ทดสอบไดรฟ์ Hyundai ATOS 2003 - 2005 Hatchback

Atos Hyundai มีน้อยข้างนอกมากขึ้น

รถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินแดนของเราไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะที่สะดวกสำหรับเมืองอีกต่อไป แต่มันอยู่แล้วแทนที่จะวิถีชีวิต แสดงให้เห็นถึงสิ่งนี้จากมุมมองทางเศรษฐกิจเป็นเรื่องยาก - เกี่ยวกับเงินเดียวกันกับที่คุณสามารถหารถขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแม้ในการกำหนดค่าที่ยากจนที่สุด แบบจำลองดังกล่าวได้จัดทำขึ้นโดยบทบาทของรถยนต์หญิงแม้ว่าฉันจะรู้ว่าคนที่จริงจังและร่ำรวยหลายคนที่ยังเป็นนักบินเด็กวัยหัดเดินเช่นนี้ แต่ในกรณีใด ๆ หนึ่งสามารถพูดได้สิ่งหนึ่ง: ด้วยความสามารถในจินตนาการของรถยนต์ของคลาสนี้ในเงื่อนไขของเราพวกเขากำลังมากขึ้นเรื่อย ๆ ทุกปี ดังนั้นเราจึงมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับตัวแทนคนต่อไปของบางคน แต่ในเวลาเดียวกันประเภทของรถยนต์ยอดนิยม ดังนั้น Hyundai Atos Prime

ความประทับใจครั้งแรกคือ Atos Hyundai ขนาดเล็กมากเช่นเดียวกับสำเนาของ minivan ปกติบางตัวดำเนินการในระดับ 1: 3 และถึงแม้ว่ารถยนต์จะถูกสร้างขึ้นด้วยมิติและเล็กลง แต่ Atos ดูเหมือนจะมีขนาดเล็กที่เห็นได้ชัดเนื่องจากอัตราส่วนของความสูงและความกว้าง หรือบางทีนี่อาจเป็นข้อดีของนักออกแบบ - การออกแบบเช่นตัวเองนำมาซึ่งการเชื่อมโยงกับของเล่นและมีขนาดเล็ก แต่การเปรียบเทียบกับปลายของเล่น: ช่องว่างที่น้อยที่สุดและสม่ำเสมอสามารถมีรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น โดยทั่วไปปัญหาของคุณภาพของการประกอบเช่นเดียวกับส่วนประกอบคำถามที่ป่วยของผู้สร้างรถยนต์ขนาดเล็กทุกคนที่กำลังมองหาเพื่อบันทึกทุกอย่างเกี่ยวกับด้าน Atos อย่างน้อยไม่มีอะไรอาชญากรรมในความรู้สึกของประจักษ์พยานในราคาที่ต่ำของรถแม้แต่ผู้ซื้อที่กดมากที่สุดจะไม่สามารถตรวจจับได้ เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน - แม้จะมีการออกแบบของเล่นการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของคนขับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้สอดคล้องกับแนวคิดของรถยนต์ต่างประเทศที่ดีและไม่มีส่วนลดใด ๆ เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของรถยนต์ แน่นอนร้านหนังที่นี่ไม่ได้กลิ่นในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง แต่ยังไม่มีแผงพลาสติกราคาถูกแสนยานุภาพ พวงมาลัยแม้ว่าจะบางเล็กน้อยในส่วนตัดขวาง แต่อย่างไรก็ตามก็ไม่ได้ลื่นไถลในมือของเขา ในสภาพอากาศร้อนซึ่งอยู่ในวันของแป้งมือไม่ติดเขา ประมาณเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับส่วนที่เหลือของการควบคุม - ปล่อยให้ไม่มีสิ่งแวดล้อมญาติ แต่ความสะดวกสบายและการทำงานไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้

ความจริงที่ว่ารถมีขนาดเล็กมากยิ่งขึ้นคุณจะสังเกตเห็นเฉพาะในลานจอดรถหรือในการจราจรติดขัด: สำหรับการเปลี่ยนเป็นหนึ่ง, ATOS จะต้องใช้น้อยกว่าห้าเมตร ในห้องโดยสารต้องขอบคุณเค้าโครงกึ่งผิดปกติไม่มีพื้นที่น้อยกว่าในตัวแทนระดับกอล์ฟใด ๆ และแม้กระทั่งอีกเล็กน้อย ความกว้างของร้านเสริมสวยที่ระดับของไหล่คือ 1215 มม. ดังนั้นคุณสามารถจินตนาการได้ว่าผู้โดยสารที่สะดวกสบายสามารถรองรับได้อย่างไร สต็อกของพื้นที่ในพื้นที่เข่าค่อนข้างเพียงพอเพื่อให้เมล็ดด้านหลังสามารถขี่ขาเพื่อเท้า แต่การที่จะเลิกเป็นในรถลีมูซีนที่มันจะเป็นไปไม่ได้: ด้านหลังของเบาะหลังมีการติดตั้งในแนวตั้งเล็กน้อยและไม่ได้มีการควบคุมโดยความลาดชัน แต่ต้องขอบคุณนี้ก็จะสะดวกมากที่จะไปรถและในระหว่างการเดินทางในเมืองที่สั้นคุณจะมีโอกาสที่จะชื่นชมมันทุก

แน่นอนว่ารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและแม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูงจะไม่สามารถมั่นใจได้ว่าระดับความสะดวกสบายทั้งในรูปแบบของชั้นเรียนที่สูงขึ้น แต่ในกรณีนี้ ATOS สามารถพิจารณาข้อยกเว้นที่น่าพอใจ ไม่แน่นอนกับตัวแทน SEDAND ในเรื่องนี้เขาอยู่ไกล แต่ผู้สร้าง Atos ช่วยชีวิตลูกน้อยของพวกเขาและนี่เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดจากเสียงและความรู้สึกที่หลากหลายใน Battras ที่มีต้นทุนต่ำ ไม่มีการเขย่าในห้องโดยสาร, ก้อนของการระงับเมื่อขับหลุมลึกหรือบางสิ่งบางอย่างด้วยวิธีนี้ - แผงห้องโดยสารสามารถเรียกว่าโง่และเสียงที่แข็งแกร่งที่สุดคือเสียงลมและเมื่อเปิดหน้าต่างเท่านั้น การเก็บเสียงดีมากไม่มีส่วนลดใด ๆ ในชั้นเรียนและราคาของรถยนต์ แม้แต่เครื่องยนต์ที่มักจะรวบรวมบนถาดเล็ก ๆ ที่นี่ไม่ได้กดเสียงของเขาที่นี่ยกเว้นว่าในการเร่งความเร็ว: เมื่อคุณบิดเครื่องยนต์ไปยังวงแหวนเสียงดังก้องของมันจะมีความถี่สูงขึ้น แต่ในห้องโดยสารไม่ได้ยินดังนั้นในคอลัมน์ความสะดวกสบายผู้เชี่ยวชาญที่เข้มงวดที่สุดสามารถใส่ได้อย่างน้อยสี่ นอกจากนี้ในระหว่างการทดสอบอย่างน้อยห้าคนเข้าเยี่ยมชมการทดสอบและไม่มีใครแสดงการอ้างสิทธิ์เพียงเล็กน้อยต่อความสะดวกสบายของการลงจอดหรือระดับความสะดวกสบาย

แน่นอนว่า Atos ร้านเสริมสวย Hyundai ไม่ก่อให้เกิดการโจมตีของ Claustrophobia แต่ปาฏิหาริย์อย่างที่คุณรู้ไม่ได้เกิดขึ้นดังนั้นด้วยข้อดีทั้งหมดของเค้าโครงการขนส่งลำตัวไม่สำเร็จ ปริมาณของมันค่อนข้างเพียงพอหากจำเป็นต้องซื้อสินค้าในระหว่างการเดินทางช็อปปิ้ง แต่บนถนนสายยาวจะสามารถใช้กระเป๋าเดินทางเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น และถึงแม้ว่าตัวเลขของ 263 ลิตรจะไม่เล็กมาก แต่ความสะดวกสบายในการใช้ช่องเก็บสัมภาระไม่ได้เป็นด้านที่แข็งแกร่งของ ATOS: ความสูงมันมีขนาดใหญ่กว่าในเชิงลึกมาก โดยหลักการแล้วการขาดการขาดนี้สามารถกำจัดได้โดยให้ช่องเก็บสัมภาระโดยกริดหรือกระเป๋าบางอย่าง แต่เราไม่พบอะไรแบบนั้น แม้ว่าในกรณีที่รุนแรงหากปริมาณของช่องเก็บสัมภาระมีความสำคัญมากกว่าความจุผู้โดยสารจากนั้นเบาะหลังสามารถพับเก็บได้ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับเสียงของลำต้นเป็น 1084 ลิตร

ในการเคลื่อนไหวอีกครั้งเนื่องจากขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวเป็นสาเหตุของการเชื่อมโยงกับสกูตเตอร์ หลังจากการเคลื่อนไหวที่สงบเงียบสองสามนาทีมันเริ่มเริ่มต้นโดยไม่คาดคิดแซงทุกคนที่อยู่ทางขวาและไปทางซ้ายและปีนลงในช่องดังกล่าวในลำธารที่ผู้โดยสารประสาท (KI) บางครั้งก็ซีดเซียว สไตล์การขับขี่ดังกล่าวก่อให้เกิดการลงจอดของคนขับ ติดตั้งในแนวตั้งมากกว่าในรถยนต์ปกติโหนดเหยียบและคอพวงมาลัยสร้างภาพลวงตาที่สมบูรณ์ที่คุณอยู่ในอานม้าของสกูตเตอร์เดียวกัน นอกจากนี้เนื่องจากมีมวลการขนส่งสินค้าขนาดเล็กของรถ Atos เป็นรถยนต์ที่โปร่งใสมากส่งข้อมูลถนนทั้งหมดไปยังอุปกรณ์ขนถ่ายของคนขับเพื่อให้การเชื่อมโยงดังกล่าวอาจมาถึงแต่ละคนที่จะขับรถ ฉันจำอุปกรณ์ขนถ่ายไปยังความจริงที่ว่าคนขับที่มีประสบการณ์สามารถทำได้หากต้องการจะสามารถลบทุกอย่างด้วย Atos ตามที่คุณต้องการ - อย่างน้อยสองล้อที่จะใส่ รู้สึกทุกอย่างอย่างแท้จริงแม้จะมีค่าสัมประสิทธิ์คลัทช์ที่เป็นแบบอย่างที่มีราคาแพง (ตลก)

คุณจะไม่คิดว่าความโปร่งใสดังกล่าวทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายบางอย่างในทางตรงกันข้าม - ข้อเสนอแนะดังกล่าวก็กระตุ้นให้ผู้ขับขี่บังคับให้เชื่อมั่นในตัวเองบางครั้งก็ไม่มีการดำรงอยู่ทักษะของคนขับ แต่ในเวลาเดียวกันความรู้สึกของไดรเวอร์อีกครั้งนั้นคล้ายกับความจริงที่ว่ามันกำลังประสบกับเพชฌฆาตที่มีประสบการณ์ - Scooterist และตอนนี้คุณมองไม่เห็นตัวเองอยู่แล้วว่าคุณเริ่มเอนตัวในทางกลับกันราวกับถือสมดุลและที่ทางแยกมักจะพยายามในแถวแรกเสมอ และด้วยวิธีนี้ไม่มีปัญหา - น้อยกว่าหนึ่งเล็กน้อยครึ่งเมตรความกว้างทำให้ลูกเสือนี้ ... ขออภัยรถยนต์นั้นรวดเร็วมาก มันมาถึงจุดที่ถ้าจำเป็นคุณสามารถจับได้ถึงด้านขวาของไดรฟ์ที่ไม่พึงประสงค์ห่างจากการหยุดคาบลมรถเข็น หากคุณไม่ชอบการซ้อมรบเช่นนี้ในลำธารที่หนาแน่นคุณยังสามารถค้นหาคุณสมบัตินี้ของ Hyundai Atos ท้ายที่สุดนี่เป็นสิ่งปกติ - เขากลายเป็นข้าวบน Bimmer ของเขาสำหรับหนึ่งและครึ่งหนึ่งของแถว: และคุณจะไม่เปิดทางขวาและเส้นขอบป้องกันจากซ้าย มีเพียงนี้สำหรับคนขับรถของปัญหารถธรรมดา แต่คุณอยู่ใน Atos โยนดูกระจกมองหลังวงกลมอย่างเงียบ ๆ นี้เป็นพลเมืองที่ประหลาดใจนี้กับทุกฝ่ายที่คุณชอบครอบครองสถานที่ที่ดีต่อหน้าเขา ให้ LABA ที่ประตูหลังอ่านและชื่นชมรูปแบบที่น่าสนใจของอุปกรณ์ส่องสว่างด้านหลังของรถของคุณ ทันทีที่ไฟเขียวสว่างขึ้นคุณสามารถทำให้ประหลาดใจอีกครั้ง - การเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อก มันเป็นเพียง Schumachers ที่ปลูกในบ้านเท่านั้นที่คิดว่าสิบวินาทีจะไม่เพียงพอจนกระทั่งหลายร้อยคุณจะไม่สำคัญกว่าใดที่จะทำให้แน่ใจว่ามีความสำคัญมากในสตรีมที่หนาแน่นเพื่อให้มีมิติที่เรียบง่ายและการมองเห็นที่ดี

อย่างไรก็ตามด้วยคนอื่น ๆ ทั้งหมดที่ Atos ก็เช่นกันทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ - มันโอเวอร์คล็อกเป็นเวลา 6.5 วินาทีซึ่งค่อนข้างเพียงพอที่จะแตกออกจากการไหล ต่อไปเคสไม่เร็วนัก แต่รถคันนี้สามารถมองได้เฉพาะบนพื้นหลังของเพื่อนอย่างน้อยหกสูบ ที่จริงแล้ว ATOS จะเป็นแบบไดนามิกขึ้นอยู่กับคุณอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นจากจำนวนผู้โดยสารในห้องโดยสารเนื่องจากมวล Hyundai Atos Prime เป็นเพียง 810 กิโลกรัมดังนั้นคุณสามารถจินตนาการว่าเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักรวมสามารถทำให้จำนวนมาก ผู้โดยสารน้อยที่สุดสองคน ในชั้นธุรกิจชั้นธุรกิจมันเป็นเรื่องที่มองไม่เห็น แต่ในกรณีนี้การโอเวอร์คล็อกพลวัตโดยตรงขึ้นอยู่กับระดับของการโหลดรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง แคตตาล็อกบอกว่าจากช่องว่างสูงถึง 100 กม. / ชม. ATOS ดังกล่าวจะเร่งใน 15.1 วินาที แต่หลังจากการทดสอบฉันมีความรู้สึกว่านี่เป็นพลวัตของรถยนต์ที่โหลด อย่างน้อยที่สุดเมือง Atos ดูเหมือนเป็นแบบไดนามิกมาก หากข้อพิพาทไปในหัวข้อนี้ฉันจะใส่เงินที่โอเวอร์คล็อกจนกระทั่งรถคันนี้หลายร้อยคันใช้เวลาไม่เกินสิบวินาที จริงสำหรับกระตุกดังกล่าวมีความจำเป็นต้องทำงานอย่างจริงจังกับคันเกียร์เพราะในกรณีที่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็วข้ามจุดสูงสุดของแรงบิดสูงสุดสามารถทำได้ง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพิจารณาว่าผลตอบแทนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งใน ช่วง 2300-4000 รอบต่อนาทีมันอยู่บนหู

จากจุดเริ่มต้นของจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดูเหมือนจะเป็นเสมหะเล็กน้อยแม้ว่าการหมุนของแรงบิดนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวของละติจูด แต่เมื่อลูกศรจินตภาพถึงเครื่องวัดวัฏจักรจินตภาพของช่วงเทิร์นที่กล่าวถึงดังกล่าวเริ่มเร่งความเร็วอย่างร่าเริงมาก อาจกล่าวได้แม้จะมีการบูรณาการเล็กน้อย การส่งสัญญาณครั้งแรกนั้นค่อนข้างสั้นดังนั้นเสียงรบกวนจึงมีขนาดใหญ่กว่าของคู่ต่อสู้มาก แต่ถ้าคุณไม่พลาดช่วงเวลาและไม่อนุญาตให้ตัว จำกัด ความเร็วคุณสามารถชนะได้สองสามวินาทีในการเริ่มต้น จากนั้นทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน - จ่ายค่าปรับเพื่อการเร่งความเร็วหรือคุณจะไปถึงปลายทางเป็นเวลาหลายนาทีต่อหน้าคู่แข่งของคุณ โดยวิธีการในระหว่างการทดสอบฉันเองโดยไม่สังเกตไปที่ Atos ในเมืองด้วยความเร็วประมาณ 80-90 กม. / ชม. และแม้กระทั่งการยั่วยุแฟรงค์ที่ฉันไม่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้ตรวจสอบและขอบคุณพระเจ้า แต่ทุกคนมองไปที่การยุติรถชั่วคราวของฉันอย่างตรงไปตรงมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติ เห็นได้ชัดว่าถ้าผู้ชายส่วนใหญ่ใฝ่ฝันเกี่ยวกับ Ferrari หรือ Lamborghini ผู้หญิงไม่ต้องการมันรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับเธอเป็นข้อผิดพลาดของสีสวย

Hyundai Atos Prime ยืนยันความพร้อมที่จะกลายเป็นรถยนต์คันที่สองในครอบครัวไม่เพียง แต่ราคาที่น่าสนใจและบริการราคาไม่แพง แต่ยังอยู่ในช่วงของรุ่นที่มีการส่งผ่านอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ Hyundai ในขั้นต้นไม่ได้พยายามที่จะให้รูปแบบที่สำคัญของ Atos มุมมองของรถยนต์ราคาแพงและเข้มงวดซึ่งสามารถมองเห็นได้ในช่วงของสีที่นำเสนอและการออกแบบ สิ่งที่โดยวิธีการแปลเป็นการปลดปล่อยรถยนต์ที่มีชื่อเสียงโดยอัตโนมัติ ทำไม? หากคู่คู่สมรสของคุณสมมติว่าในรูปแบบการเล่นกอล์ฟแล้ว Worships บางคนสามารถสันนิษฐานว่าเป็นสิ่งที่คุณใช้เครื่องในทางกลับกัน แต่ด้วย ATOS สิ่งที่เกิดขึ้นไม่สามารถเกิดขึ้นได้: มันสามารถมองเห็นได้ทันที - เป็นของขวัญให้กับเธอที่รัก

การคิดเกี่ยวกับโอกาสของรถยนต์ประเภทนี้ในตลาดของเราฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะคิดเกี่ยวกับ Hyundai Atos Prime คู่แข่งที่มีศักยภาพ ในขณะที่มันกลับกลายเป็นว่าพวกเขาเป็นในความเป็นจริงและไม่ - รถยนต์ทุกคันอยู่ที่ประมาณมิติเดียวกันเป็นแบบดั้งเดิมสามและห้าประตูดังนั้นจึงไม่สามารถให้สต็อกพื้นที่เดียวกันในห้องโดยสาร จริงยังมีความคล้ายคลึงกับการออกแบบของ Suzuki Wagon R และ Daewoo Matiz แต่ครั้งแรกในสาธารณรัฐของเราไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการและการดำรงอยู่ของแบรนด์ที่สองได้รับการเรียงลำดับเป็นเวลาหลายปีเช่นเดียวกับคำถามใหญ่ ๆ คู่แข่งโดยตรงที่ Atos - แต่ยังไม่ได้รับการสังเกต อย่างไรก็ตามทำไมการรู้ถึงความล่าช้าของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาแบบจำลองของคลาสใหม่ที่ไม่ธรรมดาอาจกล่าวได้ว่ารถคันนี้มีข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำนายแรงกดดันขนาดใหญ่จากคู่แข่งเดียวของแบรนด์ยุโรป - Double Susuki Wagon R Car Opel Agila แต่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ดูเหมือนจะไม่เดิมพันในรุ่นนี้ ใช่ในขณะที่มันเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อนร่วมชั้นในยุโรปที่มีการปรากฏตัวของจินตภาพของความได้เปรียบในจินตนาการจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการสั่งซื้อขนาดที่มีราคาแพงกว่าที่ในชั้นนี้มันเล่นไกลจากบทบาทหลัง

ฉันไม่ทราบว่าแนวคิดของรถยนต์คันที่สองในครอบครัวจะหยุดตัดหูของพลเมืองเพื่อนของเรามันไม่ได้อยู่ในความสามารถของฉัน แต่ฉันสงสัยว่าในเวลาเดียวกันเราจะเข้าใจในที่สุด รถยนต์เช่นเดียวกับ Hyundai Atos Prime และ Hyundai Atos Prim มันไม่ใช่ความลับที่แม้แต่เงินที่ค่อนข้างเล็กที่ Atos Prime ใหม่มีการรับประกันประจำปีพวกเราส่วนใหญ่แน่นอนจะชอบแม้แต่รถยนต์ที่ใช้งานมาก แต่มีขนาดมากขึ้น หลายรุ่นของเจ้าของรถของเราทุกชีวิตของพวกเขาใช้หนึ่งมักจะไม่ดีอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับในแง่ของการออกแบบและในทางเทคนิค, ยานพาหนะ, พยายามบีบออกจากมันที่ไม่ได้ให้ไว้ในการออกแบบ ตอนนี้เวลามีการเปลี่ยนแปลงและเราแต่ละคนมีโอกาสเลือก - โดยวิธีการเพื่อลิ้มรสข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคในที่สุด ในความจริงที่ว่ามีคนที่จะเลือกรถยนต์ที่สะดวกสบายและสวยงามสำหรับเมืองซึ่งในสาระสำคัญและเป็น Hyundai Atos Prime ไม่ต้องสงสัย - เขาเป็นเด็กคนนี้ดีมาก!

Pavel Kozlovsky

แหล่งที่มา: Autogase / N 16 (319) ของ 05/30/01