Тест-драйв Honda Fit 2008 - 2010

Ford Fiesta против Honda Fit. Компактный автомобиль теперь звучит гордо

Сторонники малолитражных автомобилей готовы бесконечно твердить о том, что сочетание доступной цены и компактных габаритов не оставляют шансов конкурентам в плане практичности и эффективности. Противники же воротят носы, поскольку не хотят ездить в сведенных судорогой тихоходных жестяных коробках.

Золотая середина между двумя этими лагерями досталась двум современным малолитражкам, которым удалось доказать, что экономность не обязательно исключает получение удовольствия от вождения. Этими двумя являются Honda Fit (аналог Honda Jazz) и Ford Fiesta. Первый один из лучших компактов, доступных покупателям. Второй так же хорош, за тем лишь исключением для жителей родины бейсбола и яблочного пирога, что его пока купить нельзя.
Новичок бросает вызов мэтрам

Ford Fiesta является первопроходцем от Ford в так называемом сегменте Б, по размерам и стоимости следуя в модельной линейке сразу за Focus. Несмотря на успешные продажи в Европе, Fiesta не представлена на рынке США, в принципе не выказывающем интереса к малолитражкам. Затем грянул кризис, и Ford пришлось пересмотреть свою политику.

Ford держит в строжайшей тайне подробный список того, чем будет оснащаться Fiesta, когда поступит в продажу в США в качестве модели 2011 года.

Ну а раз так, мы позволили себе кое-какие вольности при проведении этого теста. Fiesta цвета спелого лайма, который вы можете видеть на этих фото, европейский вариант в кузове хэтчбек с четырьмя дверями в максимальной комплектации Titanium, с кожаным салоном, открыванием двери без ключа, стеклоочистителями с датчиком дождя и автоматическим климат-контролем. Нет никакой гарантии, что вам удастся приобрести Fiesta в такой комплектации, когда модель поступит в дилерские центры в США. Стоимость в $19 358 также является приблизительной, подсчитанной нами на основании европейских цен.

ฟอร์ดเฟียสต้าถูกสร้างขึ้นเป็นรถยนต์สากลสำหรับคนทั้งโลกและดังนั้นความแตกต่างระหว่างโมเดลที่มีไว้สำหรับประเทศต่าง ๆ จะลดลงเพื่อลดต้นทุนการพัฒนาและเวลาประกอบ แม้จะมีม่านแห่งความลึกลับรอบ ๆ อุปกรณ์ของ American Ford Fiesta แต่เรารู้ว่ามันจะคล้ายกับการเปิดตัวในยุโรปเป็นส่วนใหญ่และจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรคล้ายกับหน่วยพลังงานของผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา

ขนาดของ Honda Fit Shadow และการระเบิดของเขาไปยังกระเป๋าเงินของคุณในปริมาณ $ 18,820 นั้นค่อนข้างเทียบได้กับ Ford Fiesta และถึงแม้ว่าความพอดีของเราจะไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม แต่ฮอนด้าก็จัดทำสายแบบจำลองทั้งหมดในลักษณะที่ตัวเลือกที่ไม่จำเป็นต้องใช้และการไล่ระดับสีจะดำเนินการในแง่ของการตกแต่ง ดังนั้นระบบนำทางและล้อขนาด 16 นิ้วจึงเป็นตัวบ่งชี้ของ Fit Sport

หากคุณเป็นผู้อ่านถาวรของแหล่งข้อมูลด้านในคุณสามารถค้นหา Honda Fit Sport Metallic สีส้มนี้ได้อย่างง่ายดายเนื่องจากเขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในการทดสอบระยะยาว ฉันไม่คิดว่าการวิ่ง 17,000 กม. บนมาตรวัดระยะทางของเราจะส่งผลกระทบต่อผลการทดสอบเนื่องจากไม่มีใครจะพูดเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมคนที่สองว่าเขาเพิ่งลงมาจากสายพานลำเลียง ฟอร์ดเฟียสต้าสำหรับการทดสอบของเราถูกยืมมาจากโปรแกรมการเคลื่อนไหวของฟอร์ดเฟียสต้าและเขามีมากกว่า 17,000 กม.

เล็กน้อยไม่ได้หมายถึงน่าสงสาร
สัญญาของรถยนต์ขนาดเล็ก

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าผลการทดสอบที่เราได้รับไม่ได้แสดงช่องว่างที่สำคัญระหว่างคู่แข่ง แต่ก็จำเป็นที่จะต้องทราบรายการหนึ่งรายการ: เฟียสต้าไม่ปิดระบบควบคุมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และสิ่งนี้จะกำหนดสำนักพิมพ์เทียม ท้ายที่สุดมิฉะนั้นผลลัพธ์ที่เรียบง่ายมาก 0.81G ในการทดสอบการเร่งความเร็วด้านข้างและ 105.4 กม. / ชม. ในการทดสอบสลาลอมที่เราได้รับจากเฟียสต้าอาจน่าสนใจมากขึ้น (เรียนฟอร์ดโปรดติดตั้งปุ่มระบบ ESP บนเฟียสต้าสำหรับตลาดอเมริกา)

แต่เฟียสต้า 1 108 กิโลกรัมสามารถส่งมอบความสุขในการขับขี่ได้มากขึ้น มันมีพวงมาลัยที่ดีที่สุดในชั้นเรียนนี้ตั้งแต่ความพยายามอย่างสมบูรณ์แบบบนพวงมาลัยและจนกว่าจะถึงการตอบสนองของแชสซี ต้องขอบคุณโช้คอัพช็อตที่เข้มงวดของเฟียสต้าในเวลาเดียวกันที่แข็งแกร่งและพองตัว ดูเหมือนว่าคุณจะไปในรถที่มีราคาแพงกว่ามาก

อย่าลืมว่าความปรารถนาฟอร์ดของเราในฤดูร้อนที่ไม่เพียง แต่เพิ่มการยึดเกาะกับ RoadPapers โดยการลดอายุการใช้งานของบริการของบริการ แต่ยังมีผลในเชิงบวกต่อการตอบสนองของพวงมาลัยและผลของแป้งเพื่อหยุดที่สมบูรณ์ จาก 96 กม. / cfc (35.97 ม.) (ที่รักฟอร์ดมันเป็นพวงมาลัยที่คมชัดและความสามารถในการจัดการทำให้รูปแบบเฟียสต้าน่าสนใจสำหรับผู้ซื้อไม่ราบรื่นด้านนี้ของตัวเลือกอเมริกันเฟียสต้าในการติดตั้งยางอื่น (ราคาถูก) หรือการระงับการระงับ)

1 139-kg Honda พอดีกับเด็กวัยหัดเดินเกือบเดิม พวงมาลัยของมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหมุนนอกจากนี้ยังสามารถทำให้ง่ายขึ้นเพื่อให้เป็นกลางในทางกลับกัน ได้รับการยอมรับในสลาลอมถึง 103.6 กม. / ชม. และพัฒนาในแป้งที่ความเร็ว 0.82 กรัมพอดีใช้ยางรถยนต์ทุกฤดูกาลขนาด 185/55 R16 ในโปรแกรมเต็มรูปแบบ หยุดจาก 96 km / h เป็น mediocre มาก 42.06 ม.

แต่ตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้จะไม่บอกอะไรคุณเกี่ยวกับวิธีที่รถเหล่านี้ทำงานในชีวิตประจำวัน สนุกกับการเคลื่อนไหวที่มีน้ำหนักเบาตลกของคันก้านความเร็วที่พอดีดูตรงไปตรงมาจากอาร์เคดคอมพิวเตอร์และพวงมาลัยเพื่อให้รถอยู่บนเส้นตรงต้องการการควบคุมและการปรับอย่างต่อเนื่อง เขาประหม่าที่เฟียสต้าสงบและมั่นใจ บรรทัดล่างคือเฟียสต้าเปลี่ยนมุมมองของเราเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์รถซีดีและบนพื้นหลังของเธอพอดีเริ่มที่จะดูของเล่นมากขึ้น

Fit และ Fiesta ตัวแทนที่ดีที่สุดของคลาสใหม่ขนาดกะทัดรัด
ไม่เร็วเกินไป

อีกครั้งไม่สามารถปิดการใช้งานเฟียสต้าควบคุมแทร็กส่งผลกระทบต่อผลการทดสอบการเร่งความเร็ว ตั้งแต่เริ่มต้นถึง 96 กม. / ชั่วโมงมันจะเร่งสำหรับ 9.4 S และหนึ่งในสี่ของไมล์จะเกิดขึ้นสำหรับ 16.9 S ได้รับการยอมรับเมื่อถึง 132.1 กม. / ชม. ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ของฮอนด้ามากเป็นหลักซึ่งทำขึ้น 9, 5 วินาทีในการเร่งความเร็ว 16.9 S และ 130.5 กม. / ชม. ต่อการสั่นไหว ผลลัพธ์เหล่านี้สำหรับสองสามสิบวินาทีที่เลวร้ายยิ่งกว่าที่เราได้รับเมื่อฮอนด้าพอดีกับมือของเราใหม่อย่างสมบูรณ์ บางทีการเคลือบบนแทร็กของเราเป็นห่วงโซ่มากขึ้น

ไม่มีใครกำลังจะเริ่มต้นบนรถยนต์เหล่านี้เช่นเดียวกับบนแถบลากดังนั้นตัวเลขเหล่านี้สามารถทำได้ในบางวิธีที่จะทำให้คุณเข้าใจผิด ในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยการจราจรติดขัดและการหลบหลีกที่ไม่หยุดหย่อนระหว่างทางหลวงระยะยาวเฟียสต้าเป็นแบบไดนามิกมากกว่าฮอนด้าพอดี เครื่องยนต์ฟอร์ดขนาด 1.6 ลิตรกลับกลายเป็นว่าอยู่ในช่วงการปฏิวัติที่ต่ำมากนอกจากนี้ยังทำให้งานของเขาราบรื่นและเสียงฉ่ำราบรื่น ฮอนด้าพอดาจะเป็นเรื่องยากที่จะติดตามคู่ต่อสู้และในแง่ของสิ่งที่เป็นนามธรรมข้างต้นและจากมุมมองของการสนับสนุนที่มีวัตถุประสงค์ค่อนข้างมาก

เราทดสอบโดย Fiesta ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (แบบอินไลน์สี่สูบ) พัฒนาพลังของ 118 แรงม้า และ 152 นาโนเมตรของแรงบิดในเชื้อเพลิงที่มีจำนวนออกเทนประมาณ 90 (เรียนฟอร์ดฮอนด้าจัดการเพื่อลบออกจากเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 117 แรงม้าและ 144 นาโนเมตรบนน้ำมันเบนซินที่ 87 หาวิธีที่จะทำซ้ำความสำเร็จนี้)

การสลับ Ford Fiest Fiesta Gearbox ใกล้กับความเป็นจริงมากกว่าที่เหมาะสมแม้ว่าจะไม่ได้รับความชัดเจนของการเคลื่อนไหวรวมถึงเกียร์ที่ห้าที่สั้นกว่าหมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานบนความเร็วสูงกว่าที่ชาวอเมริกันคุ้นเคยกับทางหลวงที่คุ้นเคยกับทางหลวง การส่งสัญญาณที่ยาวนานขึ้นจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงในการเดินทางที่ยาวนานซึ่งเฟียสต้าเหมาะกับเกือบสมบูรณ์แบบ

ผลของสไตล์ยุโรปในการออกแบบเฟียสต้าชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปทรงลิ่ม
ฝึกฝน

ในเรื่องของการเปลี่ยนแปลงของฟอร์ดเฟียสต้ามันบายพาสของคู่ต่อสู้ได้อย่างง่ายดายซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการปฏิบัติจริงที่นี่ความเป็นผู้นำจะย้ายไปที่ฝ่ายตรงข้าม Honda Fit เป็นเพียงตัวอย่างเค้าโครง นี่คือรถยนต์ขนาดเล็กที่ไม่ต้องไปที่การประนีประนอมชั้นประยุกต์แบบดั้งเดิม เปิดประตูอย่างเปิดเผยอย่างน่าประหลาดใจและชั้นชั้นต่ำทำจากพื้นดินที่อยู่บนพื้นดินคุณอยู่บนที่นั่งคนขับโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ภายในพอดีพอใจความกว้างขวางมันกลายเป็นพื้นที่มากขึ้นสำหรับข้อศอกบรรทัดของการตรวจสอบได้ดีขึ้นโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับ Fiesta Visor ในเบาะหลังพอดีกับพื้นที่มากขึ้นสำหรับขาและศีรษะมากกว่าในเฟียสต้า

Trunk Fit ยังเปิดออกให้เหมาะสม เมื่อที่นั่งด้านหลังอยู่ในตำแหน่งปกติความแตกต่างในปริมาณของช่องเก็บสัมภาระของรถสองคันนั้นไม่มี แต่มีที่นั่งด้านหลังแบบพับได้อย่างไม่ต้องสงสัยให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับรายการของคุณ ระบบที่นั่งแบบพับของฮอนด้าเปลี่ยนพื้นที่ด้านหลังที่นั่งด้านหน้าด้วยรถบรรทุกราบอย่างแน่นอนในขณะที่ที่นั่งอ้วนของเฟียสต้ายื่นออกมาลดพื้นที่ท้ายรถที่มีประโยชน์

วัสดุของการตกแต่งภายในโดยทั่วไปมีคุณภาพสูงในฟอร์ดและองค์กรของพื้นที่ภายในในนั้นมีความสง่างามมากกว่าในแบบที่เหมาะสม หากคุณหลับตากับพลาสติกสีเงินราคาถูกที่ใช้เมื่อเสร็จสิ้นการตกแต่งแผงกลางเฟียสต้าจากนั้นคุณส่วนใหญ่ล้อมรอบพื้นผิวที่มีโครงสร้างของสีดำดูมั่งคั่งมากขึ้น

และยังตัวอย่างเช่นปุ่ม windows, ตัวควบคุมที่ปัดน้ำฝนเครื่องยนต์, ปุ่มบนแผงกลางในฮอนด้าตั้งอยู่ที่ที่คุณคาดหวังว่าจะตรวจจับพวกเขาการใช้งานของพวกเขาไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ (เรียนฟอร์ดเจรจาต่อรองการควบคุมของฟังก์ชั่นเฟียสต้ารองสำหรับตลาดอเมริกา)

ความเร็วไม่ใช่ความแข็งแกร่งของพวกเขา แต่พลวัตน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ
ปรากฏการณ์ใหม่

ในแง่หนึ่งการเปรียบเทียบนี้คล้ายกับข้อพิพาทเกี่ยวกับการตั้งค่าส่วนตัวเนื่องจากรถยนต์แต่ละคันมีจุดแข็งที่กำหนดประเภทของผู้ซื้อที่แตกต่างกันพอดีกลายเป็นประโยชน์มากขึ้น Fiesta ทำให้เรามีพลวัตและการจัดการ

ฟอร์ดเฟียสต้าออกมาเป็นผู้ชนะการแข่งขันของเราเพราะมันใช้งานเพื่อดูแลสิ่งที่ไม่สำคัญ ผู้ซื้อรถดังกล่าวไม่น่าจะคาดหวังว่าจะได้รับพวงมาลัยที่คมชัดและยังคงได้รับมัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เสียงที่น่าพอใจ หรือเพื่อให้พวงมาลัยราวกับว่ามันถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะในมือของคุณหรือเสียงกลที่น่ารื่นรมย์ของประตูปิด แนะนำเฟียสต้าฟอร์ดยกหลักการในการสร้างรถยนต์ขนาดกะทัดรัดให้อยู่ในระดับที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งแม้แต่ฮอนด้าที่สมบูรณ์แบบยังไม่ถึง

การเน้นการผสมผสานที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ของรถยนต์ที่ผลิตและค่าใช้จ่ายไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการหลอกลวงบางส่วน แม้แต่ชัยชนะของเฟียสต้าในการทดสอบของเราไม่ได้หมายความว่าฟอร์ดไม่จำเป็นต้องทำงานกับสถานที่ที่อ่อนแอเพื่อที่จะไม่ล้มเหลวในการขาย Fiesta 2011 ในสหรัฐอเมริกา หากวิศวกรฟอร์ดจัดการเพื่อทำซ้ำเคล็ดลับฮอนด้าที่พอดีกับเบาะหลังหดได้อย่างสมบูรณ์ในพื้นจากนั้นก็มีทุกโอกาสที่จะทำให้ยอดขายของเฟียสต้าตี (เรียนฟอร์ด)
 



 
น้ำหนัก
Ford Fiesta 2009
พอดีฮอนด้า 2009


การจัดอันดับอัตนัย
2,5%
100,0
50,0


การจัดอันดับจะต้องดำเนินการ! (รถไหนจากมุมมองของสำนักงานบรรณาธิการจะดีกว่าสำหรับผู้ซื้อเฉลี่ยในส่วนของรถยนต์นี้)
2,5%
83,3
66,7


การประเมินผลสำหรับ 28 คะแนนก่อน - มา (จากลักษณะของเครื่องยนต์ไปยังความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลัง)
30%
74,7
72,6


อุปกรณ์
15%
60,0
20,0


คุณภาพการขับขี่
20%
99,7

90,5


ราคา
30%
97,1

100,0


คะแนนรวม

100%

85,1
75,8


คะแนนสุดท้าย
 
1
2








 
 



สำหรับการอ้างอิง:
* ฮอนด้าแจ๊สในชุดกีฬา 1.4 ที่ในรัสเซียต้นทุนจาก 694 950 รูเบิล
* ฟอร์ดเฟียสต้าในคอลเล็กชั่น 1.4 ไทเทเนียมในร่างกาย 5 ประตูในรัสเซียต้นทุนจาก 634,900 pyb

แหล่งที่มา: แถวข้างใน