ทดสอบไดรฟ์ Hummer H2 ตั้งแต่ 2002 SUV

Battle of Giants: Toyota Land Cruiser vs Hummer H2

การหดตัวที่บ้าที่สุดในโลกมักจะได้รับชื่อสั้น ๆ เสียง: สีแดงเทียบกับ สีน้ำเงิน (ชื่อของละครโทรทัศน์ยอดนิยม), Holyfield-Tyson (Boxing Duel ระหว่าง Holyfield และ Tyson), ชามชุดชั้นใน (ชุดผ้าลินินฟุตบอลผู้หญิง) แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการต่อสู้ที่จะกล่าวถึงยังไม่เสร็จสมบูรณ์การชนของ Hummer และ SUV ที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Hummer กับรถจี๊ปจะทำเสียงดังมากในยานยนต์และไม่เพียง แต่ที่เราตัดสินใจ คิดสถานการณ์ หากไม่มีรถจี๊ปเพียงคนเดียวในการกำจัดของมันเรารู้สึกเครียดด้วย Hummer กับ Toyota Land Cruiser ในสามแห่งของทะเลทรายแคลิฟอร์เนียเพื่อค้นหาว่าหนึ่งในนั้นจะออกจากเส้นทางหรือพวกเขาจะไปที่โสเภณีให้ฉัน และด้วยเสียงดังเอี๊ยด อยู่กับเราเพื่อค้นหาคำตอบสำหรับคำถามนี้และดูแกลเลอรี่ภาพที่ทุ่มเทให้กับการวางอุบายนอกถนนของเรา
มีน้อยมากที่นี่อย่าพิจารณา Hummer SUV จริง คนส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นกับการจัดการ Hummer นอกเส้นทางไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในสภาพการต่อสู้ ... และบ่อยครั้งเพราะสิ่งนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์และการโจมตีจากครั้งแรก เรามี H2 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยไปเยี่ยมชมโคลนเราไปที่ H3 และ H3T ไปเยี่ยมชมทางหลวง Baja 500 บน H3 Alpha และยังเอาชนะขั้นตอนแรกของ Baja 500 ต่อ H2 จากการปรับปรุงที่แตกต่างจากการช็อตหุ้นเท่านั้น ปรากฏขึ้นโช้ค กล่าวอีกนัยหนึ่งเราไม่เพียง แต่เห็นสิ่งที่ฮัมเมอร์มีความสามารถเราทำมัน และเราเชื่อในนั้น
แต่จะมีวัตถุประสงค์อย่างเต็มที่เราใส่ฮัมเมอร์และ SUV ที่ดีเป็นตัวแทนของ Toyota Land Cruiser ในสภาวะที่เท่าเทียมกันในอาณาเขตที่เป็นกลาง ใช่แพ็คเกจอเมริกาเหนือของเรือลาดตระเวนที่ดินไม่ได้รับความนิยมอีกต่อไปในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ด้วยขั้นตอนใหม่และบังโคลน, เรดาร์ที่จอดรถและการตกแต่งภายในหนัง, Lexus พวงมาลัยพวงมาลัยและฟุ่มเฟือยอื่น ๆ เขายังคงเคลื่อนไหวที่ไม่มีปัญหาก่อนหน้านี้ของตัวแทนสหประชาชาติซึ่งยังคงใช้ในการย้ายที่สวนหลังบ้านของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอื่น ๆ ภูมิประเทศ ดังนั้นเขายังคงดี
ดังนั้นสิ่งที่เรามี: รถสองคันสองวันสามเส้นทาง สำหรับความเที่ยงธรรมของป่านักเขียนและช่างภาพที่ทำงานกับสิ่งพิมพ์ที่มั่นคงในปกแข็งถูกนำไปใช้กับสหายทั้งสองมีประสบการณ์นอกและการต่อสู้ด้วยวาจาเกี่ยวกับฮัมเมอร์ ช่างภาพของเรานั่งลงในฮัมเมอร์กล่าวว่าเขารู้สึกตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อและควรเห็นภรรยาของเขาอย่างเร่งด่วน
เราไม่มีภารกิจในการจัดการการทดสอบเปรียบเทียบไร้ความปราณีกับรถยนต์เหล่านี้ เรามีการ จำกัด ทั้งการทดสอบและระดับการเช็คอิน ท้ายที่สุดเราไม่สามารถเรียกตัวแทนของโตโยต้าและรายงานได้ว่าพวกเขาพูดว่าพวกเขาจะสามารถรับเรือลาดตระเวนที่ดินของพวกเขาที่ตกลงไปที่ด้านล่างของความคิดของซี่โครงและเขาจะไม่ไปจากที่นั่นทุกที่ . ท้ายที่สุดแล้วข้อความดังกล่าวจะช่วยในการก่อตัวของความสัมพันธ์ที่เป็นมิตรกับตัวแทนประชาสัมพันธ์ของกองเรือ
ความหมายของการทดสอบของเราคือการขับรถทั้งสองคันไปตามเส้นทางที่ต้องการไดรฟ์เต็มรูปแบบและดูว่าพวกเขาประพฤติตนอย่างไร ภาคเหนือของทะเลทรายแคลิฟอร์เนียมีภูมิทัศน์ที่หลากหลาย แต่เนื่องจากไม่มีเครื่องจักรเหล่านี้ที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับแม่น้ำที่บุกโจมตีแม่น้ำหรือการซ้อมรบในพื้นที่ปิดตัวเลือกของเราก็ตกอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งแม้ว่าหนึ่งในนั้นก็ตกตะลึงด้วยหลุม , ก้อนหิน, แปลงเป็นทราย, ลิฟท์ชันและตาก, ม้วนร้ายแรงและสองสามคนที่สืบเชื้อสาย
เป็นผลให้เราได้ไปที่ Nightmare Gulch Gorge (Nightmare Gorge) แต่ในภายหลังเล็กน้อย
ในมือข้างหนึ่งเรามีรถยนต์ Toyota Land Cruiser เครื่องยนต์ V- รูปตัววีที่มีปริมาณ 5.7 ลิตร 381 แรงม้า และแรงบิด 543.7 นาโนเมตรผ่าน Automaton 6 สปีด ม้าสีม่วงมาพร้อมกับจี้มือสองที่มีชั้นวางสกรูและมีโคลงขนาด 43 มม. ด้านหน้าและ 4 ก้านพร้อมชั้นวางสกรูและเครื่องโคลงขนาด 25 มม. จากด้านหลัง น้ำหนักของรถคันนี้คือ 3,292 กิโลกรัม
H2 มาพร้อมกับ V8 ที่ 6.2 ลิตรด้วยความจุ 393 แรงม้า และ 415 nm ของแรงบิดรวมด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เขามีการระงับด้านหน้าอิสระในแรงบิดด้วยโช้คอัพช็อกแก๊สเดียวและมีโคลง 36 มม. ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะถูกแสดงโดยระบบ 5 คันที่มีสปริงปรับระดับตัวเองแบบนิวเมติก, โช้คอัพช็อกแก๊สเดียวและโคลง 32 มม. ชั่งน้ำหนักทั้งหมดนี้ 3,901 กก.
ความแตกต่างที่สำคัญครั้งแรกระหว่างยางรถยนต์เหล็ก: H2 มาพร้อมกับขนาดยางทุกภูมิประเทศ 315/70 R17 เรือลาดตระเวนที่ดินเรือธงสุดหรูของสายโตโยต้ามาพร้อมกับยางทุกฤดูกาล 285/60 R18 และถึงแม้จะได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกฝ่ายตรงข้ามอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เท่ากันมันกลับกลายเป็นว่ายางไม่ได้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลลัพธ์ของการต่อสู้
ความแตกต่างที่ร้ายแรงที่สองคือระบบที่จะดึงรถออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากซึ่งมาจากคู่แข่งแต่ละคน ในความเป็นจริงการต่อสู้ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อเปรียบเทียบการทำงานของสองโหมด: การล็อคที่แตกต่างด้านหลังใน H2 และโหมดการควบคุมการรวบรวมข้อมูลจาก Land Cruiser ใน H2 บล็อกกลางและด้านหลังทำงานในลักษณะที่จะส่งพลังทั้งหมดบนล้อบนพื้นดินและจึงไม่ให้รถติดอยู่ ระบบ Cruiser ที่ดินทำงานร่วมกับเบรกเช่น ABS แต่ในทางตรงกันข้ามกับ ABS จะป้องกันการหมุนวงล้อและไม่ได้ให้ล็อค แทนที่จะเป็นคนหูหนวกพัดบนแป้นเบรกซึ่งคุณรู้สึกเมื่อ abs ถูกทริกเกอร์คุณได้ยินว่าคาลิปเปอร์จะบีบดิสก์เบรกอย่างรวดเร็วและปฏิเสธที่จะตอบสนองต่อผลกระทบต่อไปอีกครั้ง มันฟังดูราวกับว่าฤดูใบไม้ผลิขนาดมหึมายิงอย่างรวดเร็วแล้วกลับไปที่ตำแหน่งเดิม หรือราวกับว่าตอนนี้รถกำลังแตกหักครึ่ง
แต่มันใช้งานได้ ขอบคุณเธอ Land Cruiser ได้รับเลือกจากสถานการณ์ที่ถกเถียงกันทั้งหมดที่เราใส่ไว้ ในสาระสำคัญคุณเปิดใช้งานระบบนี้มันมีสามความเร็วและอนุญาตให้เครื่องทำงานได้ทั้งหมด คุณต้องมีชีวิตอยู่เท่านั้น และหมุนพวงมาลัย
ตอนนี้เกี่ยวกับเส้นทาง เราไปเยี่ยมภูเขา El Paso ในอุทยานแห่งชาติ Red Rock State Park ในโอกาสสุดท้าย Canyon Canyon (โอกาสสุดท้ายแคนยอน) 17 กม. พร้อมระดับความซับซ้อน (USA) เท่ากับ 5 คะแนน; ใน Cudahy Camp 11.6 กม. จาก HSD ใน 4 คะแนน และที่ Opal Canyon Road 10.14 กม. จาก CSA ใน 5 คะแนน
ส่วนแรกของโอกาสสุดท้ายแคนยอนเป็นทรายและกรวดอ่อน ด้วยทั้งผู้เข้าร่วมของเราไม่ชอบ แต่ถ้าคุณรักษาความเร็วและวิถีที่เหมาะสมที่สุดคุณสามารถผ่านกลุ่มเส้นทางนี้ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และความล่าช้า แต่ถ้าคุณหยุดดูเหมือนว่าจะมีโอกาสเรียนรู้ว่าพลวัตของรถจี๊ปนั้นแตกต่างกันอย่างไรปฏิกิริยาของคันเร่งเพื่อทำงานคันเร่ง H2 Choke ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีเสถียรภาพมันมีช่องว่างที่สะดวกสบายมากระหว่างช่วงเวลาที่หยุดล้อและช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการหมุนของพวกเขา คุณรู้ว่าเมื่อแรงบิดเกิดขึ้นกับพวกเขาและคุณยังมีเวลาในการปรับความเร็วของล้อ
การกดใด ๆ บนคันเร่งเรือลาดตระเวนในโหมดสูง 4W หากเครื่องถูกปล้นในทรายให้เอฟเฟกต์สองอย่างต่อไปนี้: รถเข็นคนพิการและน้ำพุทราย และไม่มีตัวเลือกอื่น ๆ คล้ายกับโหมดถนนมาก แต่ถ้าคุณตั้งค่าโหมดต่ำ 4W บนตัวเลือกปฏิกิริยาคันเร่งจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นช่วยให้คุณสามารถจ่ายพลังงานได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นบนล้อ จากนั้นมันก็ยังคงไม่ลืมที่จะกลับเรือลาดตระเวนถึงโหมดสูง 4W เมื่อคุณกลับสู่ความเร็วที่ดี
ในเว็บไซต์เดียวกันเรามีโหมดการควบคุมการรวบรวมข้อมูลการรวบรวมข้อมูลครั้งแรก การผ่านการเลี้ยวที่ซับซ้อนอย่างช้าๆหล่อสีม่วงของเราจึงสามารถจมลงไปที่พื้นด้วยล้อหลัง (ในโหมดสูง 4W) การบินบนก้อนหินสองสามก้อน ต่อไปนี้ในโหมด H2 ในโหมดต่ำ 4W เราเดินทางไปกรวดที่เป็นอันตรายนี้ ในขณะที่เราคิดอย่างที่เราควรทำกับ Cruiser หนึ่งในสหายของเราแสดงความคิดที่มีค่าเกี่ยวกับ H2: มันเป็น SUV สำหรับคนงี่เง่าจริงๆ คุณเพียงแค่แสดงตำแหน่งที่คุณต้องการและเขาไปที่นั่น
แต่มันก็บอกว่าไม่ใช่คำชมเชย และจากนั้นเราก็ตระหนักว่าด้วย Hummer เป็นกรณีที่แน่นอนและไม่มีอะไรอื่น เขาทำทุกสิ่งที่คุณต้องการจากเขา แต่แทนที่จะเป็นเหตุผลบางอย่างที่ได้รับ SUV สำหรับคนงี่เง่าในที่อยู่ของเขา
เราได้รวมถึงโหมดการรวบรวมข้อมูล Cruiser ฟังเสียงการคัดกรองของเบรกและคุณจินตนาการว่ามันออกไปจากกับดักนี้ ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของเรากระบวนการนี้เป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่มีกระตุก เขาดูเหมือนขี่ขี่เมื่อม้าค่อย ๆ เกาะติดกับความลาดชันของหิน สิ่งที่จำเป็นสำหรับคุณคือไม่ต้องหลุดออกจากอาน นี่คือการเผชิญหน้าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกลไกที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่แตกซึ่งมีราคาถูกง่ายขึ้นง่ายขึ้นและไม่แพงถ้าเทียบกับกลไกการส่งผลกระทบต่อความแตกต่างกับล้อที่ต้องการเพื่อให้เกิดผลเดียวกัน
ในความเป็นจริงทั้งสองวันเราสังเกตเห็นภาพเดียวกัน: ทหารราบของ H2 กับเรือลาดตระเวนที่ดินทราย เนื่องจากมีการพัฒนาเรือลาดตระเวนในปัจจุบันสำหรับถนนยางมะตอยเขาต่อสู้ขั้นตอนของหิน (โตโยต้าขออภัย) และ Sizer ยางขนาดเล็กหมายถึงการเอาชนะมันเทศและอุปสรรคอื่น ๆ ที่เรียกร้องจากคนขับของทักษะที่ยอดเยี่ยมและความสนใจอย่างไม่เหน็ดเหนื่อย และเราเกือบจะรับมือกับงานและคำสำคัญเกือบ (โตโยต้าให้อภัยอีกครั้ง) มุมของความชอบของระนาบที่เรือลาดตระเวนสามารถบันทึกอย่างไม่เจ็บปวดและจากที่สามารถสืบเชื้อสายมาจากความถี่ 10 องศามีขนาดเล็กกว่า H2 และในเรือลาดตระเวนที่ดินยังคงมีวิญญาณของ SUV จริงซึ่งเขาคิดว่า
หลักฐานอีกวิธีหนึ่งที่ได้รับจากการส่งผ่านเว็บไซต์ Opal Canyon Road ที่ถนนหันไปทางซ้าย 90 องศาและลงไป ล้อขวาด้านหลัง H2 แตกหักค่อนข้างรุนแรงจากโลก แต่เมื่อเรือลาดตระเวนไปในลักษณะเดียวกันเราทำซ้ำการซ้อมรบอีกครั้งด้วยสะพานต่อเนื่องของพวกเขาและแท่งของพาร์มันยกเพียงสามหรือสี่เซนติเมตร และถึงแม้ว่าจะได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะสงสัยว่าโรคหลอดเลือดสมองของการระงับมีความสำคัญและโดยทั่วไปแล้วรถก็ขี่อย่างมั่นใจ
ในการสืบเชื้อสายที่สูงชันซึ่งได้รับการสวมมงกุฎจากการเปลี่ยนจากมากไปน้อยเราได้รับโอกาสอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าความแตกต่างของรถยนต์เหล่านี้สู่ธรรมชาติ เปิดโหมด H2 ต่ำ 4W และฟังเป็น V8 Growls บุกลาดตระเวน ย้าย Cruiser เพื่อรวบรวมข้อมูลโหมดควบคุมและฟัง Jacomo Puccini นำเสนอตัวเองโดย Don Quixote บนม้าที่เติมเต็มชื่อ Rinsonan ทุกคนดีในแบบของตัวเอง
ฉันหวังว่าคุณจะไม่ลืมที่เราสังเกตเห็นเกือบสองวันของการทดสอบของเรา เราอยู่ไกลเกินไปในหุบเขาและในที่สุดก็พักในทางแคบคดเคี้ยวไปมาจากตะวันตกที่ดีไม่ดีโกรธ ยิ่งไปกว่านั้นเขาไม่ใช่แค่ชั่วร้ายเขาก็น่าขยะแขยงที่น่ารังเกียจอธิบายไม่ได้ จากนั้นเราพบว่ามันเป็น Gorge Nightmare Gulch
ในความเป็นจริงมันประกอบด้วยหินเปลือยกาย ดูเหมือนว่าเขาสร้างเทพที่ประกอบด้วยหินด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนสถานที่นี้ในเหมืองหินที่หินสามารถคูณได้ทุกสองสามชั่วโมง และทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วยทราย มันเกือบจะเหมือนกับดิสนีย์แลนด์ ถ้าดิสนีย์แลนด์ทำจากหินและปกคลุมด้วยทราย
ในความเป็นจริงเราวางแผนที่จะหลีกเลี่ยงสถานที่ที่คล้ายกัน แต่เนื่องจากเราอยู่ที่นั่นและจุดสิ้นสุดของเส้นทางของเราสามารถมองเห็นได้ในบางคู่ของกิโลเมตรซึ่งในตัวมันเองน่าดึงดูดมากเราเสี่ยง และตามที่คาดไว้เราต้องเผชิญหน้ากับใบหน้าหรือมากกว่าร่างกายกับหินที่มีพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงสุดของ SUV จำกัด
N2 มิติที่ไม่เหมาะสมทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับสถานที่เช่น Gulch Nightmare แต่ก่อนที่คุณจะใช้ Hummer H2 เราต้องการทราบว่าหุบเขานี้จะสามารถเอาชนะหน่วยได้ แม้แต่รถจี๊ปที่เตรียมไว้สำหรับออฟโรดที่มีสะพานยกและร่างกายที่มีน้ำหนักเบาจะไม่มีอำนาจที่นี่ ห้องโดยสารลูกเรือที่มีฐานยาวจะอยู่ที่นี่อย่างน้อยสองสามรอยขีดข่วนที่ร้ายแรง เรือลาดตระเวนบกยังได้รับ บางที Wrangler Rubicon รู้สึกมั่นใจมากขึ้นที่นี่ แต่เพียงค่าใช้จ่ายขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นและฐานสั้น ๆ
และ H2 และเรือลาดตระเวนที่ดินทำอย่างน่าประหลาดใจ ผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งสองคันพยายามที่จะไม่เบี่ยงเบนจากหลักสูตรที่ระบุ แต่หินที่อาศัยอยู่ที่นี่ไม่สามารถปล่อยมาฮิน่าของเราได้โดยไม่ต้องจ่าย Mzda ในรูปแบบของสีที่แข็งแกร่งและโลหะตัด
กับดักรอให้เราอยู่ในครั้งเดียวลื่น ใกล้คอขวดที่เกิดขึ้นจากกำแพงของหุบเขาและก้อนหินขนาดใหญ่ล้อซ้ายของ H2 ตีก้อนหินปูพื้นสองสามคนที่อยู่บนถนนและ ... พักผ่อนในหิน ดูเหมือนว่าทรายและแรงโน้มถ่วงอยู่ในด้านข้างของเราและสัญญาว่าได้รับการยกเว้นที่ค่อนข้างเจ็บปวด แต่ความพยายามของเราทั้งหมดในการช่วยเหลือรถกลายเป็นไม่สำเร็จ: ทันทีที่เราจัดการเพื่อย้าย H2 ถึงสองสามเซนติเมตรเขา scorched อีกครั้ง พักผ่อนในหิน (ฮัมเมอร์ขออภัย)
หลังจากทำงานหนักสองสามชั่วโมงพลั่วเคิร์กและพระเจ้ารู้มากกว่าความร้อนที่ทนไม่ไหวในกิโลเมตรจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางเรายอมจำนนคืนรถกลับขึ้นไปบนความลาดชันซึ่งไม่มากที่สุด งานที่ง่ายที่สุดและมุ่งหน้าไปที่ทางออกจากหุบเขา จากนั้นเราหันไปหาถนนบายพาสและมุ่งหน้าไปยังแพทช์ที่ใกล้ที่สุดของ Cafe Cafe Denny's
เรามีอะไรในท้ายที่สุด? การเปิดการทดสอบนี้สำหรับเราคือความจริงที่ว่า H2 และ Land Cruiser สามารถขับรถไปยังสถานที่ที่คุณเลือกได้ จุด. ใครก็ตามที่อนุมัติสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นผิด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวิธีที่พวกเขาบรรลุการบรรลุภารกิจ H2 เป็นกลไกบริสุทธิ์และแรงหยาบมันเอาชนะอุปสรรคเนื่องจากการปิดกั้นความแตกต่างและความดัน เรือลาดตระเวนที่ดินส่วนหนึ่งประกอบด้วยพลังเดรัจฉานเดียวกันในเครื่องใช้ไฟฟ้า แต่ในท้ายที่สุดก็ยังมีปัญหากับงาน สิ่งเดียวที่เราต้องการเปลี่ยนในเรือลาดตระเวนบนบกในฐานะ SUV คือการบังคับเลี้ยว: มันเป็นพวงมาลัยที่มีน้ำหนักมากเกินไปและไม่คำนึงถึงสถานการณ์ ตราบใดที่ล้อไม่ติดมันก็สามารถบิดด้วยนิ้วเดียว มิฉะนั้นรถยนต์เหล่านี้จะส่งมอบคุณที่คุณต้องการ
พวกเขาจะอนุญาตให้พวกเขาได้รับขนาดของพวกเขา
และถึงกระนั้นเราก็ล้มเหลวในการโน้มน้าวให้สหายของเรา H2 ยังไม่มีความหมายพวกเขาโต้เถียง แต่เขามียางที่เหมาะสมนี่คือการทดสอบนี้ H2 ล้มเหลวในการตัดสินที่ไม่ลำเอียง: เขาขับรถทุกที่ที่เราต้องการ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขานับด้วยการทำบุญที่เลือกยางที่ถูกต้อง เราคัดค้าน: ไร้สาระ H2 ผ่านเส้นทางทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงช่วงเวลาที่ดีและเป็นเรื่องเกี่ยวกับการทดสอบนี้

แหล่งที่มา: autoblog.com