ฮอนด้าแจ๊ส (พอดี) ไดรฟ์ทดสอบตั้งแต่ปี 2008 แฮทช์แบ็ก

การปรับตัว

ทำไมต้องแจ๊ส? อาจเป็นเพราะการปรับตัวในหัวข้อที่กำหนดทำให้วิศวกรของฮอนด้ามอเตอร์สร้างรถดั้งเดิม

 

รถยนต์ในเมืองเล็ก ๆ กำลังกลายเป็นแฟชั่นมากขึ้นเนื่องจากการใช้งานจริง ภาระงานของ megacities เปลี่ยนผ่านพวกเขาไปเป็นแป้งที่มีอยู่และขับไล่ความปรารถนาที่จะใช้ซีดานขนาดใหญ่อย่างสมบูรณ์ดังนั้นผู้ผลิตจึงให้ความสนใจกับรถยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการออกกำลังกายทุกวัน วันนี้รถยนต์ขนาดกะทัดรัดอยู่ในโปรแกรมการผลิตของ บริษัท ชั้นนำเกือบทั้งหมด และโซลูชันนักออกแบบและเทคนิคทำให้พวกเขามีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นเรื่อย ๆ ชาวญี่ปุ่นในขั้นต้นทรยศต่อระดับความสำคัญอย่างยิ่งและตอนนี้หวังว่าการขยายตัวที่ประสบความสำเร็จของทารกไปสู่ตลาดต่างประเทศ

  

Honda Jazz ภายนอกหัวข้อหลักของการปรับตัว สายฮูดผ่านเข้าสู่กระจกหน้ารถอย่างราบรื่นและสายหลังคาจะแตกออกไปอย่างกะทันหันที่ประตูด้านหลัง ซิงเกิ้ลจริง! ดูเหมือนว่ามีบางอย่างที่คล้ายกันอยู่แล้ว แต่ Hondians สามารถสร้างรถยนต์ที่เป็นที่รู้จัก รอยยิ้มที่มีนิสัยดีของตะแกรงหม้อน้ำไฟหน้าภายใต้แคปโปร่งใสขนาดใหญ่และฝากระโปรงซี่โครงอาจเป็นส่วนที่เป็นต้นฉบับมากที่สุดของรถ ไฟท้ายประกอบด้วยสามส่วน: ครึ่งครึ่งจะถูกคั่นด้วยเม็ดมีดโปร่งใสโดยมีสัญญาณเลี้ยวสองรอบและด้านหลังของด้านหลังซึ่งเน้นด้านหลังมาก แต่ในโปรไฟล์รถดูค่อนข้างธรรมดาแม้แต่น่าเบื่อกับพื้นหลังของร่างกายสูงแม้กระทั่งล้อสิบสี่นิ้วก็ดูเล็ก
ร้านเสริมสวยทิ้งความประทับใจที่คลุมเครือ: ในอีกด้านหนึ่งทุกอย่างเป็นความคิดและสะดวกสบายในอีกด้านหนึ่งการผสมผสานระหว่างวัสดุคุณภาพสูงและราคาถูกดูไม่ลงรอยกันอย่างชัดเจน แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกนูนที่มีราคาแพงและบังหน้าหน้ากากและคอนโซลกลางที่ทำจากพลาสติกที่ไม่โอ้อวด ปุ่มควบคุมเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีสร้างความประทับใจอย่างเปิดเผย มีสองหน้าปัดขนาดใหญ่บนเกราะป้องกัน: มาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็วและตัวบ่งชี้ปริมาณเชื้อเพลิง เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนที่เหลือของฟังก์ชั่นมีหลอดไฟควบคุม แต่การขาดตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนั้นผิดปกติอย่างใด

 

อย่างที่คาดไว้รถแจ๊สสำหรับสองคน: คนขับและเพื่อนบ้านของเขา พวกเขากว้างขวางและสะดวกสบาย แต่เบื้องหลังสถานการณ์นั้นซับซ้อนกว่า ปัญหานั้นเก่าแก่เมื่อโลกเหนือหัวของพวกเขาเป็นสถานที่ แต่ไม่มีที่ไหนที่จะวางขาของคุณ และนี่คือความจริงที่ว่าผู้สร้างเครื่องวางระเบิดพื้นด้วยการขยับถังแก๊ส
 
แต่แจ๊สในระหว่างการเดินทางคืออะไร? มีการเคลื่อนไหวในการเคลื่อนไหวหรือไม่? มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถธรรมดา MacPherson แบบดั้งเดิมด้านหน้าและลำแสงบิดบนคันโยกตามยาวจากด้านหลังร่วมกับฐานล้อที่น่าประทับใจจะให้ความสะดวกสบายในระดับที่ยอมรับได้เมื่อขับรถ แต่ไม่เพียง สถาปัตยกรรมของแพลตฟอร์มดังกล่าวทำให้สามารถชนะในพื้นที่ภายใน เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่มี 83 ลิตร p. ติดตั้งระบบฉีดโดยตรงมุ่งเป้าไปที่การประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด (6.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรของถนนในเมืองโดยตัดสินโดยลักษณะทางเทคนิค) และการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ยากขึ้นเรื่อย ๆ การปฏิวัติสูงถึง 2,000 ครั้งมอเตอร์ถูกเจาะอย่างตรงไปตรงมา แต่จากนั้นก็ตื่นขึ้นมาอย่างร่าเริงและหมุนได้อย่างราบรื่นถึง 6,000 รอบต่อนาที กล่องห้าแบบใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ: คุณไม่ค่อยพบความชัดเจนของการสลับและการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ของคันเกียร์บนรถขนาดเล็ก ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการควบคุมได้เช่นกัน แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยตามที่คาดไว้ช่วยอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำและในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วรองรับการตอบรับที่มั่นคงกับผู้ขับขี่

   

แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะเข้าใจรถใหม่ในเวลาอันสั้นและความแตกต่างบางอย่างยังคงไม่ได้รับการแก้ไข แต่โดยทั่วไปแล้วแจ๊สทิ้งความรู้สึกของรถที่ทันสมัยและทันสมัย ตอนนี้รถมุ่งหน้าไปยังการรับรองและในตอนท้ายของฤดูร้อนและต้นฤดูใบไม้ร่วงมันจะปรากฏในตัวแทนจำหน่าย
 

ข้อความ: Dmitry Belov
รถยนต์จัดทำโดยแผนกศิลปะราล์ฟ

รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 57/2002]