ฮอนด้าแจ๊ส (พอดี) ไดรฟ์ทดสอบตั้งแต่ปี 2008 แฮทช์แบ็ก

Little Seven

ราคาถูกและโกรธ
รถยนต์ Class B แสดงอยู่ในตลาดของเราเต็มและหลากหลาย มีเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดสำหรับทุกรสนิยมจาก Colt Micra ที่มีสไตล์และแจ๊สไปจนถึง Getz ที่เป็นกลางและ Aveo ลองทำความเข้าใจคาเลโดสโคปนี้กันเถอะเปรียบเทียบทารกทั้งเจ็ดที่พบบ่อยที่สุด

ใครคืออะไร
Citroen C3
ราคารถทดสอบคือ $ 16 850
สูงสุด กำลัง 90 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 180 กม./ชม.
 
Hyundai Getz
ราคาของรถทดสอบคือ $ 13,690
สูงสุด พลังงาน 97 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 174 กม./ชม.
Mitsubishi Colt
ราคาของรถทดสอบคือ $ 14,490
สูงสุด กำลัง 95 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 180 กม./ชม.
 
Chevrolet Aveo
ราคารถทดสอบคือ $ 13,899
สูงสุด กำลัง 94 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 170 กม./ชม.
ฟอร์ดเฟียสต้า
ราคาของรถทดสอบคือ $ 17 325
สูงสุด พลังงาน 100 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 183 กม./ชม.
นิสสันไมโคร
ราคารถทดสอบคือ $ 18 680
สูงสุด กำลัง 88 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 158 กม./ชม.
ฮอนด้าแจ๊ส
ราคาของรถทดสอบคือ $ 17 900
สูงสุด กำลัง 83 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 160 กม./ชม.
 
รายการใหม่ในคลาสกะทัดรัดกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ด้วยราคาที่ค่อนข้างต่ำผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่ปรากฏขึ้นทันทีบนถนนในเมือง สีสันที่มีสีสันและรูปแบบการแสดงออกในสนามนี้ไปพร้อมกับปัง ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของตัวแทนที่มีการบรรจุที่เหมาะสมของชั้นเรียนขนาดเล็กบางครั้งก็หมดลงในระดับของราคาของรถยนต์ขนาดกลางสำหรับชั้นเรียนข้างต้น ผู้ซื้อและลูกค้ามักจะต้องเลือกระหว่าง Bukashka และง่ายขึ้น แต่ยังเป็นเครื่องกอล์ฟที่กว้างขวางยิ่งขึ้นพร้อมกับตัวเลือกทั้งหมด
สิ่งแรกที่ความยุติธรรมมีเพศสัมพันธ์ให้ความสนใจกับรูปร่างหน้าตา ด้วยเหตุผลที่เข้าใจยากสำหรับจิตสำนึกในทางปฏิบัติของเราอึบางชนิดบนแก้มหรือพื้นผิวของเม็ดมีดที่นั่งได้รับการแก้ไข และถ้าคุณชอบมันก็ดีที่สุด นั่นคือเราซื้อมัน!
 
ฮอนด้าแจ๊ส
 
ตัวแปรที่ติดอยู่ในฐานะการส่งสัญญาณสามารถถ่ายโอนแรงบิดให้กับล้อได้ดีที่สุด
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1339 cm3
ระดับการบีบอัด 10.8: 1,
สูงสุด กำลัง 83 ลิตร กับ. ที่ 5700 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 119 นาโนเมตรที่ 2800 รอบต่อนาที/นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0/7.2 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 42 L
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
ตัวแปรกล่องเกียร์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 160
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 14.1
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/full, kg 1000/1490
ปริมาตรสูงสุด 380 ลิตร
ลำตัวมีความมั่นใจในขนาด
และไม่จำเป็นต้องผลักดันผู้โดยสารแถวที่สอง การเปิดแคบลงให้เราลงเล็กน้อย หน้าต่างด้านหลังโค้งยังคงสะอาด
 

ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบชอบรถขนาดกะทัดรัด ในดนตรีแจ๊สจะมีไม่เพียง แต่ผู้หญิง!
รถคันนี้ดึงดูดความสนใจทันที และเนื่องจากใหม่ล่าสุดของทั้งหมดและเนื่องจากภายนอกและเป็นหลักถูกจำคุกอย่างชัดเจนภายใต้ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของพืชฮอนด้า
เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ประสบความสำเร็จและทันสมัยนั้นซ่อนการออกแบบตกแต่งภายในที่มีสไตล์เป็นพิเศษ พวงมาลัยทั้งสามแบบมีปุ่มของการตั้งค่าตัวรับสัญญาณและสามหลุมของอุปกรณ์หลักไม่ต้องสงสัยเลยว่าทั้งหมดขับเคลื่อนโดยฮอนด้า
คอนโซลโดยเฉลี่ยนั้นถูกกระแทกออกมาจากสไตล์ทั่วไป ศูนย์กลางของความสนใจคือวงกลมของปริมาตรของตัวรับสัญญาณซ่อนอยู่ในโพรงเล็ก ๆ เขาถูกล้อมรอบด้วยกุญแจที่จับใจและการแสดงสภาพภูมิอากาศแบบเดียวกัน มีมุมตรงเพียงไม่กี่มุมและการแสดงออกมากมาย คุณจะไม่เบื่อเธอ!
ข้อดีหลัก: สะดวกมากที่จะใช้ทุกคน คุณสมบัติอีกอย่างของกองทหารเจาะพื้นที่ย่อยทั้งหมดจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง มือสมัครเล่นที่จะพกพาไปกับพวกเขาสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์มากมายจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะขอบคุณเธอ แต่ที่เท้าแขนสูงและสะดวกสบายสร้างลักษณะ
ที่นั่งที่มีการทำโปรไฟล์ที่ดีในการเลี้ยวที่สูงชันมีบางสิ่งที่จะจับ กระจกภายนอกมีขนาดใหญ่และเกือบจะแบน โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบการบิดเบือนที่แข็งแกร่งเช่นนี้
มีพื้นที่เพียงพอในฮอนด้า ช่องเปิดประตูมีขนาดเล็ก แต่นี่เป็นบาปของเด็กหลายคน แถวหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 3: 2 ในสองวิธี คุณสามารถบรรจุที่นั่งใกล้กับด้านหลังของด้านหน้า แต่ในทางตรงกันข้ามคุณสามารถยกหมอนและจากนั้นรูปแบบพื้นที่ในสถานที่ของเบาะหลังซึ่งคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องพับม้วนรถเข็นเด็ก
ลำตัวของแจ๊สมีขนาดใหญ่มาก ฝาครอบเปิดและปิดอย่างสะดวกและใต้พื้นในช่องสำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็ม doktka และเครื่องมือตั้งอยู่
ไฮไลท์หลักของแจ๊สฮอนด้านั้นเป็นตัวแปรเร่ร่อนที่หลงทางอย่างไม่ต้องสงสัย ฮอนด้ามีประสบการณ์มากมายในการใช้งานและสำหรับรถคันนี้ไม่มีกล่องที่ดีกว่า ในโหมดอัตโนมัติการเร่งความเร็วเกิดขึ้นที่จุดสูงสุดของแรงบิดหรือในโหมดที่ประหยัดที่สุด
สำหรับผู้ที่มีเสียงที่น่าเบื่อหน่ายของมอเตอร์นั้นน่ารำคาญแม้จะมีระบอบการปกครองแบบเทียม -อิเล็กทรัล คุณต้องกดโหมดความเร็วรอบ 7 บนพวงมาลัยและกล่องจะดูเหมือนเครื่องจักรทั่วไปที่มีฟังก์ชั่นควบคุมด้วยตนเอง การถือปีกทำให้เป็นไปได้ที่จะคัดท้ายเกียร์ด้วยตนเอง เกือบเป็นเกียร์สำหรับทุกรสนิยม
ไม่จำเป็นต้องบอกว่าฮอนด้าเป็นพลวัตหรือไม่? ค่อนข้างควรสังเกตว่าปฏิกิริยาเฉียบพลันต่อพวงมาลัยข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมและเบรกที่หวงแหนด้วยผู้ช่วยที่ไม่สร้างความรำคาญทำให้เหยียบล่าเหยียบเล็กน้อยหลังจากกดและก่อนที่จะสัมผัสก๊าซจะถูกเพิ่มเข้ากับพลวัตที่ดี
ดนตรีแจ๊สไม่ได้แตะหลุมและตำรวจผ่านได้ดีและนอกจากนี้กิ่งไม้เฉพาะ ดูเหมือนว่าล้อหน้าของมันจะบิดตัวลงหนึ่งครั้งและครึ่งเวลากว่าคนอื่น ๆ ฮอนด้าแผ่ออกไปอย่างแท้จริงบนแพทช์ไม่ได้สร้างปัญหากับที่จอดรถแม้ในสถานที่ที่ใกล้เคียงที่สุด
 
Hyundai Getz
 
Anthelyshole ที่ประตูหลังดูตกแต่งเท่านั้น อย่างน้อยก็ปกป้องแก้วจากสิ่งสกปรกที่ยอดเยี่ยม
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1399 cm3
การบีบอัดปริญญา 10: 1
สูงสุด พลังงาน 97 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 134 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที/นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0/7.4 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 L
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
ขนกระปุกเกียร์ 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 174
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 11.2
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/สมบูรณ์, kg 1113/1510
ปริมาณสูงสุด 255 ลิตร
ลำตัวไม่กว้างขวาง ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นอย่างยอดเยี่ยมหากคุณเสียสละผู้โดยสารด้านหลัง โคมไฟอยู่ในช่วงเปิด มีที่จับที่สะดวกสบายในการเปิดฝา
 
Hyundai Getz Energy -ช่วงล่างที่เข้มข้นทำให้การเคลื่อนไหวสะดวกสบายเป็นอย่างยิ่ง
Getz ที่ได้รับการปรับปรุงส่วนหนึ่งของมุมและได้รับแสงที่มีสไตล์มาก รูปลักษณ์ใหม่ทำให้รถมองเห็นได้อย่างรวดเร็วและทันสมัย สิ่งนี้ถูกสังเกตเห็นโดยผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบ
มือจับประตูภายนอกแบนทำงานได้ดีกว่าที่พวกเขามอง แต่ภายในเกือบจะดีกว่าใคร
ตอร์ปิโดและแดชบอร์ดของ Hettz นั้นปราศจากการเสแสร้งและความหรูหรา นี่คือตัวอย่างที่สว่างที่สุดของวิธีการที่เป็นกลางที่สุดในการออกแบบ อุปกรณ์มาตรฐานสามตัวสามเตา รูปร่างที่เรียบง่ายเส้นเรียบง่ายแบ็คไลท์สีเขียวธรรมดา ไม่มีอะไรใหม่อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามในการประเมินความเข้าใจของอุปกรณ์ที่ไม่ได้พิมพ์ในหน่วยความจำเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่มีค่าที่สุด ซึ่งหมายความว่าไม่มีอุปสรรค์เดียวในการรับรู้ซึ่งหมายความว่าเป้าหมายหลักคือการบรรลุข้อมูลถึงคนขับ!
บางทีการควบคุมที่น่าจดจำที่สุดของปุ่มการเปิดหมอกด้วยแสงสีน้ำเงินอ่อนและแสงสีม่วง พวงมาลัยเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัสและด้านบนจะถูกหุ้มด้วยวัสดุเสียดสีในรู มันสะดวกที่จะจับมือของคุณมันสะดวกน้อยกว่าที่จะบิด ตัวรับสัญญาณคุณภาพสูงซึ่งติดตั้งได้มาตรฐานกับ getz เสียงและดูดี แต่การใช้มันไม่สะดวก การสัมผัสที่น่าอึดอัดใจเล็กน้อยในการเคลื่อนที่ของที่จับระดับเสียงทำให้เกิดการระเบิดที่หู
ด้ามจับของการสลับความเร็วนั้นมีผิวหนัง แต่ไม่มีใครให้คะแนนสูงกว่าสามคะแนนในการประเมินการเลือก
ที่นั่ง Hyundai Getz สมควรได้รับการยกย่องแยกต่างหาก นอกเหนือจากการผสมผสานที่ดีที่สุดของความแข็งแกร่งและความนุ่มนวลพวกเขามีโปรไฟล์เด่นชัดมีการสนับสนุนที่แท้จริงและนอกจากนี้ยังถูกเปลี่ยนแยกกันทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นความสูงที่ค่อนข้างใหญ่ กล้าหาญ! ความอัปยศตื้นเขินของที่เท้าแขนเขาเอนหลังจากด้านหลังของที่นั่งและไม่มีการปรับ
เก็ตซ์เป็นแชมป์ที่ไม่คลุมเครือในด้านหลัง ที่นี่พลเมืองสองคนของผิวใด ๆ จะถูกนำไปใช้อย่างอิสระและมีการจ้างงานขนาดกลางอีกหนึ่ง ด้านหลังของเบาะหลังจะถูกพับในอัตราส่วน 2: 3 และนอกจากนี้จะถูกปรับตามความลาดชัน การกลับมาใน Hettz นั้นง่ายกว่าสำหรับทุกคน ช่องเปิดขนาดใหญ่ของประตูด้านหลังไม่ได้สร้างอุปสรรคทั้งสำหรับหัวหรือขา ไชโยอีกครั้ง!
ลำตัวมีความยาวเล็ก แต่ลึกพอ ภายใต้พรมนั้นมีการสำรองขนาดเต็มซึ่งเป็นข้อดี
พลวัตเร่งของ Hetz นั้นดี เบรกด้วย มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่เสียงของมอเตอร์ซึมเข้าไปในร้านเสริมสวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูง มอเตอร์ลดลงก๊าซช้ากว่าที่เราต้องการเล็กน้อย
งานอดิเรกหลักฮุนไดเก็ตซ์คือการระงับของเขา มันรบกวนม้วนและการขว้างได้ดีช่วยให้คุณเลียนแบบการจัดเรียงใหม่โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ยิ่งไปกว่านั้นไม่มีการระเบิดหรือการเขย่าที่สำคัญใด ๆ มันให้ความรู้สึกเหมือนมีการติดตั้งรถเล็ก ๆ บนแชสซีอย่างน้อยเมอร์เซเดส ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของนักออกแบบ
 
นิสสันไมโคร
 
ปริมาตรภายในในนิสสันไม่ใหญ่เกินไป ความผิดของสิ่งนี้คือหลังคาลาด
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1386 cm3
ระดับการบีบอัด 9.9: 1
สูงสุด กำลัง 88 ลิตร กับ. ที่ 5200 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 128 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.8/8.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 46 L
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
ขนกระปุกเกียร์ การทดสอบ 4 ครั้ง
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 158
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 15
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/full, kg 975/1475
ปริมาตรสูงสุดคือ 235 ลิตร ลำตัวของปริมาณที่เรียบง่าย การเปิดกว้างนั้นเพียงพอเนื่องจากตะเกียงในปีกที่ยื่นออกมา พื้นผิวการโหลดต่ำกว่ากันชนมากซึ่งไม่สะดวกมาก ภายใต้พรมมีสถานที่สำหรับล้อปกติ แต่มีเพียงท่าเรือเท่านั้น ฝาหลังมีที่จับที่สะดวกสบาย
 
ที่นั่งหรูหรามีขนาดเล็กและมีการรองรับด้านข้างเล็กน้อย
 
บางทีสิ่งที่ไม่ได้รับการสนับสนุนมากที่สุดคือนิสสันไมรา ข้อบกพร่องดั้งเดิมจากนิสสันในเรื่องเล็กภายนอกทุกครั้งซึ่งปรากฏในปี 2003 และวันนี้ทำให้รอยยิ้มอย่างรวดเร็วเพียงอย่างเดียว และสิ่งที่เป็นนูนบนไฟหน้า!
Mira มีที่จับประตูภายนอกและด้านในที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยหนังที่ยอดเยี่ยมพร้อมเข็มถักสามเข็มและโปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยมนั้นโดดเด่นทันที จงชื่นชมยินดี!
อุปกรณ์ในกีฬาถูกซ่อนอยู่ในหลุมขนาดเล็กลึก แต่อ่านได้ดี การออกแบบแดชบอร์ดนั้นถูกครอบงำด้วยวงกลมที่เน้นรายละเอียดพลาสติกสีขาว อย่างสนุกสนานและเคร่งขรึมในเวลาเดียวกัน ปุ่มสีขาวเดียวกันที่ตัวเลือกกล่อง
ที่นั่งตาหมากรุกนั้นไร้การสนับสนุนในทางปฏิบัติ แต่การปรับความสูงจะหงุดหงิดมากขึ้นโดยความลาดชันที่แข็งแกร่งของหมอนไปข้างหน้าในตำแหน่งบน ความยาวการปรับเพียงพอ แต่ด้านหลังไม่ได้ครอบคลุมไหล่ตัวเมียที่บอบบางไม่เหมือนฮีโร่ของเรา หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังมีแนวโน้มที่จะฝังอยู่ในเบาะหน้าและมงกุฎในคานเพดาน คุณไม่ได้เดินไปรอบ ๆ โดยเฉพาะ
กระจกภายนอกที่ขายาวอยู่ไกลจากร่างกายในนาทีแรกที่ผิดปกติ แต่สาว ๆ ที่ไม่มีประสบการณ์มีขนาดที่ดีของความกว้าง
และสิ่งนี้จะช่วยตรวจสอบเท่านั้น
ระหว่างการเดินทาง Micra เป็นรถที่ร่าเริงมาก เธอมีพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาผิดปกติและในแง่ของความสามารถในการเลี้ยวในพื้นที่ จำกัด รถก็เกิดขึ้นที่สองหลังจากฮอนด้า
ล้อที่อยู่ในมุมแทบจะไม่อนุญาตให้เธองอในเทิร์น นิสสันมีความขยันขันแข็งและติดตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยแต่ละครั้งอย่างชัดเจน การจัดเรียงใหม่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะสามารถขี่ความสามารถในการบังคับความสามารถในการคัดท้าย
การระงับที่เข้มงวดค่อนข้างเป็นธรรมชาติกินส่วนแบ่งที่เห็นได้ชัดของความสะดวกสบายเมื่อขับรถโดยความผิดปกติ การข้ามของลูกกลิ้งตามขวางนั้นมาพร้อมกับการกระโดดที่ไม่ใช่ลูกและ B-bums Bums สองคนของระบบกันสะเทือน
แรงฉุดของมอเตอร์ด้วยปืนกลไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างราบรื่นและรวดเร็ว Micra ไม่ได้มีเสียงดังมากและเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งแทบจะไม่สั่นสะเทือน สำหรับรถเล็ก ๆ เรื่องใหญ่ มีเบรกเพียงพอและความไวของคันเหยียบนั้นยอดเยี่ยม Nissan Micra ทิ้งความประทับใจของรถยนต์ที่น่าสนใจและดี
 
Mitsubishi Colt
 
แก้มของร่างกายประกอบด้วยเส้นตัดกัน สิ่งนี้ปกปิดขนาดที่แท้จริงของเครื่องบินและเพิ่มภาพเงาของพลวัต
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1332 cm3
ระดับการบีบอัด 10.5: 1,
สูงสุด กำลัง 95 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 125 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0/7.5 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 47 L
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
ขนกระปุกเกียร์ 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 180
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 11
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 930/1420
ปริมาณสูงสุด 220 ลิตร
ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่คุณสามารถบีบผู้โดยสารด้านหลังได้ ด้วยเหตุนี้มันจะเพิ่มขึ้นหนึ่งครั้งครึ่ง การเปิดของที่กว้างที่สุดและขอบล่างไม่ยื่นออกมา สะดวกในการเปิดและเปิดฝาครอบ โดยทั่วไปห้าคะแนน
 
ที่นั่งด้านหลังนั้นง่ายต่อการพับหรือถอดออก การขนส่งสินค้าปริมาตรไม่ใช่ปัญหา
Colt ที่ติดหูแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการออกแบบที่จะทำให้รถยนต์ขนาดเล็กมีปริมาณร่างกายน้อยที่สุด เกือบจะเป็นโสด -มันเป็นตรงข้ามโดยตรงของเฟียสต้า การปรากฏตัวของมันคือ Ultra -Modern วันนี้สี่ปีหลังจากรอบปฐมทัศน์
เช่นเดียวกับการออกแบบของร้านเสริมสวย ที่นี่คุณจะไม่เห็นรายละเอียดแบบดั้งเดิมเดียว ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ ความอุดมสมบูรณ์ของความโปร่งแสงด้าน, พลาสติกสีฟ้าอ่อนในความมืดในสถานที่ที่ส่องสว่างด้วยแสงสีเขียว
วัสดุตอร์ปิโดนั้นงดงามซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเบาะของที่นั่ง ไม่ขนสัตว์สีแดงเข้มของเบาะเองนั้นมีความกลมกลืนกับสีเชอร์รี่ของร่างกาย แต่ผ้าคลุมที่สวมใส่อยู่ด้านบนมีสีเทา ดูเหมือนว่าเวลาจะผ่านไปนานแล้วเพื่อช่วยตัวเองและดูแลความสมบูรณ์ของหมอนกีดกันตัวเองด้วยความสุขที่สวยงาม เราไม่ต้องการผ้าห่มเช่นนี้!
แน่นอนว่าที่นั่งเองนั้นดี หนาแน่นและได้รับการสนับสนุนที่ดี พวกเขาสามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่ที่ดีที่สุดในการทดสอบได้อย่างปลอดภัย แกนของด้านหลังสูงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้รู้สึกได้ถึงการเอียงที่แข็งแกร่งเท่านั้น ปุ่มทำความร้อนนั้นซ่อนอยู่ด้านล่างและมองเห็นได้ไม่ดีมาก
พวงมาลัยเป็นพลาสติกสะดวก ด้ามจับความเร็วที่เต็มใจวางอยู่ในมือ แต่การเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยมและไม่ชัดเจน กระจกขนาดใหญ่และไม่กว้างเกินไปอาจเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบหากพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนกลับ มิฉะนั้นการตรวจสอบจะสูงถึงแม้ว่าจมูกสั้น ๆ จากสถานที่คนขับจะมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์
การตำหนิแยกต่างหากสมควรได้รับฝาครอบช่องเก็บของ คุณจะไม่พบปุ่มเปิดทันที แต่โดยการค้นหาคุณจะรู้สึกเหมือนลิงอยู่ด้านหน้าของทางแยกสามารถ ฉันต้องการสิ่งเดียวกัน แต่ง่ายขึ้นและมากขึ้น poirgonomic
ที่นั่งด้านหลังเป็นทางเลือกสำหรับพื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารหรือสัมภาระ พวกเขาย้ายไปมาพับหรือลบออกไปทั้งหมด ดังนั้นที่ด้านหลังของด้านหลัง Colt เข้าสู่หมวดหมู่ของแชมเปี้ยนเช่น Getz
เกี่ยวกับพลวัต Colt ยินดีที่ทุกคนด้วยการโอเวอร์คล็อกที่แข็งแกร่งในห้าที่แข็งและเบรกที่เพียงพอเช่นเดียวกับข้อเสนอแนะ ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นดีที่สุด แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดมีการรื้อถอนเพลาหน้า พวงมาลัยมีข้อมูลมากขึ้นกว่าที่จำเป็น เพลาหน้าตรวจสอบความผิดปกติทั้งหมดอย่างระมัดระวังและจะต้องมีการปรับบ่อยครั้ง การปล่อยก๊าซจะมาพร้อมกับความล่าช้าด้านสิ่งแวดล้อมที่เห็นได้ชัดเจน คุณจะต้องชินกับมัน
จี้ของ Colt มีความทนทาน แต่มีท่าทางและสั่นคลอนมาก ความไม่สม่ำเสมอใด ๆ ที่ได้รับทั่วทั้งร่างกายของรถและมาพร้อมกับ Bukh ที่ดัง
จากเสียงรบกวนอื่น ๆ เสียงที่คมชัดของเครื่องยนต์จะแทรกซึมเข้าไปในการแทรกซึมมากที่สุด ฉนวนกันความร้อนในรถขั้นสูงควรดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เป็นเรื่องน่ายินดีที่ในเวลาเดียวกันไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างแน่นอนและมีเสียงรบกวนเล็กน้อยของอากาศที่หลบหนี
 
ฟอร์ดเฟียสต้า

ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1596 cm3
ระดับการบีบอัด 11: 1
สูงสุด พลังงาน 100 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 146 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.4/9.2 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 L
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
ขนกระปุกเกียร์ 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 183
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 10.6
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/full, kg 1030/1540
ปริมาตรสูงสุด 270 ลิตร
ลำตัวขนาดกลางที่มีช่องเปิดค่อนข้างใหญ่ ขนาดของมันถูกกำหนดโดยความหนาแน่นในแถวที่สองของที่นั่ง ข้อเสียเปรียบหลักควรได้รับการยอมรับว่าไม่มีปุ่มเปิดที่มือจับด้านนอก การทำซ้ำปุ่มที่มีอยู่บนแผงหน้าปัดจะทำให้กระบวนการเข้าถึงสะดวกยิ่งขึ้น
 
ด้านหลังเอนหลังให้โอกาสในการวางกระเป๋าเดินทางยาว
เฟียสต้าที่ปรากฏในปี 2545 เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาคือการพักผ่อนซึ่งทำให้ดูสดชื่นและน่าดึงดูด แม้ว่านี่จะเป็นรถยนต์ของโรงเรียนสองอันของไมโครบอร์ด
สิ่งแรกที่เธอพอใจกับปากกาที่มีความคุ้มครองเต็มรูปแบบทั้งภายในและภายนอก นอกจากนี้ประตูฟอร์ดยังเปิดกว้างและปิดด้วยเสียงที่ฉ่ำและมีราคาแพง
การออกแบบที่ไร้เดียงสาของอวัยวะภายในมีลักษณะคล้ายกับโฟกัสที่ง่ายขึ้นอย่างมาก บรรทัดเดียวกันวิธีการเดียวกัน ไม่มีอะไรมากไปกว่า แต่ทุกอย่างมีความระมัดระวังและมีรสนิยม มีการรวบรวมอุปกรณ์สี่รอบตามปกติซึ่งในความคิดของฉันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุด ลำดับชั้นของการอ่านของพวกเขาถูกเย็บที่ไหนสักแห่งในจิตใต้สำนึก แต่เป็นที่ทราบกันดีว่ายิ่งยากที่จะจำได้ว่าโล่ดูเหมือนในภายหลังจะดีขึ้นในแง่ของการรับรู้ข้อมูล
เป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะมีเพดานแสงซาลอนที่สมบูรณ์ มีตะเกียงกลางและดวงตานำทางอยู่ด้านหน้า นี่เป็นสิ่งที่ขาดไปมากสำหรับคู่แข่งส่วนใหญ่ที่ประหยัดแสงเพนนีใกล้กับกระจกซาลอน คุณจะพูดเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ไหม? อย่างไรก็ตามลองนั่งอยู่หลังพวงมาล
การทบทวนในทุกทิศทางของฟอร์ดไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนและกระจกภายนอกจะถูกย่อโดยขอบด้านในซึ่งซ่อนส่วนหนึ่งของการตรวจสอบ
พวงมาลัยที่มีเข็มถักสามเข็มถูกหุ้มและทำห้าคะแนน คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเขาได้มากขึ้น ที่จับเกียร์สวยและอยู่ในมือของเธอได้ดี แต่ภาพยนตร์ของเธอราวกับว่ามันมีความยาวหนึ่งเมตร มันผิดปกติมากแม้ว่าการเลือกจะไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้
ที่นั่งนั้นยากซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าดี คุณจะไม่ตกอยู่ในนั้น แต่คุณจะไม่เหนื่อยแม้กระทั่งในการเดินทางไกล หมอนลบหนึ่งเมื่อขยับขึ้นไปข้างหน้าไม่สะดวก
แต่เฟียสต้าอยู่ด้านหลัง ทั้งความยาวและความกว้าง การล้มละลายของร่างกายได้รับผลกระทบ และประตูไม่เพียงพอที่จะคลานออกมาอย่างไม่สะดวก มันกลับกลายเป็นเครื่องสูตรสูตร 2+2 ที่สมบูรณ์แบบหรือในกรณีที่รุนแรง 2+2.5
ลำตัวเปิดเฉพาะจากปุ่มบนตอร์ปิโด เป็นที่สังเกตและสะดวก แต่มันก็จำเป็นที่จะต้องสร้างขึ้นทุกครั้ง ปริมาตรของลำตัวเป็นค่าเฉลี่ยและใต้พื้นเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์ล้อ
เมื่อเร่งความเร็วมอเตอร์ของฟอร์ดเฟียสต้าจะมีเสียงดัง ไม่มีการสั่นสะเทือนพิเศษและมีเพียงยางและลมเท่านั้นที่เริ่มร้องเพลงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ภาพเสียงปกติสำหรับฟอร์ดขนาดเล็กทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงเป็นที่ยอมรับ ก๊าซไม่รู้สึกในเบรก แต่เบรกต้องการมากขึ้นอย่างน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งรายอื่น
เกี่ยวกับวิธีการที่ฟอร์ดกำลังนึ่งมีการพูดมากมาย ยิ่งไปกว่านั้นการจัดการเชิงคุณภาพลักษณะของช่วงโมเดลทั้งหมดนั้นมีอยู่ในเฟียสต้า แม้แต่พวงมาลัยขั้นต่ำของพวงมาลัยก็ทำให้จมูก ความเป็นธรรมชาติของปฏิกิริยาต่อการกระทำของผู้ขับขี่นั้นเป็นสิ่งที่ดีงามของนักออกแบบระบบกันสะเทือน
 
Citroone C3
 
เส้นเอวซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงทำให้โปรไฟล์เป็นฤดูใบไม้ผลิ ดูเหมือนว่ารถจะแสดงบนล้อหน้า
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1361 cm3
ระดับการบีบอัด 10.2: 1,
สูงสุด กำลัง 90 ลิตร กับ. ที่ 5250 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 133 นาโนเมตรที่ 3250 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0/7.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 L
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
หุ่นยนต์กล่องเกียร์ 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 180
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 14.5
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/full, kg 980/1465
ปริมาตรสูงสุด 305 ลิตร
ลำตัวมีขนาดใหญ่ การเปิดกว้าง แต่ขอบล่างสูง ปุ่มในมือจับช่องเปิดที่ไม่สบายต้องถูกกดอย่างมากมิฉะนั้นการล็อคจะไม่ทำงาน
 
ด้านหลังเปลี่ยนเป็นพื้นที่โหลดด้วยการพับด้านหลังเป็นส่วน ๆ
 
ผู้ถือการปรากฏตัวที่เก่าแก่ที่สุดในวิชาของเราคือ Citroen C3 ที่รู้จักกันดี เครื่องจักรสวย ๆ ที่สร้างขึ้นจากวงกลมวงกลมและเห็นแสงสว่างในช่วงฤดูร้อนปี 2544 ได้รับการรับรู้จากเด็กเก่าแก่หลายคนในวันนี้และแก่กว่าคนอื่น
C3 เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่มีด้ามจับภายนอกสำหรับการยึดเกาะที่สมบูรณ์ ชาวฝรั่งเศสใส่ใจเกี่ยวกับการทำเล็บของผู้หญิงที่รักของพวกเขา ปากกาที่อยู่ด้านในของประตูสมควรได้รับการยกย่อง สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณจะพูด? แต่ผู้หญิงที่หักเล็บเปิดประตูไม่คิดอย่างนั้น
ภายใน Citroen เป็นต้นฉบับ การออกแบบตอร์ปิโดอาจไม่โดดเด่นเกินไป แต่โล่ถูกจดจำโดยสเกลสีขาวของเครื่องวัดวามเร็วซึ่งอย่างไรก็ตามซ้อนทับต่ำกว่าพวงมาลัยเฉลี่ยเล็กน้อย พลาสติกแข็งครอบงำทุกที่
จอแสดงผลสีดำสีส้มดูหยาบคาย แต่ใช้งานได้ บนพื้นหลังสีดำและตัวเลขสีเหลือง ในทางตรงกันข้าม บางทีพวกเขาควรจะเห็นด้วยกับตัวเอง? ฉันดีใจที่ปุ่มสภาพภูมิอากาศมีสัญลักษณ์ที่เข้าใจได้
ที่นั่งนุ่มและน่าพอใจต่อการสัมผัส แต่รูปร่างของพวกเขาคล้ายกับหมอนนูน อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณวัสดุการกลิ้งไปด้านข้างด้วยการซ้อมรบที่คมชัดไม่ได้เกิดขึ้น หน้าต่างของหน้าต่างอยู่ด้านหน้าตัวเลือกกล่องและไปถึงที่ไกล
พวงมาลัยที่มีฮับที่น่าประทับใจมีขนาดใหญ่ในส่วนแม้ว่ามันจะติดตั้งแบบหยุดสำหรับนิ้วโป้ง ใต้พวงมาลัยปีกของการสลับกล่องด้วยตนเอง พวกเขาไม่หมุนด้วยพวงมาลัย แต่เติบโตขึ้นอย่างผิดปกติจากคอลัมน์ ความหนาและอยู่ในมือของพวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองระนาบซึ่งเมื่อรวมกับการปรับที่นั่งที่ถูกต้องทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างสะดวก ตัวอย่างที่ควรค่าแก่การเลียนแบบ!
Динамика машины с роботизированной механикой никаких сюрпризов не преподнесла. Резвый мотор и задумчивая трансмиссия обычное дело в ситуациях, когда пытаются сэкономить на нормальном автомате. Citroen отменно прыгает с места, но разгоняется с регулярными паузами при смене передач. Впрочем, ситроеновский робот лучший из всех когда-либо встречавшихся. Как и любая роботизированная коробка, этот агрегат не любит пограничных режимов и частично нажатого газа. Лучше всего он понимает команду газ в пол.
Мотор при разгоне шумит умеренно.
Руль достаточно чувствителен ровно настолько, чтобы не уставали руки. С3 в меру верток, но на резкие движения рулем отвечает с некоторой ленцой. Терпимые крены и несильная встряска на лежачих полицейских дополняют стройную картину гармоничного и не слишком претенциозного автомобиля.

Chevrolet Aveo

МЫ УЖЕ ПРИВЫКЛИ к тому, что эмблема Chevrolet красуется на экс-корейцах. Шутку о том, как назывался TrailBlaser, когда был Daewoo? скоро будут воспринимать всерьез
 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1399 cm3
степень сжатия 9,5:1,
สูงสุด мощность 94 л. กับ. при 6200 об./мин,
สูงสุด момент 123 Нм при 3000 об./мин
Расход топлива (EU): 6,0/10,5 л на 100 км
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 L
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
ขนกระปุกเกียร์ 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, с 11,1
ข้อมูลทั่วไป
Масса снаряж./полная, кг 1060/1535
Максимальный объем 375 л
В данном классе весьма и весьма большой багажник. Открытая крышка удобно приподнимает полку. Проем сильно зажат фонарями, и в нижней части ширина его мала. Спойлер над задним стеклом оставляет верхнюю половину чистой
 
ВЫСОКАЯ КРЫША над вторым рядом оставляет много пространства над головами задних пассажиров. И багажу просторно
 
Aveo обладатель самых неудобных внутренних дверных ручек. Простые жигулевские в начале 70-х были удобнее. Кожаный руль выполнен качественно, но выглядит чужеродно. Удивляет его большой диаметр, как будто взят от машины на два класса больше. Зато есть кнопки управления громкостью приемника.
Бардачок откровенно мал и напоминает, скорее, перчаточный ящик. Щиток приборов разделен на два больших кругляка, из которых в левом соседствуют три прибора. Пусть смотрятся тесновато, зато просто и без лишних загадок.
При всем уважении к разумной экономии, чужеродный приемник выглядит анахронизмом. Хорошим тоном стали аудиосистемы, вживленные внутрь торпедо. Наиболее выразительная деталь интерьера сопла дефлекторов с замысловатыми и не ласкающими глаз решеточками. И пластик повсюду уж очень бюджетный. Даже глазу шершаво.
ที่จับของกล่องนั้นมีความสุขกับการสัมผัสกับผิวหนัง แต่ความชัดเจนของการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับเกียร์ที่ห้าอยู่ต่ำกว่าคำวิจารณ์ทั้งหมด การเคลื่อนไหวจากตัวเองด้วยตะขอนั้นมีส่วนเกี่ยวข้องกับไอคอนที่จับบนมือจับและคันโยกนั้นเคลื่อนไหวราวกับว่าอยู่ในของเหลวที่มีความหนืดช้าและประมาณ
sidues ที่มีการสนับสนุนด้านข้างและโปรไฟล์ปกติ การสรรเสริญสมควรได้รับลิฟต์แนวตั้งเต็มรูปแบบของหมอนผู้ขับขี่
สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังนั้นเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนแม้ว่าสมาชิกในครอบครัวสูงจะถูกวางไว้ข้างหน้า รถมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม กระจกภายนอกขนาดใหญ่และด้วยภาพการรบกวนที่เชื่อถือได้มากจากทุกด้านจุดที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับคนขับมือใหม่
การเข้าถึงลำตัวเปิดที่จับที่สะดวกสบาย ขนาดของพื้นผิวการโหลดมีขนาดเล็ก ภายใต้นโยบายมีช่องขนาดเต็มสำหรับอะไหล่ แต่แทนที่จะเป็น Aveo, Aveo มีเพียงท่าเรือ
Aveo Dynamics สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ แรงขับที่ราบรื่นของมอเตอร์ในช่วงความเร็วทั้งหมดเบรกที่ให้ข้อมูลและเสียงรบกวนเล็กน้อยของมอเตอร์สร้างอารมณ์ดีที่ล้อ การเรียกร้องเกิดขึ้นในสามพารามิเตอร์ ประการแรกแก๊สยับยั้งได้รับและรีเซ็ตอย่างช้าๆ จุดที่สองของเบรกที่สิ้นสุดลงในนาทีที่สองของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ และในที่สุดรถที่แคบและค่อนข้างสูงก็กลิ้งไปมาอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าการเลี้ยวเวียนศีรษะไม่ใช่องค์ประกอบของเขาเลย
ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วเช่นคู่แข่งส่วนใหญ่เสียงแอโรไดนามิกและวงล้อที่หลากหลายจะคลานออกมา นี่เป็นส่วนหนึ่งว่าทำไมฉันไม่ต้องการขับรถไปถึงขีด จำกัด ของโอกาสใน Aveo แต่มันเหมาะมากสำหรับการเคลื่อนไหวที่สงบจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง
หลุมบ่อขนาดเล็กเขย่าผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญและได้รับแถวที่สองมากขึ้น Aveo Medium และ Flare Wavelows ตามปกติ สำหรับรถขนาดเล็กบวก

ชอบ/ ไม่ชอบ

 
ฮอนด้าแจ๊ส
ชอบ
คอนโซลที่มีตัวรับสัญญาณและสภาพภูมิอากาศเกิดขึ้นในประเพณีที่ดีที่สุดของรถยนต์ของคนขับ และชัดเจนมาก
ไม่ชอบ
ที่วางแขนแจ๊สที่สะดวกสบายโดยไม่ได้รับการสนับสนุนในราคาถูก nibblers
 
 
Hyundai Getz
ชอบ
พวงมาลัยไม่มากนักเนื่องจากปฏิกิริยาของมันคือเครื่องจักรและความราบรื่นของการเคลื่อนไหว Hetz ไม่สะดวกสบายแบบเด็ก ๆ
ไม่ชอบ
ที่จับดี แต่ทำไมต้องปล่อยเข็มขัดที่มีหนามไปตามขอบ? ฉันจะเปลี่ยนลูกบิดให้ราบรื่นขึ้น
 
นิสสันไมโคร
ชอบ
นิสสันเช่นเคยพอใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ปุ่มบนพวงมาลัยนั้นสะดวกสบายมากเสมอ!
ไม่ชอบ
Mirac เป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคน ตอนนี้เฉพาะแกนกลางทั่วไป Celestone dangles บอบบางพร้อมกับเบาะของเพดาน
 
Mitsubushi Colt
ชอบ
กลุ่มของวงเวียนของ Kolta นั้นน่าหลงใหล การเคลื่อนไหวของนักออกแบบที่แข็งแกร่ง!
ไม่ชอบ
คำถามคือสำหรับผู้ขายทำไมครอบคลุมอย่างง่าย ๆ ในร้านเสริมสวยที่สมบูรณ์แบบ?
 
ฟอร์ดเฟียสต้า
ชอบ
ง่ายแค่ไหน พื้นผิวที่ขรุขระความลาดชันที่ถูกต้องและโทรศัพท์ของคุณไม่ได้ทิ้งไว้ที่ใด!
ไม่ชอบ
ครอบคลุมคันเหยียบอย่างสมบูรณ์ปฏิเสธที่จะปิดและเริ่มยึดติดกับรองเท้าบูท
 
Citroen C3
ชอบ
โล่ที่ไม่เป็นมาตรฐานไม่ได้หยุดประหลาดใจ การรวมกันของสวิตช์และอุปกรณ์ดิจิตอลนั้นสะดวก!
ไม่ชอบ
มิเรอร์ซิตโทรขนาดเล็กไม่เพิ่มภาพรวม ผู้เริ่มต้นจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก
 
Chevrolet Aveo
ชอบ
ห้าคะแนนสำหรับกระจกภายนอก ขนาดใหญ่ในสถานที่ที่เหมาะสมและไม่มีการบิดเบือนที่ไม่จำเป็น
ไม่ชอบ
การติดนิ้วมือของคุณไว้ในคอครึ่งวงกลมของที่จับคุณคิดว่าตลอดเวลาถ้าคุณกัดล่ะ?
 
 
บทสรุป
การทดสอบเต็มรูปแบบของรถยนต์เจ็ดคันจะใช้พื้นที่มากเกินไปในหน้าของนิตยสาร ผู้อ่านสองสามคนจะแล่นไปจนจบ ดังนั้นเราจึงสังเกตเห็นรายละเอียดที่โดดเด่นและจดจำที่สุด เมื่อพิจารณาจากราคาของปัญหาตัวแทน V-Class ทั้งเจ็ดของเราเรียงรายอยู่ในลำดับนี้
ในตอนแรกแม้จะมีราคาเกือบสูงสุด Honda Jazz ก็จะได้รับ เครื่องนี้ไม่เพียง แต่ดึงดูดความสนใจ แต่ยังให้ความสุขที่แท้จริงแก่ผู้ขับขี่ เล็กและรูปแบบ

แหล่งที่มา: รถยนต์