Test Drive ฮอนด้าเนิน 2005 - 2009 รถกระบะ
เจ้าชาย - ในสิ่งสกปรก!
ฮอนด้าก็บ้า ละเมิดกฎหมายของอุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อและตลอดไปลืมประพฤติเก่า และพวกเขาได้รับการสนับสนุนมากว่าพวกเขาสร้างขึ้นอาจจะเป็นหนึ่งในรถปิคอัพดีที่สุดในโลก ผมบอกคุณ: มันไม่ได้เกิดขึ้น! ผู้โดยสารฮอนด้าเนินมีการพูดคุยอย่างสงบพักผ่อนในโซฟาหลัง และทำไมพวกเขาไม่ได้ขอให้พวกเขามากกว่าที่จะปล่อยให้พวกเขาและไม่เคยที่จะเชิญก็มีอีกครั้งที่มันเป็นในฟอร์ดเรนเจอร์? ทำไมผู้โดยสารด้านหน้ากระตือรือร้นหันจับของสภาพภูมิอากาศที่แยกต่างหากและเสียงของเสียงที่เผยแพร่โดยระบบเสียงชั้นแรกจะแตก?
ที่ด่ามันในรถกระบะที่ดีที่สุดหลังจากรถแทรกเตอร์เพื่อนของเกษตรกรชาวอเมริกันผิวลูกฟูกสีเทาดึงข้อต่อที่มีการเย็บแผลเรียบร้อย? และการรวมกันของการแข่งรถอุปกรณ์ที่มีหน้าปัดบรรจุในเงินดีสำหรับมันคืออะไรหา?
ประวัติของโรค วัน obsaracy ของฮอนด้ากลับไปปี 2004 และเสมา (Las Vegas, USA) จัดแสดงนิทรรศการมีการทำเครื่องหมายในเวชระเบียน มันอยู่ที่นั่นตัวอย่างก่อนการผลิตของเนินเอสยูวีที่ถูกนำเสนอซึ่งควรที่จะใส่หลังคาของ pijons อเมริกัน
ปีนี้เป็นปีถัดไปแห่งชาติบริหารความปลอดภัยจราจร (NHTSA) จะมีการประกาศว่ารถกระบะได้กลายเป็นคนแรกของโลกสี่ประตูซึ่งได้รับห้าดาวเพื่อความปลอดภัยและในด้านข้างและทดสอบความผิดพลาด headile นี้เป็นเพียงเล็กน้อยต่อมาองค์กรเดียวกันจะเรียกฮอนด้า Ridgeline ยังไม่เสร็จมากที่สุดและอีกหนึ่งปีต่อมารถจะได้รับการยอมรับว่าเป็นรถกระบะที่สมบูรณ์แบบในความคิดของชาว 50 รัฐและในเวลาเดียวกันรถที่ดีที่สุดใน รถบรรทุกของหมวดหมู่ปี 2006
ทั้งหมดนี้จะเป็นในภายหลังแล้วสี่ปีที่ผ่านมาได้รับการสนับสนุน Hondovtsy แรกส่วนของ SUVs ขนาดเต็มด้วยแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าเปิด วันนี้รถเหล่านี้จะทำให้ผอมบางกับดอกไม้บางและในตลาดของเราในการค้นหาของผู้ที่ชื่นชอบของเทคนิคที่ผิดปกติ ในระหว่างที่เรายัง
เรื่องขนาด
ในหน้าเมืองเรา เพราะพวกเขาจะกลัว มอนสเตอร์นี้เป็นเพียงภายในเช่นหนังกว้างขวางง่าย ภายนอกเขาเป็นร็อค แม่นยำมากขึ้นเทือกเขาถ้าคุณแปลชื่อตัวอักษร กว่าห้าเมตรเส้นตรงและมุมคม เกือบสามตันเหล็กเสริมด้วยพลังของหกกระบอกสูบตั้งที่มุมกับแต่ละอื่น ๆ
ล้อขนาด 17 นิ้วสี่ล้อแต่ละอันในการกระตุกครั้งเดียวสามารถส่งช่วงเวลาทั้งหมดใน 342 นาโนเมตรและลื่นไถลเพื่อขัดขวาง Giganis สีดำจากสถานที่ทิ้งเธรดในสตรีมในการผสมเบา แต่นักกีฬาตัวยงใน Ridgeline ไม่ได้รับการยอมรับทันที คุณต้องขับรถจักรดีเซลหรือไม่? เลขที่? จากนั้นยินดีต้อนรับสู่โลกที่มีขนาดต่างกัน
มิติ Honda Ridgeline ไม่ได้ทันที จากที่นั่งคนขับเพียงถนนเท่านั้นและหลังคาของเครื่องใกล้เคียงสามารถมองเห็นได้ ค้นหาสิ่งที่แม่นยำก่อนที่ล้อ Bodie ที่ไม่เป็นอันตรายหรือแผ่นพื้นคอนกรีตความสามารถในการใช้ crankcase เป็นไปไม่ได้: ฮูดสูงเกินไป เราจะต้องจำไว้ว่ามันจบลงที่ใดที่หนึ่งในหนึ่งและครึ่งเมตรจากกระจกหน้ารถหลังจากนั้นมันกลายเป็นกระจังหน้าหม้อน้ำ
กันชนหลังอยู่ในโซนที่เข้าใจยากสำหรับความรู้สึก แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของหน้าต่างขนาดใหญ่พอที่จะนำทางเมื่อการหลบหลีกถูกสวมใส่อย่างสมบูรณ์ แต่เป็นไปได้ที่จะได้รับที่นั่งคนขับเลยโดยไม่มีปัญหาใด ๆ : การตกแต่งภายในที่มีตู้เย็นขนาดเล็กช่วยให้เคลื่อนไหวได้ไม่ จำกัด ใน แต่เบื้องต้น, อเมริกัน, นั่งหลังล้อไม่น่าสนใจ จำเป็นต้องได้รับการรวมกันระดมทุนสำรองในประเทศและทิ้งอคติเกี่ยวกับความกังวลใจและการบรรทุกของรถปิคอัพ
Honda Ridgeline ไม่เพียง แต่เริ่มการเคลื่อนไหวที่เธอถ่าย จากสัญญาณไฟจราจรดูเหมือนว่าจะโน้มตัวกับเสียงคำรามเบสรถกดไปยังถนนและพร้อมที่จะบดแอสฟัลต์ด้วยล้อขนาดใหญ่จนกระทั่งจักรวาลแรกไม่ได้ลดฝีเท้า การเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่โหลดเพลาล้อหลังเชื่อมต่อเมื่อด้านหน้าลื่นและปรากฎว่าง่ายยิ่งขึ้นจากนี้ ไม่มีการระงับการสั่นที่ทรงพลังเล็กน้อยมีการตั้งค่าที่สะดวกสบายพอและความราบรื่นของการเคลื่อนไหวของฮอนด้านั้นยอดเยี่ยมมาก
ในทางกลับกันมันเป็นไปไม่ได้หากไม่มีม้วนน้อยที่สุดราวกับว่าฉันไม่หนักและชนชั้นกลางซื้อขายในสำนักงานวิศวกรรมของเยอรมนี กรอบ Ridgeline ถูกรวมเข้ากับโครงสร้างพลังงานของร่างกายซึ่งเพิ่มความฝืดสุดท้ายให้กับการบิด นอกเหนือจากทุกอย่างแล้วการปิ๊ตปิงที่แอบดูเป็นอิสระในวงกลม! นั่นคือเหตุผลที่เมื่อหมุนพวงมาลัยตูดจึงไม่เต็มใจอย่างไม่เต็มใจจากวิถี: โปรไฟล์ของถนนทำงานอย่างชำนาญ เฉพาะที่ความเร็วสูงรถหนักเริ่มลอยอยู่บนถนนเล็กน้อยราวกับว่าการจัดแต่งทรงตัวฝุ่นของไดรเวอร์แห้ง
ไมล์และฟาเรนไฮต์
กระถางโดยการขับขี่ฉันไม่ได้ดูมาตรวัดความเร็วทันที มีอะไรบ้าง รวม 80 นอกจากอุณหภูมิในห้องโดยสารหากคุณเชื่อว่าหน้าต่างคริสตัลเหลวภายใต้ 70 องศา ... เกิดอะไรขึ้น พบกับมรดกของ American Citizenship Ridgeline เรียกตำราเรียนฟิสิกส์จากชั้นวางสำหรับเกรดห้าและจดจำวิธีการถ่ายโอนไปยังระบบไมล์ฟาเรนไฮต์และถ้าคุณพยายามปีนใต้ประทุนในเวลาเดียวกัน
รับใช้: อเมริกันจะรอให้คุณต่อไป นี่คือฉันเกี่ยวกับมิติที่เหลือเชื่อของมือจับประตูและเก้าอี้โดยสิ้นเชิงโดยสิ้นเชิงของการสนับสนุนด้านข้าง และเกี่ยวกับคันโยกของเครื่องซึ่งทำให้บนเสาพวงมาลัยและหลอดไฟอึดอัดของกล่องเกือบจะทับซ้อนกับพวงมาลัยขนาดใหญ่
แต่วิญญาณคืออะไร! ส่วนผสมของเทคโนโลยีญี่ปุ่นและ charisma อเมริกัน! รถดังกล่าวคุณต้องหายใจพวกเขาจำเป็นต้องชื่นชมและบางครั้ง (ในกรณีที่รุนแรงที่สุด) เพื่อใช้งานตามวัตถุประสงค์: เพื่อดำเนินการขนส่งสินค้านอกถนน จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการในร่างกายของบล็อกคอนกรีต Honda Ridgeline ที่มีการเสริมแรงที่ยื่นออกมารอยขีดข่วนพลาสติกตัด แต่รถจักรยานยนต์คู่หนึ่งจะเหมาะอย่างยิ่ง นอกจากนี้ช่องเก็บของสินค้าเพิ่มเติมที่ติดอยู่ใต้พื้นล็อคกุญแจ น่าเสียดายที่นี่เป็นรถยนต์ที่สดใสและน่าจดจำไม่มีสถานที่ในการแสดงตัวเลขของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซียรถกระบะได้รับการพัฒนาเฉพาะสำหรับสหรัฐอเมริกาที่ซึ่งฮอนด้ามีโอกาสทุกคนในการปักหลักอย่างจริงจังในชั้นเรียนใหม่
สำหรับคู่แข่งแต่ละคนรถมีไพ่ทรัมป์พิเศษในปลอกแขน ใครบางคนที่เธอจะช่วยให้สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดายใครบางคนไม่แอบไปที่ Honda Ridgeline ในอำนาจและการออกแบบยังคงเป็นเพียงการโน้มน้าวใจตัวเองในความจริงที่ว่าความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดเล็กที่มีความสะดวกสบายและความไม่โอ้อวดนั้นคุ้มค่าเกือบหนึ่งและ ครึ่งล้าน
รถจัดให้กับ บริษัท ทดสอบ C-Neva
ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มิถุนายน 2551]
