ทดลองขับ Honda Stream 2000 - 2003 minivan

การโต้เถียงนิ้ว

Minivan ขนาดกะทัดรัดคิดว่าเป็นรถครอบครัว ความจริงที่ว่าความสามารถของเขาสามารถกว้างขึ้นแสดงเส้นทางที่เดินทางจาก Mitsubishi Space Star ไปยัง Honda Stream
เราเลือกรถสองคันนี้ไม่ใช่โดยบังเอิญ ครั้งแรกพวกเขาทั้งคู่เป็นของมินิแวนขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัยทั่วโลกนั่นคือพวกเขามีแนวคิดเดียว ประการที่สองทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของคลาส C (ขนาดเล็ก) ประการที่สาม Space Star อยู่ในช่วงสามปีที่ผ่านมาในตลาดรัสเซียและสตรีมเป็นความแปลกใหม่ล่าสุด แต่จากมุมมองของราคาพวกเขาตั้งอยู่บนเสาตรงข้าม: ลำธารมีราคาแพงกว่าราคา $ 9,000 ที่นี่เราตัดสินใจที่จะเห็นว่ารถยนต์คุณภาพและการทำงานของผู้บริโภคปรับความแตกต่างไว้อย่างไร
 
 
ปีกหรือหาง? แม้จะมีความคล่องแคล่วมากที่สุดในภาพถ่ายมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นกระแสนั้นนานขึ้น แต่ไม่ได้อยู่ในสมเหตุสมผล $ 9,000 และ 52 เซนติเมตรซึ่งมาบนหลังของเขา ในความสูงและความกว้างของรถเกือบจะเหมือนกัน และฐานของฮอนด้าก็มีมากกว่า 22 ซม. อย่างไรก็ตามคุณภาพนี้สืบทอดมาจากพลเมืองของรุ่นที่เจ็ดที่เจ็ดซึ่งในพารามิเตอร์นี้จะแทนที่เพื่อนร่วมชั้น เช่นเดียวกับในรูปแบบดั้งเดิมของชิ้นส่วนภายใต้ด้านล่างรู้ว่า Honda ซึ่งช่วยให้คุณสร้างพื้นของรถได้อย่างสมบูรณ์
Space Star ค่อนข้างระมัดระวังด้านนอกและในข้อมูลภายนอกใกล้ชิดกับสากลแบบดั้งเดิม แม่นยำยิ่งขึ้นถึงห้าประตู Hatchbacks แต่เครือเถาดั้งเดิมและรูปร่างของประตูที่มีการส่งย้ายจากประตูด้านหลังบนปีกรวมถึงเกณฑ์พลาสติกดูเหมือนจะชนะมากขึ้นบนพื้นหลังของด้านข้างเรียบของลำธาร อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายครั้งสุดท้ายของค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ hood-beveled, กระจกหน้ารถที่พบบ่อยมากขึ้นและสายบนกระดานที่ราบรื่นที่มีรูปไข่ที่มีความยาวของกระจกด้านข้างมีความกระฉับกระเฉงมากแม้จะมีลักษณะคล้ายกีฬา
 
 
อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น แนวคิดหลักของ CompactTVA คือการทำงานสูงและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับคนขับและผู้โดยสาร เริ่มจากไดรเวอร์กันเถอะ ในโซนนี้มิติภายในของเครื่องทั้งสองนี้เหมือนกัน ดาวอวกาศที่ถูกกว่ามีพนักงานมีพนักงานแปลก ๆ มากพอที่จะร่ำรวยยิ่งขึ้น พร้อมกับกระบอกสูบไฮดรอลิกเครื่องปรับอากาศทำให้เคลื่อนที่ของแข็งและ Kolars ไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองหลังเราพบความร้อนสองขั้นตอนของที่นั่งด้านหน้าระบบเสียงในตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและปิดกั้นปุ่มล็อคกลาง ด้วยรหัสพิเศษจากภายใน จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ซึ่งอุณหภูมิของบาดแผลจะปรากฏขึ้นเวลาและสำรองของโรคหลอดเลือดสมองเชื้อเพลิง สตรีมยังเสนอให้เลือกและติดตั้งเครื่องบันทึกเทปวิทยุด้วยตัวเองและไม่ดื่มด่ำกับการแสดงผลเพิ่มเติมทุกชนิด แม้แต่การปรับแบบดั้งเดิมของความสว่างของแสงไฟของเครื่องมือก็ไม่มี แต่มีถุงลมนิรภัยอีกสองข้างและการควบคุมของล็อคกลางจะดำเนินการจาก FOB สำคัญ ใช่และผ้าบนที่นั่งจะได้รับการรักษา จริงมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ Space Star หน้าห้องโดยสารเขามีมากกว่าช่องและกล่องใด ๆ และไดรเวอร์ยังมีกล่องสำหรับคะแนน
     
พื้นที่อยู่อาศัย. อย่างไรก็ตามเราจะย้ายไปยังโซนผู้โดยสาร (เป็นกระเป๋าเดินทาง) ที่นี่ความเป็นผู้นำเป็นของสตรีมอย่างชัดเจน ในอวกาศสตาร์เบาะหลังสามารถเลื่อนไปข้างหน้ากลับได้ 15 ซม. หมอนและด้านหลังของมันจะถูกพับแยกต่างหากในอัตราส่วนดั้งเดิม 60:40 และด้านหลังของเบาะหลังยังคงมีตำแหน่งเอียงหลายตำแหน่ง ตัวเลือกการแปลงในฮอนด้าสามารถตีจินตนาการได้ ที่นั่งของแถวที่สองแบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กันซึ่งจะถูกย้ายแยกต่างหากในแนวนอนหรือพับทั้งหมดและในส่วนต่างๆ ส่วนตรงกลางของด้านหลังสามารถหยิบยกได้และที่เท้าแขนที่มีที่ใส่ถ้วยลึกสองตัวอยู่ในนั้น และแน่นอนว่าการ์ดทรัมป์หลักคือสตรีม - แถวที่สามของที่นั่ง (ความยาวที่เพิ่มขึ้น 52 ซม. มากที่สุด) จริงมีหนึ่ง แต่ เมื่อมันถูกย่อยสลายแล้วลำตัวเช่นนั้นก็หายไป แต่ในสภาวะที่พับได้ที่นั่งจะซ่อนตัวอยู่ในช่องพิเศษอย่างสมบูรณ์ทำให้เกิดพื้นราบรื่นอย่างสมบูรณ์ ปริมาณของผู้ผลิตช่องเก็บสัมภาระด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้โฆษณา แต่ในตาเมื่อที่นั่งทั้งหมดถูกพับไม่น้อยกว่าสองลูกบาศก์เมตร มีคำถามเพียงคำถามเดียว: ใครจะขี่แกลเลอรี่? เป็นไปได้มากว่ามีเพียงเด็กเท่านั้น สำหรับผู้ใหญ่จะต้องใช้แบบฝึกหัดยิมนาสติกที่ซับซ้อนเพื่อไปที่นั่นและเพดานต่ำจะทำให้การนั่งงอเป็นสามคนตาย และคำถามที่เกิดขึ้นอีกครั้ง: มันคุ้มค่าเงินพิเศษทั้งหมดหรือไม่? คำถามใหญ่มาก หลายตัวแปรของการเปลี่ยนแปลงนั้นสะดวกมากในสถานการณ์ที่หลากหลาย แต่อาจจะใช้ผู้ใช้ทุกคนด้วยตัวเอง
     
ข้อพิพาทเกวียน เพื่อให้พอดีกับที่นั่งซึ่งในเครื่องทั้งสองกำลังปรับความเอียงของหมอนเราทราบว่าในมิตซูบิชิขั้นตอนนี้สะดวกกว่า ใช่ร่างกายสมมติว่าในที่นั่งนี้ดีกว่า พวงมาลัยสามารถปรับได้ในทั้งสองกรณีมีเพียง Branca เท่านั้นในอวกาศสตาร์ที่ปกคลุมไปด้วยผิวหนัง อย่างไรก็ตามพลาสติก Grungy ซึ่งพวงมาลัยถูกสร้างขึ้นมาชนะในอีก: เส้นผ่านศูนย์กลางของ RAM นั้นเล็กกว่าและเธอเองก็สะดวกกว่า ตอนนี้ถ้าขอบหนาขึ้นนิดหน่อย - มันจะดีมาก
ยานพาหนะทั้งสองติดตั้งกล่องเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดแมนนวลที่เรียกว่า ทั้งสองกล่องตามที่ใช้จากคำอธิบายมีความสามารถในการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และให้คุณชะลอเครื่องยนต์ในโหมดอัตโนมัติ เอฟเฟกต์นี้เด่นชัดและเห็นได้ชัดเจนในลำธารใน Space Star มันเป็นอย่างที่ไม่ชัดเจน แต่โหมดแมนนวลในทั้งสองกรณีสมควรได้รับการยกย่อง สวิตช์เกียร์เพื่อการบังคับใช้เพียงการบังคับใช้ซึ่งช่วยให้สามารถเร่งความเร็วแบบไดนามิกได้ปั่นมอเตอร์เพื่อ จำกัด การปฏิวัติ เมื่อหยุดกล่องเกียร์ทำงานในโหมดแมนนวลจะไปที่เกียร์แรกโดยอัตโนมัติ ในการบังคับสวิตช์เกียร์ลงเพื่อชะลอเครื่องยนต์ฮอนด้าทำปฏิกิริยาออกเสียงมากขึ้น เครื่องยนต์ตามที่ควรจะเป็นคำรามและเครื่องช้าลงอย่างเห็นได้ชัด กล่อง Space Star ไม่ตอบสนองต่อคำสั่งจนกว่าการปฏิวัติจะตกอยู่ในความปลอดภัยในความคิดเห็นระดับ แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ ในโหมดควบคุมด้วยตนเองความแตกต่างในการโอเวอร์คล็อกพลวัตระหว่างเครื่องด้วยเช่นนี้ดูเหมือนว่ามอเตอร์ที่แตกต่างกันจะเห็นได้ชัด มันส่งผลกระทบต่ออัตราส่วนน้ำหนักและพลังงานที่เท่ากันเกือบเท่ากัน: SPACE STAR รูปนี้คือ 10 กิโลกรัมและสตรีมมี 9.1 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้าต่อ 1 แรงม้า ปรากฎว่า 98 กับ 154 HP ปรากฎว่าการแข่งขันค่อนข้างมาก ตามธรรมชาติถึงขีด จำกัด บางอย่าง: พลังงานสำรองและแรงบิดทำให้ตัวเองรู้สึก หากสตรีมรวดเร็วราบรื่นและไม่มีแรงดันสูงถึง 180 กม. / ชม. และรู้สึกว่านี่ไม่ใช่ขีด จำกัด แล้ว Space Star จะสูญเสียอย่างชัดเจน การซ้อมรบอย่างแข็งขันในมิตซูบิชิและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วดีกว่าในโหมดแมนนวลเท่านั้น
แต่ความสะดวกสบายของการระงับและความคล่องแคล่วมันแทบจะไม่ด้อยกว่าและยิ่งกว่าลำธาร แม้ว่าในแง่ของการจัดการความมั่นคงและความต้านทานม้วนหลังได้ดีขึ้นอย่างชัดเจน
จ่ายอะไร? ดังนั้นมาสรุปกันเถอะ ด้วย Space Star ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน รถครอบครัวที่ประหยัดสะดวกและใช้งานได้จริงพร้อมฟังก์ชั่นที่สูงผลรวมของคุณภาพของผู้บริโภคซึ่งเพียงพอต่อราคารัสเซีย ระดับเพื่อพูดความพอเพียงที่สมเหตุสมผล และสตรีม? รถแปลก ๆ ดูเหมือนว่าจะเกือบจะเป็นคอมแพคของครอบครัวเดียวกัน แต่ด้วยการเรียกร้อง ขอคนขับมากกว่าการขนส่งที่สงบของครอบครัว มีผู้โดยสารเพิ่มอีกสองแห่งและม้าเพิ่มเติมยืนอยู่จริงๆ ในความเห็นของเรามีมากกว่าใช่ และถึงแม้ว่าเงินนี้คุณจะได้รับรถยนต์ไม่เพียง แต่จะขนส่ง แต่ยังต้องเดินทางรวมถึงเทคโนโลยีที่สูง - ราคานี้ดูเหมือนจะสูงเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อว่า ฮอนด้านิ้วพิเศษแต่ละตัวจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ $ 432
ข้อความ Andrei Timofeev Photo Alexey Ilyin
รถยนต์จัดทำโดย Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) และ Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi) ประกันดำเนินการโดย Ingosstrakh, (095) 956-5555
       
เล่นในเฟส
2544 สำหรับความกังวลของฮอนด้าเป็นจุดอ้างอิงใหม่ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท นี้-ครอบครัวของเครื่องยนต์ I-Series ได้เปิดตัวในการผลิต ภายในปี 2548 พวกเขาจะได้รับการติดตั้งช่วงรุ่นรถยนต์ทั้งหมดของ บริษัท
รุ่นแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ I-VTEC ใหม่คือสตรีมฮอนด้าอย่างแม่นยำ เทคโนโลยีที่ฉันอนุญาตให้คุณเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สองสัญญาณได้ 20 เปอร์เซ็นต์และแรงบิดที่ความเร็วเฉลี่ย 10 เปอร์เซ็นต์ลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ การใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยเฉพาะของเครื่องยนต์ 154 แรงม้าในโหมดผสมคือ 8.6 L/100 km และเนื้อหา CO ในไอเสียประมาณ 204 g/km เครื่องยนต์ I เครื่องยนต์ I เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ของรุ่นก่อนหน้านั้นสั้นลงง่ายกว่าเกือบ 13 กิโลกรัม
เครื่องยนต์เป็นหนี้คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมก่อนอื่นระบบขั้นสูงสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซที่เรียกว่า VTC (การควบคุมเวลาตัวแปร) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ VTEC แบบดั้งเดิม, มุมมุม, หัวของวาล์วไอดี, ก็เปลี่ยนไปในเครื่องยนต์ใหม่ นอกจากนี้ท่อร่วมไอดีทำจากพลาสติกและมีการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับภาระรูปทรงเรขาคณิตของทางเดิน และทิศทางของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปตามเข็มนาฬิกา
       
โมเดล/การดัดแปลง Mitsubishi Space Starm Honda Stream
ผู้ผลิตเนเธอร์แลนด์แห่งญี่ปุ่น
ร่างกาย
Количество дверей/мест 5/5 5/5-7
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с электронным многоточечным впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1584 1998
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 76х87,3 86х86
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 72(98) при 5000 113(154) при 6500
Макс. крутящий момент (Нм при об./мин.) 150 при 4000 186 при 4000
Система газораспределения/кол-во клапанов SOHC/16 DOHC/16
การแพร่เชื้อ
Привод передний передний
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, типа McPherson, на поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная на треугольных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя независимая многорычажная пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная, на треугольных рычагах с дополнительной поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем интегрального типа
นาที. диаметр разворота (м) 10,4 10,6
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
ABS электронная 4-канальная с 4 датчиками
КОЛЕСА
Размер шин 185/65 R14 195/65 R15
Диски стальные 5,5х14 6Jx15
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Колесная база (мм) 2500 2720
Колея передняя/задняя (мм) 1475/1470 1470/1470
Объем топливного бака (л) 55 50
Масса снаряженная 1205 1590
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 171 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) 14,5 10
เศรษฐกิจ
Расход топлива (л/100 км): город/шоссе 10,7/6,7 12/8
Цена в Москве $18,8 тыс. $27,5 тыс.
 
 
 

แหล่งที่มา: «Автопилот»