ทดสอบไดรฟ์ Hyundai i30 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ทดลองขับ Hyundai i30 จาก Drom.ru หายากนก

ตลาด Hatchback รุ่นใหม่ของ Hyundai I30 มีความเสี่ยงที่จะกลายเป็นสัตว์ร้ายที่หายากบนถนนรัสเซีย มันค่อนข้างสูงพอราคาและแผนเล็ก ๆ สำหรับการขายรถยนต์ซึ่งผลิตในสาธารณรัฐเช็กประมาณ 5-6,000 เล่มสำหรับสหพันธรัฐรัสเซียทุกปี

คุณคิดว่ามีจำนวนมากหรือน้อยกว่า 909,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องบรรยากาศ 1.6 ลิตรและอัตโนมัติหรือไม่? อาจมีความจำเป็นที่จะต้องเป็นแฟนตัวยงของ บริษัท เกาหลีที่กล้าซื้อรถดังกล่าว หลังจากทั้งหมดคู่แข่งหลายคนและสมัชชารัสเซียให้รถยนต์มากขึ้นสำหรับเงินเดียวกัน

แม้ว่าเพื่อความเป็นธรรมฉันโปรดทราบว่า 909,000 รูเบิลเป็นค่าใช้จ่ายของรุ่นยอดนิยม และรถนั้นง่ายกว่าด้วยกลไกประมาณห้าเกียร์มอเตอร์ 1.4 ลิตร (100 แรงม้า) สามารถซื้อได้ 649,000 รูเบิล 30,000 รูเบิลจะมีราคาแพงกว่าที่มีหน่วย 1.6 ลิตรและหกความเร็วเชิงกล และอุปกรณ์ราคาไม่แพงที่สุดที่มี ACP จะมีราคา 719,000 รูเบิล

อย่างไรก็ตามบางครั้งคุณสามารถจ่ายเงินมากเกินไปหากรถเป็นเหมือนและมอบให้พร้อมกับคุณสมบัติบางอย่างที่ทำให้วิญญาณของเจ้าของอบอุ่น มีอะไรที่คล้ายกันในการกรอกและตัวละคร i30 สิ่งที่สามารถอยู่ในจิตวิญญาณและเพื่อกำหนดทางเลือกได้หรือไม่?
    
การออกแบบแน่นอนหนึ่งในข้อดีของ Hatchback หากคุณเปรียบเทียบการออกแบบของการพัฒนาของนักออกแบบของ Hyundai และ Kia ฉันประทับใจในการเข้าใกล้ บริษัท ที่สอง เฮนด์เป็นมากกว่าเกาหลีเสมอด้วยโน้ตโอเรียนเต็ลที่แตกต่างกัน ดังนั้น I30 เป็นครั้งแรกของ Hyundai ที่ทันสมัยลักษณะที่จะต้องเผชิญกับบุคคลประเภทยุโรป

ใช่อารมณ์เกาหลีขนาดเล็กยังคงบิดอยู่ในภาพ แต่โดยทั่วไปสัดส่วนและกล้ามเนื้อของฟักนี้เป็นสิ่งที่ดี Sidewalls มีลักษณะคล้ายกับผลิตภัณฑ์มาสด้า แต่ด้านหน้ากลายเป็นต้นฉบับรวมถึงด้านหลังสูงที่มีสาย Windows ที่ขีดเส้นใต้และโคมไฟที่แสดงออก ยังคงรู้สึกในลักษณะของวิธีการในยุโรป I30 ลักษณะที่ปรากฏถูกสร้างขึ้นภายใต้หัวหน้าของนักออกแบบชาวเยอรมันของโทมัสเบอร์เกิล

โดยวิธีการที่รถรุ่นยุโรปสามารถคั่นด้วยโครเมี่ยมเราไม่ได้เสนอตัวเลือกดังกล่าว แต่ถึงแม้จะไม่มีโครเมียมคุณสามารถทำการประเมินที่ดีสำหรับการออกแบบ แต่คุณจะตกหลุมรักรถคันนี้อย่างไรตัวอย่างเช่นใน Alfa Romeo?
    
เครื่องเปิดและเริ่มต้นด้วยพวงกุญแจปกติไม่มีอุปกรณ์วิทยุอัตโนมัติแบบใหม่ที่นี่ เราจะประทับใจกับการตกแต่งภายใน ที่นั่งน่ารัก มีเนื้อเยื่อและหนังผสมผสาน โปรไฟล์ดี เช่นเดียวกับการตรึง เตียงขับรถพร้อมกำกับดูแลด้วยไฟฟ้า หมอนยาวพอที่จะปรับเส้นทางการกำหนดเส้นทางได้ทั้งความสูงและการออกเดินทาง นักพัฒนาบนคันเร่งกลางแจ้งของคันเร่งไม่ได้ยืนอยู่

รายละเอียดการติดตั้งและคุณภาพของสมัชชาร้านเสริมสวยไม่ก่อให้เกิดคำถาม ด้านบนของคอนโซลกลางมีความยืดหยุ่น ของแข็งต่ำ ที่แผงประตูที่ด้านบนของพลาสติกมีพื้นผิวที่อ่อนนุ่มเหมือนชั้นหนังที่อยู่ด้านบน พรมนอนอยู่บนพื้นเป็นถุงมือแม่พิมพ์อย่างประณีต แผงด้านหน้าเป็นความมันวาวในสไตล์ของ Hyundai ที่ทันสมัยอุโมงค์กลางที่มีรูในแผงด้านข้างที่ยืมและพัฒนาความคิดของ VW

ดีและเป็นระเบียบสดใส, สว่าง, extimile อ่านอย่างสมบูรณ์แบบในเวลาใดก็ได้ของวัน ในช่วงกลางของการแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน ดูดีและทันสมัย แต่ในใจกลางของคอนโซลการแสดงเสียงดิจิตอลที่ไม่ดีและระบบควบคุมสภาพอากาศ รถ 900,000 รูเบิลพวกเขาไม่ต้องเผชิญ โดยวิธีการที่เครื่องในยุโรปติดตั้งระบบมัลติมีเดีย LG พร้อมจอหน้าจอสัมผัส คีย์ควบคุมทุกกรณีนี้น่ารักสะดวกสบายได้รับความร่วมมืออย่างดี ที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง, อินพุต AUX, IPOD และ USB และช่องขนาดใหญ่สำหรับการจัดเก็บมโนสาเร่ต่างๆ แผงประตูมีความพึงพอใจกับกระเป๋าจำนวนมาก ด้านหลังหลังเก้าอี้ด้านหน้าของกริด

บนอุโมงค์กลางมีเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าประหลาดใจ จากด้านหลังพื้นที่เมื่อเทียบกับ i30 แรกเกือบไม่จำเป็นยกเว้นว่าฐานล้อของรถยังคงอยู่ที่ค่าใช้จ่ายของเค้าโครงใหม่ มีเบื้องหลังที่เป็น แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันเป็นอย่างมาก ข้างหลังเขามีความสูง 188 ซม. ฉันนั่งเกือบจะถูกต้อง

แต่ขอบคุณที่เพิ่มขึ้น 5.5 เซนติเมตรบวมด้านหลังลำตัวเพิ่มขึ้น 38 ลิตร ปริมาณของมันคือ 378 ลิตร พนักพิงที่นั่งสามารถพับเก็บในชั้น แต่สำหรับเรื่องนี้มันจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใส่ครั้งแรกหมอนในตำแหน่งแนวตั้ง ในลำต้นใต้พื้น, การจัดเก็บอะไหล่เต็มรูปแบบและเครื่องมือ นอกจากนี้ยังมีซ็อกเก็ตรถในทำเลสะดวก
    
การเปลี่ยนแปลงในตัวถังขนาดเล็ก บิตขยายตัวในด้านหน้าและด้านหลังสปริงและโช้คอัพมีการปรับปรุง เมื่อก่อน McPherson ทำงานในด้านหน้าและด้านหลังหลายมิติ ในกลไกการขับขี่, เครื่องตรวจจับไฟฟ้าติด พวงมาลัยคมชัดเพียงพอจากหยุดจนกว่า 2.8 ผลัดกันหยุด และเป็นครั้งแรกของทั้งหมดพวงมาลัยดึงความสนใจ และมันก็ทำให้มันเป็นทางลบ

แรกเมตรเส้นทางท้อแท้ ผลงานที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้ไฟฟ้าอย่างหนาแน่นที่แกะโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำเป็นจริงไร้ความพยายาม และมีการกลับมาเคลื่อนไหวถ้าคุณพยายามที่คุณสามารถเปิดมันแข็งแรงและรู้สึกว่าในขณะที่มันจะยังคงเคลื่อนไหวในการหมุนแรงเฉื่อยเช่นเดียวกับล้อหน้า!

เมื่อความเร็วในการเติบโต, พวงมาลัยกลายเป็นบิตยาก แต่ยังคงมีน้ำหนักเบามาก ดูเหมือนว่าที่นี้คือการคำนวณเกี่ยวกับแม่บ้านที่ไม่ได้ต้องการที่จะทำลายเล็บหรือเกิดความเสียหายใดทำเล็บมือของพวกเขา บกมีไว้สำหรับการโดยผู้สร้างของรถ มี 3 โหมดของ Comfort, Normal และ Sport เครื่องขยายเสียงเป็น และมีเพียงหลังสามารถเรียกได้ว่าอย่างน้อยบางส่วนมีสติและตอบสนองสำหรับผู้ที่จะใช้ในการไม่ได้เป็นเพียงคำแนะนำรถในด้านขวาไปสัมผัส แต่ยังรู้สึกเหมือนอยู่ที่พวงมาลัยอย่างน้อยข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อด้านหน้า .
    
มอเตอร์บังคับที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและความจุของ 130 แรงม้าที่ นี่คือสูงสุดที่คุณจะได้รับภายใต้ I30 เครื่องดูดควันในรัสเซีย ในยุโรปเช่นมีอำนาจดีเซล 138 แรงม้า และบรรยากาศใหม่ที่มีการฉีดโดยตรง 1.6 GDI ประมาณ 135 ม้า

Dynamics สำหรับเมืองขับรถน่าจะเป็นพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเปิดมอเตอร์ถูกต้องมากขึ้น ในเครื่องยนต์มัธยมเขามาถึงชีวิต อย่างไรก็ตามการเร่งหนังสือเดินทางจนถึงหลายร้อยกระแสของอารมณ์ไม่ก่อให้เกิด 11.9 วินาที ที่บอกว่าทุกอย่าง แต่เมื่อขับรถเครื่องยนต์จะประหยัดมาก

เครื่องประจักษ์เองโดยทั่วไปตามปกติ มันช้าลงเล็กน้อยสวิทช์ได้อย่างราบรื่น แต่เขาขาดหน่วยที่จะตั้งค่าให้นั่งสงบเศรษฐกิจ ป้องกันและปราบปรามการเบรกเครื่องยนต์และสำหรับการส่งเพิ่มขึ้น ถ้าคุณไม่ชอบคุณสามารถ Cooke กับโหมดคู่มือประโยชน์ของกลีบยอมสะดวกสบาย โหมดแมนนวลยังไม่บาปกับการใช้งานเมื่อแซง

ระงับของรัสเซีย I30 เมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นยุโรปมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกวาดล้างถนนจะเพิ่มขึ้น 10 มิลลิเมตร แชสซีที่มีการวางแนวในเมืองเด่นชัด ย้ายที่มีขนาดเล็ก โรลส์ภายในที่เหมาะสม แต่เข้มของพลังงานจะหายไป หากความผิดปกติเล็กและขนาดกลางจะถูกกรองอย่างดีที่ codbins ที่แข็งแกร่งจะดีกว่าที่จะนั่งหรือกรดไหลย้อนความเร็วระงับ noisely สามารถทำลาย
    
โดยทั่วไปก็เป็นไปด้วยดีและมีการบริหารจัดการที่ดีและเข้าใจ เบรกทำงานได้ดี ก็ยังคงมีขนาดเล็กกว่าใยสังเคราะห์ในพวงมาลัยและอื่น ๆ ระงับเข้มของพลังงาน ... Hatchback สามารถยกย่องให้เป็นฉนวนกันความร้อนเสียงดี และเสียงพลศาสตร์ไม่รบกวน ด้วยความเร็วสูงรถไม่งอกออกมาด้วยความมั่นใจช่วยให้ตรง ระดับยุโรปอยู่ใกล้ แต่ยังไม่ประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่

สิ่งที่เกิดขึ้นในที่สุด? ดูเหมือนว่าสิ่งที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง I30 โม้ไม่สามารถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าค่าใช้จ่าย 909,000 รูเบิล แต่การที่จะเป็นรุ่นกลางของรถความจริงที่ว่าชั้นของประชากรการจัดซื้อบางอย่างอาจดูเหมือนง่ายและราคาถูก ยกตัวอย่างเช่นการอุทิศตัวของเครื่องเกาหลี (และมีอยู่แล้วจำนวนมากเช่นในขณะนี้) อดีต I30 เจ้าของหรือคนที่ไม่แยแสกับการออกแบบสวยของ hatchback นี้แล้วยังเกวียน ผมคิดว่ามี 5-6 พันคนต่อปี เรื่องราวของ I30 ก็สามารถเริ่มต้นถ้ารถเริ่มที่จะเก็บในรัสเซีย แต่คือจริงๆเรื่องอื่น

    
ลักษณะทางเทคนิค HYUNDAI I30
ประเภทเครื่องยนต์ในบรรทัดสี่สูบ
ทำงานเสียง (cm3) 1 591
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 130/6 300
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 157/4 850
ด้านหน้าไดรฟ์
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
Suspension McPherson ด้านหน้า
หลังระงับอิสระหลายชนิด
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
ดิสก์เบรกหลัง
ความยาว (mm) 4 300
ความกว้าง (mm) 1,780
ความสูง (mm) 1 470
ฐานล้อ (มม) 2 650
โปรโมชั่น (mm) 150
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1 344
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 9,5 - เมือง 5.2 ติดตาม
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที) 11.9
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 192
ราคา (ถู.) จาก 649,000 ไป 909,000

แหล่งที่มา: drom.ru.