ทดสอบไดรฟ์ Hyundai Coupe (Tiburon) ตั้งแต่ปี 2550

ทดสอบไดรฟ์ในรัสเซีย: Hyundai Coupe 2.7

ความปั่นป่วนขนาดใหญ่ในการคิดแบบแผนของเราทำให้เกิด Hyundai Coupe 2.7 สีฟ้าสดใส 2.7
ฉันยอมรับตอนนี้ฉันเป็นครั้งแรกที่ขับรถเกาหลีโดยทั่วไป ก่อนหน้านั้นทุกอย่างถูก จำกัด เพียงเพื่อดูอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีบนถนนมอสโกและเขียนบล็อกข่าว ในใจของฉันความคิดที่แตกต่างเกี่ยวกับความด้อยกว่าของเครื่องจักรดังกล่าวถูกแขวนไว้ บล็อกโฆษณาที่ Hyundai Coupe พร้อมเครื่องยนต์ DOHC ขนาด 2.7 ลิตรและเกียร์เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเร่งควบคุมและช้าลงดีกว่าช่องกีฬาอื่น ๆ ในหลักฐานชั้นเรียน อย่างน้อยก็ทำให้เกิดความปรารถนาอย่างมากที่จะล้างตัวแทนของช่องทางความเร็วสูง
สุจริตการปรากฏตัวนั้นถูกปัดเศษจนได้รับความสัมพันธ์กับปลา Boka ถูกปัดเศษไฟหน้า zyzhengde เราเห็นทั้งหมดนี้ ประตูหลังเปิดขึ้นพร้อมกับหน้าต่างในลักษณะของมิตซูบิชิคราสของรุ่นที่ผ่านมา มันเป็นสิ่งสำคัญการปิดกลับไม่ต้องตีแก้วบนหัวของผู้โดยสาร กระจกมองข้างหลั่งทั้งร่างกายและดูวิเศษมาก นอกจากนี้ขนาดของพวกเขายังให้ความเห็นที่ยอดเยี่ยม แต่หน่วยความจำถูกเน้นโดย Toyota Supra พร้อมกระจกที่คล้ายกัน ด้านหลังของ Hyundai Coupe ไม่ได้ดูเป็นเด็ก คอขนาดใหญ่ของระบบไอเสียถูกทำให้สงบลงด้วยเสียงพึมพำที่ไม่ได้ใช้งาน และถ้าคุณให้แก๊สรอพายุแห่งอารมณ์ แม้ว่าฉันจะถอด resonators จากนั้นความเงียบของถนนบางสายจะประกาศเสียงดังก้องของการปล่อยช่องนี้มากยิ่งขึ้น แต่สิ่งที่ละเมิดมากขึ้นคือความกว้างที่ 215 ของยาง ดูเหมือนน้อยเกินไปสำหรับรถคันนี้ อย่างน้อย 235 มม. และจะมีลักษณะที่เย็น
Салон выполнен в лучших традициях качества. Вот здесь я опять был не прав, думая о неполноценности каюты. Мой стереотип разбил отличный мягкий пластик панели, стильный дизайн панели (чем-то напоминающий торпеду Nissan Sylvia), роскошные сидения с перфорированной кожей (кажется, прослужат долго). Все кнопки и рычаги расположены там, где надо и привыкать долго к управлению не придется. Рукоять КП сделана круглой, что по началу удивляет, но затем ее начинаешь расхваливать за удобство. В ночном режиме светит колоритная синяя подсветка панели. Яркость можно варьировать в разных градациях.
Hyundai Coupe 2.7 автомобиль не для сонных тетерь. Целевое предназначение агрессивный водитель, любящий брать от жизни все. В том числе и весь потенциал Hyundai Coupe. Отжали сцепление, пошевелили коробку. Да, вот это спорт! Сцепление тугое, да еще и короткоходное! Супер. На такой же манер выполнен ряд коробки передач. 1 и 2-я скорости короткие, затем они длиннее. 2.7-литровый мотор вольготно себя чувствует, даже когда его раскручиваешь и до отсечки. ไม่เป็นไร. Педаль газа в пол и смотрите1,2,3,4,5,6.000 оборотов! Делать это приятно, в общем. На 6-й скорости и при 140 км/час машина едет примерно на 4.000 оборотах. Разум продиктовал, что более 160 км/час по МКАДу это уж наглость чистой воды.
Тормозят 167 сил автомобиля дисковые тормоза. Идея не нова для спорт авто это уже стало нормой. Придраться к качеству тормозной системы сложно. Педаль тормоза достаточно чувствительна в экстренных случаях. Нажмите резко на тормоз и услышите приятный хруст ABS. Значит, можно гонять спокойно.
Фаворитный топик во всех форумах интернета шумоизоляция. Ругают в основном японские авто, в частности Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Германским машинам достается меньше. Хотя, не скажу, что в том же Mercedes-Benz B200 изоляция прям радует. А вот наш виновник торжества Hyundai Coupe, влегкую поспорит с немецкими авто: нигде я еще не встречал такой тишины в салоне, как в Hyundai Coupe! Даже японец Nissan Teana, как ни странно, запросто проиграет этому корейцу. Особенно, в изоляции арок. Слышен еле заметный шелест резины и все. Гудение пролетающих мимо КАМАЗов и Газелей вовсе не заметны. Наверное, корейские мастера постарались сделать толстые стекла, либо проклеили весь корпус 3-сантиметровой изоляцией.
Кочки и всяческие ямы разного калибра корейский спортсмен проходит не всегда без потерь. Иногда подвеска не выдерживает и слышен небольшой отголосок удара на приборную панель. Зато в повороты можно входить на приличных скоростях, и даже с визгом покрышек. Их размер, как уже отмечалось, достаточно мал, чтобы четко удержать автомобиль. Заметно не хватает устойчивости. Руль достаточно понятливый, в плане информативности. Не скажу, что он острый или ватный. เฉลี่ย.
Хороший девиз придумал Hyundai для своего Coupe, что ни говори. Все мои предубеждения исчезли после несколько-дневных катаний. Спортивный кореец разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Я бы все-таки заменил слово лучше на не хуже. Да и слово другого вообще не уместно: за такие смешные деньги конкурентов у Hyundai Coupe просто нет.
ข้อดี
Броская внешность,
Прекрасная шумоизоляция,
Очень резвый мотор
Минусы
Существенных не обнаружено, разве что:
скрип щеток дворников,
механическая регулировка сидений,
жестковатая подвеска

ลักษณะเฉพาะ
Объем двигателя: 2.7 л
Мощность: 167 л.с.
Крутящий момент: 245 Нм
Привод: передний
Разгон до 100 км/ч: 8.2 с
Максимальная скорость: 220 км/час
Городской расход топлива: 15-17 л
Размеры: 4395х1760х1330мм

Базовая комплектация
Интерьер
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Отделка салона под металл
Дополнительный блок приборов
Кожаный салон
Металлические накладки на педалях
Складывающаяся спинка заднего сиденья (5/5)
ภายนอก
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Спортивная подвеска
Антикрыло
Дополнительный стоп-сигнал
Противотуманные фары
Диски 17 с резиной 215/45 Kumho/Hankook
Запасное колесо докатка
ความปลอดภัย
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Аварийное отключение подачи топлива
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Задние дисковые тормоза
ABS + EBD
ESP
Brake Assist
Иммобилайзер
ปลอบโยน
Регулировка руля по высоте
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидениq
พวงมาลัยเพาเวอร์
Электростеклоподъемники
Электропривод зеркал
Подогрев зеркал
Центральный замок
Климат-контроль
Система контроля качества воздуха
Фильтр салона
Самозатемняющееся зеркало заднего вида
Корректор фар
Аудиоподготовка (6 дин.+ антена)
Стоимость базовой версии: 974.000 рублей
Автор Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Autolet.ru