Honda Pilot Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

ทบทวน Honda Pilot SUV ก่อนรอบปฐมทัศน์ในตลาดรัสเซีย

ในปีนี้ฮอนด้าจะเริ่มยอดขายของ Honda Pilot SUV รุ่นที่สองในตลาดรัสเซีย จนถึงปัจจุบันราคาของรัสเซียสำหรับรถคันนี้เป็นที่รู้จักกันดี แต่ความแปลกใหม่ยังไม่ได้เข้าสู่ร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เราให้ความสนใจกับคุณในการทดสอบไดรฟ์ของ Honda Pilot SUV เวอร์ชันอเมริกันในการกำหนดค่าสูงสุดของการท่องเที่ยว
หากนักบินฮอนด้าคนใหม่กำลังพยายามพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างเพียงอย่างเดียวในความกังวลของฮอนด้าก็เปลี่ยนไปมาก มีเพียงการออกแบบที่บ้าคลั่งของ Radiator Lattice เท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่า บริษัท นั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้นในความปรารถนาที่จะตกแต่งยานพาหนะ ความประทับใจโดยรวมของรถ: มันเป็นเชิงมุมน้อยกว่าผู้บัญชาการรถจี๊ป มีหลายเท่าและโค้งที่ด้านหลังซึ่งคล้ายกับรูปโอริกามิที่มีน้ำหนัก 2 ตัน
ถึงแม้ว่าผู้ชายจะหยาบคายในจิตวิญญาณของการแสดงออกทางนามธรรม แต่ Origami และทั้งหมดเป็นเพราะครอสโอเวอร์ขนาดเต็มนี้พยายามที่จะแสดงให้เห็นว่าเขาเป็น SUV ตัวจริงซึ่งค่อนข้างสามารถส่งคุณไปยังค่ายป่าเพื่อพกพารถเทรลเลอร์กับมอเตอร์ไซค์ของคุณคนรักกิจกรรมกลางแจ้งที่ไม่กลัวหิมะหิมะ และน้ำแข็งแม้จะมีตัวละครในครอบครัวของเขา
นักบินรุ่นแรกดูเหมือนจะเป็นสำเนาที่ลดลงของโมเดล Travellar ในปี 1968 ของ International Harvester ของ บริษัท อเมริกัน เวอร์ชันใหม่ดูพร้อมสำหรับบทบาทหลักในการสร้างใหม่ในภาพยนตร์เรื่อง Green Soilent ปี 1973 และอย่างไรก็ตามภายใต้หน้ากากของ macho ฮอนด้าที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ถูกซ่อนไว้อย่างแน่นอนว่ามันควรจะเป็นอย่างไร
ยิ่งกว่านั้นมากยิ่งขึ้น
ความสามารถในการวางคนแปดคนในสามแถวของที่นั่งนักบินในขั้นต้นเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่ และอย่างไรก็ตามเรื่องนี้นักบินรุ่นที่สองของฮอนด้าก็ยิ่งมีมากขึ้นในทุกด้าน
และความยาวรวมของร่างกายและความยาวของฐานล้อเพิ่มขึ้น 7.3 ซม. เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นแรก ความยาวนี้สะท้อนให้เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเข้าถึงที่นั่งแถวที่สามมันง่ายขึ้น: มันคุ้มค่าที่จะก้าวไปข้างหน้าแถวที่สองและงอเล็กน้อยผู้หญิงอายุ 76 ปีโดยไม่มีความยากลำบากมาก ไม่เลว. และที่นั่งในแถวที่สามเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความยาวและความสูงของรถยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้น แน่นอนแม้ตอนนี้แถวที่สามไม่สามารถเรียกได้ว่ากว้างขวาง แต่เนื่องจากสถานที่เพิ่มเติมสำหรับขาของผู้โดยสารมากถึง 4.8 ซม. ผู้ใหญ่ที่มีความสูงเล็ก ๆ สามารถขี่ที่นั่นและรู้สึกสะดวกสบาย
ฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้สามารถเพิ่มช่องว่างสำหรับขาของผู้โดยสารของแถวที่สอง (อีก 2.7 ซม.) และเปิดประตูด้านหลังอย่างกว้างขวางยิ่งขึ้น สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดนี้การลงจอดและการลงจอดนั้นสะดวกสบายเป็นอย่างยิ่ง
หากคุณพับที่นั่งทั้งหมด (แถวที่สองและสามในอัตราส่วน 40/60) นักบินจะมี 2.46 ลูกบาศก์เมตร เมตรเพื่อวางกระเป๋า และเมื่อมีการยกที่นั่งทั้งหมดแล้ว 0.58 ลูกบาศก์เมตรยังคงอยู่ในสัมภาระ เมตรซึ่งค่อนข้างเพียงพอที่จะใช้ 4 แพ็คเกจพร้อมผลิตภัณฑ์จากซุปเปอร์มาร์เก็ตสำหรับเด็กเล็กของเรา (นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง) นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระที่ซ่อนอยู่ใต้พื้นครอบคลุมในห้องเก็บสัมภาระ: พวกเขาต้องการซ่อนเพื่อนบ้านที่อยากรู้อยากเห็นจากดวงตาของดวงตาซื้อของโดยเฉพาะเพื่อตัวเอง
ดังนั้นนักบินใหม่จึงกลายเป็นมากขึ้น แต่อย่างน้อยฮอนด้าก็สามารถใช้การเพิ่มขึ้นของสาระสำคัญและในสถานที่ที่จำเป็น
อุปกรณ์เครื่องจักรกลที่คล้ายกัน
ภายในเสื้อคลุม Honda Pilot ใหม่คุณจะพบตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับอุปกรณ์ก่อนหน้า
โครงสร้างยังคงเป็น monoblock ที่เป็นของแข็งคมชัดภายใต้การประชุมเล็ก ๆ จากแทร็กแอสฟัลต์ (ฐานเหมือนกับของ Honda Odyssey และ Acura MDX น้องชายของเธอ) การระงับยังคงประกอบด้วยชั้นวางค่าเสื่อมราคาของประเภท McPherson ด้านหน้าและระบบหลายลิงค์อิสระด้านหลัง และเครื่องยนต์ตามขวางที่เราคุ้นเคยกับเราโดยหน่วย V6 จากฮอนด้าด้วยปริมาตร 3.5 ลิตร การส่งสัญญาณที่เสนอเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนแปลงของเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วก่อนหน้านี้ซึ่งมีอยู่ในรถยนต์รุ่นแรก แต่ยังติดตั้งใน Modern Odyssey Minivans
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อยังคงแสดงโดยการพัฒนาของการจัดการแรงบิดตัวแปรฮอนด้าสี่ล้อ (VTM-4) ระบบสมาร์ทขนาดกะทัดรัดสำหรับการส่งแรงบิดไปยังล้อหลังตามตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ จริงไม่มีเกียร์ลดลง ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นแบบมาตรฐานและควรสังเกตมากเกินพอหากใช้รถสำหรับทริปช็อปปิ้งไม่ใช่สำหรับการจู่โจมในป่าที่ผิดปกติ
หลักสูตรการระงับเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นแรกจะต้องได้รับการยอมรับ แน่นอน SOHC เครื่องยนต์ 6 สูบพร้อมกับระบบเฟสการกระจายก๊าซ VTEC ในขณะนี้ผลิต 250 แรงม้า แทนที่จะเป็น 244 ก่อนหน้านี้นอกจากนี้ยังมีระบบการจัดการกระบอกสูบตัวแปร Honda (VCM) ซึ่งปิดการจ่ายเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบหากเครื่องยนต์ไม่ได้โหลดขนาดใหญ่ซึ่งสามารถประหยัดน้ำมันได้อย่างมีนัยสำคัญ ดิสก์ล้อเพิ่มขึ้นจาก 16 เป็น 17 นิ้วตามลำดับขนาดของยางเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้น่าทึ่งเป็นพิเศษ เนื่องจากไม่มีอะไรน่าทึ่งในพฤติกรรมของรถบนท้องถนน
เราไปที่นี่ก่อนหน้านี้
การทดสอบการติดตามแสดงผลลัพธ์ต่อไปนี้: Honda Pilot ในชุดการท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 9.7 วินาทีและ 402 เมตรผ่านใน 17.2 วินาทีด้วยความเร็ว 130.8 กม./ชม. ที่เส้นชัย การเปลี่ยนการส่งผ่านนั้นมีพลังมากเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นพวกเขาและพวกเขาบอกใบ้ว่าในการปรากฏตัวของความเร็วที่หกของการเร่งความเร็วพวกเขาจะรุนแรงขึ้นด้วยอัตราเกียร์ที่ต่ำกว่า แต่ด้วยการใช้งานในชีวิตประจำวันการส่งผ่านเป็นมิตรมาก
น่าเสียดายที่ขนาดที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถช่วยได้ แต่การเติบโตของมวลนักบิน ฮอนด้าระบุว่าอุปกรณ์พื้นฐานของนักบิน LX พร้อมไดรฟ์บนล้อหน้ามีน้ำหนัก 1,612 กิโลกรัมซึ่งสูงกว่ารุ่นปี 2008 มากถึง 20.5 กิโลกรัม แต่เครื่องชั่งของเราให้ผลลัพธ์อื่น ๆ : การท่องเที่ยวนำร่องในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุดด้วยไดรฟ์ 4x4 มีน้ำหนักมากถึง 1,720 กิโลกรัม น้ำหนักนี้มีขีด จำกัด ซึ่งสามารถทนต่อยาง Michelin LTX M/S 245/65 R17
นักบินกลายเป็นแนวโน้มที่จะลื่นไถลเมื่อสลาลอมผ่านไป แต่พวงมาลัยค่อนข้างคล่องตัวที่จะจับตูดของรถเพื่อให้ความเร็วนักบินอยู่ที่ 95.6 กม./ชม. บนสลาลอมซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับชั้นเรียน (เช่นเดียวกับด้านข้าง การเร่งความเร็ว 0.76G) เมื่อเบรกนักบินจิกจมูกและเบรกระยะทางจาก 100 กม./ชม. เพื่อหยุดการหยุดเต็ม 45.42 เมตรนอกจากนี้ยังมีการลดลงของประสิทธิภาพของเบรก คันเหยียบเริ่มเฉื่อยชามากขึ้นและเบรกหน้าแผ่นรองก็มีกลิ่นหอมที่น่าพอใจน้อยลง บางทียางกีฬาที่มุ่งเน้นไปที่การขี่บนท้องถนนที่ก้าวร้าวอาจลดข้อบกพร่องเหล่านี้และฮอนด้าอาจต้องใช้ระบบเบรกทั้งฝูงบินเพื่อกำหนดค่าระบบ ABS สำหรับการทำงานปกติ
จลาจลบนเรือ
ที่นั่งของนักบินฮอนด้าคนใหม่นั้นสะดวกที่สุดในทุกสิ่งที่เราเจอกับรถยนต์ใหม่ที่มีรูปร่างสวยงามสูงคุณภาพสูงที่มีผิวดีและปรับแต่งได้ง่ายสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน แต่แผงด้านหน้านั้นไม่ประสบความสำเร็จที่สุดในทุกสิ่งที่ฮอนด้าเคยติดตั้งมา
เริ่มนับจำนวนวัสดุที่ใช้เมื่อตกแต่งแผงและนิ้วมือของคุณในมือของคุณจะสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว ตรงกลางมีชิ้นส่วนของพลาสติกสีน้ำเงินส่องสว่างจากด้านในซึ่งดูเหมือนแผงครัวจาก IKEA และยังมีพลาสติกสีดำพลาสติกสีเทาพลาสติกวานิลลาและอุปกรณ์สีขาว เสียงขรมของรูปแบบและรูปแบบการตกแต่งที่แตกต่างกันมากขึ้นเท่าไหร่คุณก็ยิ่งอยู่ภายในนานขึ้นเท่านั้น โชคดีที่อุปกรณ์พื้นฐานของ LX หรือราคาแพงกว่านั้นไม่ได้รับผลกระทบมากนักจากการบินของแฟนตาซีของนักออกแบบในฐานะอุปกรณ์การท่องเที่ยวแม้ว่าพวกเขาจะมีสไตล์มากกว่าแผงสงบ (และน่ารื่นรมย์) ในนักบินรุ่นแรก
เพื่อความสุขของเราในฮอนด้าพวกเขาไม่ได้สูญเสียความสามารถในการวางสวิตช์และหน่วยงานกำกับดูแลทั้งหมดอย่างชัดเจนและคุณภาพของการตกแต่งวัสดุ (ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นสีอะไร) อยู่ในระดับที่สูงมาก มีสถานที่มากมายสำหรับการจัดเก็บสิ่งที่จำเป็นในการเดินทางรวมถึงคอนโซลกลางที่ยุบได้ซึ่งดูเหมือนว่าคุณสามารถพอดีกับซุปเปอร์มาร์เก็ตทั้งหมด เช่นเดียวกับนักบินก่อนหน้านี้และรุ่นฮอนด้าส่วนใหญ่โดยทั่วไปเครื่องนี้มีการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงซึ่งจะคงอยู่กับคุณเป็นเวลาหลายปี มันน่าเสียดายที่การออกแบบค่อนข้างบ้า
การอ่านอุปกรณ์นั้นค่อนข้างดีและอ่านได้อย่างง่ายดายแม้ว่าความจริงที่ว่าพื้นหลังแสงของอุปกรณ์ค่อนข้างรบกวนการรับรู้อย่างรวดเร็วของข้อมูลในแสงแดดที่สดใส หลอดไฟสีเขียวสว่างขึ้นทุกครั้งที่คอมพิวเตอร์ให้คำสั่งครึ่งหนึ่งเพื่อปิดกระบอกสูบราวกับว่านักบินไม่สามารถอดทนได้ที่จะโอ้อวดการดูแลของเขาสำหรับสถานะของสิ่งแวดล้อม แต่ในความเป็นจริงนี่เป็นเพียงหลอดไฟงี่เง่าที่ทำให้คนขับระคายเคืองอย่างมาก แสงควรสว่างขึ้นเมื่อมีบางอย่างผิดปกติไม่เช่นนั้นจะฟุ่มเฟือย
คอมพิวเตอร์ที่ทรงพลัง
ตอนนี้ระบบ GPS อยู่ในโทรศัพท์มือถือทั่วไปคำถามก็เกิดขึ้น: มันมีผลกำไรในหลักการในการติดตั้งการนำทางดาวเทียมบนเครื่องใด ๆ แต่อย่างไรก็ตามฮอนด้าได้ติดตั้งนักบินใหม่ด้วยการเติมที่น่าประทับใจด้วยไส้ที่น่าประทับใจ
เสียงของระบบสเตอริโอนั้นยอดเยี่ยมเนื่องจากมีการแสดงด้วยเครื่องเปลี่ยนซีดีเครื่องรับวิทยุดาวเทียมของ HM ทางเข้าเพิ่มเติมและพอร์ต USB ที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อ iPod (แม้แต่ iPhone ก็ทำงานร่วมกับระบบเสียง Honda หวานอย่างน่าประหลาดใจ) และระบบนำทางแม้จะมีขนาดใหญ่และผิดปกติทำงานได้อย่างง่ายดายและชัดเจน เครื่องเล่นดีวีดีสำหรับผู้โดยสารมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและวางไว้อย่างสะดวกแม้หากเด็ก ๆ ดูวิดีโอโดยใช้รูปแบบพกพา PSP และอุปกรณ์อื่น ๆ (ราคาถูก)
นี่เป็นระบบความบันเทิงในบอร์ดที่ดี แม้ว่าส่วนใหญ่จะกลายเป็นทางศีลธรรมในอีกสามปีข้างหน้า
ฮอนด้าได้รับชื่อเสียงในฐานะ บริษัท ที่สร้างรถยนต์ที่ประหยัดด้วยการออกแบบที่น่าสนใจ แต่นักบินใหม่อยู่ในนั้นว่ามันเป็นรุ่นฮอนด้าเพียงอย่างเดียวคือการล่าเชื้อเพลิง ตามการวัดของยุคการบริโภคแบบจำลองนักบินกับไดรฟ์ทั้งหมดคือ 14.7 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองและ 10.7 ตามทางหลวง ระบบ VCM และความอยากอาหารดังกล่าวก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการ 8 ที่นั่งในรถชอบ Honda CR-V
Honda Pilot มีความเป็นไปได้ทั้งหมดที่มีอยู่ในเครื่องจักรรุ่นแรกและเพิ่มพื้นที่อีกเล็กน้อยสำหรับพวกเขาสำหรับทุกคน เขาขี่ได้ดีไม่ส่งเสียงรบกวนงานเครื่องยนต์นั้นราบรื่นและค่อนข้างดีสำหรับขีด จำกัด เหล่านั้นที่จัดสรรให้เขา การออกแบบภายนอกใหม่ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับเรา แต่อย่างน้อยก็ไม่ขัดแย้งกับการใช้งานจริงของ SUV ขนาดใหญ่นี้
การประเมินของเรามีดังนี้: ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะชอบการกำหนดค่า LX และ EX ที่เรียบง่ายกว่าสำหรับการใช้งานระยะยาวมากกว่าอุปกรณ์การท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังไม่ได้รับภาระกับอุปกรณ์ที่มีไหวพริบมากมายการกำหนดค่านักบินที่ง่ายกว่านั้นถูกกีดกันจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนจำนวนมากซึ่งบางส่วนล้าสมัยไปแล้วในปีหรือสองปี แต่ในเวลาเดียวกันระดับที่เสนอให้การจัดการที่ง่ายอย่างสมบูรณ์แบบและค่าใช้จ่ายของพวกเขาเป็นที่ยอมรับได้มากกว่ารุ่นที่ทดสอบในราคา $ 40,665
ฮอนด้าอีกครั้งควรจะง่ายขึ้น
 
 
 

แหล่งที่มา: สิ่งที่อยู่ข้างนอก