ทดลองขับ Honda Pilot ตั้งแต่ SUV 2009

การเปลี่ยนไป

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เป็นจุดที่การพัฒนารถยนต์ประเภทต่าง ๆ มาบรรจบกัน: รถมินิแวนรถยนต์และ SUV คุณสมบัติใดของคลาสเหล่านี้พกตัวละครของเราใน DNA ของพวกเขา? ตอบการเดินทางไปยัง Rybinsk ช่วยตอบคำถามนี้


ฟอร์ด Explorer
เพียงพอที่จะใช้ iPhone เพื่อตกหลุมรัก มันเป็นเรื่องดีที่จะถือในมือของเขาและด้วยโปรเซสเซอร์ที่ทรงพลังคำว่าช้าลงตลอดไปจากพจนานุกรม สำหรับหลาย ๆ คนผลิตภัณฑ์ Apple ได้กลายเป็นลัทธิ ฟอร์ดตัดสินใจที่จะทำซ้ำเส้นทางของสตีฟจ็อบส์และสร้างรถยนต์ประเภทใหม่ IUV: ยานพาหนะยูทิลิตี้อินเทอร์เน็ต ตามฟอร์ดผู้ซื้อสมัยใหม่มีความสำคัญมากกว่าฟังก์ชั่นมัลติมีเดียทั้งหมด Explorer ติดตั้งระบบปฏิบัติการที่พัฒนาโดย Microsoft และนี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพราะ The Empire Bill Gates สูญเสียตำแหน่งของมันและ Windows Mobile ก็พ่ายแพ้ในตลาด Android และ Apple เลย อาจจะ explorer จะใช้งานง่ายขึ้น?

นอกและภายใน
อนิจจาระบบ Microsoft Sync บนแพลตฟอร์ม Windows CE ซึ่งรวมฟังก์ชั่นที่ให้ความบันเทิงทั้งหมดแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมผู้ซื้อหันไปจากการผลิต Bill Gates มากขึ้น: ปฏิกิริยาต่อการสัมผัสแต่ละครั้งที่จอแสดงผลหน้าจอสัมผัสต้องรออย่างน้อย สองสองในเย็นระบบที่ทิ้งและองค์กรเมนูก็กดดันด้วยความผิด ตัวอย่างเช่นที่นั่งอุ่นไม่สามารถเปิดด้วยปุ่มคุณต้องปีนเข้าไปในเมนูย่อย ในความเย็นฉันไม่สามารถเปิดใช้งานความร้อน 12 นาทีจนกระทั่งอุณหภูมิในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและจอแสดงผลไม่ได้ตื่นเต้น การสื่อสารกับการซิงค์จะไม่ทำให้ฉันผิดหวังมากถ้าฉันไม่ได้ซื้อ iPhone ในสองสามสัปดาห์ก่อนการทดสอบ ดังนั้นหากคุณเป็นแฟนหรืออย่างน้อยผู้ใช้ผลิตภัณฑ์ Apple จากนั้น Explorer ใหม่ไม่ใช่สำหรับคุณ

หากคุณรับรู้ฟอร์ดก่อนอื่นเป็นรถไม่ใช่อุปกรณ์แล้วทุกอย่างไม่เลว การยศาสตร์ของครอสโอเวอร์อเมริกันนั้นไม่มีน้ำหนักเบาโดยไม่มีการยืดใด ๆ กรณีที่หายาก: พร้อมกับพวงมาลัยแบบปรับพวงมาลัยที่ปรับได้มีการควบคุมโหนดเหยียบด้วยไฟฟ้า ที่นั่งคนขับสามารถลดลงได้เกือบถึงพื้นและที่นั่งเองกว้างพอ แต่ยังมีผู้โดยสารอย่างหนักและด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดี คุณสามารถหาหมอนสั้น ๆ เท่านั้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดเกี่ยวกับไก่เช่นนี้เป็น mykey นี่เป็นกุญแจทางปัญญาที่มีอยู่นานสำหรับรุ่นอเมริกันจำนวนมากตอนนี้ถึงรัสเซีย MyKey ช่วยให้เจ้าของ จำกัด ความเร็วของรถยนต์ 140 กม. / ชม. และปริมาณของระบบเสียงอยู่ในระดับ 40% ของสูงสุด นอกจากนี้คุณยังสามารถเปิดใช้งานข้อ จำกัด อื่น ๆ : การไร้ความสามารถในการปิดการใช้งาน ESP ความเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดการใช้งานการเตือนความจำเป็นที่จะต้องยึดเข็มขัดนิรภัยและเตือนเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้ใช้ซึ่งจะไม่ปิดและจะไม่เปิดใช้งานเสียงบนวิทยุรถยนต์ ในขณะที่ผู้โดยสารที่ที่นั่งด้านหน้าไม่ยึดสายคาดเข็มขัดระดับน้ำมันเตือนที่นั่งต่ำในช่วงต้น (เปิดใช้งานกับสารตกค้างที่จำเป็นต้องเอาชนะ 120 กม.) การไร้ความสามารถในการปิดการใช้งานระบบรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมเช่นระบบตรวจสอบโซนตาบอด สิ่งที่มีประโยชน์หากคุณยอมแพ้กับผู้ขับขี่แบบครอสโอเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์ของคุณเช่นลูก ๆ ของคุณ

ในการย้าย
ครั้งแรกที่พวงมาลัยบน Explorer ถูกเทและระบบกันสะเทือนไม่อนุญาตให้หมุน ระหว่างทางไป Rybinsk ฉันโจมตีอย่างกล้าหาญเช่นเดียวกับรถยนต์นั่ง ประการที่สอง V6 ที่ทรงพลังที่มีฉ่ำทำให้ได้ยินเสียงได้อย่างง่ายดายเร่งความเร็ว SUV และให้ความมั่นใจในผู้ใช้งาน ประการที่สามการระงับมีความเข้มงวด แต่เป็นพลังงานค่อนข้างเข้มข้น จากถ่านหินไปยัง Myshkina ถนนในบางสถานที่คล้ายกับกระดานซักผ้า แต่ฟอร์ดช่วยให้คุณสามารถรักษาความเร็วได้ 100120 กม. / ชม. โดยไม่ต้องหยุดพัก แม้ว่าแน่นอนการสั่นสะเทือนค่อนข้างเป็นรูปธรรม ประการที่สี่ Explorer มีเบรกที่สวยงาม: ทรงพลังด้วยการเหยียบก๊าซที่ปรับแต่งได้อย่างสวยงามช่วยให้คุณสามารถลดปริมาณช้าลงได้อย่างแม่นยำ

แต่มีการเจาะที่ชัดเจน ดังนั้นการส่งผ่านอัตโนมัติทำให้ผิดหวังมากเกินไปหยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยน เป็นผลให้ความรู้สึก Explorer ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นช้ากว่า Highlander อารมณ์เสียและการตั้งค่าคันเร่ง ผลักดันเล็กน้อยและไม่มีอะไรเกิดขึ้นคุณจะให้ความสนุกสนานและฟอร์ดกระโดดไปข้างหน้ามากขึ้น เป็นผลให้มันไม่สะดวกในการซ้อมรบในที่จอดรถพิชิตอุ้มที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและเพียงแค่ปีนขึ้นเขา ในแถวที่สองอย่างใกล้ชิดอย่างใกล้ชิด สถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ และสำหรับเข่าและเท้า ยิ่งไปกว่านั้นในชาวอเมริกันมันยังไม่สะดวกในการไต่ระดับเกณฑ์กว้างเกินไปและรูปร่างของฐานของที่นั่ง จำกัด การเปิดสำหรับขา ผู้โดยสารด้านหลังอื่น ๆ ทั้งหมดไม่มีการควบคุมสภาพอากาศที่การกำจัดของพวกเขา แต่มีเพียงเครื่องปรับอากาศ แต่แถวที่สามของการเรียกร้องนั้นไม่กว้างขวางสะดวกสบายและไม่แม้แต่จะแยกสิ่งที่ผิดปกติเพียงเพราะการระงับที่ยากลำบาก



Denis Halfin บรรณาธิการผู้สังเกตการณ์

แม้จะมีแหล่งกำเนิดของอเมริกาและขนาดใหญ่ความเย้ายวนใจที่นี่ชนะการผลักดันกอล์ฟคาวบอยแบบดั้งเดิม แนวโน้มนี้ถูกติดตามในการตกแต่งภายในของ SUV วัสดุที่มีคุณภาพสูงเค้าโครงที่มีสไตล์, รูปแบบที่งดงามเพิ่ม E-tilling ของ Explorer ที่นี่และหล่อและสมาร์ทและเนียน สำหรับการใช้งานที่มีความอุดมสมบูรณ์และความเงางามทั้งหมดการควบคุมนั้นป่วยอย่างชัดเจนจากข้อมูลการโอเวอร์โหลด ในความปรารถนาดั้งเดิมที่จะทำให้ผู้บริโภคพึงพอใจและในแง่ของปริมาณและในแง่ของความสะดวกสบายนักสำรวจเห็นได้ชัดไม่เพียง แต่ในการส่งข้อมูล แต่ในส่วนที่เหลือทั้งหมดรวมถึงนิสัยการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นช่องท้องชนชั้นกลางจะป้องกันไม่ให้เขาหรือไม่จะเป็นผู้ตัดสินผู้ซื้อในท้ายที่สุด
 

นักบินฮอนด้า
Rybinsk ที่ซึ่งเรามุ่งหน้าไปที่ไขว้สามตัวไม่เพียง แต่ในสมัยก่อนที่จุดขนส่งที่ใหญ่ที่สุด แต่ยังรวมถึงเมืองหลวงของกรุงเบอร์เก็ตของรัสเซีย ที่นี่และนักบินฮอนด้าปรากฏนอกตัวโกนหนวดทั่วไป: ไหล่กว้างการเจริญเติบโตสูงและดูเหนื่อย ในความเป็นจริงนี่เป็นเพียงประชาชนที่หลงใหลกับผู้ให้บริการและเชื่อมต่อผ่านการเชื่อมต่อกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์ เขาจะเป็นแค่ที่นอนไขมันหรือไม่?

นอกและภายใน
เกือบรูปแบบลูกบาศก์ของนักบินอาจไม่ชอบจากด้านข้าง แต่ต้องขอบคุณสิ่งนี้ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นก็ประหลาดใจในพื้นที่ราชวงศ์อย่างแท้จริง เพื่อสารภาพด้วยปริมาณภายในที่ฉันเจอเพียงหนึ่งวันเมื่อเรามีไครสเลอร์แกรนด์ Voyager ในการทดสอบของเรา แต่มันไม่เพียง แต่ในรูปแบบ แต่ยังรวมถึงจำนวน: นักบินของขวัญที่เกี่ยวข้องกับ SUV ขนาดกลางแบบดั้งเดิมเชฟโรเลตทาโฮขนาดใหญ่มากขึ้น! เพิ่มลงในกรณีที่ไม่มีกรอบและความลับของพื้นที่จะถูกเปิดเผยในที่สุด เบื้องหลังฟรีเกือบเหมือนกันเช่นเดียวกับในโตโยต้าและในแถวที่สามที่กว้างขวางยิ่งขึ้น และถ้าคุณก้าวไปข้างหน้าแถวกลางจากนั้นในแถวที่สามมันจะยิ่งอาละวาดมากกว่าในวินาทีที่สอง! นอกจากนี้นักบินยังเป็นรถแปดล้อ! เฉพาะที่นี่คือโซฟาสามชั้นที่เต็มไปด้วยสายรัดเป็นเวลาสาม ในความเป็นจริงนักบินเป็นรถมินิแวนขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น

บ้านมินิแวนที่นี่และสถาปัตยกรรมของร้านทำ: คันโยกเกียร์อัตโนมัติอยู่ในคอนโซลกลางและในสถานที่นั้นมีสองถาดยักษ์ที่มีฝาปิดทั่วไปและผู้ถือถ้วยสองชั้นซึ่งขวด 1.25 ลิตร บันทึกการทดสอบของเรา และอยู่เบื้องหลังความมั่งคั่งทั้งหมดนี้ที่เท้าแขนยังตั้งอยู่ซ่อนมวยอื่นซึ่งหากต้องการคุณสามารถชำระให้เด็กได้ ต้องขอบคุณการขาดเฟรมพื้นได้รับการจัดการเพื่อให้ต่ำมาก: เก้าอี้ลดลงต่ำผิดปกติและไม่มีอุโมงค์กลางที่อยู่เบื้องหลังอุโมงค์กลาง ในเวลาเดียวกันเก้าอี้ตัวเองมีความลึกกว้างและอ่อนพอ แต่ก็ยังดีกว่าโตโยต้า ด้านหลังสามารถวางได้เกือบในแนวตั้งและการบรรจุยังคงแข็งแกร่งกว่าที่ไฮแลนเดอร์ด้านหลังไม่ป่วยแม้หลังจากเดินทางไกล ทุกอย่างมีขนาดใหญ่และรอบคอบที่นี่ที่คุณต้องการอยู่!

แต่บางสิ่งบางอย่างที่นักบินไม่ได้คิด ดังนั้นด้วยที่นั่งที่สามพับที่สามพื้นมีความชันและถ้าแกลเลอรี่สลายตัวจากนั้นกระเป๋าตกลงมาจากแพลตฟอร์มลำต้นที่เกิดขึ้น นอกจากนี้แก้วยังไม่เปิดแยกต่างหากจากประตูด้านหลังและลำตัวในการกำหนดค่าที่ 3 เป็นสามที่เล็กที่สุดของทั้งสามคน ใช่และปุ่มบนคอนโซลมากเกินไป สำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่สี่วันฉันไม่เคยเรียนรู้การสัมผัสเพื่อค้นหาปัญหาเกี่ยวกับสภาพอากาศหรือเพลงที่คุณต้องการ จอแสดงผลขนาดใหญ่สามารถปิดได้อย่างปลอดภัยบนการนำทางและภาพจากกล้องมองหลัง แต่การนำทางเองนั้นเสียสละอย่างยอดเยี่ยมในความซับซ้อนของถนน Rybinsky จะปิด!

ในการย้าย
ฮอนด้าไม่เพียง แต่ใหญ่เท่านั้น แต่ยังสูงที่สุดในทั้งสามคน ดูเหมือนว่า SUV ดังนั้นในการเคลื่อนย้ายนักบินการขนส่งสินค้ามากที่สุด: ม้วนเป็นมากกว่าเครื่องทดสอบที่เหลืออยู่พวงมาลัยเป็นเวลานานมาก 3.7 เลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุด นอกจากนี้ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นต่ำที่สุดในสามเท่า เหยียบเบรกนั้นมีการทับซ้อนกันแล้วมันไม่ได้ผิดกฎหมาย เครื่องยนต์เป็นพลังงานต่ำที่สุดโอเวอร์คล็อกที่ยาวที่สุด แต่งานอัตโนมัติไม่เลวร้ายไปกว่าโตโยต้า แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองนั้นด้อยกว่าไฮแลนเดอร์ ดูเหมือนว่าจะมีที่นั่งและพวงมาลัยของการสั่นสะเทือนไม่แข็งแรง แต่เมื่อขับหลุมขนาดใหญ่และ coldobin รู้สึกเหมือนสั่นสะเทือนตัวเล็ก ๆ และล้อที่มีเสียงดังก้องเอาชนะความผิดปกติ แต่นี่คือถ้าคุณไปที่ Toyota Rhythm และหากคุณชะลอฟอร์ดหลักสูตรที่ราบรื่นจะค่อนข้างอยู่ในระดับและความพยายามในการพวงมาลัยจะเพียงพอ น่าเสียดายที่เสียงจากยางรถยนต์และโดยเฉพาะจากลมไม่ได้หายไปแม้ในความเร็วทางกฎหมาย

และยักษ์ใหญ่บนถนนคืออะไร? ในการค้นหากรอบที่สวยงามช่างภาพขับรถฉันบนเส้นทางสโนว์โมบิลหิมะที่ดูเหมือนจะยากพอ เราขับรถห้าเมตรแรกโดยปกติแล้วหลังจากที่ล้มเหลวทั้งหมดด้วยล้อหน้า และไม่บอกว่าลึกเกินไปในสถานการณ์เช่นนี้สามารถอยู่ในสนามปกติ ดังนั้นด้วยตัวเองยักษ์ใหญ่ญี่ปุ่นไม่สามารถป่วยได้ มันจะพึงพอใจกับความลึกช้ำมันจะยาวเกินไปและอยู่ที่ทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้งานเต็มรูปแบบ: การเชื่อมต่อนักบินอย่างรวดเร็วมากเกินไป



Sergey Gerasimov ผู้ดูแลระบบ

เมื่อคุณได้ยินชื่อนักบินชื่อจากนั้นคุณจินตนาการถึงรถสปอร์ตที่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมของทายาทไปยัง NSX ในตำนาน เมื่อคุณเห็น SUV ที่หนักหน่วงแทนจากนั้นคุณคาดหวังจากเขาอย่างน้อยก็มีความสามารถที่ดีและห้องโดยสารที่อุดมไปด้วย และแทนที่จะคุณได้รับยุ้งข้าวที่มีร้านทำพลาสติกราคาถูกและปุ่มพวง ไม่มีอวกาศของพลเมืองหรือความสปอร์ต เขาไม่ได้เปล่งประกายด้วยการผ่าน ดูเหมือนว่า Corolla ของฉันจะขับรถไปที่นั่นซึ่งนักบินติดอยู่! แต่เขาสบายใจในระหว่างการเดินทางคิดออกภายในและไม่มีคำถามที่กว้างขวางมาก ที่นี่แถวที่สามที่เต็มเปี่ยมฉันมีพื้นที่เพียงพอและฉันจะใส่มันอย่างอ่อนโยนไม่เล็ก อาจเป็นครอบครัวอเมริกันขนาดใหญ่ทั้งหมดนี้ซาบซึ้ง แต่สำหรับเงินที่คุ้มค่ากับฮอนด้าฉันต้องการรถคันอื่น ใช่อย่างน้อย Explorer! เขาเป็นเด็กที่มีสไตล์มากที่สุดและมอเตอร์เสียงของเขาคืออะไร

 
โตโยต้าไฮแลนเดอร์
หากฟอร์ดเป็นส่วนผสมของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์แล้วโตโยต้ายังคงเป็นรถยนต์ และคุณจะไม่เข้าใจรถยนต์คันนี้ทันทีหรือยังคงเป็น SUV ร่างกายไฮแลนเดอร์ต่ำยาวและทอดดูมีขนาดเล็กบนพื้นหลังฮอนด้าและฟอร์ด แต่ผู้ซื้อดูเหมือนจะมีรสนิยม ในรัสเซีย Higlander เกือบจะเป็นที่นิยมในฐานะพี่น้องที่มีอายุมากกว่าเรือลาดตระเวน 200 และเรือลาดตระเวนที่ดิน และฉันคิดว่าฉันจัดการเพื่อเข้าใจว่าทำไม

นอกและภายใน
ภายในโตโยต้าดูเหมือนสำนักงานขนาดเล็ก แต่ประสบความสำเร็จ ปล่อยให้วัสดุที่เสร็จสิ้นไม่ส่องแสงคุณภาพของผิวราคาถูกไม้พลาสติกและพลาสติกต้นไม้ แต่คุณภาพของการชุมนุมอยู่ที่ความสูงการยศาสตร์ประสบความสำเร็จและการออกแบบที่พึงพอใจ ปล่อยให้คันเหยียบและไม่ได้รับการควบคุม แต่มันสะดวกที่จะนั่งลงโดยไม่มีปัญหา แขนยาวนุ่มในเมืองสร้างความสะดวกสบายแบบโฮมเมด แต่ระหว่างทางกลับมาจาก Rybinska ได้รับความเดือดร้อน เนื่องจากความจริงที่ว่าด้านหลังไม่สามารถใส่ลงในตำแหน่งแนวตั้งความรู้สึกของรถที่เสื่อมสภาพและด้านหลังอ่อนนำไปสู่ความเจ็บปวดที่ด้านหลัง เริ่มต้น! แต่ที่ด้านหลังของความเสียหายของผู้ชายที่มีสุขภาพดีสองคนที่มีการเพิ่มขึ้น 190 ซม. ได้อย่างง่ายดายนั่งลงกันโดยไม่ต้องสัมผัสหัวเข่าตามลำดับฝาปิดกล่องถุงมือและด้านหลังของที่นั่ง ถึงผู้โดยสารขนาดกลางควบคุมสภาพอากาศซ็อกเก็ตและโต๊ะทั้งหมดที่มีผู้ถือถ้วยซึ่งสามารถติดตั้งแทนส่วนกลางของโซฟา แถวที่สามยังกว้างขวางเช่นเดียวกับในฟอร์ดแม้ว่าลำตัวที่มีแถวที่สามและน้อยกว่าของชาวอเมริกันเนื่องจากเพศที่สูงที่สุด

ในการย้าย
ในการเดินทางโตโยต้าทำให้ตกหลุมรักตัวเองอย่างจริงจัง ปล่อยให้เสียงของมอเตอร์และไม่แข็งเช่นฟอร์ดปล่อยให้เกียร์เพียง 5 และไม่ใช่ 6 แต่รถสร้างความประทับใจให้เร็วที่สุดในทั้งสามคน แต่การระงับหลักของ Highlander หลัก ความจริงก็คือว่า Highlanders ทางเทคนิคเป็น Camry ที่ยาวนานพร้อมไดรฟ์เต็มรูปแบบและร่างกายสากล และในระหว่างการเดินทางก็สังเกตได้! โตโยต้าง่ายกว่าฟอร์ด! ม้วนไม่ได้ทั้งหมดความพยายามบนพวงมาลัยนั้นดีกว่าของคัมรี่ใหม่และการระงับการจัดการกับความผิดปกติอย่างยอดเยี่ยม ที่ฟอร์ดต้อง จำกัด ตัวเองแม้ในระดับ 100 กม. / ชม. Highlander ได้รับอนุญาตให้ไปอย่างรวดเร็วอย่างที่เราต้องการ จะมีที่นั่งอื่น ๆ และการเดินทางที่ดีขึ้นสำหรับการเดินทางในรัสเซีย

และตอนนี้เกี่ยวกับ minuses รถจากสวนกดสำหรับปีและครึ่งหนึ่งวิ่ง 25,000 กม. ซึ่งจะช่วยให้การประเมินความทนทานของเครื่อง ดังนั้นผิวบนที่นั่งเป็นเหมือนใหม่มี scuffs ไม่มีบนพวงมาลัยและร้านทำไม่ได้เริ่มต้นที่จะเสียงดังเอี๊ยด แต่ Highlander เยี่ยมชมหลายการเดินทาง แต่เมื่ออายุร่างกายอนิจจาที่เห็นได้ชัด ตำแหน่ง Chrome เริ่มฟองและจักรเย็บผ้าและการเกิดสนิมปรากฏบนประตูที่ห้า เบรกผิดหวัง: ความพยายามที่จะทำให้มีการเหยียบที่มีขนาดใหญ่เกินไป บางครั้งดูเหมือนว่าโตโยต้าก็จะไม่สามารถที่จะหยุด

ในฐานะที่เป็นสำหรับการผจญภัย off-road ดอยเปิดออกสองครั้งในสถานการณ์เมื่อพวกเขาจะต้องไปขอความช่วยเหลือ: เป็นครั้งแรกที่เราขับรถไปยังสนามฟุตบอลปกคลุมดูเหมือนจะเป็นชั้นเล็ก ๆ ของหิมะ โตโยต้าครั้งแรกได้อย่างรวดเร็วทำให้ตัวเองท้องถนนในบริสุทธิ์ลึกมากและแล้วก็นั่งอยู่บนหน้าท้อง กองกำลังของเราก็เพียงพอที่จะผลักดันรถโดยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์ แต่การป้องกันของด้านล่างได้รับบาดเจ็บ ความจริงก็คือว่าการป้องกันใน Higlander มีการติดตั้งไม่เพียง แต่ภายใต้เครื่องยนต์ แต่ยังอยู่ภายใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและด้านล่าง หนึ่งในแผงเหล่านี้ได้ออก จากด้านข้างมันดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์ของเราถูกทำลายโดยด้านล่าง แต่ในความเป็นจริงมันก็มากพอ 300 รูเบิล และสามสกรูแทนการสูญเสียเพื่อให้การป้องกันที่ยืนอยู่ในสถานที่ของพวกเขา ยอดเยี่ยม! และระหว่างภาคสนามและโตโยต้า Overap เข้าเยี่ยมชมคลอง ถนนกว้างสนามบินที่ที่เราถ่ายการเปลี่ยนแปลงเปิดออกมาเป็นนิยาย: ปราบในเวลาเดียวกันที่สะอาดและงานอดิเรก! เป็นผลให้การซื้อขาย Highlander หิมะนุ่มกับขอบของถนนและมันก็เป็นทันทีสูงสุดในบึงเต็มไปด้วยหิมะ โชคดีที่รถไม่คว่ำมากกว่าและโดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีความเสียหาย แต่รถญี่ปุ่นไม่สามารถไปเส้นทางของพวกเขา ผมต้องไปสำหรับรถแทรกเตอร์ ผมอยากจะบอกว่าขอบคุณใหญ่ไป tractorist ซานสำหรับดึงเราออกจากการเปลี่ยนเส้นทาง ไม่มีคนชนิดอื่น ๆ ถูกโอนไปยังมาตุภูมิ!



Denis Halfin บรรณาธิการผู้สังเกตการณ์

ถ้าคุณเปรียบเทียบ Ford Explorer และ Highlander โตโยต้าก็ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาญี่ปุ่นและใครเป็นคนอเมริกัน ผู้พิพากษาตัวเอง: ญี่ปุ่นอย่างชัดเจนเสียอเมริกันไอคิว แต่ขาดปัญญาอิเล็กทรอนิกส์ที่อุดมไปด้วย Highlander ชดเชยสำหรับความเรียบง่ายและความซื่อสัตย์สุจริตในประเทศ ถ้าในกรณีของฟอร์ดเวลาที่จะต้องเข้าใจและได้รับใช้ไปแล้วคนที่แต่งตัวประหลาดจากญี่ปุ่น Sokhi มาพร้อมกับครึ่งหนึ่งของเนื้อเยื่อและจากกึ่งดูด ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับการระงับ Hornya พลังงานที่ยอดเยี่ยมของเขา Highlander ปารีสมากกว่าความเป็นจริงของรัสเซียในขณะที่เหลือไม่แยแสกับกระแทกและหลุมของถนนจังหวัดของเรา สำหรับเรื่องนี้เขาจะได้รับการอภัยและสัญญาณของการออมอย่างชัดเจนในการออกแบบของห้องโดยสาร แต่ยังคงราคาในการเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ EXPLORER ได้บดบัง Highlander โตโยต้าเป็นเพื่อนที่ดี แต่มันมีราคาแพง

 
สรุป

จุดนับพบว่าโตโยต้าได้รับรางวัล! Highlander เหมาะสำหรับการเดินทางไปทั่วประเทศรัสเซีย: ระงับอย่างง่ายดาย copes กับความผิดปกติ, การจัดการที่ดีจะช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วผ่านไปแทร็คที่จังหวัดบิดและร้านสบายจะวางทั้งครอบครัว นั่นเป็นเพียงไม่ได้เป็นเอสยูวี นี้เป็นสากลและทุกล้อไดรฟ์คัมรี่ และสูงสุดของรถคันนี้ต่อสู้กับถนนประเทศ

นักบินทดสอบเครื่องผู้โดยสารน้อย ปล่อยให้เขาต้องเผชิญกับบิตแม้ว่าเขาเป็นที่ช้าที่สุดและมากที่สุดในการขนส่งสินค้า แต่เขาเป็นที่กว้างขวางมากที่สุดสากลมากที่สุดที่สะดวกสบายมากที่สุดและถูกที่สุด มันเป็นมากขึ้นจากรถมินิแวนกว่าจากเอสยูวีที่แท้จริง นี้เป็นผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองที่ไม่คุ้มค่าออกจากยางมะตอย

Explorer เป็นอะไร? สไตล์โมเดิร์นที่มีประสิทธิภาพใช้เทคโนโลยีชั้นสูง เขา แต่ก็แทบจะไม่สามารถที่จะได้รับล่วงหน้าของนักบินและไกลมากอยู่เบื้องหลัง Highlander ทุกอย่างจะแตกต่างกันถ้าผมไม่ได้แขวนซิงค์และเครื่องไม่ได้ tupil สำหรับการเจาะครั้งแรกที่ฟอร์ดที่หายไปสองจุดสำหรับคนที่สองมากขึ้น มิฉะนั้นเขาไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าโตโยต้า ดังนั้นถ้าคุณไม่ได้เป็นนักแข่งรถและไม่ได้เป็นผู้ใช้ขั้นสูงแล้วคุณจะไม่ปล่อยให้คุณจากการซื้อ นอกจากนี้ Explorer เป็นที่มีเสน่ห์มากที่สุดในทรินิตี้นี้ คุณจะเห็นว่า Rybinsky สาวกำลังมาเยือนด้วยตาของเธอ!
 

แหล่งที่มา: รถยนต์