ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009
นักบินฮอนด้า
ครอสโอเวอร์นักบินฮอนด้าซึ่งดูเหมือนว่า SUV และในเวลาเดียวกันจะรุกรานส่วนตลาดที่มินิแวนครองราชย์ ให้ชิ้นส่วนถนนที่แท้จริงเพื่อบีบมากกว่าหนึ่งร้อยสี่สิบ! ฉันขอป่าในท้องถิ่น ให้ชิ้นส่วนถนนที่แท้จริงเพื่อบีบมากกว่าหนึ่งร้อยสี่สิบ! ฉันขอวิญญาณป่าในท้องถิ่นขับรถไปรอบ ๆ ด้วยถนน Karelian ที่คดเคี้ยวเหมาะสำหรับแป้งของเทคโนโลยีขับเคลื่อนล้อทุกล้อ แอสฟัลท์ที่ราบรื่นที่นี่ถูกแทนที่ด้วยดินลงไปที่พื้นด้วยหินแล้วทันใดนั้นโดยไม่คาดคิดอย่างกะทันหันที่เรียบง่ายตรงไปตรงมาซึ่งคุณสามารถกระจายนักบินฮอนด้าเพื่อ จำกัด คุณสมบัติ การเปลี่ยนแปลงที่สูงถึง 150160 กม. / ชม. ราบรื่น แต่ช้าช้าลงไปที่ 170180 และนี่คือบันทึกของ 185 กม. / ชม.
ขึ้นอยู่กับมาตรวัดความเร็วที่อนุญาต 220 กม. / ชั่วโมงไม่ถึง ที่จะรอนานเกินไปในขณะที่ลูกศรปล่อยให้แกว่งจนกว่าจะหยุดขวา ใช่เพื่อนนักเดินทางอีกคน (ผู้จัดงานของการทดลองขับจากฮอนด้าถูกปลูกลงในรถยนต์ของผู้สอนของพวกเขา) ในระหว่างการเร่งจางลงมากในที่นั่งของเขาซึ่งเกือบจะเช็ดหลุมในหนังเสร็จสิ้น
ในสามกระบอกสูบ ไม่มีถนนแห่งหนึ่งของเราไม่จำเป็น เธอด้วยเพื่ออะไร แต่น่าสนใจนักบินที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ฉันมั่นใจในเร็ว ๆ นี้ เครื่องยนต์มีการกำหนดค่าให้บันทึกมากกว่าการขับขี่ งานของเขาคือการพาครอบครัวแปดคนไปยังทะเลสาบที่ใกล้ที่สุด เขารู้วิธีการทำงานกับสี่และแม้กระทั่งในสามกระบอกสูบ การบริโภคที่อ้างสิทธิ์ในโหมดผสม 11.8 ลิตร เรามีอย่างน้อย 13.5 ในระหว่างการทดลองขับ แต่คุณอาจเข้าใจแล้วว่าเราไปได้อย่างไร อย่างไรก็ตามบางคนที่เพื่อนร่วมงานที่ไม่มีใครเทียบได้ทั้งหมดกลับกลายเป็นอย่างน้อย 16 ลิตร นั่นคือมอเตอร์น้ำมันเบนซิน V6 ที่มีมุมของการล่มสลายของ 60 องศาปริมาณ 3.5 ลิตรและกำลังการผลิต 257 ลิตร กับ.
ในที่ตรง
แอสฟัลต์ที่ราบรื่นสิ้นสุดลงอย่างกะทันหันเมื่อเริ่มต้นเมื่อรถประกาศการนัดหยุดงานของคันเร่งด้านหน้าทันทีบนชน การระงับอิสระของล้อทุกล้อที่บรรทุกร่างกายและการขาดการส่งสัญญาณลดลงอย่างไม่น่าเชื่อนักบินฮอนด้าในการปลดปล่อยของไขว้หรือขณะที่พวกเขายังเรียกคนชั่วสปา มีเพียงการปรับแต่งเล็กน้อยเท่านั้น: ในความเป็นจริงนักบินตำรวจได้ดีกับถนนที่แตกหักที่ไม่ดี ระบบกันสะเทือนไม่ชอบรูคมลึก ที่ถนนที่แตกปานกลางนักบินก็สบายถ้ามีคนสามารถส่งมอบกิจวัตรตามยาวอย่างต่อเนื่องของร่างกายในการเคลือบผิวที่มีความเสี่ยงแบบดั้งเดิมรวมถึงการเบรกและการเร่งความเร็ว
หลังจาก 2030 กม. การเดินทางดังกล่าวเริ่มเกลียดชังชาวอเมริกันที่มีการสร้างรถยนต์ ดอกแดนดิไลอันเลดี้เหล่านี้ไม่ได้แยกความสะดวกสบายจากผื่น หรือบางทีพวกเขาเชื่อว่าคนขับรถคันใหญ่ไม่ทำอะไรเลยเพื่อให้การซ้อมรบที่คมชัด? นั่นคือถ้าฉันมีเด็กห้าคนแล้วฉันไม่ควรมาที่การจัดการที่มีการจัดการ? ที่จริงแล้ววิธีการทั่วไปสำหรับการขับขี่มีรถยนต์คันอื่น มันยังคงบอกลาเยาวชนและเพลิดเพลินไปกับความมั่นคงของหลักสูตรมันเป็นสิ่งที่ดีที่นี่ เป็นเส้นตรงนักบินนั้นยอดเยี่ยมมาก หกจะเข้าสู่
ภรรยาสองคนและเด็กห้าคนจะพบวิธีการใช้ตัวเองในถนนยาว และหากทายาทสามารถตะโกนน้อยและไม่สู้คุณสามารถประเมินว่านักบินฮอนด้าเงียบแค่ไหน มันถูกนำไปใช้
ซับซ้อนเช่นนี้ในการต่อสู้กับคนนอกซึ่งน่ากลัว การกำหนดค่าของนักบินผู้บริหารมีการติดตั้งกระจกรถยนต์อะคูสติก เพื่อกำจัดการสั่นสะเทือนระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมการระงับเครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่ และแน่นอนว่าในทุกความรุ่งโรจน์การยกเลิกเสียงรบกวนที่ใช้งานอยู่สร้างสัญญาณอะคูสติกในร้านเสริมสวยตรงข้ามกับเฟสเอฟเฟกต์เสียงทำให้สามารถลดระดับเสียงได้ถึง 10 เดซิเบล ร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบาย แถวที่สองถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษมือถือ แถวที่สามไม่ได้บ้า ผู้ผลิตเน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รถยนต์แปดเดือน ดังนั้นผู้ใหญ่หกคนจะแพร่กระจายได้ง่ายและนี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ไม่ดี พอใจและเสร็จสิ้น พื้นผิวพลาสติกที่แตกต่างกันดูสวยงามและได้โปรด
แตะแม้ว่าพวกเขาจะยากทั้งหมด อุปกรณ์ที่ดีใจฉันฉันไม่เคยเห็นมาตรวัดความเร็วแบบอ่านอย่างดีเยี่ยมเป็นเวลานาน มันง่ายเข้าใจได้มากและยืนตรงกลาง Godzilla สำหรับ Gaidzin
หากญี่ปุ่นอนุญาตให้ตลาดเชื่อมต่อกันพวกเขาจะมีรถยนต์สี่เหลี่ยม ในญี่ปุ่นตัวเองลักษณะที่ปรากฏอยู่ในความต้องการคงที่ อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของผู้ซื้อจำนวนมากในประเทศอื่น ๆ ถูกบังคับโดยฮอนด้าเพื่อดูแลการออกแบบสำหรับ Gaidzin (นี่คือคำที่น่าขันเล็กน้อยแสดงถึงชาวต่างชาติของ Cranks ที่อาศัยอยู่นอกหมู่เกาะญี่ปุ่น) คุณไม่สามารถคิดในลักษณะที่ญี่ปุ่นและดังนั้นนักบินสำหรับพวกเขาถูกแต่งโดยชาวอเมริกันในแคลิฟอร์เนียสตูดิโอฮอนด้า อย่างไรก็ตามความคิดของเพื่อนร่วมงานลอสแองเจลิสก็กลายเป็นเรื่องง่าย นักบินควรดู Kondo นั่นคือในการดูแลอย่างเกรี้ยวกราดและ
อย่างน่าเชื่อถือในฐานะแล็ปท็อปที่ปลอดภัยหรือเวลาดำน้ำที่ปลอดภัย ในบางสิ่งที่แผนได้รับการฝึกฝน Parco หรือไม่ใช่สปาร์เกอร์ แต่ไม่ใช่รถยนต์สำหรับสาว ๆ คุณยังสามารถบอกได้ว่านักบินดูเหมือนว่านิสสัน X-Trail ซึ่งยืดออกอย่างมากจากนั้นแนบหน้าจาก Cosmolete ฉันแน่ใจว่าในรัสเซียมันจะชอบมันมากมายและพื้นที่สวยงามซึ่งมีโอกาสแรกที่ทอดยาวไปสู่ \u200b\u200bSUV ที่โหดร้าย รอสักครู่
ฉันยินดีที่จะจบบทความโดยคอร์ดที่งดงามของย่อหน้าก่อนหน้านี้ แต่จำเป็นต้องใส่ผ้าขี้ริ้วทั้งหมดมากกว่า: ค่าใช้จ่ายของนักบินฮอนด้าจะเป็น 1,400,000 รูเบิล ในอุปกรณ์สง่างามและ 1,500,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าผู้บริหาร และสุดท้าย: เนื่องจากความใกล้ชิดครั้งแรกได้รับการควบคุมอย่างเคร่งครัดเราจะพูดเกี่ยวกับการทำงานของนักบินฮอนด้าเต็มรูปแบบที่ชาญฉลาดในภายหลังเมื่อฤดูใบไม้ร่วงเป็นที่ควรปล่อยให้น้ำตาไหล ในขณะเดียวกันก็เป็นที่รู้จักกันว่าการปิดกั้นการเชื่อมต่อไฮดรอลิกที่ความเร็วสูงกว่า 29 กม. / ชั่วโมงอิเล็กทรอนิกส์จะปิดโดยอัตโนมัติซึ่งน่าตกใจอยู่แล้ว ท้ายที่สุดนี่หมายความว่าการขับขี่รัสเซียอย่างรวดเร็วโดยไม่มีถนนผู้ผลิตไม่ได้ให้
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กันยายน / 2551]
