Honda Pilot Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

นักบินฮอนด้าจะผ่านไปเกือบทุกที่

SUP ทดสอบแปด -seeter crossover Honda Pilot คำแนะนำโดยยักษ์ยิปซี ฉันมีสองคำถาม ครั้งแรก: มีกี่ครอบครัวในรัสเซียมากกว่าห้าคนไม่นับชาวยิปซี? ประการที่สอง: คนเหล่านี้ทุกคนจะทำอะไรกับความไม่เหมาะสม?
9.9 วินาทีมีน้อย?
การทดสอบครั้งแรกไดรฟ์ Honda Pilot ที่ตีพิมพ์ในฉบับเดือนสิงหาคมจริง ๆ แล้วเป็นงานนำเสนอในระหว่างที่เราถูกรีดในโหมด monotonous โดยไม่มีการซ้อมรบที่คมชัดและออฟโรด ลักษณะเฉพาะของรถคันนี้ยังไม่ได้สำรวจ ในขณะเดียวกันผู้อ่านกำลังถามคำถามที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขามีความสนใจในเค้าโครงด้านล่างรูปทรงเรขาคณิตของคันโยกของการระงับ แต่สำหรับผู้เริ่มต้นการสังเกตถนนเล็กน้อย
นักออกแบบนักบินฮอนด้าปรับตัวเข้ากับตลาดของเราค้นหาข้อเสนอแนะอย่างชัดเจนในพวงมาลัย ในโค้งพวงมาลัยจะเปลี่ยนเป็นตัวขยายยางยืดหยุ่นพยายามที่จะกลับไปยังโซนศูนย์ ในงานนำเสนอครั้งแรกในคาเรเลียสิ่งนี้ไม่ชัดเจนนัก: สภาพถนนไม่อนุญาต
 
ฉันจำได้ว่าฉันดุคครอสโอเวอร์เพื่อเร่งความเร็วช้า แต่ผู้จัดงานก็ใส่คนสี่คนในรถแต่ละคัน (และนักข่าวหลายคนไม่สามารถรับมือกับการกินมากเกินไป) ตอนนี้ฉันอยู่คนเดียวความคิดเห็นของการเปลี่ยนแปลงไม่รุนแรงนัก มากถึงหลายร้อยใน 9.9 วินาทีไม่มาก
ดังนั้นนี่คือครอสโอเวอร์แบบไดนามิกและควบคุมได้อย่างดีพร้อมพวงมาลัยใสและม้วนที่มองไม่เห็นในมุม ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของมันคือการสะสมในแนวดิ่งที่น่ากลัวเกี่ยวกับความผิดปกติของแอสฟัลต์และการต่อกิ่งด้วยการเบรกและการเร่งความเร็วที่คมชัด เห็นได้ชัดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับรถยนต์อเมริกันอย่างเต็มที่ที่รวมตัวกันในอลาบามากับความเป็นจริงของยุโรป
มีการป้องกันไม่เพียงพอ
ออฟ -ถนน? อย่างจำเป็น! แต่สำหรับผู้เริ่มต้นเรายกรถขึ้นลิฟต์และดูว่าเธอพร้อมสำหรับการเดินไปตามภูมิประเทศที่ข้ามหรือไม่ ร่างของนักบินฮอนด้ากำลังสนับสนุน แต่ทันทีจับตาว่าองค์ประกอบพลังงานซ้ำรูปทรงของกรอบในรูปทรง ไม่ว่าในกรณีใดการสร้างร่างกายเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ เมื่อตีสิ่งกีดขวางเช่นตอไม้จะได้รับการยอมรับจากองค์ประกอบพลังงานก่อน
 
เลย์เอาต์ของด้านล่างไม่สมบูรณ์แบบ ตรงกลางใกล้ทางด้านซ้ายไอของน้ำมันเบนซินที่ปกคลุมด้วยแผ่นป้องกันพลาสติก ฉันต้องนับกี่ครั้งในร่องในร่อง! เป็นเรื่องดีที่พลาสติกค่อนข้างหนา ท่อไอเสียสามารถแขวนลูกแพร์ได้ แต่อยู่ทางด้านขวาแล้ว ท่อปรับอากาศด้านหลังหากต้องการสามารถถูกทำลายได้ด้วยการระเบิดอย่างดีหนึ่งครั้งกับหินและสายเบรกจอดรถติดอยู่กับสุนัขหรือการเสริมแรง การป้องกันถังแก๊สเป็นเพียงรูปแบบของหน้าจอความร้อน
ช่องมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วยแผ่นโลหะหนาที่ไม่มีต้นกำเนิดที่ไม่ใช่น้ำซึ่งบ่งบอกถึงความอ่อนแอของโล่มาตรฐาน ล้ออะไหล่แขวนอยู่อย่างมาก จำกัด มุมมุมของมุมและจะทำหน้าที่เป็นอุปสรรคในหิมะเมื่อขับรถกลับด้าน ตาลากจูงด้านหน้าตั้งอยู่เพื่อให้คุณสามารถไปได้เท่านั้น ในระยะสั้นฉันจะอยู่บนแอสฟัลต์ แต่ทำไมต้องขับเคลื่อนล้อและการกวาดล้างถนนใน 203 มม.?
 
 
เรื่อง: นักบินฮอนด้า

 
 
คนแรกที่ยอมแพ้เครื่อง
เราไปที่หมู่บ้านแขวนอยู่ข้างเครื่องดูดซับที่แขวนอยู่บนกระแทก Honda Pilot จะดีขึ้นแค่ไหนถ้ามันชั่งน้ำหนักน้อยลง! เขายืนอยู่ในสถานที่ที่ Subaru Forester เพิ่งผ่านไป แม่นยำยิ่งขึ้นฉันไม่ได้เรียกร้องให้เร่งความเร็วก่อนการซ้อมรบ การทำงานที่ไม่เพียงพอของระบบต่อต้าน -วิงส์ในเงื่อนไขของการแกว่งในแนวทแยงก็มีผลกระทบเช่นกัน อย่างไรก็ตามหากคุณเพิ่งออกไปเที่ยวพวงมาลัยครอสโอเวอร์นี้จะเกิดขึ้น แต่เมื่อการแกว่งเริ่มขึ้น เขามีเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่ด้านล่าง ช่วงเวลาของ 347 นาโนเมตรทำได้ก็ต่อเมื่อคุณโปรโมตเครื่องยนต์เป็น 4800 รอบ
ที่ที่คุณสามารถใช้พลังความเฉื่อยและมีการสำรองระหว่างทางนักบินสามารถโปรดได้ ประมาณสิบห้านาทีที่ฉันโค้งคำนับบนทรายที่มีความชันที่แตกต่างกัน แต่ครอสโอเวอร์ยังไม่ยอมแพ้ แต่ขอการปฏิวัติมากกว่านี้เท่านั้น ในทางทฤษฎีในโหมดนี้คลัทช์ของเพลาล้อหลังควรร้อนเกินไป แต่ไฮดรอลิกส์ทนต่อ กล่องอัตโนมัติยอมจำนนต่อครั้งแรกโดยเน้นอุณหภูมิ A/T สูงเกินไป
 
จากนั้นเรากำลังรอประเทศที่มีรูลีย์ซึ่งคุณสามารถตรวจสอบความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือน มันยอดเยี่ยมแค่ไหนที่ฮอนด้าขับรถไปบนยางปกติ 245/65 R17 เพราะเหนื่อยกับล้อปาร์เก้ที่มีโปรไฟล์ต่ำมากจนพวกเขารักในสำนักงานตัวแทนมาก ในไม่ช้าฉันก็รู้ว่าเคล็ดลับคืออะไร ในระดับต่ำการระงับนักบินจะถูกเจาะบ่อยเกินไปมันไม่ต้องการที่นี่
ก่อนสิ่งกีดขวางน้ำ ปริมาณอากาศสูง (และเขาอยู่ที่นี่) ไม่ควรหลอกลวงผู้บริโภค มันไม่ได้เป็นการบังคับให้กองกำลังมิเตอร์อย่างที่เห็น แต่เพื่อให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกจากถนนไม่ตกลงไปในตัวกรองอากาศ ทางเดินไปตามบ่อกลางก็จบลงด้วยการหยุดชะงักในเครื่องยนต์บางทีความชื้นอาจล้างสายไฟแรงสูง ห้านาทีต่อมาปัญหาที่เหลืออยู่ แต่ฉันไม่ต้องการทำซ้ำอีกต่อไป
คำแนะนำสำหรับคุณโรลใช่รัก
ฉันจำเป็นต้องให้คำแนะนำเกี่ยวกับช่วงยิปซีหรือไม่? ให้ความคุ้มครองที่ดีของช่องมอเตอร์ ล้อที่ถูกต้องในโปรไฟล์ต่ำจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย หลีกเลี่ยงสถานที่แคบในพื้นที่ข้ามที่มีการแขวนในแนวทแยง ทุกที่ที่นอกถนนต้องใช้แรงฉุดที่ดีมองหาสถานที่สำหรับการเร่งความเร็ว ในฟอร์ดด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ดูการลากจูงล่วงหน้าล่วงหน้า ผสมพันธุ์และทวีคูณแปดที่นั่งหลังจากทั้งหมด
 
 

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov

 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ธันวาคม /2008]