ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic, Honda Civic Hybrid

สำหรับฮอนด้านี่เป็นหนึ่งในแถวรุ่นหลัก
หลายคนอาจจำไม่ได้ว่ารถคันแรกที่เรียกว่า Civic ได้รับการปล่อยตัวในปี 1972 นับตั้งแต่การวิเคราะห์ยอดขายของทุกรุ่นที่ออกมาภายใต้แบรนด์ฮอนด้าแสดงให้เห็นทั่วโลกมากกว่า 16 ล้านคันของรุ่นนี้ได้รับการขาย สิ่งนี้ช่วยให้มีสิทธิ์พิจารณารถฮอนด้าซีวิคที่มีสิทธิ์เต็มเนื่องจากมีจำหน่ายในกว่า 160 ประเทศ
ก่อนหน้านี้เอเจนซี่ของเราได้เผยแพร่รูปภาพของรถใหม่แล้วตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะให้บัญชีเกี่ยวกับการทดสอบทดลองใช้รถคันนี้
เมื่อพูดถึงฮอนด้าซีวิคของคนใหม่ตอนนี้รุ่นที่ 8 เราต้องไม่ลืมว่าในขณะนี้มีสองสายพันธุ์ของเครื่องนี้ในตลาดภายในประเทศ ประการแรกนี่คือซีดานเบนซินธรรมดาที่ผลิตในสามรุ่นและประการที่สองมันเป็นรถยนต์ที่มีการติดตั้งมอเตอร์แบบผสมนั่นคือไฮบริดที่มีการดัดแปลงแถว 3 แถว อย่างไรก็ตามทั้งสองสายพันธุ์ทำบนแพลตฟอร์มเดียวกันและในร่างกายเดียวกันเช่นซีดาน ด้วยเหตุนี้ช่วงโมเดลนี้จึงไม่สามารถเรียกได้ว่ามีความหลากหลาย อาจเป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้บังคับให้ผู้ผลิตได้รับการ จำกัด ในแผนและก้าวของการใช้งานเครื่องใหม่: ไม่เกิน 2 พันหน่วยของรุ่น Civic ปกติและเครื่องไฮบริดอีก 500 เครื่อง อย่างที่คุณทราบรถใหม่ที่มีไดรฟ์ปกติวางจำหน่ายในวันที่ 22 กันยายนและการปรับเปลี่ยนไฮบริดของมันในวันที่ 22 พฤศจิกายนเท่านั้น
โดยวิธีการในยุโรปผู้เล่นตัวจริงนี้มีตัวแทนอื่นคือรถยนต์ที่มีตัวแฮทช์แบ็ก สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้เนื่องจากในยุโรปรถยนต์ดังกล่าวมีแฟน ๆ มากมาย มันไม่ได้วางแผนที่จะขายโมเดลนี้ในญี่ปุ่น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ จากวิธีการที่แฮทช์แบ็กนี้จะถูกขายในตลาดตะวันตกและความคิดเห็นของลูกค้าชาวญี่ปุ่น ดังนั้นแฟน ๆ ทุกคนของแบรนด์ฮอนด้าอย่างที่พวกเขาบอกว่าเป็นการ์ดทั้งหมดในมือ จริงคุณควรคำนึงถึงสถานการณ์ที่สำคัญ: หากเครื่องนี้ปรากฏในตลาดภายในประเทศราคาของมันอาจจะสูงขึ้น ท้ายที่สุดพวกเขารวบรวมมันในเกาะอังกฤษ ซึ่งหมายความว่ารูปแบบจะถูกนำเข้าสู่ญี่ปุ่น
 
รูปลักษณ์และการออกแบบตกแต่งภายในของร้านเสริมสวย
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - Civic Ferio รถฮอนด้าซีวิคใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: แทนที่จะเป็นมิติก่อนหน้านี้ที่ 4470 มม. x 1695 มม. x 1460 มม. ตอนนี้เรามีรถที่มีความยาว 4540 มม. ความกว้าง 1750 มม. และความสูง 1440 มม. ในระหว่างการตรวจสอบจากภายนอกของเครื่องร้านเสริมสวยไปข้างหน้าสูงสุดเช่นเดียวกับหน้าดั้งเดิมที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้ให้ความสนใจกับตัวเอง ขนาดของยาง: บนรถธรรมดาล้อมีขนาด 16 นิ้วและโดยรถยนต์ Honda Civic Hybrid นั้นน้อยกว่า 15 นิ้วเล็กน้อย
ป้ายอุปกรณ์ตั้งอยู่บนแผงควบคุมในสองแถว แถวบนรวมถึงมาตรวัดความเร็วตัวบ่งชี้ปริมาณเชื้อเพลิงในถังและเทอร์โมมิเตอร์เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ รายละเอียดที่น่าสนใจ: บนอุปกรณ์ของรถไฮบริด Civic ตัวชี้เชื้อเพลิงและเครื่องวัดอุณหภูมิเปลี่ยนสถานที่ ในแถวที่สองเครื่องวัดวามเร็วหนึ่งเมตรของระยะทางหนึ่งกิโลเมตรของระยะทางที่เดินทางและในโมเดลไฮบริดของ Civic นอกจากนี้ตัวบ่งชี้การควบคุม IMA และตัวบ่งชี้ส่วนหนึ่งเป็นตัวบ่งชี้ค่าของกระแสการชาร์จ คอลัมน์พวงมาลัยเป็นสิ่งสำคัญซึ่งไม่เพียง แต่ควบคุมในทิศทางของการขึ้นและลงเท่านั้น แต่ยังติดตั้งกลไกการปกครองแบบ telescopic ที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนความยาวได้
ในที่นั่งของการพัฒนาใหม่ใช้หมอนโพลียูรีเทนซึ่งมีการหดตัวน้อยกว่า นั่นคือการนั่งด้านหลังพวงมาลัยกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นและคุณสมบัติการถือครองของที่นั่งก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สำหรับที่นั่งเองทั้งด้านหน้าและด้านหลังพวกเขาค่อนข้างกว้างขวาง จริงถ้าคุณประเมินที่นั่งของแถวหลังมันจะไม่เจ็บที่จะทำให้พวกเขากว้างขวางขึ้นเล็กน้อย
 
เครื่องยนต์เบนซินใหม่
เครื่องยนต์ของรถดีขึ้นอีก มันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ปริมาณการทำงานได้ถูกนำไปที่ 1.8 ลิตร และตอนนี้ก็สามารถทำงานได้อย่างเท่าเทียมกันทั้งในญี่ปุ่นและในอเมริกาเหนือในยุโรปจีนหรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สิ่งที่มีค่าที่สุดในเครื่องยนต์คือระบบของปริมาณการทำงานของกระบอกสูบซึ่งเป็นขั้นตอนใหม่ในการปรับปรุง VTEC เนื่องจากความจริงที่ว่าความต้านทานการบริโภคลดลงการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็วในการล่องเรือนั่นคือเมื่อลูกศรเครื่องวัดวามเร็วในพื้นที่ 3000 รอบต่อนาทีกลายเป็นลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และโดยเฉพาะตอนนี้มีการใช้เชื้อเพลิงเพียง 5.9 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร กระปุกเกียร์ก็เปลี่ยนไปรุ่นใหม่นั้นมาพร้อมกับอัตโนมัติ 5 สปีด
และสิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการปรับปรุงระบบไดรฟ์ไฮบริดซึ่งฮอนด้าพัฒนาและนำมาใช้และนำมาใช้? ในรถไฮบริดใหม่เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ลิตรที่ติดตั้งระบบ I-VTEC ที่ได้รับนอกจากนี้อุปกรณ์ที่กำหนดโดย IMA (ช่วยมอเตอร์แบบรวม) ดังนั้นหากก่อนหน้านี้การรวมกันของมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้ในสองโหมด (ไดรฟ์เบนซิน - ปิดส่วนหนึ่งของกระบอกสูบจากการทำงาน) ตอนนี้มีสามโหมดดังกล่าว: ความเร็วสูงความเร็วต่ำกระบอกสูบจะถูกปิด ระบบ IMA เพิ่มประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานและสำหรับพลังงานที่พัฒนาแล้วตอนนี้เมื่อเทียบกับรุ่นไฮบริดก่อนหน้านี้เพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายไฮบริดช่วยให้ความเร็วต่ำเพื่อให้ได้แรงบิดเกือบเท่ากันกับมอเตอร์น้ำมันเบนซินปกติที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ลิตร เป็นผลให้การใช้เชื้อเพลิงเมื่อขับรถในโหมดผสมมีจำนวน 3.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรซึ่งต่ำกว่า 5 เปอร์เซ็นต์ของรุ่นก่อน สิ่งนี้ยังมีส่วนร่วมในสิ่งนี้ยังได้รับการส่งเสริมโดย Honda Multimatic S. Variator ของระบบ
 
ความสะดวกสบายที่กลั่นกรอง
ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มต้นทริปเบื้องต้นของฉันด้วยโมเดล Civic Hybrid รถเงียบไม่เพียง แต่ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว แต่ยังระหว่างการเดินทาง เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ จนเกิดปัญหาใหม่ที่เกิดขึ้นจากการสัมผัสของยางกับถนน ในช่วงเริ่มต้นความผันผวนเล็กน้อยในร่างกายรู้สึกราวกับว่าการสั่นสะเทือนจริงกำลังจะเริ่มขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วการเพิ่มขึ้นของแรงบิดเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่น
เครื่องปรับอากาศที่ติดตั้งบนรถไฮบริดมีคอมเพรสเซอร์อิสระขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษ ดังนั้นแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินจะปิดการใช้งานหรือทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องปรับอากาศไม่หยุดเป็นเวลาหนึ่งนาที แต่มันก็คุ้มค่าที่แบตเตอรี่จะอยู่ในสถานะที่ปล่อยออกมาเครื่องยนต์จะเปิดโดยอัตโนมัติ คุณสมบัติของเครื่องนี้มีประโยชน์มากซึ่งจะใช้เป็นแท็กซี่
สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาลักษณะของมันไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก เว้นแต่จะง่ายต่อการจัดการพวกเขา
ราคาของรถยนต์น้ำมันเบนซินใหม่อาจแตกต่างกันไปจาก 1 ล้าน 875.5,000 ถึง 2 ล้าน 142,000 เยน สำหรับรถยนต์ Civic Hybrid ถูกถามจาก 2 ล้าน 194.5 พันถึง 2 ล้าน 362.5 พัน ดังนั้นความแตกต่างระหว่างสองสายพันธุ์คือประมาณ 200,000 เยน แต่ควรแทนที่ว่าราคาน้ำมันเบนซินเติบโตอย่างต่อเนื่อง และถ้าเป็นเช่นนั้นมันจะเป็นการดีที่จะเปลี่ยนแผนสำหรับการใช้งานของ Honda Civic Car ในความโปรดปรานของเครื่องไฮบริด ในความคิดของฉันสิ่งนี้จะเกิดขึ้น!
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp