Тест-драйв Honda Pilot с 2009 года Внедорожник

Повышенной прочности

When it comes to fighting
Trying to play it rough
I will take you twenty rounds
I'm just too tough, too tough
หินกลิ้ง. Too Tough

Бам-бам-тарарам! Нет, Pilot в порядке, просто мы несемся по карельским дорогам, построенным, видимо, еще в середине прошлого века и после этого так и не знавшим ремонта. А что это назойливо скрипит там в багажнике? Ах, это всего лишь lunch-box, заботливо уложенный представителями Honda в плетеную корзинку. Самое время остановиться и перекусить на берегу живописного озера. Убить сразу трех зайцев: пообедать, насладиться пейзажами и проверить проходимость нового кроссовера от Honda.
 
ความงาม! Стройные сосны, зеркальная гладь, песочек, почти отвесные стены скал чуть дальше и Honda Pilot. Жую бутерброд, а сам думаю, что, как ни странно, кроссовер очень гармонично вписывается в этот первобытный ландшафт. Особенно хорошо Pilot сочетается с разного рода горами и каменюками такой же угловатый, с острыми краями, он как будто вырублен из монолита. Вспоминаю слова, сказанные представителем Honda на презентации: Работая над дизайном Pilot, мы вдохновлялись внешним видом ноутбука Toughbook от Panasonic. И, правда, похож. Есть в обоих что-то такое походно-полевое, кондовое на вид. А знаете, как называют линейку ноутбуков Toughbook компьютерщики? Повышенной прочности. Что ж, дороги Карелии отличное место для того, чтобы проверить, во всем ли похож на неубиваемый ноут новый Пилот. Обед закончен, скорее за руль!
Интерьер Pilot продолжает тему toughbook. Такой же нарочито угловатый, с острыми гранями, монументальный. Центральная консоль настоящая глыба. Визьмэш в руку маэш вэщь! Неудивительно, что на ней с легкостью разместились и управление микроклиматом, и музыка, и огромная пещера информационного дисплея, и рычаг управления пятиступенчатым автоматом, и внушительные сопла воздуховодов, и бездонная емкость для вещей. Положив в нее, например, телефон или пачку сигарет, придется потом, чтобы достать их, залезать туда с ногами, вооружившись фонариком!
 
กล่องที่หลากหลายและปริมาตรที่วางถ้วยชั้นวางและกล่องเป็นคุณสมบัติของร้านขายนักบิน พวกเขามีอยู่ทุกหนทุกแห่ง: ที่ประตูทั้งสองด้านของแผงด้านหน้าตรงกลางในที่นั่งในลำตัวและปีศาจรู้ว่าอื่น ความสนใจเป็นพิเศษของคอนโซลกลาง ถังมันฝรั่งจะพอดีกับกล่องมวยปิดอย่างถูกต้อง มีตัวเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ AUX และเต้าเสียบ 12 โวลต์ (เห็นได้ชัดว่าเพื่อเชื่อมต่อไฟฉายเดียวกันหากมีอะไรหายไป) แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีช่องขนาดใหญ่พร้อมม่านเลื่อน หากประดิษฐ์การออกแบบฮอนดอนมองกลับไปที่แล็ปท็อปแล้วที่นี่ Roerances อาจทำหน้าที่เป็นแหล่งของแรงบันดาลใจ! หากเก้าอี้ไม่ได้ติดตั้ง ISOFIX ทารกก็สามารถใส่ได้ที่นี่โดยก่อนหน้านี้ก่อนหน้านี้ได้ลบที่วางถ้วยและพาร์ติชัน
ในการกำหนดค่าของเก้าอี้ที่สง่างาม) พร้อมเบาะผ้าและพวงมาลัยเป็นพลาสติกซึ่งแน่นอนว่าแปลกสำหรับรถชั้นเรียนนี้ เมื่อจ่ายเงิน 100,000 รูเบิลและรับนักบินในการกำหนดค่าผู้บริหารการตกแต่งภายในทำให้ผิวหนังและนอกจากนี้รถก็รกด้วยตัวเลือกที่น่าพอใจเช่นลุค ลำตัวเซ็นเซอร์ที่จอดรถพร้อมกล้องมองด้านหลังและม่านในแถวที่สองของที่นั่ง นั่งสะดวก ช่วงการปรับ (แม้กระทั่งกลไกในรุ่น Elegance) ก็เพียงพอสำหรับไดรเวอร์สูง ฉันชอบความจริงที่ว่าที่นั่งด้านหน้าสนับสนุนไหล่อย่างสมบูรณ์ เป็นเวลา 100 กม. ของแอสฟัลต์ Karelian ที่หักฉันไม่เคยตั้งที่นั่ง การปลูกไม่สูงเท่ากับ SUV ส่วนใหญ่ซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกดีขึ้น
ฉันชอบพวงมาลัย ส่วนและขนาดในความคิดของฉันดีที่สุด แผงโทรออกแบบโปร่งแสงสามแผงที่มีลูกศรสีแดงสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าพวกเขาจะดูเป็นเด็กเล็กน้อยกับฉากหลังของการไม่อยู่กับผู้ใหญ่ทั้งหมดนี้ Bam-bam tarars! ฉันดูอุปกรณ์นม อีกครั้งฉันจับบ่อที่จริงจัง แอสฟัลต์ที่หักของคาเรเลียไม่อนุญาตให้ผ่อนคลาย มันจะดีกว่าที่จะไปรอบ ๆ หลุมบนนักบิน วิศวกรของฮอนด้าจะไม่ไหวพริบพวกเขาพูดอย่างตรงไปตรงมา: นักบินไม่ใช่ SUV! มันเป็นความจริง. ระบบกันสะเทือนเกือบจะเป็นโปสเตอร์ McPhereson ด้านหน้าและมีการเชื่อมโยงหลายสายการไหลสั้นซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อแขวน การรวมกันของการสลายตัวของความผิดปกติที่มีขอบคมและการแกว่งบนคลื่นอ่อนโยนนั้นยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารด้านหลัง เมื่ออยู่ข้างหลังหลังจากสองสามสิบกิโลเมตรฉันก็รู้ว่าฉันได้สัมผัสกับความรู้สึกที่ถูกลืมตั้งแต่วัยเด็ก!
แต่มีเข็มขัดนิรภัยสามที่นั่งในแถวที่สอง สามและสุดท้าย นักบินอยู่ในตำแหน่งที่แปด แต่ถ้าในแถวกลางมันก็สะดวกสบายจริงๆแม้เป็นครั้งที่สองถ้าคนสูงกำลังนั่งอยู่ข้างหน้าดังนั้นในลำตัวสามลุงจะแออัด ด้วยกันทุกที่ที่มันไป แต่ที่สามนั้นฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจน และการเข้าถึงไซต์แถวที่สามเป็นเรื่องยาก แต่เมื่อพับพวกเขาคุณจะได้รับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ และความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่จะดึงดูดเจ้าของซีดานธรรมดาได้อย่างไร หยุด. รถซีดานเกี่ยวข้องกับอะไรคุณถาม? ทุกอย่างง่าย ความจริงก็คือนักการตลาดฮอนด้าเห็นเจ้าของนักบินของผู้ที่เดินทางบนซีดานไดนามิกธรรมดา (ตัวอย่างเช่น Accord) แต่ผู้ที่มีลักษณะก้าวร้าวไม่เพียงพอและพื้นที่ภายในขนาดใหญ่ มันเน้นว่านักบินไม่ได้ถูกลิดรอนจากการเปลี่ยนแปลง
แน่นอนว่าคุณไม่สามารถเรียกครอสโอเวอร์ใหม่จากฮอนด้าได้ แต่กองกำลังพลังงาน 257 แห่งของพลังงาน V6 3.5 ลิตรนั้นเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วในระดับปานกลางของยักษ์สองตัน ไม่มีมอเตอร์อื่นสำหรับนักบิน V6 เป็นคู่ที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติห้าความเร็วทำงานอย่างสงบและสบาย ๆ การตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติ (เช่นเดียวกับจี้) สำหรับรัสเซียยังคงเหมือนกันสำหรับตลาดต่างประเทศ ในการตอบสนองต่อการตัดก๊าซไปที่พื้นการเร่งความเร็วที่น่าพอใจที่รอคอยมานานจะตามมา แต่มีความล่าช้าที่จับต้องได้ แน่นอนว่าคุณสามารถกดปุ่ม Overdrive ได้โดยใช้ขั้นตอนบนสองสามขั้นตอนจากกล่อง แต่สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มโดยเฉพาะในทางที่ผิด และเป็นเส้นตรงนักบินบินด้วยศักดิ์ศรีและพวงมาลัยยาวไม่รบกวน ราบรื่นเงียบสบายสบายโดยไม่มีแรงกระแทกกระตุกและเอะอะ เครื่องยนต์ที่ถูกส่งผ่านช่วงก่อนช่วงล่างและการส่งสัญญาณนั้นแทบจะไม่สามารถได้ยินได้สำหรับฉนวนกันความร้อนที่ดี ช่วยในเรื่องนี้และความรู้ การล่าสัตว์ฮอนด้าส่งสัญญาณรบกวนที่ใช้งานอยู่การทำซ้ำเสียงใน antiphase จากลำโพงของระบบเสียง
ในระหว่างการปิกนิกบนสนามที่ฉันอธิบายตั้งแต่เริ่มต้นเราตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่านักบินมีความสามารถในการอยู่นอกถนนอะไร คุณรู้ไหมว่าในเอ็นบีเอมีศูนย์กลางสีขาวขนาดใหญ่ผู้เล่นบอสตันเซลติกส์ Bil Lambir ใหญ่ แต่ไม่รู้ว่าจะกระโดดอย่างไร พวกเขาพูดเกี่ยวกับเขาว่าเขาไม่สามารถกระโดดข้ามอัลบั้มสำหรับแบรนด์ได้ นักบินค่อนข้างคล้ายกับผู้เล่นบาสเก็ตบอลคนนี้ รูปลักษณ์นั้นร้ายแรงล้อมีขนาดใหญ่ร่างกายจะต้องเผชิญ ฉันแค่ตุงเกินไปพวกเขาร้องเพลงโรลลิ่งสโตนได้อย่างไร! แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่ปีนเข้าไปในโคลนและภูเขาบนมัน การส่ง VTM-4 เช่นระบบกันสะเทือนนั้นไม่ได้ออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับสิ่งนี้ ด้วยการแขวนแบบทแยงมุมล้อที่ไม่โหลดด้านหลังจะแตกเร็วเกินไปจากพื้นดินและ VSA จะมีผล แต่มันจะเบรกล้อที่เฉื่อยชาช่วยให้คุณจม นักพัฒนาไม่ได้เป็น SUV แต่เป็นรถขนาดใหญ่และก้าวร้าว
นักบินได้ยืนยันในกรณีที่ไม่มีชื่อของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นหรือไม่? จากผลรวมของคะแนนบางทีใช่: การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์ตะโกนเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วยความสามารถและหลักการตกแต่งภายในหยิบขึ้นมาขนาดใหญ่เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพและความมั่นใจในความสามารถของพวกเขามอเตอร์และกล่องไม่แปลกใจ รบกวน. ระบบกันสะเทือนและไดรฟ์ทั้งหมดเป็นแบบชนบทหรือไม่? ดังนั้นพวกเขาจึงพูดว่า: ไม่ใช่ SUV แต่เป็นแค่ครอสโอเวอร์ รู้สึกถึงความแตกต่าง?
   
บันทึก
สาธารณรัฐคาเรเลียตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซียเป็นส่วนหนึ่งของเขตเศรษฐกิจภาคเหนือของสหพันธรัฐรัสเซีย ในแง่ของขนาดคาเรเลียเป็นอันดับที่ 5 ในหมู่สาธารณรัฐรัสเซียสหพันธรัฐเปรียบได้ในดินแดนกับกรีซหรือบัลแกเรียและสูงกว่าสวิตเซอร์แลนด์เดนมาร์กหรือเนเธอร์แลนด์สี่เท่า ในตะวันตกคาเรเลียติดกับฟินแลนด์ในภาคใต้กับภูมิภาคเลนินกราดและ Vologda ในภาคเหนือกับ Murmansk ทางตะวันออกกับภูมิภาค Arkhangelsk ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือสาธารณรัฐถูกล้างด้วยทะเลสีขาว ชายแดนตะวันตกของคาเรเลียเกิดขึ้นพร้อมกับชายแดนรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียและฟินแลนด์และมีความยาว 723 กม.
คนพื้นเมืองสี่คนอาศัยอยู่ในคาเรเลีย: Karelians, Finns, Vepsa และรัสเซีย คาเรเลียเป็นหนึ่งในมุมที่สวยที่สุดในประเทศของเรา ธรรมชาติทางเหนือที่น่าดึงดูดและใจดีอย่างน่าอัศจรรย์ด้วยทะเลสาบบริสุทธิ์แม่น้ำและน้ำตกป่าบริสุทธิ์และท้องฟ้าสีฟ้าที่ไม่มีก้น
ร่างกายและความปลอดภัย
В основе кузов современной Acura MDX. Передняя часть практически идентична. Дальнейшая разница обусловлена большей колесной базой Pilot и иной архитектурой задней подвески (Pilot использует упрощенный вариант полноприводной трансмиссии VTM-4, устанавливаемый также на американский пикап Ridgeline). Кузов на 52% состоит из высокопрочной стали. Он стал жестче предшественника в статике на 41% и на кручение на 15%. Использование технологии АСЕ (Advanced Compatibility Engineering) позволяет максимально поглощать энергию удара при столкновении. Передняя часть автомобиля лояльна к пешеходам. А все три ряда сидений оснащены боковыми подушками безопасности. Есть в машине и активные подголовники, и крепления ISOfix на втором ряду и правом сиденье третьего.

 
Вместительность салона
Эта диаграмма наглядно демонстрирует, насколько вырос в размерах новый Pilot и за счет чего удалось увеличить внутреннее пространство автомобиля.

Двигатель V6 3.5 SOHC VCM
Мотор Pilot роднит с силовыми агрегатами Honda Legend только блок цилиндров. Двигатель Legend гораздо более технологичен, имеет по два распредвала на каждой головке и развивает 295 л.с. Мотор Ridgeline схож по параметрам, также оснащен системой i-VTEC, но в его арсенале нет оригинальной системы VCM (Variable Cylinder Management), а на Pilot она есть. VCM позволяет в определенных режимах автоматически отключать часть цилиндров (2 или 3), сокращая тем самым расход топлива.

Проходимость
Несмотря на довольно большие углы съезда и выезда, геометрическая проходимость Pilot значительно ограничена длинной базой (2780 мм), небольшим для такого рода автомобилей клиренсом (203 мм) и абсолютно невнедорожной подвеской (McPherson спереди, многорычажка сзади) с очень короткими ходами


 
Дмитрий Кротов
 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [сентябрь 2008]