Honda Pilot Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

นักบินอเมริกัน

หากคุณดูโครงสร้างของตลาดรถยนต์ต่างประเทศของรัสเซียมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นการฟื้นฟูที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในส่วนของ SUV จนถึงปัจจุบันส่วนแบ่งการตลาดของ SUV ได้สูงถึง 17% ฮอนด้ารู้สึกมั่นใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ในส่วนนี้ จริงจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ญี่ปุ่นดำเนินการในหมวดหมู่น้ำหนักนี้ด้วยผลิตภัณฑ์เดียวของโมเดล CR-V ซึ่งตามผลลัพธ์ของ 6 เดือนที่ผ่านมาเลือกรัสเซียประมาณ 12,000 คน ความสำเร็จ แต่ต้องการการรวมและการพัฒนาอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะนำไปสู่ตลาดของเราอีกรูปแบบครอสโอเวอร์นักบินญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นในอเมริกาและทดสอบโดยฉันในคาเรเลีย
พวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากแล็ปท็อป
ตัวแทนของฮอนด้านำเสนอในงานนำเสนอเมื่อมันมาถึงการปรากฏตัวของนักบินกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่าแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจของนักออกแบบในครั้งนี้คือ Panasonic Tounok สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่ามันคืออะไรฉันจะอธิบายแล็ปท็อปขนาดกะทัดรัดในกล่องโลหะความชื้นและเคสกันกระแทกปลอดฝุ่นออกแบบมาสำหรับผู้ที่ทำงานในสภาพที่รุนแรงและควรมีคอมพิวเตอร์อยู่เสมอ ฉันดูรถและเข้าใจบางอย่างในนั้น
ร่างกายขนาดใหญ่ชั้นวางที่ทรงพลังใบหน้าที่ค่อนข้างก้าวร้าวให้ความประทับใจ นักบินดูทั้งหมดและล้มลงอย่างแน่นหนาเหมาะสมพอสมควรในเวลาเดียวกันในรูปแบบโดยรวมของแบรนด์ เขาเป็นพลวัตปานกลางและแม้กระทั่งดูคร่าวๆทำให้เกิดความประทับใจอย่างจริงจัง แน่นอนว่านักวิจารณ์บางคนจะกล่าวว่าการแก้ปัญหาโวหารบางอย่างถูกยืมมาจาก Nissan X-Trail หรือ Pathfinder แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันดูเหมือนว่าภายนอกจะยังคงเป็นต้นฉบับ แม้ว่าการออกแบบการออกแบบนั้นง่าย แต่ก็รู้สึกว่ารูปแบบที่ถูกต้องทางเรขาคณิตในการรวมกันของพวกเขา
อย่างไรก็ตามมีคำอธิบายเพียงพอของภายนอกเนื่องจากทุกคนสามารถทำการประเมินสำหรับนักออกแบบได้ เป็นการดีกว่าที่จะบอกว่ารถนั้นมีพื้นฐานมาจากร่างกายที่ได้รับการเสริมแรงอย่างเป็นธรรมและตัวอย่างเช่นหลังคาของแบบจำลองจะทนต่อน้ำหนักได้สูงกว่ามวลของรถยนต์ถึงสามเท่า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนซึ่งครั้งหนึ่งตัวแทนจำหน่ายสีเทานักบินรุ่นที่สองยาวขึ้น 75 มม. และกว้างกว่า 30 มม. ฐานล้อยาว 75 มม. ถึงเวลาปีนเข้าไปข้างใน
รูปแบบ
คุณนั่งในที่นั่งคนขับและเข้าใจทันทีว่าคุณกำลังขับฮอนด้า ประการแรกตัวละครของรูปร่างที่มีส่วนผสมของโลหะและปุ่มควบคุมสำหรับระบบเสียงการควบคุมความเร็วคงที่และเมนูของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งในระดับความสูงและออกเดินทาง เครื่องมือป้องกันมีหน้าปัดสีน้ำเงินสีน้ำเงินโปร่งใสของลูกศรเป็นเหมือนที่อยู่ข้างหลังพวกเขาซึ่งดูสวย นอกจากนี้วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวยังใช้งานได้ดีโดยประจักษ์พยานของเครื่องวัดวามเร็ว, มาตรวัดความเร็ว, เช่นเดียวกับระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของหน่วยพลังงานจะถูกจับได้ทันทีและในแสงใด ๆ และมีเพียงจอภาพขาวดำภายใต้มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่และในส่วนบนของคอนโซลกลางดูเก่า -ล้าสมัย อย่างไรก็ตามพวกเขาค่อนข้างให้ข้อมูล
ภายใต้การแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นคอนโซลเป็นแผงกลางที่ค่อนข้างใหญ่พร้อมระบบเสียงการควบคุมสภาพอากาศและจอยสติ๊กขนาดเล็กเพื่อควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและฟังก์ชั่นเพิ่มเติมบางอย่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าคันเกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีกระปุกเกียร์ประเภทอื่นสำหรับนักบินตั้งอยู่ที่นี่บนคอนโซลกลางในบริเวณใกล้เคียงของพวงมาลัยซึ่งสะดวกมาก และโดยทั่วไปไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์การควบคุมทั้งหมดที่อยู่ในมือและกุญแจมีการติดตั้ง Iconograms ที่ชัดเจน
ฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่ให้ความสนใจกับการควบคุมสภาพอากาศสามโซนด้วยระบบควบคุมความชื้น มันรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานและช่วยให้คุณตั้งอุณหภูมิสำหรับผู้ขับขี่ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ระบบควบคุมความชื้นช่วยป้องกันหมอกซ้อนและรักษาระดับ 20%
ไม่น่าพอใจน้อยกว่าคือความจริงที่ว่าในการกำหนดค่ามาตรฐานของนักบินมีเบาะหนังและการปรับทั้งหมดเป็นไฟฟ้า โดยธรรมชาติแล้วไม่มีปัญหากับการลงจอดที่สะดวกและถูกต้อง คุณภาพของวัสดุการตกแต่งโดยรวมไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้ว่าพลาสติกของตอร์ปิโดและคอนโซลกลางที่สัมผัสได้กลายเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยากสำหรับสิ่งที่ดี แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดเสียงใด ๆ
ใช่นักบินยังคงมีที่นั่งสามแถว แต่จะสะดวกในวินาทีเท่านั้น มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและในไหล่โปรไฟล์ของโซฟานั้นประสบความสำเร็จในการไม่ลื่น แต่ในแถวที่สามถ้าคุณสามารถใส่ผู้ใหญ่สองคนได้พวกเขาไม่น่าจะชอบที่นั่น แม้ว่าผู้ให้บริการโทรทัศน์สองรายที่มีมิติที่เหมาะสมในระหว่างการทดสอบไดรฟ์และยังสามารถทำงานได้ ยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีที่นั่งที่วางอยู่ แต่ก็มีสถานที่สำหรับกระเป๋าเดินทางปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.6 ถึง 2.5 ลูกบาศก์เมตร ประตูช่องเปิดพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและหน้าต่างด้านหลังสามารถเปิดแยกกันได้ ใช่และด้วยการวางกระเป๋าเล็ก ๆ ภายในช่องผู้โดยสารไม่ควรมีผู้ถือครองทั้งหมด 12 ถ้วยในห้องโดยสารและปริมาณทั้งหมดของซอกสำหรับจัดเก็บม้วนทั้งหมดถึง 15 ลิตร
ในมาตรฐานแล้ว Honda Pilot มีกล้องมองด้านหลังภาพที่แสดงบนกระจกภายใน ตรงไปตรงมาฉันไม่เคยพบการตัดสินใจมาก่อนและดังนั้นฉันจึงทราบว่ามันดูมีไหวพริบและอาจประสบความสำเร็จ
เคลื่อนไหวด้วยความสะดวกสบาย
Honda Pilot ติดตั้งหน่วยพลังงาน 6 สูบน้ำมันเบนซินเดียวที่ 3.5 ลิตร พลังของมันอาจไม่ประทับใจเพียง 257 แรงม้า แต่แรงบิดสูงสุดค่อนข้างดี 347 นาโนเมตร และจากจำนวนนวัตกรรมที่ใช้ในเครื่องยนต์มันคุ้มค่าที่จะเน้นระบบการจัดการกระบอกสูบตัวแปร VCM กระบอกสูบ มันเป็นสิ่งที่ช่วยให้คุณประสบความสำเร็จสำหรับเครื่องยนต์ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในปริมาณนี้การบริโภคน้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 11.8 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. นี่คือความสำเร็จเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถโดยตรงระหว่างการเคลื่อนไหวเมื่อผู้ขับขี่ไม่ต้องการพลังงานเต็มรูปแบบให้ปิดสองหรือสามกระบอก เป็นผลให้มีการเร่งความเร็วหรือการเร่งความเร็วที่คมชัดทั้งหกกระบอกทำงาน; เมื่อขับรถด้วยความเร็วในการล่องเรือขนาดกลางและที่โหลดต่ำบนมอเตอร์ระบบ VCM จะใช้เพียงหนึ่งบล็อกของสามกระบอกสูบและเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสี่กระบอกจะทำงาน นั่งอยู่ที่พวงมาลัยของ VCM คุณไม่รู้สึกเลย ตัวอย่างเช่นด้วยการกดที่คมชัดบนตัวเร่งความเร็วไม่มีความล่าช้าหรือความล้มเหลวตัวอย่างเช่นสามารถตัดสินได้โดยตัวบ่งชี้ Eco บนแผงหน้าปัดเท่านั้น
โดยทั่วไปนักบินยินดีกับการยอมรับ การเร่งความเร็วนั้นเหมาะสมและค่อนข้างเร็วและระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั้นรวดเร็วมากแม้ว่าจะขาดโหมดการใช้งานกีฬาและเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง ในทางกลับกันเกียร์อัตโนมัติปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้ดีการเปลี่ยนจากขั้นตอนหนึ่งไปยังอีกขั้นหนึ่งนั้นดำเนินการอย่างรวดเร็วและแทบจะมองไม่เห็น ดังนั้นความราบรื่นที่ดีมากของการเคลื่อนไหวซึ่งคุณไม่ค่อยได้พบกับรถยนต์ดังกล่าว ข้างในไม่รู้สึกว่าเครื่องจักรจะทำงานได้อย่างเสถียรแม้ที่ความเร็วสูงซึ่งผิดปกติสำหรับ SUV ในเวลาเดียวกันไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกเข้าไปในร้านเสริมสวยไม่เจาะและได้ยินมอเตอร์ด้วยความเร็วสูงเท่านั้น
แต่กลับไปที่คุณสมบัติการวิ่ง ฉันจะเรียกการตั้งค่าช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม พวกเขาให้ระดับความสะดวกสบายที่ดีของหลุมและความผิดปกติซึ่งบนถนน Karelian ในความอุดมสมบูรณ์นั้นไม่สามารถสังเกตได้และไม่มีการหมุนของร่างกาย เป็นผลให้ที่พวงมาลัยของนักบินมีความรู้สึกที่คุณควบคุมไม่ใช่ SUV แต่เป็นรถยนต์และไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความมั่นคง
ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดถาวรตรวจสอบช่วงเวลาที่กำกับไว้สำหรับแต่ละแกนและในกรณีของการลื่นหรือการวางแผนเลื่อนจะทำปฏิกิริยาทันที ในสถานการณ์ที่สำคัญระบบเสถียร VSA มาถึงการช่วยเหลือซึ่งติดตั้งอย่างเป็นมาตรฐานในนักบิน
สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดคุณสามารถบล็อกส่วนต่างที่ติดตั้งไว้ด้านหน้าของเพลาล้อหลัง จริงในกรณีนี้ช่วงเวลาจะยังคงเดินระหว่างแกน แต่คราวนี้ส่วนใหญ่ (มากถึง 70%) สามารถย้อนกลับไปได้ทันที ในเวลาเดียวกันนักบินไม่ใช่ SUV พันธุ์แท้ เขาไม่มีเฟรมและระยะห่างคือ 203 มม. กล่าวอีกนัยหนึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไปที่กระท่อม แต่คุณไม่ควรขับรถไปตามหนองน้ำ
กลไกเบรกไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของพวกเขาแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมาก พวงมาลัยมีความพึงพอใจกับข้อเสนอแนะที่ดีและลักษณะที่ก้าวหน้าด้วยการเพิ่มความเร็วของพวงมาลัยของพวงมาลัยนั้นหนักและเมื่อจอดรถก็สามารถบิดด้วยนิ้วได้
มีความต้องการ
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วความต้องการ SUVs ในรัสเซียนั้นยอดเยี่ยมและความต้องการรถยนต์ดังกล่าวกำลังเพิ่มขึ้น ดังนั้นฉันคิดว่านักบินฮอนด้าจะพบผู้ซื้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม 1 ล้าน 400,000 สำหรับเวอร์ชั่นที่สง่างามและอีกหนึ่งและครึ่งล้านสำหรับการปรับเปลี่ยนผู้บริหารระดับสูง การเดบิวต์จะจัดขึ้นที่มอเตอร์สเตอร์อินเตอร์เนชั่นแนลมอสโกและรถคันแรกจะเข้าสู่ห้องแสดงในปลายเดือนสิงหาคมต้นเดือนกันยายน
Petrozavodsk Moscow
Andrey Osipov
ภาพถ่ายฮอนด้า
 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [สิงหาคม 2551]