ทดสอบไดรฟ์ฮอนด้าแจ๊ส (พอดี) ตั้งแต่ 2008 hatchback

ปริศนาของรูปร่างเล็ก ๆ

Mini Ven แม้แต่คำว่าปริมาตรบางอย่างทำให้งง ในหน่วยความจำทุกประเภทของฉาก C-Max, Zafir และอื่น ๆ ไม่ใช่รถยนต์ขนาดเล็กป๊อปอัพ จากนั้นรถยนต์ที่สมดุลบางแห่งบนชายแดนของชนชั้นเล็ก ๆ : ในรูปแบบของ Mini-Vena ในเด็กขนาดและในความเป็นจริง?
มีความยาวน้อยกว่าสี่เมตรผู้สร้างของพวกเขาไม่กลัวที่จะโต้เถียงเกี่ยวกับความสะดวกสบายของทางเข้าการจัดวางของผู้โดยสารด้านหลังความเป็นไปได้ของห้องเก็บสัมภาระความสะดวกสบายและกว้างขวาง โดยทั่วไปพยายามโน้มน้าวเราว่าจากภายในขนมปังมีมากกว่าภายนอก
เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ในตลาดใหม่ของเรา: Renault Modeus, Peugeot 1007 และ Honda Jazz ผิดปกติไม่ถูกในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วพวกเขาดูเหมือนของเล่นที่ทำไม่ได้จากการปลดปล่อยหญิง มันเป็นอย่างนั้นเหรอ? ท้ายที่สุดการออกแบบของร่างกายที่มีปริมาตรเดียวนั้นแตกต่างจากไม่เพียง แต่ความกล้าหาญของนักออกแบบที่นี่เต็มไปด้วยโซลูชั่นที่น่าสนใจและเป็นนวัตกรรมใหม่
ฮอร์โมนการเจริญเติบโต
โหมด Renault เป็นภาพลักษณ์ที่ขี้เล่นที่ยิ้มแย้มอยู่ใกล้เคียงการตกแต่งภายในที่ไม่สามารถใช้งานได้ของหนึ่งในชุดที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด สุจริตหลังจากเส้นที่ผิดปกติและราวกับว่ามีความซับซ้อนจากภายในคุณจะรอมากกว่านั้นจาก Modus แต่พลาสติกหยาบหยาบคายพอใจเพียงสองสีและวัสดุเบาะที่เหลือไม่ต้องการที่จะครอบครองความสนใจของคุณ อย่างไรก็ตามพร้อมที่จะทำลายจากวลี: และนี่คือ $ 17,000? ด้วยเหตุผลบางอย่างมันยังคงไม่ได้พูด มันกว้างขวางโดยไม่คาดคิดอย่างน้อยต่อหน้าร้านเสริมสวย และยิ่งใหญ่และจากประตูที่สะดวกสบายนี้
มองไปรอบ ๆ ฉันสรุปได้ว่าการตกแต่งภายในนั้นไม่ดีนัก! ที่นั่งอยู่ในการกำหนดค่าที่ดี แต่มีการปรับความสูงในด้านอื่น ๆ ปลูกคนขับเป็นสูงกับหมวกทรงกลมดี ใช่แล้วปล่อยให้มันอยู่หลังพวงมาลัยของโมเมอร์
คุณกำลังพยายามหา borant พลาสติกชนบทจะออกมาเป็นยังปรับความสูง ระบบของการรักษาปากน้ำตรวจพบเครื่องปรับอากาศ ต่อไปให้ความสนใจกับสองถุงลมนิรภัย electrotypes ของหน้าต่างด้านหน้า, ที่นั่งอุ่นทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้นอย่างสุภาพซ่อนความชำนาญสำหรับดูเหมือนเรียบง่าย

นี่คือแผงด้านหน้าของคลื่นขนาดเล็กที่มีการชุบน้ำทั้งหมดว่างเปล่าอย่างถูกต้อง อยู่ตรงกลางเพียงการรวมกันของอุปกรณ์ที่มีการรวมกันเป็นพิเศษ สดใสแฟชั่น - ดิจิตอลมันไม่ได้ทำให้เกิดพายุรถบรรทุกในจิตวิญญาณ เพียงมาตรวัดความเร็วที่อ่านได้ดีส่วนที่เหลือรวมกับพื้นหลัง
ความผิดหวังขนาดใหญ่ก้อนผู้โดยสารด้านหลัง ลองนึกภาพ: คุณเข้าประตูประตูใหญ่พยายามที่จะนั่งลงและขาไม่มีที่ไหนเลย! หัวเข่ากำลังขุดอยู่ที่ด้านหลังของด้านหน้านั่งและการสะท้อนแสงบนสแควร์รองรับเฉพาะการสำรองอากาศที่แข็งแกร่งเหนือหัวของเขา
อนิจจา, รุ่นที่มีแนวโน้มของที่นั่งด้านหลังที่มีค่าอยู่เหนือการกำหนดค่านี้ สิ่งนี้อยู่ในนั้นเก้าอี้แยกนั่งทุกทิศทางโดยเสนอตัวเลือกการลงจอด เรามีหมอนชิ้นเดียวและด้านหลังมีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่ จำกัด มาก
เปอโยต์ 1007 โดยสุจริตเป็นการยากที่จะประเมินผลตามแผนมาตรฐาน ในขณะที่คุณออกเดทความคิดของการปฏิบัติจริงนั้นมีความสำคัญน้อยกว่าการให้ทางอารมณ์
ในการเดินทางครั้งแรกแนวคิดทั่วไปหนึ่งพันเจ็ดเหมาะสำหรับการดึงดูดสาธารณะ ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนการออกแบบที่แสดงออกของ Pininphyre และ Haytek ของแข็งทำให้เกิดความสนใจจากทะเล ผู้คนมีความยินดีกับรูปแบบของสัดส่วนของร่างกายที่ผิดปกติ ด้วยรอยยิ้มสะดุดตาการเคลื่อนไหวของประตูไฟฟ้า Lobo พยายามที่จะมองเข้าไปข้างในดังนั้นความสามารถในการตกแต่งภายในอย่างกว้างขวาง
ทุกอย่างมีสไตล์มีสไตล์อย่างมีประสิทธิภาพผิดปกติ ด้านหลังประตูบานเลื่อนวัสดุเบาะราคาแพง ลำโพงของระบบเสียงทั่วไปที่อยู่บนแผงด้านหน้าอยู่ติดกับหนึ่งในสิบสองชุดของชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ของการตกแต่งภายใน ฟักขนาดใหญ่บนหลังคาถูกมองว่าเหมาะสม และตอนนี้รถขุ่นเคืองโดย Trifles: หากมีการจัดหาปุ่มให้กับประตูด้านข้างแล้วทำไมคุณต้องเปิดด้านหลังด้วยตนเอง?
หลังจากการซักครั้งแรก Euphoria Passes น้ำค้างแข็งในประเทศใช้ความสมดุลไฟฟ้าทั้งหมดนี้จากความสมดุลและการสื่อสารกับเครื่องปรากฏขึ้นอีกครั้งในพิกัดวิธีการปฏิบัติ

แน่นอนจากมุมมองของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าหนึ่งพันเจ็ดเป็นเพียงใหญ่มาก ในกรณีของ Modus คุณป้อนมันก่อนแล้วนั่งลง หากคุณใช้เครื่องดนตรีของคนขับในนั้นเป็นเพียงสิ่งที่พิเศษ พวงมาลัยที่มีสไตล์การรวมอุปกรณ์แบบดั้งเดิมและหน่วยควบคุมขนาดเล็ก แม้แต่ที่นั่งก็แข็งปานกลางโซ่เพราะควรเป็นรุ่นของสปอร์ต นั่นเป็นเพียงการลงจอดอย่างสะดวกสบายต่อเหยียบด้วยเหตุผลบางอย่างที่บังคับให้ไปถึงพวงมาลัย
น่ารำคาญ Nevaznetsky ทัศนวิสัย กระแสน้ำที่ยิ่งใหญ่กำลังกดอยู่ด้านบน (ล็อคประตูไหวพริบจะซ่อนอยู่) ชั้นวางตัวด้านหน้าสองชั้นเป็นเรื่องง่ายที่จะซ่อนอยู่หลังคนเดินเท้าและที่นี่มันยังคงเป็นกระจกด้านนอกเล็ก ๆ ที่ถูกบังคับให้ระมัดระวัง
ในความพยายามที่จะเข้าใจด้านหลัง Fiasko กลายเป็นผู้ใหญ่ไม่มีที่ หัววางอยู่บนเพดานหัวเข่าถูกกดกลับ และนี่คือเก้าอี้ท้ายด้านหลังย้ายไปที่ลำต้นอย่างสมบูรณ์
ฮอนด้าแจ๊สภายนอกไม่เสนออะไรพิเศษยกเว้นว่าสีนั้นมีค่าเฉลี่ย - เห็นอกเห็นใจหรือแฮทช์แบคหรือเกวียนที่เติบโตในความสูงและกวาดลักษณะตราสินค้า ทำไม Jazz ถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้เลือกรถยนต์แห่งปีที่ญี่ปุ่น? ปรากฎว่าทำความคุ้นเคยกับเขาในวิธีที่แตกต่าง: อารมณ์ทางเดียวที่มีชีวิตอยู่นาน!
ตอนนี้ความสนใจของคุณจะดึงดูดเครื่องยนต์ที่ประหยัด 1,4 ลิตร เซอร์ไพรส์รูปแบบร่างกายที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตรวจพบภายใต้ที่นั่งด้านหน้า สถานที่ธรรมดาของมันมอบให้กับเตียงเสริมของผู้โดยสารด้านหลัง นี่เป็นรถขนาดใหญ่ขนาดเล็กจริงๆในขณะที่ผู้สร้างตัวเองเรียกเขาว่า
Inside Jazz นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างชัดเจนรวยมากกว่า Modus เดียวกัน นอกเหนือจากวัสดุตกแต่งที่มีเกียรติมากขึ้นแล้วภาพรวมดึงดูดแผงด้านหน้าอิ่มตัว มันเติมอุปกรณ์ที่สดใสและมีขนาดใหญ่รวมกันถัดจากเกี๊ยวติดตั้งสภาพภูมิอากาศที่สะดวกสบาย การสูญเสีย, พวงมาลัยที่มีสไตล์, กล่องคันโยกที่ดีพร้อมการสวิตชิ่ง Retrosted บางทีมันจะถูกกำหนดให้ทุกอย่างที่นี่ยกเว้นที่นั่งคนขับเดียว การลงจอดที่คุ้นเคยง่ายขึ้นง่าย แต่เก้าอี้ตัวเองอสัณฐานหมอนของเขาสั้นซึ่งเป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของความถูกต้องของทุกสิ่งทุกอย่าง
แต่เกี่ยวกับการนั่งอยู่หลังแจ๊สแคร์อย่างจริงจัง นี่คือทั้งหมดที่อยู่ในผู้ใหญ่: เต็มสถานที่สำหรับขาไหล่หัว ที่นี่พวกเขาเป็นข้อได้เปรียบของเค้าโครงดั้งเดิม
การแข่งขันมอเตอร์
MOTEUS เรโนลต์ตามมาตรฐานของรัสเซียและการตั้งค่าดูเหมือนจะเป็นเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวที่เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรค่อนข้างถูกลงโทษมากกว่าการขี่ ในความเป็นจริงทุกอย่างอยู่ไกล แน่นอนว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์จะสังเกตเห็นได้เมื่อ drogging และบน Revs ต่ำบางครั้ง Modus ก็บ่นเกี่ยวกับการขาดแรงบิด แต่มันคุ้มค่ากับลูกศร tachometer เพื่อแปลสำหรับ 25003000 รอบต่อนาทีรถกลายเป็นกลิ้งเคลื่อนย้ายตอบสนองต่อตำแหน่งของคันเร่ง อย่างไรก็ตามด้วยการกระโดดในซาลอนอย่างไรก็ตามเสียงเครื่องยนต์มีความคมชัดน่ารำคาญและในการปฏิวัติบางอย่างที่เขาสาบานว่าจะส่งสัญญาณ
ในแง่ของการตั้งค่าแชสซี Modus นั้นเป็นเรื่องที่คลั่งไคล้ สารแขวนลอยหนาแน่นมีความเข้มของพลังงานที่ดี แต่พวกเขามักจะทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนและในความผิดปกติเล็กน้อยเขย่าสวย ในการจัดการของรถที่คมชัดแบบไดนามิกเหมาะอย่างยิ่งสำหรับฝูงชนในเมือง เขาระบุไว้ในเส้นทางประเทศของประเทศที่นี่คุณต้องทำการแก้ไขกิจกรรมของเครื่องและไม่สามารถดำเนินการเชิงตรรกะของพวงมาลัยพลังงานไฟฟ้าได้

เปอโยต์ 1007 เจ้าของดูเหมือนว่ามอเตอร์ขนาด 1,6 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในการทดสอบของเรา ตามการประชุมก่อนหน้านี้ฉันจำได้ว่าพลังงานของการดีบักอย่างน้อย แต่เทคโนโลยีที่สูงบรรณาการให้กับแฟชั่นเรียกร้องสิ่งผิดปกติจากผู้สร้าง ในกรณีนี้กล่องเกียร์หุ่นยนต์ ในสาระสำคัญกลศาสตร์เดียวกัน แต่ภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกกล่าวหาการสลับการเพิ่มประสิทธิภาพ ภายใต้ขาสองเหยียบคันโยกจอยสติ๊กและกลีบตราบนพวงมาลัย ในตอนแรกมีความสุขอย่างน้อย debugs รู้จักตัวเอง Davi บนคันเร่งใช่พวงมาลัยส่วนที่เหลือจะทำส่วนที่เหลือ
แต่วันหนึ่งคุณช้าลงที่ทางแยกจากนั้น Gazanete ต้องการรวมเข้ากับลำธาร ทันใดนั้นรถก็คิดว่าวินาทีจะใช้เวลาในการค้นหาการถ่ายโอนที่ต้องการเพียงครึ่งเดียว ความคิดแรก: จะทำอย่างไร? สงบลงเขายังคงเติมเต็มตัวเองนั่นเป็นเพียงความเชื่อมั่นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คุณจะมี เหตุการณ์ที่คล้ายกันสามารถคาดหวังในการแซงในระหว่างการสร้างใหม่ ไปที่โหมดแมนนวล? มันจะบังคับในสถานการณ์เช่นนี้อย่างไม่ต้องสงสัยจะช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับแยม แต่ทำไมอิเล็กทรอนิกส์ถึง
มิฉะนั้นเราพบว่าความเข้าใจร่วมกันอย่างสมบูรณ์กับเปอโยต์ 1007 ความสะดวกสบายของอะคูสติกที่ดีละเมิดบางทีว่าด้วยความเร็วสูง สารแขวนลอยแบบเร่งรัดพลังงานที่สมดุลอย่างเห็นได้ชัดก็สั่นคลอนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ที่น่าสนใจก็คือการจัดการ: การตอบสนองที่รวดเร็วและชัดเจนของเครื่องได้รับการเสริมด้วยการทำงานที่ชาญฉลาดของแอมพลิฟายเออร์ ในประเด็นเหล่านี้เปอโยต์ตามที่ควรจะอยู่ด้านบน นั่นเป็นเพียงความเร็วสูงตัวละครของมันก็ดูคมชัดโดยไม่จำเป็น
ฮอนด้าแจ๊สจะทำให้ผู้ที่รอจากเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรของทุกประเภทของฮอนดอฟที่นั่น มันมีผลต่อเพียงแค่ทัศนคติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในการหมุนเวียนต่ำและปานกลาง แม้ในเมืองจะช่วยให้ไม่สามารถใช้เกียร์ที่ลดลงได้อย่างง่ายดายโอเวอร์คล็อกรถยนต์เช่นในห้าจาก 3040 กม. / ชม. สะดวก. ประณามมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์ยังคงขาดการขาดงานในช่วงการดำเนินงานทั้งหมด
แน่นอนว่าสามารถได้ยินได้จากเสียงเครื่องยนต์ 3000 รอบต่อนาทีมีอยู่ในห้องโดยสารของรถ อย่างไรก็ตามในโทนสีของมันไม่มีความก้าวร้าว Balalalani โดยธรรมชาติในโหมด ทันใดนั้นเบรกดูเหมือนจะมีน้ำหนักเบา: แตะเหยียบเพียงเล็กน้อยและแขวนเข็มขัดนิรภัยทันที
เมื่อแวบแรกการระงับที่นี่สะดวกสบายมากขึ้น รถไม่ได้สังเกตเห็นความผิดปกติเล็กน้อยนุ่มนวลบนคลื่นที่อ่อนโยน อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการตั้งค่าในยุโรปของพวกเขาให้ Slack และ Jazz เริ่มแกว่งไปที่ความผิดปกติ เส้นทาง Ugaby ไม่ใช่สำหรับเขา
ไม่ชัดเจนแม้ละเล็บของพวงมาลัยพลังงานไฟฟ้า ด้วยมุมเล็ก ๆ ของการเลี้ยวคุณดูเหมือนจะผสมแรมของของเหลวมันหนัก พวงมาลัยถูกยึดเขาไม่ต้องการกลับไปที่ตำแหน่งกลางเรียกร้องความสนใจอย่างต่อเนื่อง อึดอัด? แล้วยังไง! แต่มันคุ้มค่าที่จะทำให้มันแข็งแกร่งขึ้นทุกอย่างทันทีที่ไปยังสถานที่และรถยนต์ได้รับการจัดการอย่างน่าเชื่อถือและคาดการณ์ไว้
มันไม่ต่ำ ...
รถแต่ละคันมีวิธีการในการแก้ปัญหาบางอย่าง ทุกคนอ้างว่าแนวคิดเดียวและเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ขนาดเล็ก แต่กว้างขวางเท่านั้น กฎทั่วไปที่นี่เป็นสิ่งหนึ่ง: ถ้าเป็นไปไม่ได้ที่จะเติบโตยาวลองถอดรหัสซับและความสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลายเป็น kolobom ที่จริงจังกว่าด้านนอก

Renault Modus
Mini-Ven (คำศัพท์ที่มั่นคง) บนแพลตฟอร์ม New Renault-Nissan เปิดตัวที่ Geneva Motor Show ในปี 2004 ปรากฏในรัสเซียในปลายปี 2548
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.21.6 ลิตร (75112 HP)
การส่ง: กลไก 5 ความเร็ว 4 สปีดอัตโนมัติ
การกำหนดค่า: Authentique, Expression, Dynamique
ราคา: $ 16,69920 879
Renault Modus สไตล์ที่น่าสนใจไม่ใช่เนื้อหาภายในที่แสดงออกมาก อนิจจาสะดวกสบายเพียงสองเท่านั้น
คะแนนรวม 7.6
+ อุปกรณ์พื้นฐานที่ดีภายในด้านหน้ากว้างขวางลำต้นที่กว้างขวางทัศนวิสัยที่ดีและโอกาสในการขับขี่
- ความสะดวกสบายของอะคูสติกปานกลางและความเรียบเนียน, ที่นั่งด้านหลัง, ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

เปอโยต์ 1007
นำเสนอในปี 2002 เป็นรถแนวคิด รอบปฐมทัศน์ของรูปแบบอนุกรมเกิดขึ้นที่ร้านเสริมสวยปารีสในปี 2004 รถได้รับการปล่อยตัวในตลาดรัสเซียในอีกหนึ่งปีต่อมา
มอเตอร์: ไม่ฟรี 1.41.6 ลิตร (75110 แรงม้า)
การส่ง: หุ่นยนต์ 5 สปีดหรือเครื่องกล
ต้องการ: เมือง, อินเทรนด์, สปอร์ต
ราคา: $ 17 90023 300
เปอโยต์ 1007 อาจเป็นลักษณะที่เป็นอนุกรมของเขาค่อนข้างอยู่ข้างหน้า การออกแบบที่สดใสเมื่อเทียบกับการปฏิบัติจริง
คะแนนรวม 7.7
+ สวยผิดปกติทางอารมณ์รถด้านหน้ากว้างขวางมาก; เทคโนโลยีชั้นสูงจะรวมกันกับความสะดวกสบายดี
- จวนเป็นมินิเวนอย่างใกล้ชิดหลังร้านมองเห็นความสำคัญมาก

ฮอนด้าแจ๊
ส่งห้าประตูขายในยุโรป
ตั้งแต่ปี 2002 ในปี 2004 ได้รับการ facelifting ขายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2005
เครื่องยนต์: 1.21.4 ลิตร (7883 แรงม้า)
เกียร์: วิศวกรรม 5 สปีดและ Variator
แพคเกจ: Cool, ES, LS
ราคา: $ 15 90017 900
ฮอนด้าแจ๊สภายใต้รูปลักษณ์ที่สวย averagedly ถูกซ่อนรถประหลาดใจโดยความสามารถของตน
คะแนนรวม 7.9
+ Bright, ตกแต่งภายในที่น่าจดจำยศาสตร์ความคิดความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจภายในกว้างขวางและลำตัวลำโพงโอเวอร์คล็อกที่สะดวก
- เบรกมีความละเอียดอ่อนเกินไป, พวงมาลัยไม่ใช่ข้อมูล
Sergey Voskresensky: ผู้บริโภคในประเทศจะต้องมีแรงจูงใจที่ดีมากเมื่อมีการเลือกลำดับความสำคัญ ในประมาณการของพวกเขาเราพยายามที่จะเป็นในทางปฏิบัติที่เป็นไปได้ จากตำแหน่งเหล่านี้ฮอนด้าแจ๊สเปิดออกมาเป็นที่น่าสนใจที่สุด
 

 
 

 

 

 

 




Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"