ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009

และรถถังของเรารวดเร็ว

ข้างนอกประทับใจและเข้มงวดภายในและใหญ่มาก เหมาะกับชาวญี่ปุ่นอเมริกันสำหรับรัสเซียอย่างไร
ครั้งแรกที่ฉันได้รับล้อเลื่อนของนักบินฮอนด้าครอสโอเวอร์ใหม่ใน Karelia ในช่วงฤดูร้อนหนึ่งเดือนก่อนที่จะปฐมทัศน์ที่ Moscow Motor Show แล้วฉันชอบความมั่นใจที่นักบินยังไม่ได้รับแอสฟัลท์ที่นุ่มนวล: แม้ในความเร็วสูงคนขับไม่ต้องเครียดเลย - รถโดยตรงถือได้อย่างสมบูรณ์แบบและพวงมาลัยมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างเพียงพอและไม่ล่าช้าเช่นเดียวกับ ซีดานขนาดใหญ่ที่ดี มันอยู่ในเจ้าของชั้นธุรกิจและการคำนวณนักการตลาดฮอนด้าซึ่งปล่อยนักบินไปยังตลาดของรัสเซียและยูเครน
ข้างนอก
นักบินภายนอกเป็นที่น่าประทับใจ: ครอสโอเวอร์สแควร์เป็นเหมือนการเสียสละที่แท้จริงกว่าคู่แข่งหลายคู่ อย่างไรก็ตามในกรณีนี้การปรากฏตัวของการหลอกลวง: แม้จะมีการป้องกันที่มีประสิทธิภาพของ Crankcase รถยนต์ไม่ได้มีไว้สำหรับการโจมตีของ Virgin การกวาดล้างของมันค่อนข้างเล็ก - เพียง 203 มม. แต่ด้านหน้าของรถนั้นรุนแรงมากในลำธารมันด้อยกว่าเขาอย่างเต็มใจ ไฟหน้าและโล่ขนาดใหญ่ของกระจังหน้าหม้อน้ำตั้งอยู่ด้านบนกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ - ไม่ได้จากทุกมุมที่สวยงาม แต่เป็นที่ชัดเจนว่าเกราะแข็งแรงและรถถังของเราอย่างรวดเร็ว จริงสีเงินได้เบื่อหน่ายแล้วและเขาไม่เหมาะสำหรับนักบิน นี่คือสิ่งอื่นสีน้ำเงินเข้ม: ในชุดดังกล่าวรถดูมีค่าและมั่นคงมากขึ้น
ข้างใน
ในห้องโดยสารสไตลิน่าเดียวกัน อย่างไรก็ตามแผงด้านหน้ามีประสิทธิภาพพลาสติกแข็งค่อนข้างสับสนในวัสดุที่บันทึกไว้อย่างชัดเจน แต่ชั้นวางและกระเป๋าจำนวนมากทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถหลั่งในร้านเสริมสวยซึ่งไม่พบ ความกว้างของร้านเสริมสวยเป็นเช่นนั้นจากที่นั่งคนขับมันยากที่จะไปถึงประตูผู้โดยสาร ระหว่างเก้าอี้หน้าของอุโมงค์ที่มีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับการเพิ่มขึ้น ที่เท้าแขนสะดวกในการจราจรติดขัดในเก้าอี้เช่นเดียวกับในบัญชีส่วนตัว เก้าอี้เองนั้นสมบูรณ์ ไฟฟ้ามีหน่วยความจำสองการตั้งค่า แม้จะมีการเจริญเติบโตสองเมตรของฉันฉันนั่งหลังล้อได้อย่างง่ายดายในมือเช่นเดียวกับในบ้านที่ดีที่สุดในยุโรปและฟิลาเดลเฟีย แต่อุปกรณ์ไม่ชอบ ด้วยข้อมูลที่นี่ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การออกแบบในรูปแบบของอุปกรณ์ที่ทันสมัยพร้อมหน้าปัดไฟกำลังถูกจับ มันดูราคาถูกตรงไปตรงมาราวกับว่าองค์ประกอบนี้ของนักออกแบบ Hondovsky ดูที่การขายใน IKEA แต่สำหรับระบบสเตอริโอไม่แตกต่างกันไปในขณะที่เราไปงานจีนที่ยุติธรรมแม้จะมีซับวูฟเฟอร์ แต่เสียงก็ยังคงเป็นแฟลตฟ้าร้องเบสแม้ในโมเดลฮอนด้าที่เข้าถึงได้มากขึ้นมีตัวเลือกเพิ่มเติม ข้อมูลจะปรากฏบนหน้าจอที่ด้านบนของคอนโซลกลางมีเข็มทิศและกราฟิกเพิ่มเติมอื่น ๆ แต่จอแสดงผลนั้นมีการแบ่งส่วนแบบอักษรไม่ชัดเจนมาก สำหรับอเมริกาเหนือระบบนำทางพร้อมจอแสดงผลสีเต็มรูปแบบในรัสเซียพวกเขาจะต้องมีเนื้อหากับมัน
คันเกจวัดตั้งอยู่ในแฟชั่นสุดท้าย - กลางคอนโซลกลางใกล้กับพวงมาลัยเล็กน้อย สะดวกในการใช้งาน แต่องค์ประกอบนี้ดูค่อนข้างดี อัตโนมัติคือความเร็วห้าความเร็วโดยไม่มีโหมดแมนนวล แต่ด้วยความเป็นไปได้ของการบังคับข้อ จำกัด ใน 4 (Overdrive off), การส่งสัญญาณ 3, 2 และ 1 พวงมาลัยมีขนาดใหญ่สบาย ๆ มันถูกปกคลุมด้วยผิวที่มีคุณภาพสูงปรับความสูงได้และออกเดินทาง บนพวงมาลัยระบบเสียงการควบคุมเรือสำราญและคอมพิวเตอร์บนกระดาน ทบทวนกระจกมองข้างขนาดใหญ่ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณชื่นชมสถานการณ์ถนนอย่างรวดเร็วและที่จอดรถนักบินไม่ยากและตึงเครียดด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ที่จอดรถและกล้องย้อนกลับ จอแสดงผลของมันไม่แสดงวิถีในรถยนต์เยอรมันบางคัน แต่ตั้งอยู่ในกระจกมองหลังและมองเห็น
Honda Pilot เป็นรถยนต์แปดเดือน (2 + 3 + 3) แถวที่สองสะดวกและกว้างขวางมีการแพร่กระจายอย่างสงบสามคนในสถานที่ของสถานที่และสำหรับขาและสำหรับไหล่ แต่ในแถวที่สามมันจะดีกว่าที่จะปีนขึ้นไปตรงนั้นอย่างใกล้ชิด สำหรับเด็กชนชั้นกลางมันยังคงเหมาะสม แต่ฉันไม่แนะนำพ่อแม่และนำโดยแถวที่สองที่ถูกพับนั้นไม่สะดวกและเท้าบนแกลเลอรี่ไม่เพียงพอ แต่ผู้ถือ Pond Pond Cup ท้ายที่สุดนักบินถูกสร้างขึ้นมาสำหรับรัฐและเมื่อเลือกรถยนต์จำนวนผู้ถือถ้วยมีความสำคัญ
ในธุรกิจ
การเดินทางไปสู่การพักผ่อนหย่อนใจ: ภายในเงียบสงบสงบสบายแม้กระทั่งการจราจรของเมืองหลวงไม่น่ารำคาญที่คุณนั่งอยู่บนเก้าอี้มีเพียงเบรคเท่านั้นที่ปล่อยออกมาและสัมผัสกับฉนวนกันความร้อนเสียงดังกล่าวสามารถอิจฉาพรีเมี่ยมในรถที่มีราคาแพงกว่ามาก ปรากฏขึ้นเพื่อการโอเวอร์คล็อก? รองเท้าผ้าใบกับพื้นและที่สนามบิน! ความเร็วนักบินเลือกอย่างมั่นใจอย่างราบรื่นและเบา ๆ ในที่นั่งไม่ได้ผลักดัน แต่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว นักออกแบบตัดสินใจว่าสำหรับ SUV นี้เป็นมอเตอร์หนึ่งมอเตอร์ที่เพียงพอของน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตรที่มีความจุ 257 แรงม้า บางทีพวกเขาอาจจะอยู่ในบางสิ่งและเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกำลังปั่นอย่างมีความสุขสำรองพลังงานเป็นของแข็ง เครื่องทำงานที่ไม่มีใครสังเกตเห็น แต่เมื่อใดก็ตามที่คุณสามารถเร่งความเร็วได้เกือบจะล่าช้า อย่างไรก็ตามการฉุดแบบปฏิกิริยาไม่ต้องรอ: วิธีการ - ในทางที่ 257 ม้าต้องดึงมวลรวม 2,700 กิโลกรัม I. น้อยกว่า 100 แรงม้า ในตัน
พวงมาลัยจากจุดหยุดจนกว่าจะหยุดการปฏิวัติมากกว่าสี่ครั้งมันเป็นสิ่งที่ดีที่ความเร็วสูง แต่ยางในเมือง ที่รถจะเลี้ยวไปทางเดียวโดย Barano กองกำลังนักบินเพื่อสกัดกั้นพวงมาลัย แต่ความพึงพอใจในการเบรกที่นี่ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และซีดานที่ทันสมัย: จากความเร็วใด ๆ ที่ชะลอตัวลง ABS ทำงานบนพื้นที่ลื่นอย่างตรงไปตรงมาวิถีนักบินยังคงรักษาได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในช่วงเวลาดังกล่าวไม่เชื่อว่า Mahina นั้นหนักกว่า 2.5 ตันอาจช้าลง: และรูปลักษณ์แผงลอยจะติดตามไว้ข้างหลัง
แต่จากแอสฟัลต์ในนักบินมีความจำเป็นต้องเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวัง: 203 มม. การกวาดล้างและการขาดความแตกต่างระหว่างแกนจะไม่อนุญาตให้ครอสโอเวอร์เอาชนะแม้กระทั่งร่องโคลนตื้น บังคับให้ล็อคของ VTM ที่แตกต่างกันด้านหลังและการแจกจ่ายอิเล็กทรอนิกส์ของช่วงเวลาระหว่างขวาน (ภายใต้เงื่อนไขปกติของไดรฟ์ล้อหน้านักบิน) พยายาม การโทรไปยังป่าสำหรับกรอบที่งดงามเกือบจะสิ้นสุดในการค้นหารถแทรกเตอร์: ไม่เป็นอันตรายต่อมุมมองของเส้นทางของถังในเมืองดินของการป้องกันข้อเหวี่ยงและในบ่อล้อเริ่มที่จะขยี้ความเสี่ยงอย่างถูกต้อง โลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างแน่นอน
ในท้ายที่สุด
Honds ต้องสร้างครอสโอเวอร์ที่สามารถดึงดูดเจ้าของซีดานชั้นธุรกิจหรือไม่? หรือเช่นนี้: คนที่ร่ำรวยครอบครัวจะคุ้นเคยกับการซื้อซีดานเพื่อซื้อนักบินฮอนด้าหรือไม่? จะ แต่ไม่มีความตื่นเต้น ด้วยความสะดวกสบายการยศาสตร์การจัดการคือตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัย แต่จะมีการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างไร? แม้จะมีการขี่ที่ก้าวร้าวมากที่สุดฮอนด้านี้ก็ร่วงลงประมาณ 18 ลิตร A95 ต่อ 100 กม.! และถ้าฉันพยายามเย็บปักขจอ - เพื่อเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจรเมื่อแซงบนแทร็กฉันตัดการเชื่อมต่อเกินพิกัดคอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงให้เห็นมากกว่า 20 ลิตรต่อร้อย มากเกินไป! ด้วยข้อดีทั้งหมดของ Novelties มันเป็นความอยากของเธออารมณ์เสียมากที่สุด ในช่วงฤดูร้อนตัวแทนของสาขาอเมริกันฮอนด้ามีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินที่พวกเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับระบบเครื่องยนต์ VCM: ขึ้นอยู่กับสภาพการเคลื่อนไหวอิเล็กทรอนิกส์จะปิดจากหนึ่งถึงสามกระบอกสูบ ในกรณีนี้ตัวบ่งชี้ ECO สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด - หมายความว่ามอเตอร์ช่วยประหยัด แต่ระบบใช้งานได้เฉพาะในโหมดที่ไม่มีอันตรายที่สุด: บนแทร็กเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ ในเมือง VCM ไม่ตื่นขึ้นมาโหมดการเคลื่อนไหวฉีกขาดไม่ได้ให้มอเตอร์เพื่อผ่อนคลาย ในสหรัฐอเมริกามันดูง่ายขึ้นว่ามีแกลลอนของน้ำมันเบนซินที่คุ้มค่ามากกว่าหนึ่งดอลลาร์และสำหรับนักบินที่ถามสีเขียวน้อยกว่า 40,000 เรามี 1,400,000 ถึง 1,500,000 รูเบิล และรัสเซียสามารถพิจารณาไม่แย่กว่าชาวอเมริกัน เมื่อดีเซลสมัยใหม่ปรากฏขึ้นภายใต้ฝาถังของนักบิน?
   
 

 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"