ทดสอบไดรฟ์ฮุนไดที่ยิ่งใหญ่ตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

Hyundai ความยิ่งใหญ่ เราจะทำโดยไม่มีทองคำ

Hyundai Grandeur แรกเห็นแสงสว่างในปี 1986 และเป็นสำเนาของ Mitsubishi Debonair ที่ได้รับใบอนุญาต

Hyundai ความยิ่งใหญ่ ราคา: จาก 1,569,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2555

Oleg Kalaushin, 42 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 23 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน

หลังจากหนึ่งในสี่ของศตวรรษรุ่นที่ห้าของซีดานชั้นธุรกิจจะเปิดตัวในตลาดของเรา การพัฒนาปีรุ่นที่ยิ่งใหญ่ 2012 ได้ลงทุน $ 415 ล้าน มาดูกันว่าการลงทุนที่เป็นธรรมมากแค่ไหน

วันนี้ฮูดของความยิ่งใหญ่ไม่ได้เป็นตัวอักษรทอง H หรือเมื่ออายุ 15 ปีที่แล้ว จากนั้นมันชื่นชมการดึงดูดสายตาหลายร้อยดวงต่อเรือธงของ บริษัท ตอนนี้ไม่จำเป็น รถคันอื่นกลายเป็นเรือธงและความยิ่งใหญ่เพียงแค่ย้ายไปยังสถานะอื่น ตอนนี้นี่เป็นซีดานธุรกิจที่ปราศจากดีลักซ์ เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษความต้องการที่อนิจจามีขนาดเล็กมันก็ยิ่งมีพลังมากขึ้นและสะดวกสบายมากที่สุด


ใช่ขนาดของรถที่น่าประทับใจจริงๆ ด้วยการเปรียบเทียบข้อมูลกับคู่แข่งเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความยิ่งใหญ่เป็นหนึ่งในรถยนต์ e-segment ที่ใหญ่ที่สุด ในเวลาเดียวกันเกาหลีดูไม่สูง ในทางตรงกันข้ามมีความสง่างามในคู่มือของเขาซึ่งช่วยให้คุณสามารถพูดได้ว่าโดยทั่วไปด้านนอกของรถนั้นสง่างามกว่าของแข็ง เขาเป็นเหมือนช่องกีฬามากกว่าที่จะอยู่บนซีดานคลาสสิก: ด้านหลังของหลังคาเจ็บ อย่างไรก็ตามแนวโน้มระดับโลกของการเพิกถอนมีดังนี้และชาวเกาหลีเห็นได้ชัดว่าจะไม่ล่าช้าหลังคู่แข่ง เล็กน้อยในความเห็นของเราพวกเขาดื่มด้วยเลนส์หัวเท่านั้นดื่มด้วยไฟ LED ที่เล่นบทบาทของไฟโดยรวมในขณะที่ลืมไฟทำงานในเวลากลางวันอย่างสมบูรณ์ แปลก ๆ มันไม่เป็นเช่นนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ตั้งแต่ปี 2011 รถยนต์ทุกคันที่จัดหาให้กับตลาดยุโรปจะต้องมีพวกเขา


แสงกลางซีนอน แต่ไกลคือฮาโลเจนก้าธรรมดาแล้ว ใช่และบนไฟวิ่งด้วยเหตุผลบางอย่างที่บันทึกไว้

หมุนในมือของกุญแจที่ค่อนข้างหรูหราส่งไปที่กระเป๋าของเขา การเข้าถึง Salon ของ Incinual อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว กดปุ่มที่ด้านนอกของด้ามจับเปิดประตู แข็ง. ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มันเป็นวิธีที่การนำเสนอของเราควรดูรถชั้นธุรกิจ และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในผิวหนัง คุณสามารถลากสกินและร้านเสริมสวยโลแกนได้ แต่มันจะมีราคาแพงกว่าจากนี้ในความเป็นจริงและไม่รู้สึก ที่นี่วัสดุเน้นสถานะของรถยนต์เท่านั้นส่วนที่เหลือของการรับรู้จะถูกกำหนดให้กับการออกแบบ โดยวิธีการนักออกแบบจะต้องพยายามที่จะให้อภิปรายและในเวลาเดียวกันเพื่อไม่ให้กีดกันรถสไตล์องค์กร และถึงแม้ว่าจะไม่มีองค์ประกอบอื่น ๆ ที่เหมือนกับองค์ประกอบอื่น ๆ แต่ก็ยังคิดต่อเนื่อง


ที่นั่งระบายอากาศเองไม่ได้มี แต่ความร้อนคือ อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นแสงส่วนบุคคล

ในฐานะที่เป็นรถของชนชั้นนี้ความยิ่งใหญ่ได้รับการออกแบบอย่างไม่เห็นแก่ตัวโดยรถยนต์หรูหราประเภทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวอร์ดของเรามีให้ในการกำจัดของไดรเวอร์เก้าอี้ที่มีการระบายอากาศพร้อมการปรับ 10 ทิศทางและการนวด ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเครื่องยนต์มันใช้เวลาหนึ่งในสองการตั้งค่าที่จดจำการจดจำไดรเวอร์ไปยังพวงมาลัย ผู้โดยสารด้านหน้าก็ไม่ได้รับผลประโยชน์ แต่เขาไม่มีความทรงจำ ใช่และด้านหน้าของ Sidushka ไม่ได้ถูกควบคุมด้วยการออกเดินทาง แต่ความร้อนและการระบายอากาศก็อยู่กับเขาด้วย ผู้โดยสารด้านหลังมีความร้อนเท่านั้น แต่เป็นการชดเชยในการกำหนดค่าสูงสุดพวกเขาจะได้รับโอกาสในการชื่นชมทิวทัศน์หรือสถาปัตยกรรมผ่านหลังคามันเป็นแบบพาโนรามา แน่นอนว่ามีสถานที่มากมายที่นี่ จากข้อบกพร่องเราระบุว่าการจัดการของรายการหน้าต่างด้านหลังไม่มีฟังก์ชั่นอัตโนมัติ ได้รับเงินออมบางอย่างในการแข่งขัน

และไม่ชัดเจนว่าทำไมกล้องวิดีโอย้อนกลับไม่ได้ติดตั้งกราฟิกแบบไดนามิกขึ้นอยู่กับการหมุนของล้อ ม่านหน้าต่างด้านหลังเมื่อเปิดเกียร์ด้านหลังและส่งคืนหลังจากเสร็จสิ้นการซ้อมรบและกล้องไม่ได้วาดวิถีที่ปลอดภัย แปลก.

ตั้งแต่การพูดไปเกี่ยวกับจอภาพกลางมันสมเหตุสมผลที่จะพูดถึงระบบนำทางของรถยนต์ ความยิ่งใหญ่มี NAVITEL และถึงแม้ว่ารุ่นนั้นจะไม่ดีที่สุด แต่ก็ยังดี รัสเซียเขารู้ไม่เพียง แต่ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตลาด Grandeur ของเรามาในเซตที่สาม และพวกเขาทั้งหมดบ่งบอกเพียงเครื่องมือหนึ่งในรูปตัววีหกด้วยพลัง 250 ม้า มันทำงานได้ในคู่กับกล่องอัตโนมัติ 6 สปีด ควบคู่นี้สามารถที่จะแยกย้ายกันไปหลายร้อย Grandeur ใน 8.4 วินาทีและเข้าถึงความเร็วสูงสุด 223 กิโลเมตร / ชั่วโมง ทรูอนิจจาแม้จะมีตัวชี้วัดเช่นคุณจะไม่รู้สึกไดรฟ์ การตั้งค่าเสียงฉนวนกันความร้อนที่งดงามและระงับดีกีดกันคุณของชิ้นส่วนของความรู้สึก แน่นอนบนรถคุณสามารถ Cloudy, แต่ฉันไม่ต้องการที่จะทำเช่นนี้ได้ทั้งหมด ไม่เป็นไปตามสถานะหรือบางสิ่งบางอย่าง

แต่การที่จะไปใน Grandeur กับถนนยาวจริงๆต้องการ เนื่องจากว่าในสภาพเช่นนั้นรถคันนี้จะเปิดเผยศักยภาพของตนทั้งหมด และจะไม่มีความท้าทาย แม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในการติดตามการตัดสินโดยการอ่านของเครื่องคอมพิวเตอร์ของเส้นทางที่ไม่เกิน 8 ลิตร แต่ในเมืองที่เขาเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า แต่ที่ใส่ใจ? ในกรณีใด ๆ เป็นผู้หนึ่งที่กระตุ้นให้เกิดการซื้อรถสำหรับหนึ่งและครึ่งล้านจะได้พบกับคู่ของพันให้เทน้ำมันเต็มถัง


คำตัดสินของเรา
ก่อนหน้านี้ฮุนไดแกรนเดอไม่ได้บันทึกความนิยมมาก ที่ครั้งหนึ่งเขาได้แม้จะหยุดจ่ายให้กับตลาดรัสเซีย ไม่ว่าจะเป็นนิยายจะไม่ทำซ้ำชะตากรรมของบรรพบุรุษของเขามันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าการแข่งขันที่มีความแข็งแรงอย่างเจ็บปวด แต่มีโอกาสทั้งหมดที่มีจะไม่ได้รับหายไปในหมู่คนอื่น ๆ รถคันนี้มี
 
ข้อดีและข้อเสีย
+
Dynamics, การจัดการ, อุปกรณ์, ฉนวนกันความร้อนเสียงเบรก, ระบบนำทางในประเทศระงับสะดวกสบายหลังคาแบบพาโนรามา
-
ตัดความสามารถของกล้องมองด้านหลัง

ขับรถ
รถถูกสร้างขึ้นสำหรับการนั่งยากจน แต่ถ้าคุณต้องการเขามีโอกาสที่จะลงโทษผู้กระทำความผิด

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายไม่ว่าคุณจะอยู่ในที่นั่งคนขับหรือนั่งในแถวที่สอง ในขณะเดียวกันปริมาณของลำต้นไม่ได้รับบาดเจ็บ

ปลอบโยน
ระดับความสะดวกสบายค่อนข้างสูง ป้องกันนี้และชุดที่กว้างขวางของตัวเลือกและฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและการระงับการปรับ competently

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 6 ถุงลมนิรภัย

ราคา
เปรียบเทียบกับราคาของคู่แข่ง

รักไม่รัก
อย่างชัดเจน
ดังนั้นทำอย่างชัดเจนของการปรับที่นั่ง การตัดสินใจที่จะไม่ใหม่ แต่มันก็สะดวก!
ปาฟอส
หลังคาแบบพาโนรามากับฟักเพิ่มสถานะรถ
เป็นสุข
นวดของที่นั่งคนขับเป็นสง่า!

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4910x1860x1480mm
ฐาน 2,840 มิลลิเมตร
ควบคุมน้ำหนัก 1,700 กก.
มวลเต็ม
2,120 กก.
โปรโมชั่น 151 มม
ปริมาณลำต้น 546 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 70 ลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน, V6,
2999cm3, 250/0400L.s / นาที - 1, 284/5000 nm / min-1
ส่งอัตโนมัติ, 6-st., ไดรฟ์ด้านหน้า
Dynamics 223km / h; 8.4SDO100KM / ch
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9.6 / 14 / 7.1 l ต่อ 100 กม
คู่แข่ง Audi A6, Mercedes-Benz E-class, นิสสัน Teana, Volvo S80
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2012]