ทดลองขับ Honda Stream 2000 - 2003 minivan

อ่านตามตัวอักษร

แนวคิดของ minivan และการควบคุม (wagon ของความจุสูง) จะถูกระบุด้วยเหมือนกัน แต่ Ven ได้รับการแปลว่าเป็นรถยนต์หรือรถตู้เกวียนเกี่ยวข้องกับเราด้วยร่างกายที่กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ของรถยนต์นั่งโดยสาร ที่จะบอกว่า Honda Stream Wagon ภาษาจะไม่เปิด ดังนั้นออกจากพิธีการ: มันเป็นการควบคุมอย่างแม่นยำ ในความเข้าใจที่แท้จริง
เขาในตัวเองเพื่อมองหาในยุโรปอะนาล็อกของรถคันนี้ไม่มีความหมาย นอกเสียจากว่า Opel Zafira ซึ่งเป็นเพียงหนึ่งในมินิแวนขนาดกะทัดรัดยุโรปที่ได้มาจากร่างกายทั้งเจ็ด ธุรกิจในญี่ปุ่นซึ่งอยู่ในตลาดในประเทศมีหลายรุ่นที่ยังคงไม่พอใจในขนาดของรถตู้นี้ แต่ยังไม่พอดีกับขนาดกะทัดรัด Mitsubishi Dion, Nissan Prairie, โตโยต้าปิกนิก (สุดท้ายโดยวิธีการมาทั้งในยุโรป) ... เหมือนลำธารพวกเขามีที่นั่งสามแถวความกว้างมิติของ 1695 มม. (ตามการจำแนกประเภทของญี่ปุ่น) แต่ minivan มากขึ้น สัดส่วน: รถยนต์เหล่านี้สูงขึ้น ฮอนด้าถูกมองว่าเกือบจะเป็นเกวียนธรรมดาโดยเฉพาะถ้าคุณพิจารณาแนวโน้มปัจจุบันเพื่อเพิ่มความสูงของร่างกายผู้โดยสาร และบนพื้นหลังของ Hatchbacks พื้นฐานที่โตอย่างเห็นได้ชัด (Civic) ไม่ได้ดูบางอย่างที่สูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ของเครื่องยนต์ทั้งสองที่นำเสนอ (1.7 ลิตร, 131 แรงม้า, 155 น. และ 2.0 ลิตร, 153 แรงม้า 186 น.) น่าสนใจยิ่งขึ้นเป็นสองลิตรและไม่เลยเพราะมีพลังมากขึ้น มันอยู่ในยุโรปเปิดตัวระบบ I-VTEC ซึ่งไม่เพียง แต่เปลี่ยนความสูงของการยกของวาล์วเช่นเดียวกับมันเพียง VTEC แต่ยังเปลี่ยนเฟสบนสวิตช์ไอดี
ความเป็นธรรมชาติและเหตุผล
ในกรณีของการสตรีมดูเหมือนว่าทุกอย่างควรเข้าใจทุกอย่าง: เต็มไปด้วยชื่อ (กระแสไหลสตรีม) ดูเหมือนภาพประกอบของตำนานแอโรไดนามิกรถยนต์ และถึงแม้ว่าความสัมพันธ์กับ Civic Hatchbacks จะไม่ปฏิเสธตาที่ไม่มีอาวุธแสดงให้เห็นถึงชุมชนชาวโวหารที่มีรูปแบบอากาศพลศาสตร์อีกอย่างหนึ่งของ บริษัท ที่มีความเข้าใจไฮบริดโดยเฉพาะในเส้นหลังคาและหน้าต่างรูปร่าง แต่การปรากฏตัวของความเข้าใจของท้องฟ้าและลำธาร ... รูปแบบที่คล่องตัวของเขาคืออินทรีย์และไม่เหมาะสมบนถนนมันเป็นธรรมชาติเช่นปลาโลมาในมหาสมุทรดังนั้นอาจดูดีกว่าในภาพถ่าย . เขามีความรวดเร็วและสง่างามและไฟหน้าบล็อกขนาดใหญ่ยิ่งกว่านั้นของพลเมือง (ดูเหมือนว่ามินิแวนกำลังกลายเป็นประเพณี!) สมควรได้รับการกล่าวถึงแยกต่างหาก: ในที่มืดหันไปใกล้มันคุ้มค่ากับการออกเป็นพิเศษ มองจากด้านข้างที่มีเสน่ห์ปรากฏการณ์!
อนิจจาเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ข้างในไม่มีอะไรนอกจากดีอีกหนึ่งฮอนด้าไม่ได้อยู่ในใจ ทุกอย่างมีความคุ้นเคยมากและญี่ปุ่นมาก: สะดวกสบายใช้งานได้และไม่มีลูกเกดใด ๆ น่าเบื่อ. และพระเจ้าจะอยู่กับเขาเพราะคุณภาพของการประหารชีวิตนั้นสูงที่สุด: พลาสติกแข็งของแผงไม่สามารถแยกแยะได้จากนิ่มโดยไม่เคาะมันและการติดตั้งชิ้นส่วนจะทำให้มันเป็นเกียรติของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง แต่พลาสติกอ่อนในการตกแต่งภายในสามารถนำเสนอยังไม่มากที่สุดบอกว่ารถยนต์ราคาถูก!
พิเศษการสอบ
ความจุและการเปลี่ยนแปลงภายในสำหรับโปรไฟล์วินัยของมินิแวน เรายอมรับสัดส่วนที่ไม่ใช่มินิในรถยนต์ที่มีการเยี่ยมชมข้อสงสัยบางอย่างเช่นใน Sevenness ที่อ้างสิทธิ์ อย่างไรก็ตามกระแสการกำจัดพวกเขาโดยไม่ยาก แต่เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ การอ้างอิงถึงห้องโดยสารที่นี่มีการจัดระเบียบตามที่ผลิตจากรถมินิแวนญี่ปุ่น: ที่นั่งจะไม่ถูกลบออก แต่พวกเขาจะพับและแฉะแม้ว่าจะไม่ได้ทำในมหาวิทยาลัยธรรมดา แน่นอนว่ารถตู้สูงสุดที่มีวิธีการนี้ทนทุกข์ทรมาน แต่ในห้องโดยสารคุณสามารถจัดห้องนอนจริงและผู้หญิงที่อ่อนแอสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย และฉันคิดว่าบางสิ่งเช่นนั้นของเจ้านายใหญ่ญี่ปุ่น: เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบว่าปัญหาการพับแบบอสมมาตรของพนักพิงของแถวกลางได้รับการแก้ไขอย่างไรแม้จะมีความจริงที่ว่าแต่ละครึ่งของที่นั่งมีอิสระ ( !) การปรับตามยาว และกลไกการพับของแถวที่สามโดยทั่วไปคือเพลง!
และคุณต้องการที่จะเชื่อคุณไม่ต้องการหมายเลขผู้ใหญ่เจ็ดคนในร้านนี้ไม่ได้วางไว้ แต่สะดวกสบายมากด้วยความสะดวกสบาย ข้าราชการที่ต่ำต้อยของคุณมีความสูง 192 ซม. และขายาวไม่สมส่วนขยับตัวเอง (นั่นคือจนกระทั่งหยุดและลง) ที่นั่งคนขับจากนั้นนั่งลงบนแถวกลางอย่างปลอดภัยแล้วเกือบจะประสบความสำเร็จเดียวกัน ตั้งรกรากอยู่ในโชคดี จินตนาการ? ไม่จริง และถ้าคุณพิจารณาว่าทุกครึ่งของแถวกลางจะถูกปรับตามยาวและเอียงด้านหลังและแม้กระทั่งความจริงที่ว่าการเข้าสู่แถวที่สามที่นั่งตรงกลางจะออกไปข้างหน้า (มีก้านแยกต่างหาก) ... สิ่งเดียวที่จริง ๆ แล้วไม่เพียงพอดังนั้นเหล่านี้คือความกว้างถ้าผู้ใหญ่สามคนจะขี่ในแถวที่สองส่วยให้คนญี่ปุ่นเข้าเรียน และยัง: แถวหลังเป็นเพียงทั้งหมดเท่านั้นและหากผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งคนตั้งอยู่บนนั้นเพียง 158 ลิตรคือ 50 ลิตรจากลำต้นมากกว่าใน OKA ของเรา
VTEC ที่ตัวอักษร I และ Nephowan อัตโนมัติ
ในการตัดสินความสามารถของเครื่องยนต์เมื่อติดตั้งร่วมกับการส่งอัตโนมัติซึ่งเป็นอาชีพที่เนรคุณ ง่ายขึ้นหลายครั้งเมื่อเครื่องมีโหมดควบคุมด้วยตนเอง มันง่ายยิ่งขึ้นเมื่อการควบคุมนี้มีการจัดระเบียบเช่นเดียวกับในกรณีนี้ ดังนั้นเราจึงกล้าพูดว่าเครื่องยนต์นี้ดีมาก ในฐานะที่เป็นงานที่คุ้มค่าของอาคารมอเตอร์ Hondovsky เขาเต็มใจหมุนเพื่อการปฏิวัติสูงสุดและบนจานของมันอย่างแน่นอน มันเป็นลักษณะเฉพาะที่ในขณะนี้เมื่อลูกศร tachometer ม้วนเส้นขอบโซนสีแดงเสียงเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ไม่เหมือนกับโภชนาการ Squeal จากกองกำลังสุดท้าย แต่ในทางตรงกันข้ามมันสร้างความประทับใจให้ห่างไกลจากสต็อก: พวกเขาพูดว่า สำหรับเรามีเรื่องเล็กมาก แม้ . การโอเวอร์คล็อกนั้นราบรื่นในช่วงทั้งหมดจนถึงด้านบนมาก และการใช้เชื้อเพลิงเป็นเวลาสามวันของการทดสอบนั้นเล็กอย่างน่าประหลาดใจ
คำที่แยกต่างหากสมควรได้รับการส่งอัตโนมัติห้าสปีด แต่เท่าไหร่ที่เราข้ามฮอนดอฟสกี Automata จำนวนเท่าใดการวินิจฉัยไม่ใช่ธุรกิจฮอนดอฟสกีและตอนนี้กับคุณ! ไม่มีความล่าช้าสลับที่รวดเร็วและอ่อนนุ่มและคุณสามารถสังเกตได้เพียงแค่การเปลี่ยนโทนของมอเตอร์ ปฏิกิริยาต่อคันเร่งมีความละเอียดอ่อนและในกรณีที่การเตะลงเกือบจะไม่ล่าช้า เครื่องยนต์เบรกที่ยอดเยี่ยมและในการส่งใด ๆ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ขรุขระเครื่องจะสร้างค่อนข้างเร็วสิ่งที่มันเริ่มอ่อนไหวต่อการตวงของตัวเอง โหมดแมนนวลทำให้เกิดปฏิกิริยาตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของคันโยก แต่ที่สำคัญที่สุดเมื่อถึงโซนสีแดงจะไม่สลับกล่องไปยังขั้นตอนต่อไปทำให้มอเตอร์สามารถพักในตัว จำกัด และไดรเวอร์ได้อย่างอิสระ ตัดสินใจ.
ค่าครอบครัว
อย่างไรก็ตามแม้จะมีโปรไฟล์ที่รวดเร็วพลวัตในแง่ดีและความสามารถในการทำให้ผู้ที่ชื่นชอบได้ยินเสียงของมอเตอร์ด้วยความเร็วสูง Honda Stream เป็นวิธีการเดินทางครอบครัวที่สะดวกสบาย พวงมาลัยและยางแคบสูง (195/65 R 15) ไม่สนับสนุนกีฬาเริ่มต้น: ในการเปลี่ยนพวงมาลัยรถทำปฏิกิริยาเกือบจะไม่มีม้วน แต่ไม่รีบร้อนราวกับเตือนคนขับที่เด็ก ๆ ในห้องโดยสารอาจไม่ เตรียมพร้อมสำหรับการซ้อมรบที่คมชัด การกระทำที่มีปฏิกิริยาไม่เพียงพอและความแม่นยำของการบังคับเลี้ยว แต่ปฏิกิริยามีความชัดเจนและคาดเดาได้อุปทานของความมั่นคงในการหมุนเวียนนั้นยอดเยี่ยมและความเสถียรในความเร็วใด ๆ เกือบจะไร้ที่ติ การระงับแม้ว่าจะรับรู้อย่างรุนแรงต่อความผิดปกติของแต่ละบุคคล แต่พลังงานที่เข้มข้นพอสมควรและมอเตอร์สูงถึง 4000 นาที -1 ในห้องโดยสารแทบจะไม่ได้ยิน ความสะดวกสบายและความปลอดภัยอะไรที่คุณต้องการสำหรับครอบครัวในถนนยาว? เว้นแต่ว่าลำต้นมากขึ้น ...
สิ่งที่สามารถพูดได้ในข้อสรุป? หากไม่มี analogues โดยตรงสตรีมฮอนด้าสามารถแข่งขันได้อย่างประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่ค่อนข้างกว้างของรถยนต์ครอบครัวชนะจากสากลทั่วไปและมินิแวนขนาดกะทัดรัดที่มีกำลังการผลิตและการควบคุมขนาดใหญ่ในความกะทัดรัด หลังไม่สามารถใช้งานได้ไม่ได้เพราะไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการมีรถสองเจ็ดครอบครัวเราต้องการรถตู้นอกเวลาในการขนส่งสินค้า 3 ลูกบาศก์เมตร ใช่และการปรากฏตัวของรถมินิบัสของมินิแวนเต็มรูปแบบก็ไม่เหมือนกับทุกคน ไม่ต้องพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกัน ...

ข้อความ Dmitry Filonov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์