ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009
xxl หรือ 14 สำหรับสอง
นักบินฮอนด้าและ Hyundai IX55 ทั้งเจ็ดเมล็ดและทั้งสองอย่างสำหรับถนนเท่านั้นแม้ว่าพวกเขาจะดูแตกต่างกัน เราจัดการกับลักษณะที่ใกล้ชิดและตัวละครที่แตกต่างกัน
ครอสโอเวอร์เจ็ดปาร์ตี้ขนาดเต็มซึ่งไม่จำเป็นต้องจ่ายสำหรับ SUV ขนาดเต็มเป็นโอกาสที่ดีที่จะเพิ่มขึ้นสู่ชั้นสองของชีวิตถนนโดยไม่ต้องใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นเมื่อมีความปรารถนาอย่างมีสติดูเหมือนจะละทิ้ง ส่วนเกินในเมืองแห่งความแข็งแกร่งและความสามารถในการพกพา สิ่งที่จะเลือก: นักบินฮอนด้าหรือ hyundai ix55?
นักบินฮอนด้า
ในเจ็ดสถานที่และทั้งหมดนั้นค่อนข้างเหมาะสมไม่เพียง แต่จะนับพวกเขาเท่านั้น แต่ยังใช้พวกเขาด้วย
ในตอนแรกมีรถจักรยานยนต์จากนั้นแข่งรถจักรยานยนต์แล้วสูตร 1: โดยวิธีการแล้วใน Sixties Formula 1! จากนั้นในยุคแปดสิบ VTEC สำหรับรถจักรยานยนต์และจากจุดเริ่มต้นของยุค 90 และรถยนต์และรถยนต์ไฮโดรเจนที่ชัดเจนในปัจจุบันเป็นความสง่างามทางวิศวกรรมปัญญาเทคโนโลยี ในทุกสิ่งซึ่งไม่ได้สัมผัสและทุกที่ที่เห็น: อย่างน้อยในรถยนต์ที่มีเบาะยายภาษาอังกฤษแม้ที่ Ultrafast NSX สำหรับคนที่สูงชันอย่างน้อยทุกประเภทประเภท R สำหรับเด็กผู้ชายที่เรียบง่ายแม้บนเครื่องตัดหญ้าสำหรับชาวสวน นี่คือฮอนด้า บริษัท ที่อุดมการณ์ของสายวิศวกรรมชั้นนำใกล้กับหลักการของปอร์เช่ได้เชื่อมโยงกับญี่ปุ่นที่เข้าใจยากสำหรับชาวยุโรป และนักบินเป็นฮอนด้าที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ฮอนด้านี้จากอเมริกาและอเมริกา และมีน้อยมากกับฮอนด้าอื่น ๆ ยกเว้นประสิทธิภาพ อีกครั้งในสภาพของอเมริกา มีเจ็ดสถานที่ในนั้นและพวกเขาทั้งหมดค่อนข้างเหมาะสมไม่เพียง แต่จะนับพวกเขา แต่ยังใช้พวกเขาด้วย เธอเป็นคนที่หนักหน่วงและไม่ได้มาจากรถยนต์เหล่านั้นเครื่องจักรที่มีลักษณะภายนอกจากภายนอกด้วยการกวาดล้างที่ยิ่งใหญ่ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อสิ่งอื่นนอกเหนือจากถนนอเมริกัน ไม่เลวแยกเป็นเครือข่ายโดยตรงเช่นลูกศรและอัปโหลดเป็นสายพานลำเลียง
รถคันใหญ่ไม่ได้รู้สึกไม่ดีโดยคนขับ: มันง่ายต่อการจัดการและให้ภาพที่ถูกต้องของมิติในลานจอดรถ ในฐานะที่เป็นจุดหมายปลายทางการขนส่งในเมืองที่กว้างขวางนักบินจะไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ภายในสต็อกพื้นที่ขนาดใหญ่หลายช่องสำหรับรายการเล็ก ๆ และผิวที่เรียบง่ายมาก ในนักบินและเทคนิคทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย: เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดง่ายระบบกันสะเทือนง่าย ๆ โดยไม่ต้องหางาน Linkers นักออกแบบอัณฑะและการปรับเปลี่ยน นี่คือผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์เพื่อเงิน รัสเซียไม่ค่อยมีขนาดเล็กเหมือนในอเมริกา แต่ยังไม่ได้แปล ด้วยประตูด้านหลังไฟฟ้าและไม่มีการป้องกันของเครื่องยนต์และด้านล่าง ไม่มีแสงซีนอนในการกำหนดค่าพื้นฐาน แต่มีที่นั่งที่สามใกล้กับที่นั่ง นี่คือการขนส่งในเมืองที่มีประสิทธิภาพ: Hondovsky มีความน่าเชื่อถือและอเมริกันนั้นง่าย
Hyundai ix55
ฮุนไดตอนนี้กำลังเพิ่มขึ้น เครื่องจักรคุณภาพสูงในวงกลมของพวกเขาไม่เพียง แต่ฉัน 20 และ 30 แต่ยังมีความซับซ้อนที่รักและพรีเมี่ยมปฐมกาล เชิงคุณภาพแม้ไม่ใช่พื้นหลังของญี่ปุ่น รถคุณภาพสูงยังเป็น IX55 หากพวกเขาปีนขึ้นไปและไม่ใส่ใจกับการออกแบบที่คลุมเครือและสัดส่วนที่น่าสงสัย เทคนิคการเปรียบเทียบของเรากับฮอนด้าเป็นมากกว่าที่เป็นธรรม กับฮอนด้าอื่น ๆ หากเรากำลังพูดถึงนักบินเทคนิค Hyundai ที่ใช้ใน IX55 ดูเหมือนจะทันสมัยกว่านี้ และในเวลาเดียวกันอาจไม่น่าเชื่อถือ ใน IX ของเราในระหว่างการทดสอบการปรับแต่งระบบไฟฟ้าของคอลัมน์พวงมาลัยต้องเผชิญ อย่างไรก็ตามการรับประกันสามปีไม่ได้น้อยกว่าเล็กน้อย แต่ห้าปีบนมอเตอร์และการส่งสัญญาณและอื่น ๆ ดูเหมือนว่าความกังวลนั้นเชื่อใจคุณภาพของเขาและพร้อมที่จะตอบเขา
ฮุนไดมีความแข็งแกร่งและมีกีฬามากมายบนท้องถนน มันคล้ายกับรถยนต์นั่งที่มีคุณภาพสูง จัดการพวกเขาดี เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์หกสปีดทำงานร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบและสามารถมีขนาดใหญ่กว่าตีคู่ที่สอดคล้องกันในฮอนด้าโอเวอร์คล็อก IX55 ถึงหนึ่งร้อยและครึ่งได้เร็วขึ้นด้วยการส่งผ่านขั้นสูง (เครื่องยนต์อยู่ใกล้มากและ Hyundai คือ ยิ่งยากขึ้นเล็กน้อย) บนยางมะตอยของรถ IX55 Monolvodny และไดรฟ์ที่ล้อหลังเชื่อมต่อกับถนนลื่นหรือเมื่อมันถูกบังคับให้เปิดใช้งานโดยคนขับ (ด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม.) และนี่ไม่ใช่รถยนต์ที่คุณต้องรีบเร่งที่จะย้ายจากยางมะตอย: ไม่ได้ป้องกันความเสียหายต่อมวลรวมใด ๆ แต่ในเมือง IX55 มันได้รับการจัดการอย่างยอดเยี่ยมในระดับของยางมะตอยที่ดีที่สุดของวันของเรา: ที่นี่ Kia Sorento ตัวอย่างเช่น และชนะอย่างหนักในการเปรียบเทียบการควบคุมของเรา ฮุนไดและการซ้อมรบเล็กน้อย: รัศมีการกลับรายการเล็ก ๆ และไดรฟ์เบรกมีความแม่นยำมากขึ้นและกิจวัตรของร่างกายตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้นเกือบจะไม่ มีการนำเสนอม้วน แต่ในส่วนโค้งเครื่องจะเชื่อถือได้แม้ที่ขีด จำกัด คลัทช์ยาง ในทุกที่มันเป็นมากกว่าในยุโรปมากกว่าอเมริกัน แน่นอนในนั้นและความผิดปกติของถนนมีความรู้สึกในรายละเอียดมากขึ้น แต่ระดับความสะดวกสบายโดยรวมไม่แพ้จากสิ่งนี้เนื่องจากการแชทรถที่เข้มงวดมากขึ้นหลังจากการกระแทกและฝูงชนที่ไม่สะทกสะท้านเมื่อขับรถผิดปกติเพียงอย่างเดียว ฮอนด้า ภายใน IX55 มันได้รับการออกแบบให้ร่วมสมัยมากขึ้นและมีราคาแพงกว่า แต่อยู่ในนั้นและใกล้กว่าในฮอนด้า ในห้องโดยสารมีรถถังน้อยลงสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกัน แต่ที่นั่งคนขับเหมาะกับการทำงาน: รถยนต์คันนี้โดยทั่วไปจะเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ใช้งานมากขึ้น
สรุป
ฮอนด้าทางเลือกในทุกความรู้สึกมีความสมดุลซึ่งจะถูกต้องสำหรับผู้ที่ไม่ค่อยเร่งรัดมากกว่าหนึ่งร้อยคนและดึงดูดความสนใจไปที่คุณสมบัติของรถยนต์ในระดับที่มากขึ้นเมื่อซื้อในการเติมเชื้อเพลิงและบริการมากกว่าเมื่อขับรถ ฮอนด้ากว้างขวางกว่าคู่ต่อสู้และราคาถูกพร้อมติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบและช่วยให้เราสามารถพิจารณาที่นั่งที่สามของที่นั่งเป็นโอกาสในการใช้งานถาวรและไม่เพียง แต่เป็นรุ่นอะไหล่ของการส่งมอบบริการ อย่างไรก็ตามหากอารมณ์ของเจ้าของที่มีศักยภาพอยู่ไกลจากชาวนอร์ดิกและบังคับให้สามารถแยกความแตกต่างของเฟอร์รารีจาก Pagani ฮอนด้าจะอารมณ์เสียกับม้วนความไม่แน่นอนเมื่อการเบรกและลังเลเปลี่ยนหลักสูตรอย่างรวดเร็ว IX55 มีราคาแพงกว่าและใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นและแบรนด์ฮุนไดมีความเคารพน้อยลง อย่างไรก็ตามมันเร็วขึ้นการตกแต่งภายในของมันเป็นสิ่งจำเป็นการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นมีเหตุผลมากขึ้นและการออกแบบที่ทันสมัย การส่งกำลังทำงานตามที่ยอมรับในปี 2010 และการจัดการสอดคล้องกับแนวคิดของครอสโอเวอร์ที่มีข้อดีทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากมันในเมืองและไม่ใช่ SUV ที่มีปัญหาทั้งหมดที่ความเร็วสูง
แหล่งที่มา: รถยนต์
