ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009

การยกเว้น

SUVs เป็นเวลานานไม่เหมาะกับกรอบของคลาสเดียวกันตัวย่อ SUV แสดงถึงชนเผ่ายานยนต์จำนวนมากที่มีชั้นเรียนและกลุ่มจากขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่จาก Parcktails ไปจนถึงการส่งผ่านที่รุนแรงจากงบประมาณที่ค่อนข้างหรูหรา และสำหรับสิ่งที่ฮอนด้าแนะนำมันไม่น่าจะเป็นคำจำกัดความที่ดีกว่าการควบคุมแบบปิดถนนซึ่งเป็นหัวหน้างานของความจุสูง
คุณสามารถโต้เถียงเป็นเวลานานเกี่ยวกับว่าเรามีมากกับผู้อยู่อาศัยในอเมริกาเหนือ แต่ความคล้ายคลึงกันของพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่ได้ปกคลุมไปด้วยเครือข่ายถนนอย่างแน่นหนาทำให้ตัวเองรู้ว่า: เรายังพัวพันกับ SUV เช่นกัน ยานยนต์การแอบอ้างเป็นอิสระจากเงื่อนไขภายนอก เราทุกคนควรมี Off-Road และ Compact Urban Self-Chambers และ Universals ครอบครัวกว้างขวางและลีมูซีนตัวแทนที่หรูหรา และความหลงใหลนี้ไม่สามารถตอบสนองทางเลือกที่ให้ไว้โดยผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการซึ่งส่วนใหญ่เราปฏิบัติต่อโซนอิทธิพลของยุโรป อย่างไรก็ตามตลาดไม่ยอมให้ความว่างเปล่าเป็นที่ต้องการ ดังนั้นเรายังมี Acura MDX ที่เราพบกันเล็กน้อยเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว (รถยนต์, B 5/2001)
ในเวลาของเราการรวมสากลจะไร้เดียงสาที่จะคิดว่าแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จมากจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่เป็นของหมวดหมู่ที่หรูหรา: นักบินฮอนด้ารุ่นครอบครัวยังแสดงในปีนี้ในการแสดงอัตโนมัติดีทรอยต์ และแน่นอนว่าแทบจะไม่อยู่ที่จุดเริ่มต้นของฤดูร้อนนักบินไปขายในอเมริกาเหนือเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะซื้อโดยไม่ยากในมอสโก
จุดอ้างอิง
เช่นเดียวกับ Acura MDX นักบินถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่สั้นลงของ Minivan อเมริกัน North Minivan Honda Odyssey และทำให้ Honda Canada MFG เหมือนกันทั้งหมด ใน Allixone (ออนแทรีโอแคนาดา) 3.5 ลิตรรูปตัววี 24 วาล์วหก (1 เพลาลูกเบี้ยวในแต่ละหัว) กับระบบตรา VTEC (การเปลี่ยนแปลงความสูง / ระยะวาล์ว), เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดพร้อมอัลกอริทึมการควบคุมตรรกะเกรด, ระบบไดรฟ์ vtm-4 อัตโนมัติที่ไม่ซ้ำกัน (ดู รถยนต์, B 5/2001) ช่วงล่างด้านหน้า Macpherson คันโยกคู่ด้านหลัง เกือบจะเป็นการทำซ้ำกลศาสตร์ MDX ที่สมบูรณ์ด้วยข้อยกเว้นของชิ้นส่วนเทอร์มินัลของล้อ: มีล้อเพียง 16 นิ้วที่มีสูงในเวลาปัจจุบันยาง 235/70 R 16 104 S. ดังนั้นเตาเริ่มต้นสำหรับการเต้นรำสามารถให้บริการโดย ผู้ซื้อของเรา Acura
มันยากที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับคู่แข่งจริง ด้วย MDX มันง่ายกว่าสำหรับคู่แข่งหลักในตลาดสหรัฐ (BMW X5, เล็กซัส RX 300, Mercedes-Benz ML 320) ขายจากเรา ในกรณีของนักบินเกี่ยวกับตลาดอเมริกาไม่จำเป็นต้องจำไว้ว่าคู่แข่งของประเทศจำนวนมากไม่ปรากฏขึ้น แต่ผู้ที่ขายในราคาที่ไม่เหมาะสม ถ้าเราพูดถึงเงินที่จ่ายไปยังแคชเชียร์จากนั้นสำหรับจำนวนนี้ในมอสโกคุณสามารถซื้อและมีเลกซัส RX 300 ที่มีอุปกรณ์ครบครันและ Mercedes-Benz ML 320 ที่เข้มงวดและมิตซูบิชิ Pajero 3.5 ลิตรที่มีเนื้อสับละเอียด และ Jeep Grand Cherokee จำกัด ด้วยเครื่องยนต์ 5 ลิตร แต่มันเจ็บที่หลากหลายและบนอุปกรณ์และเพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ใช่และราคาของ $ 55,000 ไม่น่าจะถือว่าปานกลางมากเห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้เป็นผลมาจากความแปลกใหม่ของรูปแบบและอุปกรณ์หน่วย (ใน US Pilot มีค่าใช้จ่าย $ 28,44,000 $)
วิธีการที่ไม่คาดคิดได้รับการแนะนำโดยชีวิต: เจ้าของปัจจุบันของ CR-V เห็นในการแสดงของนักบินอัตโนมัติถัดจาก CR-V ใหม่และเห็นได้ชัดว่าได้รับผลกระทบจากความคล้ายคลึงกับบุคคล (ชอบสำเนาขนาดใหญ่จริง ๆ เฉพาะในการมองเห็น) เริ่มถามทันทีที่ CR-V ขนาดใหญ่เป็นสิ่งที่แตกต่างยกเว้นขนาดและขนาดเท่าไหร่ อาจกำหนดด้วยขั้นตอนต่อไปในอาชีพการเป็นเจ้าของรถของพวกเขา ดีฉันต้องการเป็น cr-v แต่มีเพียงวิธีการที่ยิ่งใหญ่ก็เป็นวิธีการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสัญญาณ CR-V นั้นดีมากในฐานะแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดฮอนด้าในรัสเซีย
ไม่ได้อยู่ในเสื้อผ้า
ไม่สามารถพูดได้ว่าการปรากฏตัวของนักบินฮอนด้าพอดี ไม่มีข้อบกพร่องที่ตรงไปตรงมา แต่ไม่มีอะไรที่น่าประทับใจและด้านหลังค่อนข้างน่าเบื่อ และในแง่นี้แน่นอนไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับน้องสาว Acura ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น อย่างไรก็ตามร่างกายที่สูงเพียงแค่ทำให้สามารถเข้าใจได้ว่าภายในควรมีขนาดกว้างขวางมากกว่าในร้านเสริมสวย MDX เป็นไปได้ไหม? แม้แต่นักบินคนขับรถขายาวให้ความเป็นไปได้ของความเป็นไปได้ของ Hargival Landing ตัวเองและในขณะเดียวกันก็ไม่มีผู้โดยสารสูงน้อยกว่าจะสะดวกสบายบนที่นั่งของหัวเข่าแถวกลางจะยังคงอยู่แม้จะมีระยะขอบ ที่จริงแล้วและในความกว้างที่นี่มีขนาดกว้างขวางและเหตุผลหลักสำหรับความไม่สะดวกในการพอดีในสามนั้นไม่น่าจะเป็นไปได้อย่างใกล้ชิดที่ระดับข้อศอกเท่าไหร่
แทบจะไม่มีหนึ่งใน SUV ของขนาดดังกล่าวมีที่นั่งที่สามของที่นั่งไม่สามารถใช้ได้แม้เป็นตัวเลือก แถวที่สามของที่นั่งนักบินไม่ถูกต้องและการโทรตามเงื่อนไขมันค่อนข้างเต็ม: หากผู้โดยสารผู้ใหญ่ไม่ได้มีความยาวมากเกินไปของขาจากนั้นนั่งข้างหลังจะค่อนข้างสบาย แน่นอนความกว้างที่นี่ค่อนข้าง จำกัด ส่วนโค้งของล้อและเพื่อกำหนดสูตรการปลูกนักบินที่คุณจะขึ้นอยู่กับความคิดของคุณเกี่ยวกับบรรทัดฐานของความกว้างของส่วนของ Sedinese: มันจะเป็น 7 ที่นั่งหรือ 5 + 3. นอกจากนี้ภายใต้ทั้งสามนี้ควรเข้าใจว่าไม่ใช่เด็กเล็ก แต่อย่างน้อยวัยรุ่นหรือผู้ใหญ่ที่บาง อย่างน้อยความยับยั้งชั่งใจศีรษะและเข็มขัดนิรภัยสามจุดพร้อมการยึดสายรัดบนของสายรัดขนาดกลางพร้อมให้ที่นี่
กระโปรงหลังรถ? แม้ว่าคุณจะขี่เบรกเกอร์ แต่ก็ไม่ได้มีขนาดเล็ก 461 ลิตร และถ้าคุณพับแถวด้านหลังหนึ่งหรือสองแถว ... ในการเปลี่ยนแปลงของการตกแต่งภายในนักบินไม่เพียง แต่ไม่ด้อยกว่า MDX แต่เนื่องจากควรพึ่งพาเด็กต่อมาแม้จะเกินกว่า และเป็นไปได้ไหม ข้อเท็จจริง! และเพียงแค่: ที่นั่งที่สามของที่นั่งไม่ได้อยู่ในครึ่งที่นี่ แต่ในสัดส่วนของ 60:40 เช่นค่าเฉลี่ย และด้วยอัตราส่วนใด ๆ ของจำนวนผู้โดยสาร / สัมภาระมันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดาย ร้านเสริมสวยมีความคมชัดที่มีไหวพริบและน่ารื่นรมย์และสะดวกสบาย (เช่นเช่นผู้ถือพับสำหรับโทรศัพท์มือถือ) และโวหาร (ซึ่งเป็นเพียงการจัดการที่งดงามด้วยโคมไฟฝังตัว) และโดยทั่วไปเราอาจคิดว่าการปรากฏตัวของนักออกแบบนั้นไม่เหลืออยู่ในการตกแต่งภายใน แน่นอนกรณีของรสนิยม แต่ยังมีการตกแต่งนี้ด้วยโลหะและแผงโลหะมีลักษณะที่สง่างามมากกว่าจำนวนมากภายใต้ต้นไม้ MDX อันทรงเกียรติและอาจจะมากมากจะเป็น Acura แบบไดนามิกอย่างรวดเร็ว ร้านเสริมสวยที่สง่างาม! การรวมกันของอุปกรณ์ที่สวยงามและสวยงาม! ไชโย
ในองค์ประกอบของเขา
ความกระตือรือร้นที่เครื่องยนต์ทำงาน 4,000 รอบต่อนาทีจะไม่อนุญาตให้คุณสงสัยว่าคุณกำลังติดต่อกับมอเตอร์ฮอนด้า อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หมายถึงความล้มเหลวใน Nizakh: มอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตรให้ความอยากอย่างมั่นใจในช่วงเทิร์นทั้งหมด หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อช่วยคุณโดยอัตโนมัติจะช่วยให้มีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวซึ่งสามารถพิจารณาว่าไม่มีโหมด D4 (แม้ว่าการทำงานที่ยอดเยี่ยมของการส่งสัญญาณบนเชื้อสายจะช่วยให้แทบจะไม่สังเกตได้ ). ต่อไปการเปลี่ยนไปสู่ทบทวนสูงมาพร้อมกับอายุพันธุ์ที่มีตราสินค้าที่แข็งแกร่งซึ่ง Hondov Motorests เป็นผู้เชี่ยวชาญขนาดใหญ่ โดยหลักการแล้วนี่เป็นเหตุผลเดียวสำหรับการไปรับที่ด้านข้างของนักขอโทษของความสะดวกสบายทางเสียงที่กลั่น แต่พระเจ้าของฉันจริงๆจะมีเบื่อที่จะไม่ขอบคุณมัน! วิญญาณคือการชื่นชมยินดี สิ่งสำคัญคือความกระตือรือร้นซึ่งในเวลาเดียวกันเขาจะไม่อยู่ในตัวคุณไม่ใช่การยั่วยุเพราะคุณสมบัติการขับขี่ของรถค่อนข้างเพียงพอและมีสไตล์การขับขี่
แน่นอนว่ายางของโปรไฟล์ 70 ที่ตัวเองไม่ได้ก่อให้เกิดความซับซ้อนในการบริหารจัดการและเห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะมีเหตุผลสำหรับการปรากฏตัวของหนึ่งหรือสองแนบแน่นขวางด้วยสนับมือพวงมาลัยคมมากที่ และยังเรียกร้องให้นักบินเป็นเรื่องยากที่จะป้องกันไม่ให้ ปฏิกิริยาการหมุนของพวงมาลัยยังมีชีวิตอยู่ก็ไม่ได้เป็นด้านนอก แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกว่าน้ำใจ โรลส์มี แต่รถที่คุณจะไม่เรียกรถในบางจุดม้วนเพียงแค่หยุดการเจริญเติบโต ผลที่เห็นได้ชัดปฏิกิริยา (อย่างน้อยเมื่อเทียบกับชาวอเมริกันจำนวนมาก) และแม้กระทั่งตำแหน่งศูนย์ของพวงมาลัยสามารถหนุมานด้วยมือ แต่อาจจะไม่ให้ตรงตามที่ฉันต้องการ และความมั่นคงหลักของการเคลื่อนไหวที่ความเร็วใด ๆ อย่างน้อยถึง 150 km / h (ฝนที่ไม่คาดคิดก็ไม่ได้ปล่อยให้ตัวเองจะเร่ง) ซึ่งมันจะถูกต้องมากขึ้นที่จะเรียกว่ามั่นคง โดยวิธีการในการควบคุมของนักบินอย่างยิ่งคล้ายกับ CR-V เห็นได้ชัดว่ายีนที่ส่งผลกระทบต่อ
ทุกฤดูกาลผู้โดยสารยางกู๊ดเยียร์ Integrity เริ่มที่จะปรับตัวมากก่อนหน้านี้กว่าที่พวกเขาปล่อยจริงถนนและนี้ถือได้ว่าเป็นคำเตือน อย่างไรก็ตามในสถานการณ์ที่สำคัญนักบินพฤติกรรมที่คาดการณ์จะเริ่มได้อย่างราบรื่นลื่นโดยทั้งสี่ล้อออกไปด้านนอกหันและในการตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซที่จะเข้าสู่ธนาคารควบคุม ผมจำได้ว่ารักของประชาชน CR-V ประพฤติไม่เป็นเช่นนั้นจริงๆ เกี่ยวกับความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองที่จะพูดอะไรเกือบจะเป็นสิ่งที่ดี เฉพาะในช่วงที่ผ่านบนหลุมบ่อลึกระงับอาจเวลาอื่น ๆ ที่จะไปถึงที่ limiter แต่เมื่อมันเป็นไปได้ที่จะจับดาวแนวตั้ง แต่ในส่วนเร้าใจตรงไปตรงมาของทั้งสองคลื่นอ่อนโยนในแถวและความเร็วของเราเห็นได้ชัดว่า เปิดออกมาเป็นที่เหมาะสมที่สุดที่จะได้เป็นเสียงสะท้อน เบรคที่ดีเฉพาะใน ABS ถนนดิบเริ่มต้นที่จะตื่นตระหนกซึ่งในความเป็นจริงไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกเป็นพิเศษ
การสนทนาเกี่ยวกับการแยก Pentility โดยไม่ต้องทำท่าจะเสร็จสิ้นของข้อสรุป (มันเป็นเรื่องยากมากที่จะหาสิ่งสกปรกของเหลวในช่วงฤดูร้อนนี้) ขอบอกว่านักบินมีศักยภาพมากที่ได้รับของหลักสูตรการวางแนวทางสากล อย่างน้อยในนั้นคุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นกว่าใน CR-V มวลรวมจากด้านล่างได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีและแม้กระทั่งการป้องกันเล็กน้อยระบบ VTM-4 ทำงานไม่มีที่ติ: เหยื่อพายุทรายอยู่ในการค้นหาของมุมสำหรับการถ่ายภาพและเรายังลืมเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของโหมดการปิดกั้นและไม่ได้รถ รับมือได้อย่างสมบูรณ์แบบกับที่สุดของอุปสรรคที่เสนอรวมทั้งแขวนในแนวทแยง
เช่นเดียวกับ Acura MDX แต่ทำงานได้มากขึ้น
มีลูกสามคนดังนั้นจึงเป็นผู้สังเกตการณ์ผู้สังเกตการณ์คนรับใช้ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณยังไม่เห็นรถในตลาดที่เพิ่มขึ้นความสามารถในการเพิ่มขึ้นตามเกณฑ์ดังกล่าว: ไม่ใหญ่เกินไปความสามารถของมินิแวนและการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารการจัดการผู้โดยสารและความสะดวกสบาย ตอนนี้รถดังกล่าวปรากฏขึ้น
ข้อความ Dmitry Filonov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์