ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009

ทดสอบไดรฟ์ครอสโอเวอร์ฮอนด้านักบิน

ความหวาน
เวลาเหล่านั้นหายไปเมื่อคุณสามารถโยนทุกอย่างและคลื่นที่ดวงตาดูการขว้างปาในชุดชั้นในที่ถอดออกได้กระเป๋าเป้สะพายหลังที่ถอดออกได้สองกระป๋องของสตูว์และขวด Portwine หนึ่งขวด ตอนนี้แม้แต่การเดินทางไปที่กระท่อมคุณต้องสั่งซื้อแซมเมลเพราะเด็กสามคนเป็นภรรยาเพื่อนที่ดีที่สุดของเธอแม่สามีที่มีการทดสอบและ Senbernar ที่ซื่อสัตย์ของคุณบอลจะไม่พอดีกับรถยนต์ใด ๆ ดังนั้นนักบินฮอนด้าใหม่จะเป็นเพียงขนาด
รถคันนี้ถูกคิดค้นในสหรัฐอเมริกา คิดค้นชาวอเมริกันและสำหรับชาวอเมริกัน การประท้วงของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นในการคำนวณที่ไม่ได้ทำในหลักการให้ความพึงพอใจว่าตัวเลือกของเครื่องบนคอนโซลซึ่งหมายถึงภายใต้การบังคับเลี้ยวที่ไม่เคยได้ยินความหรูหรามากถึงสองสวิตช์! ยกเว้นการประนีประนอมนี้ภายใน Honda Pilot สอดคล้องกับ Canons ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในต่างประเทศ สิ่งที่ไม่ดีนักเพราะแม้จะมีพลาสติกราคาถูกเสร็จสิ้นและไม่ใช่ผิวที่แพงที่สุดทุกอย่างน่าแปลกใจที่นี่ในทางปฏิบัติ
ดูที่คอนโซลกลาง: นี่คือจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมอย่างน่าเชื่อถือโดย Visor ที่พัฒนาขึ้นซึ่งเป็นชั้นวางด้านหน้าของเขาใต้ระบบเสียง 6 ดิสก์ (เสียงโดยวิธีการไม่เลว) จากนั้นแยกกัน ปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศและภายใต้ถ้ำทั้งหมดสำหรับแฮมเบอร์เกอร์ เหนืออุโมงค์เป็นอีกหนึ่งคลังสินค้าปกคลุมด้วยผ้าม่านเลื่อนอย่างน่าเชื่อถือคุณสามารถผลักไก่งวงคริสต์มาสไปแล้วไม่แยก ร้านเสริมสวยเป็นเพียงตอซังที่มีผู้ถือถ้วยของลายเส้นทั้งหมดและในประตูหลังคุณสามารถแทรกทั้งขวด ในการเข้าชม Antilkery กระจกเรืองแสงและในกระจกมองหลังการตรวจสอบห้องที่จอดรถสะดวกมาก: ภาพถูกรับรู้ในเวลาเดียวกันในกระจกและบนอากาศ นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถแบบวงกลม ฟักในหลังคาไม่เพียงพอ แต่ส่วนใหญ่ของชาวอเมริกัน แต่อีกครั้งการประนีประนอม: โหนดเหยียบไม่ได้ถูกควบคุม แต่พวงมาลัยสามารถกระชับกับตัวเองและไม่เพียง แต่เปลี่ยนมุมเอียงของเขาคือสหรัฐฯชาวยุโรป คุ้นเคยอย่างมีนัยสำคัญ ในคีย์พวงมาลัยของระบบเสียงและการควบคุมการล่องเรือและคุณสามารถใช้สวิตช์พวงมาลัยเพื่อใช้ที่ปัดน้ำฝนอย่างน้อยโดยไม่ต้องถอดมือออกจาก RAM คุณจะบอกว่าแปลกใจทุกที่ใช่ลองตัวอย่างเช่นใน Chevrolet Tahoe ใหม่ค้นหาครั้งแรกจากนั้นใช้การจัดการของภารโรง และนี่คือประตูกระเป๋าเดินทางแบบอเมริกันที่ถูกต้องมากพร้อมกระจกเปิดแยกต่างหากและความเป็นไปได้ในการควบคุมพวงกุญแจ ในการจัดซื้อให้เป็นรถยนต์คุณเพียงแค่ต้องกดปุ่มประตูและเปิด
ใส่ใจกับการดูแลผู้โดยสารด้านหลัง: พวกเขามีการควบคุมภูมิอากาศ, ที่นั่งอุ่น, ที่เท้าแขนที่สะดวกสบาย หากคุณนั่งลงในแถวที่สองให้มองย้อนกลับไปแล้วคุณไม่เห็นอะไรเลยเหรอ? ถูกต้องและคุณจะไม่เห็นแกลเลอรี่ที่ซ่อนอยู่ในพื้นและปริมาณของลำตัวไม่ลดลงอย่างมากก็สามารถปกคลุมด้วยพรมพลาสติกที่ขายเป็นตัวเลือก นอกจากนี้ยังอยู่ในพื้นมีสิ่งที่ชวนให้นึกถึงลิ้นชักขนาดสำหรับมันฝรั่งในฟิลด์ย่อยของยาย ไม่ว่าในกรณีใดขวดสิบห้าเบียร์จะเหมาะสมที่นั่น และแน่นอนสำหรับแกลเลอรี่ในด้านข้างชั้นวางและผู้ถือถ้วยของพวกเขา นักบินฮอนด้ามีขนาดเล็กกว่าขนาดเต็มของอเมริกาแบบดั้งเดิม แต่แถวที่สามของที่นั่งที่นี่เป็นหนึ่งในความสะดวกสบายที่สุด แน่นอนในผู้ใหญ่คนหัวเข่าสามารถนำตัวเองไปที่ด้านหลังของแถวที่สอง แต่ที่นั่งตั้งอยู่ค่อนข้างสูงและด้านหน้าของการนั่งสามารถขอให้ย้ายแล้วมันจะสะดวกสำหรับทุกคน ในการรับในแถวที่สามคุณเพียงแค่ต้องดึงที่จับที่ด้านหลังของโซฟาและมันจะออกไปข้างหน้าเอียงหมอนด้านบนโดยไม่ต้องมีขอบไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นและมีประสิทธิภาพมาก เราดูเหมือนจะลืมบางสิ่งบางอย่าง? โอ้ใช่ความสะดวกสบายของคนขับ! แน่นอนว่าไม่มีเขาสำหรับสามีพ่อและลูกเขยที่คุณรักด้วย Microlift, การสำรองข้อมูลเอวและการหยุดไฟฟ้าอื่น ๆ นั่นเป็นเพียงการสนับสนุนด้านข้าง (และทำไมเธอถึงอยู่ที่นี่แม่สามีจะไม่ยอมแพ้ต่อไป)
 
บ้านของฉันคือป้อมปราการของฉันแม้โฆษณาของนักบินคนใหม่ก็ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย เจ้าของป้อมปราการมือถือบนล้อมีถุงลมนิรภัยที่เหมาะสมถึงสิบถุงลมนิรภัยและระดับของการเปิดด้านหน้าขึ้นอยู่กับความแข็งแรงการระเบิดผ้าพองด้านข้างสำหรับที่นั่งทั้งสามแถวลดลงในกรณีของผลกระทบด้านข้างหรือการให้ทิป การก่อสร้างที่พิเศษของร่างกายโลหะที่มีความแข็งแรงต่าง ๆ ซึ่งทำให้ร้านเสริมสวยเป็นเซลล์ที่ทนทานซึ่งพลังงานกระแทกกระจายและดับ ตามเนื้อผ้ามันเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับฮอนด้าและการดูแลโชคร้ายดังนั้นการสอนที่จะได้รับภายใต้ล้อของคนเดินเท้าเพื่อให้พวกเขามีโอกาสมากขึ้นเพื่อความอยู่รอดการออกแบบพิเศษของกรอบเครื่องดูดควันและตัวยึดด้านหน้าของปีกด้านหน้า มีอะไรอีก ตัวยึดสี่ตัวสำหรับเก้าอี้เด็ก (สามในสองและหนึ่งในแถวหลัง) และความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่ทำให้การระเบิด
เมื่อครอบครัวทั้งครอบครัวเชื่อมั่นในความปลอดภัยของรถยนต์มันเป็นไปได้ไม่รีบไปเที่ยว มันไม่คุ้มค่าที่จะรีบร้อนไม่เพียงเพราะนักบินทนทุกข์ทรมานกับดาวฤกษ์ยาวและก่อนอื่นเพื่อประหยัดวิกฤตการณ์น้ำมันเบนซินที่ 95 ราคาแพงหลังจากทั้งหมด เพื่อลดความอยากอาหาร V6 V6 SOHC VTEC (3,471 ซีซีซม. พลังงาน 257 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที) มาพร้อมกับระบบการควบคุมการสลับกระบอกสูบ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข่าวผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่จำนวนมากใช้เคล็ดลับ แต่ในฮอนด้าอุปกรณ์ของระบบนี้ค่อนข้างซับซ้อนมากขึ้น: สามกระบอกสูบทำงานภายใต้การโหลดต่ำสุดด้วยการเติบโตเครื่องอื่นจะกลายเป็น 4 -Cylinder. และน้ำมันเบนซินถูกเทลงในห้องเผาไหม้ด้วยกระแสที่ทรงพลัง
การโฆษณาที่ยอดเยี่ยมคุณจะจินตนาการถึงวิธีการซื้อ Electroscuter ที่อายุน้อยกว่าของคุณในการประหยัดเงิน แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพื่อให้บรรลุการออมที่แท้จริงมีความจำเป็นต้องเป็นผู้ป่วยโอ้มากและไม่สั่นสะเทือนเหมือนก้อนหิน ในข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคผู้ผลิตระบุครั้งแรกที่ระบุระบบเทศบาล (16.9 ลิตรต่อ 100 กม.) รวมกัน (11.8 ลิตรต่อ 100 กม.) และ Urban-extra ในกรณีหลังการบริโภคไม่ควรเกิน 9.2 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามผู้ที่เข้าใจความปลอดภัยทั้งหมดของการเรียกร้องของเขาเปลี่ยนเมืองพิเศษอย่างรวดเร็วในประเทศซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริงมากขึ้นเพราะไม่ว่าคุณจะมีตุ๊กตาตัวเองน้อยกว่า 20 ลิตรต่อร้อยในเมืองไม่น่าจะ ใช้จ่าย. ในการแสดงของนักบินฮอนด้าจอแสดงผลกำลังแสดงการใช้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีและเฉลี่ยและโคมไฟ Eco สีเขียวมายากล: เมื่อมันสว่างขึ้นมีเพียงสามกระบอกในงานและการบริโภคขั้นต่ำ เวทมนตร์มักเกิดขึ้นบ่อยครั้งที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. เมื่อถนนราบรื่นและคันเร่งก๊าซถูกปล่อยออกมาจริง เมื่อครั้งสุดท้ายที่คุณไปด้วยความเร็วนี้บนทางหลวงฟรี? ดีอีกครั้งฉันเชื่อว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แต่ถ้าคุณใจเย็นแล้วที่ 120-130 กม. / ชม. บนเส้นทางคุณสามารถพบกันที่ 15-16 ลิตรต่อร้อยและในการบริโภควงจรรวมจะเป็น 21 -22 ลิตรเช่นคอมพิวเตอร์เส้นทางอ่าน
ใช่เศรษฐกิจของนักบินมีป่องเล็กน้อยฉันรู้ว่าคนอเมริกันสองคนที่มี v8 ขนาดใหญ่ซึ่งกินเพียงสองสามเท่า อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้คนรู้จักของฉันนั่งเป็นนักบินฮอนด้าไม่ทราบแน่ชัดแน่นอน!
 
นักบินมีพวงมาลัยที่ชัดเจนมากที่มีปฏิกิริยาแบบย้อนกลับที่ดีเบรกที่ดีม้วนด้านข้างแน่นอนมี แต่ไม่น่ากลัวรถก็ไม่รีบร้อนที่จะตกอยู่ในความคมชัดในการสั่งซื้อและเสถียรภาพของหลักสูตรแม้ ในแทร็กยางมะตอย เขย่าหลุมตำรวจนอนหลับอยู่เสมอโดยไม่ต้องเขย่าการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็นและค่อนข้าง Elast มันไม่น่าแปลกใจเพราะครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่นี้มีการระงับอิสระอย่างเต็มที่กับ Macpherson Racks ล่วงหน้าและหลายมิติจากด้านหลัง การเขียนเปลี่ยนรถยังค่อนข้างมั่นใจ แต่ถ้าพื้นที่หยักคาดว่าจะดีกว่าที่จะเก็บคลื่นแอสฟัลต์ของนักบินของฮอนด้านักบินฮอนด้าไม่ชอบเส้นทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงแข็งแรงและไม่ น่าพอใจเกินไป ในทางกลับกันการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกนั้นซบเซาอย่างเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรหลังจาก 150 กม. / ชั่วโมงมันหายไปอย่างสมบูรณ์และเพื่อไปยังการไหลสูงสุดของ 180 กม. / ชม. คุณต้องมีแทร็กฟรีที่ยุติธรรม มันไม่มีการแข่งรถและอัตโนมัติ 5 ขั้นตอนมีความคิดเล็กน้อยในการเริ่มต้น อย่างไรก็ตามโดยเฉพาะถ้าคุณปิดพิกัดพิกัดนักบินสามารถแซงอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปอย่าลืมว่าภายใต้รถครอบครัวของคุณตั้งค่าการควบคุมการล่องเรือ 120 กม. / ชม. และคุณจะมีความสุข และถ้าคุณเหนื่อยไปที่แม่น้ำที่ใกล้ที่สุดผ่อนคลายนักบินเป็นไดรฟ์ทุกล้อแบบเดียวกันและทำให้เป็นไปได้
สำหรับนักบินฮอนด้าขับเคลื่อนสี่ล้อระบบ VTM-4 ได้รับการตอบกลับมันส่งแรงบิดไปที่เพลาล้อหลัง (นักบินภายใต้สภาวะปกติ) ด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดหรือบนถนนที่ลื่นนั่นคือในทุกกรณีที่มีเสถียรภาพ ระบบตัดสินใจว่าจำเป็น ในโคลนสามารถบล็อกได้ด้วยปุ่มบนคอนโซลกลาง แต่การปิดกั้นจะถูกเรียกใช้เฉพาะในกรณีที่ตัวเลือก ACAP อยู่ในตำแหน่งที่ 1, 2 หรือย้อนกลับ ในกรณีนี้มากถึง 70% ของแรงบิดกลายเป็นเพลาล้อหลัง Penneiki ในนักบินแน่นอนว่ามันเป็นรถแอสฟัลต์ส่วนใหญ่ แต่มีระบบการช่วยเหลือ Hill Start ที่มีประโยชน์มากที่ช่วยให้ไม่ลื่นไถลสัมผัสกับการเพิ่มขึ้นอย่างสูงชัน
ห่างถนน 203 มมตามที่ผู้ผลิต แต่ไม่รีบร้อนที่จะชื่นชมยินดีด้านล่างไม่แบนเกินไปมีไม่มีการป้องกัน แต่ด้านหน้าต่ำกันชนกระโปรงเป็นเรื่องง่ายมากที่จะฉีกออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลื่อนไหวใน Quae ของกลับ ปลอบใจคือความจริงที่วางป้องกันของเครื่องยนต์และวิธีการที่จะได้รับการกำจัดของอ่างรบกวนไม่ได้เป็นปัญหาที่คุณจะยึดเมื่อคุณขาย และจำไว้ว่าเครื่องนำร่องหนักสวยเมื่อทั้งสองมากกว่าตันจะเริ่มต้นในการวาดหรือ cuvette กระบวนการนี้จะไม่หยุดการรักษาเสถียรภาพของระบบใด ๆ เพราะล้อปกติจะปิดในห้าวินาทีและกลายเป็น slicks หากคุณยังคงนั่งลงอย่าลืมเกี่ยวกับทรัพยากรที่ปิดถนนสายหลักขับรถออกไปจากรถของเด็กที่ภรรยาของผมกับเพื่อนแม่ในกฎหมายที่มีการทดสอบและลูกอันเป็นที่รักและให้พวกเขาผลักดันส่วนรวม ความพยายาม. ผมจำได้ว่าแม้ repankment ถูกดึงออกและรถที่ถูกระงับแม้กระทั่ง
 
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคนักบินฮอนด้า
มิติ
ความยาวรวม 870 มม 4
ความกว้างรวม, มม 1 995
ความสูงรวม, มม 1 845
ฐานล้อ, มม 2 780
กวาดล้างถนน 203 มม
สนามด้านหน้า, มม 1 725
ทางลาดกลับมิลลิเมตร 1 740
รัศมีการกลับรายการ, ม. 5,63
น้ำหนัก
ควบคุมน้ำหนัก, กก. 2 062-2 107
สูงสุดที่อนุญาตมวลกก 2765
กำลังการผลิตไฟฟ้า, กก 455/2 045
จำนวนสถานที่ 8
เครื่องยนต์
3.5 V6 SOHC VTEC ชนิดเครื่องยนต์ (6 สูบรูปตัววี 24 วาล์วที่มีเพลากระจายบนเดียวบล็อกรูปทรงกระบอกของโลหะผสมแสงที่มีการควบคุมตัวแปรการจัดการระบบ VARIABLE กระบอก)
อำนาจสูงสุดแรงม้า รอบ 257/5 700
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตรที่รอบ 347/4 800
ปริมาณเครื่องยนต์, 371 cm3
การศึกษาระดับปริญญาของการบีบอัด 10.5
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกมม 89
ลูกสูบย้ายมม 93
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ประเภทไดรฟ์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ VTM-4
KP อัตโนมัติ 5 สปีดที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการแปลงแรงบิด
เพลารถ
พวงมาลัยเกียร์รถไฟกับ hydraulicel จากป้ายจนกว่าจะสิ้นสุดของ 3,69 ผลัดที่
ประเภทการระงับด้านหน้า: แม็คเฟอร์สัน
ด้านหลัง: อิสระหลายมิติบนคันยาว
ประเภทของระบบเบรกดิสก์มีการระบายอากาศที่มี ABS 4 แชนแนล
เส้นผ่าศูนย์กลางของแผ่นมิลลิเมตรหน้า: 330 หลัง: 334
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 180
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / เอช 9.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบเมืองลิตร / 100 กม 16.3
รอบประเทศลิตร / 100 กม 9.2
วงจรผสมลิตร / 100 กม 11.8
ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ AI-95
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 80
ยางรถยนต์และแผ่น
ขนาดยาง 245/65 R17
สายโทรศัพท์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 17x7,5J
ราคา
Elegance 1 400 000 ถู
ผู้บริหาร 1 644 500 ถู
   
 
 
 

แหล่งที่มา: drom.ru.