Honda Pilot Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV
ฮอนด้าประจำตัว
Jones Lang LaSalle ผู้นำในตลาดการจัดการอสังหาริมทรัพย์ขององค์กร พอร์ตการลงทุนของ บริษัท มีพื้นที่มากกว่า 110 ล้านตารางเมตร M ทั่วโลก นี่เป็น บริษัท เดียวในสาขาอสังหาริมทรัพย์ที่รวมอยู่ในรายชื่อ บริษัท ที่ดีที่สุดของ Forbes 400 JLL มีสำนักงานตัวแทนมากกว่า 180 แห่งที่ดำเนินงานในตลาดมากกว่า 700 เมืองใน 60 ประเทศ ผลประกอบการของ บริษัท ในปี 2550 มีมูลค่า 2.7 พันล้านดอลลาร์จากไตรมาสแรกของปี 2550 Andrei Rozov เป็นผู้นำสาขา Jones Lang Lasalle ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จนถึงตอนนี้ฉันจะซื้อ SUV เท่านั้น เขายังไม่ได้ตัดสินใจแบรนด์และนางแบบแบบไหน ในขณะที่ฉันไปที่บริการ Volvo S60 อย่างไรก็ตามนี่เป็นรถคันแรกของฉันที่มีปืนกล ฉันชอบรถยนต์ที่จับและเชื่ออย่างศักดิ์สิทธิ์เสมอว่ามันจะดีกว่าเมื่อคุณควบคุมทุกสิ่งด้วยตัวเอง แต่ในการจราจรติดขัดในเมืองเครื่องจักรนั้นสะดวกกว่ามาก ฉันไม่ได้เปลี่ยนใจ เพียงแค่ถ้าคุณต้องการไล่ล่าคุณต้องมีรถที่มีกล่องด้วยตนเองและเพื่อความสะดวกในการขับขี่ในเมืองข้อดีของปืนกลนั้นไม่อาจโต้แย้งได้
ฉันฟังเพลงในรถ แต่คุณภาพของมันไม่สำคัญมากสำหรับฉัน ฉันไม่ได้เป็นหนึ่งในผู้ที่ซื้อรถยนต์ทิ้งระบบเสียงมาตรฐานทั้งหมดและวางเสียงระดับมืออาชีพไว้
ฉันพยายามที่จะไม่ใช้การควบคุมสภาพอากาศเมื่อเร็ว ๆ นี้: ฉันมักจะเป็นหวัด
ฉันมีเกณฑ์หลายประการสำหรับการเลือกรถยนต์ที่ฉันประเมินการซื้อกิจการในอนาคต (ไม่ใช่ตามลำดับความสำคัญ): รูปลักษณ์การตกแต่งภายในคุณภาพการทำงานและความสะดวกสบาย
จากสองคันฉันชอบนักบินฮอนด้าภายนอก เพียงเพราะเครื่องจักรเชิงมุมขนาดใหญ่นั้นค่อนข้างมากกว่าเครื่องอื่น ในการตกแต่งภายในรถคันนี้ยังน่าพอใจมากขึ้น: ร้านเสริมสวยทันสมัยและสะดวกสบายมากขึ้น โทนสีที่นี่น่าสนใจยิ่งขึ้นและโดยทั่วไปแล้วดูดียิ่งขึ้น พูดพลาสติกแข็ง? โดยส่วนตัวแล้วฉันจะไม่ได้สัมผัสกับความนุ่มนวล ... ใน CR-V พวงมาลัยดึงดูดความสนใจ: มันค่อนข้างสะดวกแม้ว่าจะลื่นเล็กน้อย ฉันต้องการให้ผิวสัมผัสนุ่มนวล Но зато он достаточно эргономичный, и вращать им удобно.
Что касается ходовых качеств, то каждый из внедорожников произвел хорошее впечатление. Что интересно было видно, что обе машины принадлежат одному производителю: и одна, и другая очень хорошо рулятся, отлично держат дорогу, прекрасно чувствуют себя на подъемах Если бы резина еще была внедорожная, то, думаю, они показали бы себя и на более высоких и крутых склонах.
ЕСЛИ ПОПЫТАТЬСЯ УСКОРИТЬСЯ на CR-V по грязи, то противобуксовочная система этого не позволит, целенаправленно обрубая подачу топлива. Для большей свободы действий приходится отключать систему стабилизации целиком. Правда, от этого машина несколько потеряет в устойчивости. Зато CR-V уверенно карабкается в горку, даже несмотря на обычные, городские шины! На нашем пути была достаточно серьезная горка, и Хонда легко ее взяла. Это, безусловно, комплимент машине!
Подвеска здесь очень достойная. И главное CR-V очень послушна в управлении. Обычно за это приходится расплачиваться жесткостью подвески, но лично мне она таковой не кажется.
По комфорту обе машины достаточно адекватны; особенно и там и там понравился обзор. Единственное, что смущает: когда въезжаешь на Pilot в горку, ее длинный капот мешает смотреть вперед. А CR-V в этом отношении гораздо приятнее.
По уровню оснащения автомобили достаточно похожи и не уступают друг другу. В принципе, для меня это не столь важно
Удалось немного проехать в Honda Pilot на заднем сиденьи. Несмотря на ужасную дорогу, меня не укачало. Удивительно: в моей машине задних пассажиров сильно укачивает.
Обе машины понравились в равной степени. По крайней мере, ходовыми качествами. Но за счет габаритов, внешности и интерьера ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ PILOT. Хотя выиграл он совсем немного
Автомобили предоставлены компанией Honda на Выборгском официальным дилером Honda.
Текст: Александр Коробченко
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [ноябрь 2008]
