขวางคุณสามารถเปลี่ยนเป็นที่เท้าแขนที่สะดวกสบาย
 



และร้านเสริมสวยของ Tussan ก็กว้างขวางมากเช่นกัน แม้ว่าเบาะที่นั่งด้านหน้าจะถูกผลักไปที่จุดหยุดผู้โดยสารสูงก็ยังได้รับการสนับสนุนจากด้านหลัง และมีสถานที่กว้างกว่าคู่แข่งหลายคน ดังนั้นการเดินทางห้าครั้งจึงค่อนข้างยอมรับได้ เว้นแต่หมอนโซฟาจะต่ำจากพื้น แต่พื้นเองนั้นเป็นอย่างแน่นอนโดยไม่มีอุโมงค์ส่งที่ยื่นออกมา และจากสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมกระเป๋า Duffel ที่ประตูด้านหลังที่เท้าแขนพับพร้อมที่วางถ้วย (หนึ่งในนั้นคือสี่เหลี่ยมภายใต้ถุงน้ำผลไม้) และแยกด้านหลังที่ปรับได้ในมุมเอียง
 

 
แก้วเปิดแยกต่างหากเพื่อให้อยู่ในลานจอดรถใกล้ ๆ ในลำตัวคุณสามารถโยนกระเป๋าเล็ก ๆ ได้โดยไม่ต้องยกประตูที่ห้า

ในการกำจัดคนขับและผู้โดยสารที่มีที่นั่งอุ่นและที่วางถ้วย
 





หลังพวงมาลัย
นั่งอยู่ในทัสซันเหมือนครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมดไม่สามารถโค้งคำนับได้อย่างสะดวก ที่นั่งคนขับในโปรไฟล์อาจไม่สมบูรณ์แบบ (ด้านหลังดันเกินไป) แต่มันดึงที่สี่แข็ง ช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวจะจัดให้มีผู้คนสูงถึง 185 ซม. และมีด้ามจับหมุนสองตัวคุณสามารถปรับความสูงไม่เพียง แต่ยังรวมถึงมุมของการเอียงของหมอน การเติบโตของฉันมีขนาดเล็กลง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งอย่างสะดวกสบายที่สุด คันเหยียบปรับพวงมาลัยใกล้เกินไป คุณนั่งขาสั้น คอลัมน์พวงมาลัยมีความยาวไม่เพียงพอ
 
 


ตำแหน่งที่ไร้เหตุผลของสวิตช์บางอย่างประหลาดใจ ปุ่มของไฟตัดหมอกด้านหลังทางด้านซ้ายของพวงมาลัยและไฟตัดหมอกด้านหน้าทางด้านขวาบนคอนโซลกลาง สวิตช์ทำความร้อนและกระจกหน้ารถในพื้นที่ที่ปัดน้ำฝน อาจเป็นไปได้ว่าตรรกะคือฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องไม่สับสน อย่างไรก็ตามองค์กรปกครองเป็นธรรมเนียมที่จะได้รับการจดจำกลุ่ม มีคำพูดถึงสวิตช์พวงมาลัยด้านซ้ายซึ่งขาดการตรึงกลางที่ชัดเจน คุณปฏิเสธมันเล็กน้อยเพื่อระบุการปรับโครงสร้างและสัญญาณการเลี้ยวพวกเขาไปที่กะพริบอย่างต่อเนื่อง ใช่และเบเกิลพลาสติกลื่น หนังซึ่งดีกว่าในการดัดแปลง V6
 

แต่โดยทั่วไปแล้วองค์กรของที่ทำงานของคนขับได้ทำงานได้ดี แดชบอร์ดไม่เพียง แต่สวย แต่อ่านได้อย่างง่ายดาย สะดวกในการสื่อสารด้วยคอมพิวเตอร์บนบอร์ด และด้วยภูมิอากาศอย่างรวดเร็วพบภาษาทั่วไป นอกจากนี้ฉันก็พอใจกับทัศนวิสัย จากสถานที่ของคนขับขอบของฮูดมองเห็นได้ชัดเจน กระจกมองข้างก็ค่อนข้างดี และข้อ จำกัด ของศีรษะด้านหลังในตำแหน่งที่ไม่ทำงานจะลดลงด้านหลังด้วยด้านหลังและอย่าซ้อนทับแก้วของประตูที่ห้า อย่างไรก็ตามการตัดส่วนล่างของเขายังคงสูงและเซ็นเซอร์ที่จอดรถจะไม่เจ็บ โชคดีที่ตัวแทนจำหน่ายอัตราเฮนเด็นส่วนใหญ่สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ก่อนกำหนดของพระเจ้า

 
องค์กรปกครอง






1. ปุ่ม Windows, แผงการตั้งค่ากระจกและสวิตช์ล็อคของล็อคกลาง 2. สวิตช์การปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างกันระบบต่อต้านบูมไฟหมอกหลังและตัวควบคุมความสว่างของแสงเครื่องมือ 3. ปุ่มของพื้นดินสำหรับการรันประจำวันและควบคุมคอมพิวเตอร์เปิดบอร์ด 4. สวิตช์ทำความร้อนเป็นส่วนล่างของกระจกหน้ารถ 5. สวิตช์เตือน 6. นาฬิกา. 7. สวิตช์ทำความร้อนหน้าต่างด้านหลัง 8. เบรกเกอร์ของไฟหน้าหมอก 9. ไม่ได้เสนอวิทยุจากโรงงาน (ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2547) 10. แผงควบคุมการควบคุมสภาพอากาศ 11. แอช 12. Coicier 13. สวิตช์ความร้อนของที่นั่ง
 
แผงควบคุม
 











1. เครื่องวัดวามเร็ว 2. บล็อกของโคมไฟควบคุม 3. มาตรวัดความเร็ว 4. ตัวนับไมล์สะสม/เปิดคอมพิวเตอร์ 5. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 6. ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็น


ความปลอดภัย
Tussan ยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างอิสระเพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ดังนั้นจนถึงตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าหมอนหกใบในรุ่นบนสุดที่มีมอเตอร์ V6 ดีกว่าสองตัวในส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด อย่างไรก็ตามรุ่นฮุนเดใหม่แสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ดีในการทดสอบความผิดพลาดและสิ่งนี้ทำให้เราหวังว่า Tussan สามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอ
 

จากวิธีการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ควรมีการบันทึกระบบการต่อต้าน TCS มาตรฐานก่อนอื่น บนถนนฤดูหนาวมันยังเกี่ยวข้องกับไดรฟ์ทุกล้อ
 

เก้าอี้เท้าแขนของเด็กได้รับคำสั่งให้ติดตั้งบนโซฟาด้านหลังซึ่งมีสลักพิเศษสำหรับพวกเขา (ไม่ใช่ isofixes) หากจำเป็นเก้าอี้สามารถติดตั้งได้ที่เบาะด้านหน้าขวา แต่ไม่ใช่ไปข้างหน้าเนื่องจากหมอนด้านหน้าด้านขวา -ในความปลอดภัยไม่ได้ปิด
 



เราโหลดสัมภาระ
หากในมิติที่เรียบง่ายทัสซันก็สามารถมอบมันด้วยร้านเสริมสวยที่กว้างขวางแล้วลำต้นจะต้องถูกแทนที่ ดังนั้นมันจึงอยู่ในสถานะเริ่มต้นเขารองรับเพียง 325 ลิตร อย่างไรก็ตามในแง่ของความสะดวกในการใช้งานลำตัวของทัสซันนั้นเหนือกว่าแม้แต่ร้านเสริมสวย พวกเขาทำให้คุณอยู่ในลานจอดรถเพื่อไม่เปิดประตูที่ห้า? ไม่สำคัญว่ากระเป๋าจากซุปเปอร์มาร์เก็ตสามารถถูกทอดทิ้งผ่านกระจกเปิดแยกต่างหาก และเพื่อให้ชั้นวางไม่รบกวนมันสามารถแขวนอยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นบนตะขอพิเศษ ไม่ต้องการให้แพ็คเกจมองหามุมที่ห้าในมุมหรือไม่? เราแขวนไว้บนตะขอพับที่ด้านหลังของโซฟาหรือกดตาข่ายยืดหยุ่นมาตรฐานลงบนพื้นหรือ (ถ้าลำตัวส่วนใหญ่ไม่ว่างอยู่แล้ว) สร้างถุงสตริงจากกริดและแก้ไขในแนวตั้งทันทีด้านหลัง ประตูที่ห้า

 
   
ใต้เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าด้านขวาของลิ้นชักสำหรับรองเท้าและบนอุโมงค์กลางตะขอพับสำหรับกระเป๋า
 
ตาข่ายยืดหยุ่นสามารถพับได้ครึ่งหนึ่งและคงที่ในแนวตั้ง คุณจะได้รับกระเป๋าสตริงที่สะดวกสบาย
 



คุณจำเป็นต้องขนส่งบัวหรือกระดานวินด์เซิร์ฟหรือไม่? ไม่มีปัญหา. เราพับโซฟาด้านหลังบางส่วนหรือสมบูรณ์ (ในขณะที่สะพานพิเศษครอบคลุมช่องว่างที่เกิดขึ้นบนพื้น) เช่นเดียวกับด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าขวาและรับแพลตฟอร์มโหลดจากกันชนด้านหลังไปยังแผงด้านหน้า โดยทั่วไปแล้วทัสซันจะดึงดูดแม่บ้านผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนและผู้ที่ชื่นชอบกลางแจ้ง
 

 
ขนาดรถยนต์มม.
 
มิติซาลอน, มม.




บนถนน ...
โดยทั่วไปคุณสมบัติการขับขี่ของ Tussan สามารถอธิบายได้ว่าเพียงพอ คลัตช์ในการจราจรติดขัดทำงานได้อย่างชัดเจนอัตราเกียร์ในกล่องได้รับการคัดเลือกอย่างประสบความสำเร็จและมอเตอร์ 2 ลิตรที่ความเร็วต่ำและความเร็วปานกลางจะทำงานได้อย่างเงียบ ๆ ดึงได้ดีและหมุนได้อย่างร่าเริง จริงในการขับเคลื่อนลูกศรเครื่องวัดวามเร็ว ๆ มากกว่าเครื่องหมายที่ 5,000 เสียงคำรามเติบโตอย่างไม่มีจุดหมายและพลวัตจะตกลงมา

 
เครื่องยนต์
 









1. ถังเครื่องซักผ้าแก้ว 2. เรือบรรทุกน้ำมันของพวงมาลัย 3. จุกไม้ก๊อกของเครื่องยนต์ที่บรรจุน้ำมันของเครื่องยนต์ 4. ถังของกระบอกสูบหลัก 5. บล็อกรีเลย์และฟิวส์ 6. แบตเตอรี่แบตเตอรี่ 7. การจราจรติดขัดของหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 8. ถังขยายของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ 9. โพรบน้ำมันของเครื่องยนต์


ความราบรื่นของหลักสูตรก็ค่อนข้างดีแม้ว่าในหลุมบ่อขนาดใหญ่การระงับกลายเป็นช่างพูด ความสามารถในการควบคุมได้แม้ว่าจะไม่ใช่การพนัน (พวงมาลัยนั้นมีเสมหะมากเกินไป) แต่เชื่อถือได้ แม้ในการตอบสนองต่อการยั่วยุ Tussan ก็ไม่ได้ทำให้คนขับกลัว แต่เบรกสมควรได้รับคะแนนสูงกว่าความดี ด้วยความเร็วในเมืองพวกเขาไม่ได้รับความไวต่อความไวมากเกินไปทำงานคาดการณ์ได้อย่างแน่นอนและหากจำเป็นแสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะที่ดี
 

แต่มีสามจุดที่คุณไม่ชอบอย่างตรงไปตรงมา ประการแรกเหยียบแก๊สแช่แข็ง ในการเร่งความเร็วในระหว่างการสลับความเร็วของเครื่องยนต์จะไม่ลดลงเป็นเวลานาน ดังนั้นการเปลี่ยนไปใช้โปรแกรมถัดไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่แรกถึงสองจะมาพร้อมกับกระตุก ประการที่สองไดรฟ์กล่องฟัซซี่มาก แม้หลังจากสามวันของการพบกับ Tussan ฉันก็ละเลงเป็นระยะ ๆ ผ่านเกียร์ที่สามในห้า ฉันจำไม่ได้เป็นเวลานาน แต่ความคมชัดของการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังนั้นถูกบันทึกไว้แม้กระทั่งช่างภาพที่ไม่ได้อยู่หลังพวงมาลัย ความจริงก็คือล้อหน้าเป็นผู้นำอย่างต่อเนื่อง และด้านหลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหลังจากเริ่มลื่นด้านหน้า แต่การมีเพศสัมพันธ์ใช้งานได้อย่างคร่าวๆว่าด้วยการเริ่มต้นใช้งานทุกครั้งที่คุณได้รับการเตะใต้ตูด ฉันคิดว่าชาวเกาหลีจะปรับเปลี่ยนกล่องและการเชื่อมต่ออัตโนมัติ
 

อย่างไรก็ตามตอนนี้ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถลบออกได้อย่างสมบูรณ์หรืออ่อนลงหากคุณเลือกการปรับเปลี่ยน V6 เนื่องจากด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติการเลี้ยวแช่แข็งและเครื่องผสมที่ไม่ได้รบกวนคุณเลยและสะพานด้านหลังเชื่อมต่อเบาลงเนื่องจาก Hydrotransformer ทำงานได้อย่างนุ่มนวล โดยทั่วไปการดัดแปลง 6 สูบถูกรับรู้ในระหว่างการเดินทางด้วยรถยนต์สำหรับผู้ใหญ่ที่มีราคาแพงกว่า เธอมีความราบรื่นที่ดีขึ้นและหุ่นยนต์ข้ามเกียร์ไม่มีใครสังเกตเช่นตัวแปรแม้ในโหมด Kik Dowl
 

และถึงกระนั้นในคุณสมบัติเลื่อนไปจนถึงระดับไขว้ญี่ปุ่น Tussan ยังไม่ได้รับ ผู้ที่อยู่ในชุดค่าผสมต่าง ๆ แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมที่น่าสนใจความชัดเจนที่เป็นแบบอย่างของกล่องการถอดระบบกันสะเทือนราวกับว่ามันทำจากหินก้อนใหญ่, ความนุ่มของไดรฟ์ล้อหลัง เพียงแค่เข้าใจอย่างถูกต้อง: นี่ไม่ได้เกี่ยวกับการเปรียบเทียบที่ไม่ดีและดี และเกี่ยวกับขอบที่แยกรถที่ดีออกจากสายเลือด
 



... และไม่มีพวกเขา
จำอีกครั้งว่า SUV เป็นเพียงรถขับเคลื่อนล้อทั้งหมดดังนั้นการล้ำหน้าที่ร้ายแรงจึงมีข้อห้ามสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตาม Tussan ถูกดัดแปลงให้เข้ากับก่อกวนนอกแอสฟัลต์ดีกว่าคู่หูจำนวนมาก
 

ประการแรกเขามีลำตัวสั้น ๆ และมีความซื่อสัตย์ 190 มม. ถนน (ใต้ผ้ากันเปื้อนพลาสติกด้านหน้ามีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย แต่มันนุ่ม) ประการที่สองรายละเอียดของระบบกันสะเทือนและระบบไอเสียนั้นหายากสำหรับ SUV ตั้งอยู่เพื่อให้พวกเขายังคงต้องพยายามฉีกขาด ดังนั้นการแสดงส่วนที่เป็นส่วนหนึ่งของแป้งฉันก็น้อยกว่าปกติ แต่ที่สำคัญที่สุดความเป็นไปได้ในการส่งผ่านมาตรฐานของ Parquet ในหิมะลึก (และในฤดูร้อนในโคลน) การล็อคอย่างหนักของคลัตช์การเชื่อมต่อเพลาล้อหลังและระบบป้องกันการต่อต้านที่เลียนแบบการล็อคที่นุ่มนวลของความแตกต่างช่วยได้มาก
 

 
เช่นเดียวกับลานจอดรถทั้งหมดการระงับเพื่อประโยชน์ในการควบคุมนั้นได้รับระยะสั้น ดังนั้นในความผิดปกติการแขวนในแนวทแยงจึงเกิดขึ้นเร็ว ในสถานการณ์เช่นนี้ล็อคเสมือนจริงของความแตกต่าง (ระบบ TCS) มาถึงการช่วยเหลือ นี่คือการ์ดทรัมป์ของ Tussan


จริงบนเครื่อง 2 ลิตรในบางสถานการณ์คุณต้องขอบคุณความเป็นไปได้ที่จะปิดแอนติบอดี ความจริงก็คือหลังจากเริ่มลื่นไถลอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียง แต่บล็อกความแตกต่าง แต่ยังลดความเร็วของเครื่องยนต์ มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบิดล้อสี่ล้อบนยางฤดูหนาวในหิมะลึกท่ามกลางหิมะลึกและจากนั้นก็ยังสำลัก ดังนั้นหลังจากกดปุ่ม TCS ปิดมันมักจะเป็นไปได้ที่จะไปที่เครื่องยนต์เพียงแผงลอยด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เปิดใช้งาน
 

การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบในเรื่องนี้เป็นที่นิยมมากกว่า แม้ในขณะที่หิมะบนธรณีประตูระบบต่อต้านบูมก็ไม่สามารถบีบคอ V6 ที่ทรงพลังได้ทำงานกับปืนกล ดังนั้นไดรเวอร์ไม่จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อแอนติบอดีและด้วยการปิดกั้นเสมือนของความแตกต่าง ในโหมดนี้รถจะทำงานบนถนนออฟโรดมีความมั่นใจมากขึ้น




การดำเนินงานบริการ
เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย Hyunde ค่อนข้างแตกแขนง จนถึงปัจจุบันศูนย์เทคนิคที่ได้รับอนุญาต 38 แห่งทำงานในรัสเซีย เนื่องจากการแข่งขันระหว่างตัวแทนจำหน่ายสูงหลายคนเสนอราคาที่ยอมรับได้สำหรับบริการบริการ ตัวอย่างเช่นในมอสโกค่าใช้จ่ายของ normchass ของช่างทำกุญแจมีค่าเฉลี่ย $ 35 แต่เหตุใดจึงมีการวางแผนมีราคาแพงมาก? ยิ่งกว่านั้นมูลค่าของพวกเขาไม่ได้ขึ้นอยู่กับมูลค่าที่ประกาศของสภาปกติ บ่อยครั้งที่ศูนย์เทคนิคที่มีราคาแพงประกาศจำนวนน้อยกว่าราคาถูก เห็นได้ชัดว่าด้วยจริยธรรมขององค์กรในด้านการบริการเฮนเดยังไม่ได้มากนัก โชคดีที่อย่างน้อยอะไหล่มีราคาแนะนำ อย่างไรก็ตามพวกเขาก็กัด
 

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการรับประกัน โรงงานมีระยะเวลาสามปีหรือ 100,000 กม. ผู้จัดจำหน่ายรัสเซีย Hende เพิ่มความรู้สึกเป็นเวลาห้าปีหรือ 120,000 กม. และนำเสนอสิ่งนี้เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน แต่เมื่อคุณเริ่มอ่านเงื่อนไขการรับประกัน ... สมุดบริการมีรายการทั้งหมดของชิ้นส่วนที่ไม่ตกอยู่ภายใต้วัสดุสิ้นเปลืองการรับประกันที่ จำกัด ภายในหนึ่งปี และวรรค 2.2 ช่วยให้คุณปฏิเสธที่จะแทนที่รายละเอียดใด ๆ (!) ที่ล้มเหลวในระยะเวลาการรับประกันเนื่องจากการสึกหรอปกติอันเป็นผลมาจากการใช้งานปกติ
 

หลังจากนั้นคำถามเชิงตรรกะจะเกิดขึ้น: การรับประกัน 5 ปีคืออะไร? ตัวแทนจำหน่ายตอบสนองต่อเขาอย่างมีชั้นเชิง

 
พวกเราชอบ
 


พื้นแบนด้านหลัง

ร่างกายสั้นยื่นออกมา
 
ร้านเสริมสวยและลำตัวที่สะดวกสบายพร้อมแผนการเปลี่ยนแปลงที่รอบคอบ

ความสามารถในการส่งออกนอกถนน


เช่นเดียวกับ:

การปรากฏตัวของการดัดแปลงด้วยมอเตอร์ V6
ราคาทำกำไร


 
เราไม่ชอบมัน
 


ขาดการปรับคอลัมน์พวงมาลัยในความยาว
 
พลาสติกสีเทาราคาถูก
 
ไดรฟ์ก๊าซฟัซซี่และเกียร์ธรรมดา


เช่นเดียวกับ:

การเชื่อมต่อที่คมชัดของไดรฟ์ล้อหลัง
เงื่อนไขการรับประกัน



 
 
Hyundai Tucson 2.0 m/t

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
สากล (5/5)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
2171
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
2140
 
ความเร็ว, km/h
174
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
11.3
 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
6.8/10.6
 

การจัดหาเชื้อเพลิง l
58 (A-92)
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน 4 สูบตามลำดับพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว
 
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ
สี่
 
Diam กระบอกสูบ X Piston Stroke, MM
82.0x93.5
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2518
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10.1: 1
 
Power, L.S. ที่ RPM
140/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
18.8/4500
 

ตัวถัง

 
หน่วยไดรฟ์
ไปที่ล้อหน้าด้วยการเลื่อนด้านหลังอัตโนมัติ
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องจักรกล 5 สปีด
 
อัตราเกียร์ i; II; สาม; iv; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.33; 1.06; 0.83; 3.46
 
เกียร์หลัก
4.53
 
การระงับ
อิสระเช่น Mcexeson ที่มีความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลาน
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก:
ด้วย ABS
 
ด้านหน้า
มีการระบายอากาศดิสก์
 
ด้านหลัง
ดิสก์
 
ยาง
215/65 R16
 
ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และนั่นคือ $

การตรวจสอบการควบคุม (7500 กม.) 120*
TO1 (15,000 กม.) 220*
TO2 (30,000 กม.) 300*
TO3 (45,000 กม.) 320*
ตัวกรองน้ำมัน 5.7
ตัวกรองอากาศ 15.4
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง 144
หัวเทียน (1 พีซี) 3.7
เข็มขัดหน้า 93
ผ้าเบรคหน้า/หลัง 88/75
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว 22
แจ็คเก็ตพวงมาลัย 30
รองรับลูกบอลที่ต่ำกว่า 30
โช้คอัพหน้า/ด้านหลัง 128/100
ปีกหน้า 167
ปีกหลัง 450
ฮูด 227
ประตูหน้า 424
ประตูด้านหลัง 414
ชุดกันชนหน้า (การหุ้มและเครื่องขยายเสียง) 405
ชุดกันชนด้านหลัง (การหุ้มและเครื่องขยายเสียง) 386
กระจกหน้ารถ 323
กระจกด้านข้าง 89
ชุดไฟหน้าด้านหน้า 212
ชุดโคมไฟหลัง 139
* มีการระบุต้นทุนเฉลี่ย
    
เราตัดสินใจ:

การพูดคุยกับอะนาล็อกญี่ปุ่นที่ดีที่สุดกับ Tussan ยังเร็วเกินไป ในการทำเช่นนี้เขาต้องเสริมสร้างความสามารถพิเศษและค้นหาสัญญาณของสายพันธุ์ อย่างไรก็ตามรถก็ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน ชาวเกาหลีสามารถเสนอรถ SUV ที่สะดวกสบายและใช้งานได้ดีมากในราคาที่ดี ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ได้ถูกวางลง
 
   
 

Alexander Konov ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [01/2005]