Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ปาฏิหาริย์ของการอยู่ใต้บังคับบัญชา

หลังจาก บริษัท ฮุนไดมอเตอร์ได้ควบคุม Kia Motors ในเดือนตุลาคม 2541 ความเป็นผู้นำของกลุ่มที่มีการศึกษาใหม่มุ่งหน้าไปสู่การรวมกันสูงสุดของแถวโมเดลของทั้งสองแบรนด์


นโยบายดังกล่าวรับประกันการลดลงอย่างมากของค่าใช้จ่ายซึ่งเนื่องจากหนี้ของ KIA ในจำนวนเก้าพันล้านดอลลาร์ได้รับความสำคัญที่สำคัญ ประสบการณ์ครั้งแรกในกลยุทธ์ใหม่คือ Magentis/Optima Sedan ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Hyundai Sonata IV และวันนี้มีเพียงชายชราของ Carens (1999) และ Carnival (1997) ยังคงอยู่ในระบบ ใช่แม้กระทั่ง Spectra การผลิตที่ถูกถ่ายโอนไปยัง Izhmash รัสเซียเมื่อปีที่แล้ว

 

ชามนี้ไม่ผ่านสิ่งนี้และ Sportage แน่นอนว่าหลายคนต้องการเห็น SUV แบบเต็มรูปแบบเดียวกันในเฟรมของโครงสร้างเฟรมในรถรุ่นที่สองที่มีการส่งผ่านใกล้เคียง แต่โปรแกรม Hyundai ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว ค่อนข้างจะให้ แต่ในชั้นเรียนที่สูงขึ้นมันเป็นดินเผาซึ่งในอนาคตจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับผู้สืบทอดต่อ Kia Sorento ดังนั้น Sportage II จึงถึงวาระที่จะทำซ้ำ SUV Hyundai Tucson ขนาดกะทัดรัด ซึ่งในความเป็นจริงเกิดขึ้น
 
คำถามหลักเกี่ยวข้องกับหลักการของการอยู่ใต้บังคับบัญชาระหว่างแบรนด์ของฮุนไดและเคีย ที่นี่ในความกังวลของโฟล์คสวาเกนทุกอย่างชัดเจน: มีสัญชาติทั่วไปของ Skoda, Volkswagen, Bentley และ Bugatti, มีที่นั่งกีฬา, Audi, Lamborghini
 
ใน General Motors Corporation โครงสร้างมีความโปร่งใสมากขึ้น: เชฟโรเลตประชาธิปไตย, Pontias กีฬา, การฆ่าตัวตาย Buick, กีฬาและคาดิลแลคสุดหรูและซาบในบทบาทของการนำเข้าอันทรงเกียรติ และแบรนด์เกาหลีที่เกี่ยวข้องอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กันอย่างไร? ฉันจำได้ว่าข้อตกลงเริ่มต้นเป็นเช่นนี้: ฮุนไดผลิตเครื่องจักรที่มีตัวละครที่นุ่มและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยรถยนต์ Kia นั้นง่ายกว่าและมีบทกวีมากขึ้น และราคาถูกกว่าห้าถึงเจ็ดเปอร์เซ็นต์ เราจะตรวจสอบทฤษฎีการปฏิบัติ และในบทบาทของการทดลองฮุนไดทูซอนและเคียสปอร์ตในระดับการตกแต่งสุดยอดด้วยมอเตอร์และกระปุกเกียร์เดียวกัน

 

การดูครั้งแรกที่ทำให้การ์ดทั้งหมดสับสนทันที Tucson Forpysh ได้รับการปกป้องในวงกลมของเกราะพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีถูกมองว่าเป็นเวอร์ชันที่ใช้งานได้ มันเป็นงานเฉลิมฉลองมากมายที่จะออกจากแอสฟัลต์ในเมืองและกล้าผจญภัยในรูปแบบของนอกร็อคโดยไม่เสี่ยงต่อการทำลายร่างกาย โดยวิธีการที่เราตรวจสอบคุณสมบัติออฟโรดของคู่นี้ใน บริษัท ของ Tussan ในโหมดอัตโนมัติการส่งแรงบิดตามความต้องการจาก Borg-Warner ส่ง 99% ของแรงบิดไปยังเพลาหน้าและรถเหมาะสำหรับการเดินทางบนถนนลื่นหรือไพรเมอร์รีดแน่น เพลาล้อหลังเชื่อมต่อเมื่อลื่นล้อหน้าโดยใช้การมีเพศสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและช่วงเวลาของการเชื่อมต่อไม่สามารถคาดเดาได้เสมอไปและแม้กระทั่งมาพร้อมกับแรงผลักดันที่จับต้องได้

 

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของการจัดการเนื่องจากแม้ว่าการมีเพศสัมพันธ์จะถูกกระตุ้นในระหว่างการหมุนของทูซอน รถไม่ควรประหยัดก่อนที่จะไม่สามารถเอาชนะได้อย่างจริงจัง ในกรณีนี้เขามีปุ่มเวทมนตร์สองปุ่ม: ปุ่มแรกที่ถูกบังคับให้ปิดกั้นการเชื่อมต่อระหว่างกันโดยแปลงการส่งผ่านเป็นโหมดไดรฟ์ทั้งหมดแบบถาวรซึ่งเป็นการเชื่อมต่อระบบต่อต้าน TCS ครั้งที่สอง ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ แต่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มีเงินทุนเพียงพอ

 

นักดำน้ำ Sportage ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้เกษียณจาก Tussan สีมะกอกที่สวยงามโค้งล้อโค้งที่มีการตัดเก๋ ๆ ป่าคืออะไรเวลาอยู่ในโรงละคร! และถ้าคุณไม่เพียง แต่เป็นเอสท็ทเท่านั้น แต่ยังเป็นคนรักเผ็ดให้เปิดประตูและมองเข้าไปข้างใน ช็อต ผิวหนังของดวงอาทิตย์ที่มีสภาพแวดล้อม, เม็ดมีดสีเงินเย็น, แบ็คไลท์เป็นไม้ล้มลุกเป็นสวรรค์บางชนิดและไม่ใช่การตกแต่งภายในที่เป็นประโยชน์! อบอุ่นอารมณ์ร่าเริง! คุณจะไม่พบความงามเช่นนี้ในทุกช่วงแรกที่เปลี่ยนแปลงได้ และทูซอน? จริงๆแล้วตอนนี้มองไปที่ภูมิทัศน์สีเทาที่น่าเบื่อของเขาก็ป่วย แม้แต่หนังก็ยังไม่มีความสุข และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าจากมุมมองของการออกแบบร้านเสริมสวยรถยนต์ก็เกือบจะเหมือนกันความแตกต่างก็คือสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

 

ทั้ง Sportage และ Tucson นั้นสะดวกและใช้งานได้จริง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเป็นไปตามการยศาสตร์แม้ว่าไดรเวอร์ที่สูงจะต้องเหงื่อออกเพื่อค้นหาการกำหนดค่าพวงมาลัยที่ดีที่สุด เบาะหลังค่อนข้างสะดวกสบายแม้ว่าจะอยู่เหนือด้านหน้า ในสถานะพับพวกเขาจะสร้างพื้นแบนอย่างแน่นอนและหากจำเป็นการขนส่งวัตถุขนาดยาวคุณสามารถโยนไปข้างหน้าด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าขวา ตัวยึดของโช้คอัพช็อตด้านหลังแคบลงอย่างเห็นได้ชัดลำตัวที่ด้านข้าง แต่ฝาของมันติดตั้งกับแก้วแยกต่างหาก

 

เครื่องทั้งสองติดตั้งสูงสุดรวมถึงในแง่เทคนิค Sparin หกแรงม้า 175 แรงม้าพร้อมเครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งตรงกันข้ามกับสี่สถานะโบราณเปิดโอกาสให้เปลี่ยนการส่งด้วยตนเอง แต่คู่ขนานเริ่มต้นขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกชนะทูซอน! ทั้งในโหมดแมนนวลและในอัตโนมัติ เรื่องอะไร? ในการตั้งค่าของคันเร่งซึ่งรุนแรงมากขึ้นในฮุนไดและ Kia ก็ถูก dicked ดังนั้นปรากฎว่าในช่วงเริ่มต้นของ Sportage จะสูญเสียหลายเมตรซึ่งไม่สามารถเล่นได้ และลักษณะของการชะลอตัวลงเครื่องก็เหมือนกัน
 
การระงับทำงานแตกต่างกัน จริงทั้งหมดนี้อยู่ในระดับของความแตกต่างที่ยังคงต้องรู้สึกถึงการจับ อย่างไรก็ตาม มันจะแย่ลงเมื่อทูซอนไปมันจะตอบสนองต่อการเคลือบผิวแบบไมโครการเคลือบอย่างรุนแรง แต่บนถนนที่แตกสลายระบบกันสะเทือนแสดงให้เห็นถึงความเข้มของพลังงานที่น่าอิจฉา ดังนั้นความแตกต่างในการควบคุม: ฮุนไดจึงไม่คลุมเครือมากขึ้นในการตอบสนอง นิดหน่อย แต่ก็คลุมเครือมากขึ้นเต็มใจและน้อยลง ในขณะเดียวกันรถยนต์ก็ทำตามคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและให้ข้อเสนอแนะที่เชื่อถือได้บนพวงมาลัย Sportage นั้นน่าประทับใจมากขึ้นช่วงล่างของมันทำให้ชิปของแอสฟัลต์, ข้อต่อและ purebink ทำให้มันเรียบ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะได้รับรูที่ใหญ่กว่าใต้ล้อขณะที่รถสั่นสะเทือนกับร่างกายทั้งหมด ฉันต้องการรีเซ็ตความเร็วทันทีซึ่งไม่ค่อยปรากฏในฮุนได ในทางกลับกัน Kia โน้มน้าวใจกับอารมณ์ของชาวอเมริกัน: ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีความคมชัดและรถรับรู้ถึงความพยายามที่จะก้าวขึ้นไปในพื้นที่โดยไม่ต้องการที่จะดื่มด่ำกับเจ้าของ

 

เพื่อให้การวิเคราะห์เปรียบเทียบของเรามีวัตถุประสงค์เราจึงหันไปทางด้านการเงินของคดีซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของความจำเพาะสูงสุด Hyundai Tucson GLS 2.7 V6 พร้อมร้านทำหนังราคา $ 32,790 หรือ 933 144 รูเบิล (ณ วันที่ 19 กันยายน 2548) และได้รับการรับรองจากการรับประกันผู้นำเข้า 5 ปีหรือ 120,000 กิโลเมตร Sportage 2.7 V6 ที่มีการรับประกัน 3 ปีหรือ 100 พันกิโลเมตรจะมีราคา 921,910 รูเบิล Kia ไม่เพียง แต่ราคาถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าระบบควบคุมความเร็วคงที่และรีสอร์ทซีดีที่ขาดอยู่ในฮุนได


ทูซอนสามารถตอบสนองด้วยหมอนจำนวนมาก (หก) แปรงปัดน้ำฝนความร้อนและการเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ปรากฎว่าไม่มีร่องรอยของการวางตำแหน่งที่ผ่านมา Sportage ดูแออัดมีชื่อเสียงมากขึ้นและมีความโดดเด่นด้วยตัวละครที่อ่อนโยน ทูซอนง่ายกว่าและมีชีวิตชีวามากขึ้น และปลอดภัยกว่า นี่คือปาฏิหาริย์ของการอยู่ใต้บังคับบัญชา


การอัตโนมัติ
Kia Sportage II
ยังคงเป็นที่รู้จักในนาม Hyundai Tucson
Sportage รุ่นก่อน (1994)
แพลตฟอร์ม Hyundai Coupe GK
รอบปฐมทัศน์กันยายน 2547
เกวียน
เครื่องยนต์ 2.0-2.7 L (112-175 แรงม้า)
การผลิตเกาหลีใต้
คาดว่าจะเปลี่ยนปี 2010
 
การอัตโนมัติ
ฮุนไดทูซอน
ยังคงเป็นที่รู้จักในนาม Kia Sportage II
ไม่มีรุ่นก่อน
แพลตฟอร์ม Hyundai Coupe GK
รอบปฐมทัศน์กุมภาพันธ์ 2547
เกวียน
เครื่องยนต์ 2.0-2.7 L (113-175 แรงม้า)
การผลิตเกาหลีใต้
คาดว่าจะเปลี่ยนปี 2010



รถ Hyundai Tucson จัดทำโดย Vostok-Avto ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Hyundai Motor
Kia Sportage จัดทำโดย KM-Neva ตัวแทนจำหน่าย Kia Motors อย่างเป็นทางการ
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 96/2005]