ทดสอบไดรฟ์ Hummer H2 ตั้งแต่ 2002 SUV

Hummer- ความเคารพที่สร้างแรงบันดาลใจ

เขากำลังดูต่อไป รถคันนี้แม้ในเยอรมนีที่แปลกใหม่นั้นน่าแปลกใจ ฮีโร่ของการทดสอบของเราเป็นหนึ่งในรถจี๊ปที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุด และถ้าบรรพบุรุษของเขาเป็นครั้งแรกที่รถทหารรุ่นที่สองของ Hummer ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับการใช้พลเรือน ในฐานะที่เป็นรถยนต์ในเมือง Hummer ส่วนใหญ่เป็นมุมมองที่โหดร้าย เป็นแรงบันดาลใจดังนั้นการพูดความเคารพ

เป็นที่ทราบกันดีว่าแม้แต่รถยนต์เหล่านั้นที่เราอยู่ในนิสัยและบางครั้งก็สามารถเรียก SUV ที่สมเหตุสมผลซึ่งส่วนใหญ่จะดำเนินการนอกถนน แต่บนถนน และไม่น่าแปลกใจที่การประเมินคุณสมบัติของผู้บริโภคของเครื่องเหล่านี้ผู้คนมีความเหมาะสมกับมาตรฐานผู้โดยสารมากขึ้น: พลวัตการจัดการความสะดวกสบายในการขับขี่ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะใช้การทดสอบรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบของเขาซึ่งเขาจะเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน แต่ด้วย Autobahn เยอรมันความเร็วสูง เส้นทางของเราเริ่มขึ้นในพอร์ตเยอรมันในเบรเมินฮาเฟ่นการขนส่งรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี คลังสินค้าของพอร์ตนี้เก็บเฉลี่ยรถยนต์ 80,000 คัน จากนั้นวิธีการประมาณ 1,000 กม. ด้วยการเช็คอินในเมืองใหญ่หลายแห่งและเสร็จในตอนเย็นในมิวนิค

สิ่งแรกที่ทำให้รูปลักษณ์ของมอนสเตอร์นี้เป็นความรู้สึกของความกังวลใจในขนาดที่ไม่มากน้อยกว่าที่ของรถบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก แต่ร้านอยู่ไกลจากการที่ดีเพื่อให้เป็นดูเหมือนว่าข้างนอกสถานที่สำหรับด้านหน้าและผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้มีขนาดใหญ่กว่า SUVs มากที่สุด ลำต้นกำลังยุ่งอยู่กับหนึ่งที่นั่งแถวที่สามและล้ออะไหล่ขนาดใหญ่ยืนตรงและใช้พื้นที่มาก ปีนหน้าผาภายในรถขอบคุณง่ายต่อการจับสะดวกสบายด้านข้างด้านในของชั้นวางด้านหน้าเช่นเดียวกับขั้นตอน โดยทั่วไปในเรื่องเกี่ยวกับทุกประเภทของการจัดการและราวจับในรถคันนี้ชุดเต็มของพวกเขาด้วย ความกว้างขนาดใหญ่ของร้านที่ได้รับอนุญาตที่จะทำให้เท้าแขนกลางของขนาดที่มีโต๊ะเล็ก ๆ แดชบอร์ดที่มีการโหลดอย่างมากกับอุปกรณ์ต่างๆ (แปดของพวกเขา) และปุ่ม, ปุ่ม, ปุ่ม ... ตัวอย่างเช่นบนพวงมาลัยแปด นอกจากนี้จากพวงมาลัยคุณสามารถจัดการไม่เพียง แต่กับเพลงและคอมพิวเตอร์ On-board, นอกจากนี้ยังมีปุ่มการจัดการเสียงที่นี่ บนคอนโซลกลางมี 2DIN ขนาดเทปบันทึกเสียงวิทยุในตัวเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นดิสก์การควบคุมสรุปสภาพภูมิอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าสี่ปุ่มสำหรับการปลดปล่อยของความแตกต่างเช่นเดียวกับไฟแช็คสามบุหรี่ สองแห่งที่มีฝาปิดและมีการวางเป็น 12V ซ็อกเก็ต โดยวิธีการเพื่อที่จะไม่หันเหความสนใจของคนขับผู้โดยสารด้านหลังสามารถใช้หูฟัง (ซ็อกเก็ตสำหรับการเชื่อมต่อพวกเขาตั้งอยู่ระหว่างหลังของที่นั่งด้านหน้า) เช่นเดียวกับการรวมดูหนัง DVD บนหน้าจอที่มีการติดตั้ง ในหมอนรองศีรษะที่นั่งด้านหน้า แอตทริบิวต์ของตนเองนั่งอยู่เบื้องหลังก็คือหน่วยควบคุมปากน้ำของตัวเอง ชอบที่นั่งคนขับ เก้าอี้หนังนุ่มสบายเป็นพิเศษ กระบวนการของการปรับพวงมาลัยที่นั่งและกระจกที่มีการเสร็จสิ้นในที่สุดข้อมูลนี้จะถูกป้อนเข้าสู่หน่วยความจำ (หลังจากเปลี่ยนคนขับก็จะเพียงพอที่จะกดปุ่มหนึ่งเพื่อเรียกคืนสถานะเดิม) คุณสามารถสัมผัส

เราแปลคันเกจไปยังตำแหน่งไดรฟ์ความดันที่คมชัดของก๊าซ - และฉันไม่สามารถเชื่อได้ด้วยมอเตอร์น้ำมันเบนซินขนาด 6 ลิตรที่มีสถานที่ที่มีสถานที่ และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าเราตัดสินใจทันทีที่จะไม่ทำการทดสอบนอกถนนข้อเสนอแรกในพอร์ตคือการตรวจสอบ Hummer ในธุรกิจ แทร็กเนินและรถไฟบนมันเขาเอาชนะวิธีเดียวกับที่ขับรถโดยสารผ่านตำรวจนอนหลับ - โยกได้อย่างง่ายดายไม่มีสัญญาณว่ามีราวบันไดและหมอน จากนั้นน้ำดิบที่เต็มไปด้วยน้ำโคลนกลับกลายเป็นค่อนข้างลึกพร้อมก้นทรายที่หนืด ความคิดแรก: ดีมา แต่หุบเขาก็ผ่านไปด้วยความง่ายเช่นเดียวกับผ้าใบรถไฟ

เราผ่านการควบคุมศุลกากรดูที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรที่ประหลาดใจที่ถามคำถามว่าเรามีเวลาที่จะเปื้อนมันในโคลนและไปที่เมือง ความรู้สึกที่ไม่คาดคิด - SUV ขนาดใหญ่มีพฤติกรรมเกือบเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล! ร่างกายม้วนคุ้นเคยกับชาวอเมริกันขนาดใหญ่อยู่ที่ไหน ความล่าช้าในการเปลี่ยนพวงมาลัยอยู่ที่ไหน ความไวต่ำของพวงมาลัยอยู่ที่ไหน Hummer H2 แสดงให้เห็นถึงนิสัยของผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้มันกลายเป็นเรื่องง่ายและน่าพอใจในการควบคุม machina นี้

มันเป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นอย่างมากที่จะสังเกตปฏิกิริยาของผู้คนรอบ ๆ - เกือบทุกคนมองด้วยความประหลาดใจและในการเติมเชื้อเพลิงครั้งแรกเรารู้สึกประหลาดใจกับตำรวจที่เข้าหาและถามว่าเป็นไปได้ที่จะถ่ายรูปถัดจากรถ ให้เติมเชื้อเพลิง 100 ลิตรและออกจาก Autobahn รถอย่างมั่นใจและเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นถึง 170 กม. / ชม. เครื่อง จำกัด จะถูกเรียกใช้ แม้จะมีขนาดและความเร็วก็ตามรถยังคงสามารถจัดการได้ในฐานะรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดและวางแก๊สมันจะสร้างความรู้สึกของการเบรกที่คมชัดเพียงพอดังนั้นความต้านทานต่ออากาศที่ยอดเยี่ยม

บนทางหลวงมันเป็นเรื่องดี: เห็นมองหลังในกระจกยิ้มตาข่าย falseradiator ขนาดใหญ่แม้จะได้รับการยอมรับอย่างสูงลิ่ว เมื่อมีการย้ายที่ความเร็วสูงสุดสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 32-35 ลิตรต่อ 100 กม. เราได้สิ้นสุดลงใน 250 กิโลเมตรจากทางเราเติมน้ำมัน Hummer และตัดสินใจที่จะไปกับความเร็วเฉลี่ย 120 km / h, การบริโภคลดลงถึง 22-23 ลิตรต่อ 100 กม. ในร้านค้อนมีเสียงดังค่อนข้าง แต่ยังคงมีเหตุผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบายไม่มีอะคูสติก เสียงของมอเตอร์จะเห็นได้ชัดก็ต่อเมื่อมีการโอเวอร์คล็อก เบรค - กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ สี่ช่อง ABS, EBD ระบบกระจายแรงเบรก เบรคเหยียบกับพอล - และ Hummer เช่นถ้าพักผ่อนในอุปสรรคยางแน่น การเดินทาง 10 ชั่วโมงหลังล้อไม่ได้นำเกือบจะไม่มีความเมื่อยล้า หลังจากมาถึงในมิวนิคเรายังไม่ได้เก็บไว้ - และตัดสินใจที่จะพยายามที่จะผลักดันให้เว็บไซต์ทางแยก ถูกใจ! ก่อนที่ความเข้มการใช้พลังงานของการระงับลมไม่ใช้รถคันนี้จึงจากหลุมและสายคุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างสบาย โดยทั่วไปการระงับกลายเป็นที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์และกิจวัตรประจำวันของชาวอเมริกันที่ราบรื่นบนคลื่นเดินเข้าไปในอดีตที่ผ่านมา หันไปด้านข้างด้านข้างได้อย่างง่ายดายเอาชนะกระแทกและเนินเขาทำงานออกรายละเอียดพื้นผิวที่มีการระงับเป็นเวลานาน ดำน้ำใน cuvette ลึก ล้อแขวนในแนวทแยงวัด Nummer แต่ก็พอที่จะรวมถึงการล็อกระหว่างแกนและสองความแตกต่างระหว่างการติดตามและเครื่องจะเลือกได้ทันทีจากการถูกจับกุม

แหล่งที่มา: Autogase / N 12 (451) ลงวันที่ 04/06/04