ทดสอบไดรฟ์ Hummer H2 ตั้งแต่ 2002 SUV

กรณีประมาณ $ 30,000

บางคนเชื่อว่า Hummer H2 และ Chevrolet Tahoe ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว หลายคนอ้างว่า H2 ไม่มีอะไรมากไปกว่ารถถังกระดาษแข็งที่อยู่บน Tahoe เหมาะสำหรับเจ้าของรถไฟขบวนเล็ก ๆ เท่านั้น เหตุใดรถคันนี้จึงมีราคาแพงกว่า Tahoe มากกว่าครึ่งเท่า
 
ประวัติความเป็นมาของ SUVs ขนาดเต็มเชฟโรเลตนับจากระยะไกลในปี 1935 เมื่อชานเมืองแรกปรากฏตัว แนวคิดที่ตัวถังโลหะในร่มติดตั้งบนแพลตฟอร์มของรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อทุกล้อรวมเข้ากับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายที่น่ารักมากดังนั้นที่คุณรักพวกเขาจึงมีการสร้าง SUV ของโลกใหม่เกือบทั้งหมด กรอบที่ทรงพลังการระงับคงที่, เครื่องยนต์อันยิ่งใหญ่, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง 5, 9 ที่นั่ง, มุมมองที่น่าประทับใจ, พฤติกรรมที่มั่นใจนอกถนนและยางมะตอย - นี่คือภาพรวมของ SUV อเมริกันที่แท้จริง การอัปเดตอย่างละเอียดในปี 1999 Chevrolet Tahoe ความถูกต้องสอดคล้องกับมาตรฐานนี้ มันมาถึงเราด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 V8 5.3 ลิตรซึ่งมาเปลี่ยนเป็นที่นิยมในเวลา 5.7 ลิตรด้วยร้านเสริมสวยห้าหรือเจ็ดและในการกำหนดค่าที่ค่อนข้างร่ำรวยพร้อมไข่มุกแท้ที่ควรพิจารณา ระบบอะคูสติกที่งดงามจาก Bose
 
การเกิดขึ้นของสายพานลำเลียงกองทัพ HMMWV-M998 / 1109 ในตลาด SUV พลเรือนซึ่งระหว่างเราเป็นเรื่องง่ายสำหรับกองทัพ, สับสนเล็กน้อยการ์ดของผู้ผลิตของ SUV ทันใดนั้นมันก็กลับกลายเป็นลูกค้าที่ได้รับการสอนให้ใช้รถยนต์ที่กลั่นกรองมากขึ้นพร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับรถบรรทุกป่าเถื่อนอย่างแน่นอนซึ่งมอบให้มีคุณสมบัติในเชิงบวกเพียงสองประการเท่านั้น - ภาพข้ามที่ไม่เหมือนใครและภาพลักษณ์ที่น่าทึ่ง อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 1992 Hummer H1 ยังคงเป็น SUV ในฝันที่แท้จริงสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่ของ Full Drive บางทีอาจจะโต้เถียงกับเขายกเว้น Toyota Mega Cruiser ห้ามมิให้ส่งออกนอกประเทศญี่ปุ่น Daughty Lamborghini LM002 ยิงนานจากการผลิตและการสั่งซื้อที่ถูกลืม ในระยะสั้น H1 - เขาอยู่คนเดียว! อย่างไรก็ตามฮีโร่ปัจจุบันของเราคือ H2 - เช่นกันสมมติว่าตรงไปไกลจากครั้งสุดท้าย
 
กับ Schwarzenegger
 
เกี่ยวกับ Hummer H2 พูดในปี 2000 เมื่อต้นแบบของเขาถูกแสดงที่โรดโชว์ในดีทรอยต์ การเปิดตัวของ SUV เกิดขึ้นสองปีต่อมาเมื่อคิวกับผู้ค้าอย่างเป็นทางการและผู้ค้าที่ไม่เป็นทางการถูกสร้างขึ้นแล้วในช่วงหกเดือนแรก ตู้เสื้อผ้าสีเหลืองมอนสเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ 6.0 ลิตรใหม่ที่นำเสนอโดยประชาชนทั่วไปกับพื้นหลังของ Arnold Schwarzenegger ตัวเองแม้ว่าเขาจะไม่ได้เป็นสัญลักษณ์รถใหม่ของประเทศเช่นเดียวกับครั้งเดียว HMMWV แต่งานของมัน - อเมริกาตกลงมา ออกมาและแสดงให้เห็นทั่วโลกซึ่งสามารถสร้าง SUV ได้ อย่างไรก็ตาม H2 เห็นด้วยขับรถไปสู่ความสำเร็จบนเครื่องดูดควันที่กว้างขวางของบรรพบุรุษที่ได้รับเกียรติของเขาซึ่งโฆษณาโดยสมัครใจหรือไม่รู้ครู่เกือบทั้งหมดรายงานจากฮอตสปอตและก่อการร้ายฮอลลีวูด ด้วยตัวเอง Hummer H2 นั้นแตกต่างจาก H1 ในฐานะเกมที่ยอมแพ้จากกองทัพอากาศจำลองการทหาร: ความสะดวกสบายมากขึ้นเพลงที่ดีไม่สั่นและชิ้นส่วนอะไหล่มากเกินไปในการบริการแบรนด์ใด ๆ จริงการกวาดล้างพื้นดินในเวลาเดียวกันน้อยกว่าเกือบสองเท่า
 
ยินดีต้อนรับนาย ฮัมเมอร์!
 
มีคนที่รัก SUV แบบอเมริกันขนาดใหญ่และผู้ที่ไม่ยอมทนต่อจิตวิญญาณ แต่บนถนน SUV ขนาดเต็มได้รับการเคารพโดยไม่มีข้อยกเว้น นี่เป็นเพียงกรณีที่เพียงพอที่จะกะพริบสัญญาณเลี้ยวและหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยเนื่องจากประตูเปิดขึ้นในสตรีมถัดไปแม้ประตู แต่ประตูที่มีจารึกนีออนขนาดใหญ่ยินดีต้อนรับ! และสิ่งนี้โดยทั่วไปเป็นจริงเพราะเพื่อดู Honda Civic ใด ๆ การใช้จ่ายภายใต้ด้านขวาของ Hummer เป็นไปไม่ได้ อย่างที่พวกเขาพูดว่าแรดวิสัยทัศน์ที่ไม่ดี แต่ให้ขนาดและน้ำหนักของมันนี่ไม่ใช่ปัญหาของเขาอีกต่อไป!
 
ทาโฮมีดีกว่า H2 มาก เขามีการลงจอดและหน้าต่างมากขึ้น แต่วิถี Hummer จะดีขึ้น แทบจะไม่จำเป็นต้องมีการปรับตัวแบบบังคับด้วยความเร็วสูงหันกลับมามีความมั่นใจมากขึ้นและเร่งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่คาดคิด
 
Chevrolet Tahoe เข้าสู่เราในหมวดหมู่ของรถยนต์ที่มีชื่อเสียง ประการแรกนี่คือ SUV ขนาดใหญ่ที่สองราคาของมันม้วนมากกว่า 65,000 ดอลลาร์ในสามเป็นรถอเมริกันที่สำหรับคนรัสเซียจะอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนโดยอัตโนมัติ
 
ด้วย Hummer H2 สถานการณ์นั้นคลุมเครือมากขึ้น ครั้งแรกที่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 90,000 ประการที่สองมันดูไม่เหมือนรถยนต์ชั้นธุรกิจประการที่สามไปที่ Kaliningrad สุดท้ายและรวมกันครั้งแรกด้วยความยากลำบาก ทำไม SUV ที่ทำจากเราจึงคุ้มค่าเหมือนกับเพื่อนของเขานำมาจากอเมริกาและเคลียร์อย่างสิ้นหวัง? และอเมริกาเป็นรถคันนี้หรือไม่? จริงความหวังว่าการชุมนุม Kaliningrad เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องคุณภาพสูงสุดจะช่วยให้ Hummer จากแผลเล็ก ๆ จำนวนมากซึ่งบ่นของเจ้าของในต่างประเทศของเขา ในระหว่างนี้อิทธิพลในประเทศต่อการออกแบบของรถถูกวางในกรณีที่ไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่เกณฑ์และโคมไฟรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีจารึกที่ทำในรัสเซียแขวนอยู่ใต้กันชนหลัง สิ่งนี้และสิ่งที่เล็กที่สุดบางอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อบีบ H2 เป็นข้อกำหนดของรัสเซียสำหรับการกำหนดค่าและมวล: ความจริงก็คือมวลเต็มของรุ่นอเมริกันเกิน 3.5 ตันและรัสเซีย H1 พอดีกับ 3,493 - มิฉะนั้นจะมีความจำเป็นสำหรับเขา หมวดหมู่ C และที่ขีด จำกัด ของวงแหวนการขนส่งที่สามตามกฎหมายมอสโกปัจจุบันเนื้อเรื่องจะปิด
 
ทายาท Silverado
 
SUV ทั้งสองสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GMT800 ซึ่งเป็นผู้นำสายเลือดจากรถปิคอัพ โดยทั่วไปความแตกต่างในขนาดรถยนต์โดยรวมดูเหมือนจะมากขึ้น ทาโฮนานขึ้นเพียง 179 มม. กว้าง 9 มม. และ 39 มม. ด้านล่างหากคุณวัด H2 โดยไม่มี ARC Trunk อย่างไรก็ตาม Hummer ถูกมองว่ายุ่งยากมากขึ้น นี่คือการอธิบายไม่มากโดยสัดส่วนของมันเป็นคุณสมบัติการออกแบบ แว่นตาแคบ ๆ และแผงประตูแบนขนาดใหญ่มาก, หม้อน้ำย่างชุบโครม, ล้อขนาดใหญ่, กันชนสีดำ, สกิลสั้น H2 กับพื้นหลังของ Tahoe ดูเหมือนว่า SUV ที่ได้รับการเลือกตั้งในพื้นหลังมาตรฐาน
 
ในความแตกต่างของร้านเสริมสวยเป็นสาเหตุสำคัญ แม้แต่ขั้นตอนการออกของตัวเองก็แตกต่างกัน: เกณฑ์ของ Hummer Centimeters เป็นสิบห้าและรอยเท้าอย่างชัดเจนจะไม่รบกวน - เพื่อเข้าสู่ H2 คุณต้องทำตัวค่อนข้างจริงจัง และภายในถ้าเส้นที่ราบรื่นเกินไปซึ่งรูปทรงของแผงด้านหน้าของทาโฮจะถูกพับและพลาสติกยืดหยุ่นปานกลางที่มีรูปลักษณ์เนื้อเจียมตัวเพื่อให้มันอ่อนโยนไม่ทันสมัยภายในของ H2 ในตอนแรกเพียงแค่แรงกระแทก และพลาสติกมันวาวที่เข้มงวดพร้อมยื่นออกมาจากหัวของสลักเกลียวอลูมิเนียม และสำหรับมัน - เกือบ $ 100,000? แต่มันก็คุ้มค่าที่จะนั่งบนรถทั้งสองวัน - อื่น ๆ เมื่อคุณเริ่มเข้าใจว่าในความเป็นจริงการตกแต่งภายในของพวกเขาตกแต่งอย่างกลมกลืน Tahoe ปลอบประโลมการตั้งค่าทางปรัชญา - ใช่คุณสามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่มันคุ้มค่าที่จะรีบ และ H1 ในทางตรงกันข้ามให้กำเนิดแต่ละจังหวะเตือนว่าไม่มีอุปสรรคสำหรับคุณและเวลาไม่รอ เพียงหนึ่งในตัวเลือกเครื่องคืออะไร - ถ้า Chevy เสนอโป๊กเกอร์แบบดั้งเดิมบนคอลัมน์พวงมาลัยจากนั้นคันโยกที่ทรงพลังสามารถตกแต่งเรือในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับอุโมงค์เกียร์ H1 อย่างไรก็ตามแม้จะมีสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด SUV ทั้งสองมีคุณสมบัติทั่วไป: ตัวอย่างเช่นเก้าอี้ด้านหน้าที่มีเข็มขัดนิรภัยที่สร้างขึ้นในพนักพิงและที่เท้าแขน
 
การปฏิวัติที่มีเสน่ห์
 
ในปี 1999 นักออกแบบจีเอ็มทำการรัฐประหารขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องกับที่นั่งและความจริงที่ว่าเขาเคยคล้ายกับเก้าอี้หน้าแรกมันกลายเป็นเหมือนดีมากขึ้นสมมติว่ากันเถอะ มีการสนับสนุนด้านที่กำหนดเองทำฟิลเลอร์นั้นหนาแน่นยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน แต่ตอนนี้พวกเขาจะไม่หลับเหมือนในสมัยก่อนแม้ว่ามันจะยังห่างไกลจากอุจจาระไม้อัดเยอรมัน การปรับในแปดทิศทางช่วยให้ได้รับอย่างสะดวกสบายต่อบุคคลที่มีการเติบโตและชุดและสำหรับการอยู่ที่มากที่สุดและไม่ได้มาตรฐานนอกจากนี้ยังมีบล็อกคันเหยียบที่เคลื่อนไหว พวงมาลัยสามารถโค้งคำนับไดรเวอร์เท่านั้นการปรับตามระยะยาวไม่ได้เป็นแบบดั้งเดิม เหมือนกันและบล็อกของการควบคุมของหน้าต่างไฟฟ้าล็อคกลางที่นั่งอุ่นและหลังใช้ไม่เพียง แต่กับหมอนด้านล่าง แต่ยังอยู่ที่ด้านหลังของเก้าอี้ ในระยะสั้นการรวมกันนั้นสะท้อนให้เห็นในห้องสมุดเกือบจะเหมือนกับในกลไกของรถยนต์
 
ล็อคเป็นวงกลม
 
Hummer สามารถภูมิใจในการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบล้อเต็มรูปแบบที่มีการปิดกั้นที่แตกต่างกันระหว่างกัน นอกจากนี้อุปกรณ์ปกติรวมถึงการปิดกั้นการเชื่อมต่อระหว่างกันด้านหลังและระบบป้องกันหลอกอิเล็กทรอนิกส์สองระบบที่ทำงานอย่างอิสระ การใช้งานครั้งแรกอยู่ตลอดเวลาและเป็นระบบป้องกันการทดสอบทั่วไปและที่สองจะเปิดแยกต่างหากและอัลกอริทึมการดำเนินงานค่อนข้างแตกต่างกัน มันเริ่มช้าลงเร็วกว่ามาตรฐาน แต่มันนุ่มมากทำให้คุณเลื่อนไปที่ล้อครอบครองเล็กน้อยลดภาระการส่งและลดความน่าจะเป็นของการวาดด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามไม่มีหมายเลขสองที่ภูมิประเทศที่ขรุขระของความต้องการระบบการทดสอบเคาน์เตอร์ H2 สามารถรับมือกับอุปสรรคทั้งหมดได้อย่างง่ายดายโดยใช้การล็อคเชิงกลเท่านั้น เชฟโรเลตในแง่นี้ต้องผ่าน นอกเหนือจากการสลับอัตโนมัติบนไดรฟ์เต็มรูปแบบและความแตกต่างระหว่างล้อหลังที่เพิ่มขึ้นของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่สามารถโม้ได้ แม้แต่ความนิยมในวันนี้ก็ไม่ใช่ระบบที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นคนขับรถของทาโฮบนถนนออฟโรดจะต้องคำนวณเฉพาะในความอยากความเฉื่อยและทักษะและสามัญสำนึกของตัวเองเพราะ LSD ทำงานบนพื้นผิวที่เรียบเท่านั้น ในสถานการณ์ที่สำคัญที่สุด SUV ช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการวัดสุดขีด - ยุทธวิธีแก๊สเบรก แต่มันก็ไม่เต็มใจ
 
สิ่งแรกที่เราให้ความสนใจหลังจากการมีเพศสัมพันธ์จากยางมะตอยเป็นพฤติกรรมในการหมุนบนหิมะรีด H2 H2 Moltttvato ที่หล่อเหลาเมื่อเพิ่มก๊าซเพื่อบรรเทาการซ้อมรบและทาโฮด้วยการเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในทางตรงกันข้ามมันตอร์ปิโดเพื่อซ่อนวิถีภายใต้การฉุดและตกลงกันเมื่อเหยียบคันเร่งถูกปล่อยออกมาเท่านั้น และนี่ไม่น่าแปลกใจ - ทุกอย่างอธิบายโดยการขาดความแตกต่างระหว่างแกน
 
ในระหว่างการเดินทางนอกถนนเรากลัวว่าเชฟโรเลตจะไม่มีศีลทางเรขาคณิตเพียงพอและฮัมเมอร์จะไม่ปีนที่ใดที่หนึ่งเนื่องจากความกว้าง ในความเป็นจริงแม้ว่า Tahoe จะอยู่ที่ไหนสักแห่งและเทปที่อยู่เบื้องหลังการแตกหักของความโล่งอกโดยผู้ทำลายและหว่านพื้นด้วยการเลื่อนด้านหน้าบนทายที่สูงชันและ H2 ถูกบดขยี้สองครั้งที่พุ่มไม้เราไม่ได้ประสบปัญหาร้ายแรง แต่คนขับของฮัมเมอร์รู้สึกในพรหมจารีที่เต็มไปด้วยหิมะ โตโกและล้อเป็นโพสต์เบิร์สและการกวาดล้างถนนจะสูงขึ้นและการป้องกันนั้นรุนแรงมากขึ้น ด้วยการเชื่อมต่อระบบป้องกันการทดสอบหมายเลขสองเพื่อกำจัดความน่าจะเป็นของการปลูกฝังคุณสามารถรีบเร่งผ่านทุ่งนาและดอลลาร์ด้วยตาปิดให้แน่ใจว่าแน่นอนว่าไม่มีเสาโทรเลขในทิศทางของการเคลื่อนไหว ตามคอลัมน์ Hummer มันไม่ทราบวิธีปีนขึ้นไป แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกสิ่งทุกอย่าง บางครั้งดูเหมือนว่ามีเพียงยาต้านการต่อต้านถังเท่านั้นที่สามารถหยุดได้ เราทำสิ่งนี้: ไปข้างหน้าการต่อสู้ข่าวกรองไปที่ H2 หากเขาแสดงให้เห็นถึงความคิดบางอย่างเมื่อโปรโมตสะดุดกับหิมะที่ซ่อนอยู่หรือ Borgon จากนั้น Tahoe ย้ายในครั้งต่อไปช้าลงและผ่านพล็อต ในเวลาเดียวกัน Chevy ไม่เคยเดินทางไป H2 ซึ่ง Hummer เอาอุปสรรคต่อ Nakhpom, Tahoe เหยียบย่ำเขาหรือเอาชนะเอาชนะด้วยความระมัดระวังอย่างประณีต หรืออาจเกิดขึ้นเพราะมีคนที่มีอารมณ์ไดรเวอร์ที่แตกต่างหลังล้อเลื่อน ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามหาก Hummer เหมาะสำหรับคนที่มีตัวละครใด ๆ แล้วเชฟโรเลต - ผู้คนก็สงบและตัดสิน
 
ความแตกต่างในตัวละครในรถยนต์จะสังเกตเห็นได้บนยางมะตอย เราไม่ได้ทำการทดสอบบนท้องถนนในลำดับความสำคัญของการทดสอบนี้ แต่ความคิดเห็นบางอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมของ SUV ได้รับการพัฒนา ในขณะที่คุณเข้าใจฮีโร่ของเราที่มีการเร่งความเร็วไม่ได้โอเวอร์คล็อกกับเครื่องยนต์ดังกล่าว ประมาณ 10 วินาทีสูงสุด 100 km / h - ตัวบ่งชี้ไม่เลว ในเวลาเดียวกันความแตกต่างในปริมาณของเครื่องยนต์และดังนั้นในอำนาจเกือบจะมองไม่เห็น ความแตกต่างปรากฏขึ้นเมื่อเบรกและเลี้ยวหมุน ระบบเบรก Hummer นำมาจากรถปิคอัพสำหรับงานหนักและแม้กระทั่งในรถสามและครึ่งตันวิ่งด้วยระยะขอบ ทาโฮเบรกอย่างมั่นใจ แต่ไม่เด็ดขาด ที่ความเร็วสูง Hummer ก็ทำงานได้ดีขึ้นเช่นกัน ในขณะเดียวกันก็ต้องมีความรอบคอบบางอย่างในระหว่างการหลบหลีก แต่ดำเนินการสร้างใหม่และการแซงความมั่นใจมากกว่า Tahoe ซึ่งในแง่นี้เป็น SUV อเมริกันคลาสสิกแม้ว่าจะดีขึ้นอย่างจริงจัง ที่วีรบุรุษของเรามีสิทธิ์ทั้งหมดดังนั้นจึงเป็นไปด้วยความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและการทำงานของการระงับ แม้แต่เนื้อเรื่องของตำรวจโกหกด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. ในมุมที่ไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ตอบสนองความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสาร แต่ยังไม่มีผลต่อความเสถียรของหลักสูตร แต่การหลบหลีกในที่แคบที่ความเร็วต่ำเป็นเรื่องน่าเศร้า รูแผ่นของ SUV ทั้งสองอย่างจากการกำจัดไปสู่ความอุดมสมบูรณ์ที่ทำโดยสามและครึ่งรอบและแม้จะมีแอมป์ที่ทรงพลังในขณะที่คุณสามารถจอดรถในสนามได้หรือไม่ ยิ่งไปกว่านั้นทั้งพวงมาลัยและหัว - การตรวจสอบกลับยังไม่ได้มาจากที่ดีที่สุดแม้จะมีกระจกยักษ์
 
วันหยุดในสไตล์
 
ตอนนี้ลองกลับไปที่โต๊ะด้วยเครื่องคิดเลขในมือ Hummer H2 ในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งรวมถึงผิวสภาพภูมิอากาศและ Bose จะมีราคา $ 90,020 สถานที่สำหรับผู้โดยสารที่หกยังคงอยู่ครึ่งพัน อุปกรณ์โรงงานสูงสุดที่มี Chrome และ Kengurine ในใบหน้าทั้งหมดจะเพิ่มบาร์จนถึง 94,090 - เป็นรุ่นดังกล่าวและเยี่ยมชมการทดสอบของเรา
 
Chevrolet Tahoe ราคาถูกกว่ามาก - $ 54,410 ในฐานข้อมูลที่มีการรวมที่นั่งหนังแล้วควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากพร้อมเครื่องปรับอากาศสองเครื่องสำหรับที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังของที่นั่งรวมถึงสวรรค์อันศักดิ์สิทธิ์ที่มีลำโพงเก้าลำ ตัวเลือกไม่มาก - จำนวนเก้าอี้ที่สามราคา $ 830, ฟัก, การขยายตัวของซุ้มประตูและระบบดีวีดีเพิ่มขึ้นถึง 58,600 ดอลลาร์
 
ความแตกต่างของราคาในเรื่องของการศึกษาญาติขับเคลื่อนล้อทุกล้อคือ $ 35,490 ทำไมคนที่เลือก Hummer H2 จึงจ่ายแทน Chevy Tahoe ค่อนข้างแข็ง? ดูเหมือนว่าไม่มีไดรฟ์แบบสี่ล้อถาวรไม่ใช่เพื่อการซึมผ่านที่ดีร่วมกับการจัดการที่ดีมากและไม่แม้แต่จะดูโหดร้ายของรถ ความลับคือการข้างต้นไม่เพียง แต่เสริมภาพของเจ้าของ H2 - ในคอมเพล็กซ์ทั้งหมดนี้ให้อะไรที่ไม่ได้รับความรู้สึกที่ไม่สามารถเทียบเคียงได้ของไดรฟ์ความรู้สึกของความมั่นใจที่ไร้ขีด จำกัด ในกองกำลังของตัวเองและอารมณ์ของวันหยุด ซึ่งอยู่กับคุณเสมอ โดยวิธีการถ้า Starina Hemingway อาศัยอยู่จนถึงทุกวันนี้เขาจะขับรถ Hummer H2 อย่างแน่นอน - เขารู้ว่าในสิ่งที่แท้จริงของผู้ชาย
 
SUV ทั้งสองสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ใกล้ชิดซึ่งเป็นผู้นำสายเลือดจาก GM Pickups ในพื้นฐานของพวกเขาประเภทบันไดพิมพ์จากโปรไฟล์ปิด, การระงับแรงบิดสองตัวที่เป็นอิสระหน้าและสปริงห้ามิติที่ขึ้นอยู่กับหลังติดตั้งองค์ประกอบนิวเมติกที่ติดตั้งในการรักษาระดับร่างกาย โดยวิธีการระบบ Quadrasteer ที่มีล้อหลังควบคุมยังมีตัวเลือกในอเมริกาเหนือ แต่ N1 และ Tahoe จะไม่ได้รับในรุ่นดังกล่าว ดังนั้นแชสซีพื้นฐานของทั้งสองรุ่นจึงคล้ายกันมาก แต่ความยาวของฐานล้อแตกต่างกัน: เชฟโรเลตมันเท่ากับ 2946 มม. และ Hummer มี 3118 มม. ในความเป็นจริงมันมีความจำเป็นต้องบอกว่า H2 สร้างขึ้นบนฐานที่สั้นลงของชานเมือง K2500 หรือหากคุณมีความแม่นยำมาก GM 2,500 รถปิคอัพนี่เป็นที่ระบุทางอ้อมโดย HUMMER HUMS HUMMER HUMS HUMER ทางอ้อม ในความเป็นจริงความแตกต่างระหว่างแพลตฟอร์มมีมากขึ้น มันจะเพียงพอที่จะบอกว่ารถยนต์ของซีรีส์ 2500 และ 3500 ถูกสร้างขึ้นบนโหนดของรถบรรทุกขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามสำหรับเราตอนนี้ไม่สำคัญนักจากใครในหมู่บ้านทั่วไปของหมู่บ้านนำแพลตฟอร์มยิ่งไปกว่านั้นพวกเขามีหลายวิธีที่คล้ายกัน
 
การใช้งาน
 
วันเกิดอย่างเป็นทางการของ HMMWV สามารถพิจารณาได้ในวันที่ 22 มีนาคม 2526 เมื่อกระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ลงนามในสัญญาห้าปีโดยทั่วไปสำหรับการจัดหาล้ออเนกประสงค์ 55,000 ล้ออเนกประสงค์ในกองทหารนาโต ต่อจากนั้นสัญญาถูกขยายและ 70,000 HMMWV ได้รับการยอมรับในการให้บริการเปลี่ยนชุด SUV กองทัพที่ล้าสมัยทั้งหมด ในระหว่างการยอมรับจากลูกค้า HMMWV ผ่านทั้งหมดมากกว่าครึ่งล้านไมล์ในสภาพถนนที่ยากที่สุดและเกือบจะลดลงครึ่งหนึ่งข้อกำหนดสำหรับลักษณะทางยุทธวิธีและเทคนิคของกระทรวงกลาโหม มีการปรับเปลี่ยนยานพาหนะ 15 คันรวมถึงปอดและผู้ให้บริการอาวุธหนักรถยนต์หุ้มเกราะและสุขาภิบาล สำหรับเวลาในการผลิตทั้งหมด HMMWV เกือบไม่จำเป็นต้องมีการอัพเกรดถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ให้เป็นเครื่องที่ใหม่กว่าเท่านั้น การขาย HMMWV ให้กับประชากรพลเรือนถูกห้ามเกือบสิบปี เฉพาะในปี 1992 รุ่นพลเรือนครั้งแรกที่ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการสำหรับชื่อเล่นที่มอบให้แก่เขา แต่นักออกแบบ - ดัชนี Hummer และ N1 ควรสังเกตว่าในสหรัฐอเมริกา HMMWV เช่นเดียวกับ Hummer H1 ไม่เกี่ยวข้องกับ SUV ระดับ แต่สำหรับรถบรรทุกระดับ III หมวดหมู่ เจเนอรัลมอเตอร์เริ่มให้ความสนใจใน H1 ย้อนกลับไปในปี 1995 แต่มีเพียงในปี 1999 ถึงข้อตกลงกับนายพลเกี่ยวกับพนักงาน ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการขายพลเรือนอย่างเป็นทางการมีการออกรถยนต์มากกว่า 170,000 คัน จนถึงตอนนี้คุณลักษณะ Hummer H1 มีเอกลักษณ์: การกวาดล้างพื้นดิน - 406 มม. ที่มีความสูงเพียง 1900 มม. มุมของการเอาชนะความลาดชันคือ 34 องศามุมของรายการ - 72 องศาสภาคองเกรส - 37.5 ความลึกเหล็กคือ 760 มม.
 
ในอเมริกา Tahoe ใส่เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ - 4.8, 5.3 และ 6.0 ลิตร แต่ในชานเมืองอีกหนึ่ง - 8.1 ลิตร สำหรับ Hummer ระบุตัวเลือกที่เป็นไปได้เท่านั้น - 6.0 V8 ที่มีความจุ 321 ลิตร กับ. ที่ 5200 รอบต่อนาทีและแรงบิด 488 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ในรัสเซีย Tahoe มีโลชั่นที่คล้ายกัน: ขายด้วยหน่วยพลังงานเพียงอย่างเดียว - 5.3 V8 ที่มีความจุ 285 ลิตร กับ. ที่ 5,200 รอบต่อนาทีและแรงบิด 439 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ทั้งสองเครื่องยนต์เช่นรถยนต์ญาติที่ใกล้ที่สุด - ตัวอย่างเช่นจริง 6.0 ลิตรทำจาก 7.4 ลิตร นี่คือโครงสร้างที่ล้าสมัยของม้า Niower ของชุด Vortec, Hardy ที่น่าอัศจรรย์และอึ
 
SUV มีการติดตั้งการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบ 4-sta-pcented ของรุ่นที่สี่ Hydra-Matic ความแตกต่างเริ่มต้นในไดรฟ์ Tahoe มีการติดตั้ง Autotrack Active 4WD การเลือกโหมดที่ทำโดยปุ่มที่แผงด้านหน้ามีอัตโนมัติ 4WD ในหมู่พวกเขาซึ่งเปิดใช้งานไม่มีอะไรอื่นเนื่องจากระบบแรงบิดตามความต้องการเป็นไปตามความต้องการ กล่าวอีกนัยหนึ่งเพลาหน้าเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหลังลื่นและปิดโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้สามารถใช้ไดรฟ์สี่ล้อและบังคับใช้ นั่นเป็นเพียงความแตกต่างระหว่างกันจาก Tahoe ไม่ดังนั้นโหมด 4x4 จะดีกว่าที่จะใช้เฉพาะออฟโรดหรือหิมะ
 
ข้อความ Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: วารสาร 4x4 [01/2005]