ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

"เครื่องอนิเมะ -สไตล์" ทบทวน Honda Civic 2.2I-CTDI Exactive, 2007

หากคุณคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้คุณสามารถเดาได้อย่างง่ายดายว่าทำไมสำหรับรายงานโดยตรงครั้งที่สองของเขาจากยุโรปนักข่าวของเราซึ่งเป็นผู้อาศัยอยู่ครึ่งหนึ่งของเยอรมนีในช่วงเวลานี้เลือกรถฮอนด้าซีวิคดีเซล เราเข้าใจถึงความสนใจในเครื่องนี้: ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ญี่ปุ่นซึ่งในขณะเดียวกันได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับชาวยุโรป แต่ไม่อยากรู้ว่ามันคืออะไร? ยิ่งกว่านั้นในญี่ปุ่นรถคันนี้ไม่น่าจะปรากฏตัวขึ้นผู้ซื้อผิด! ดังนั้นทำความคุ้นเคย: แฮทช์แบ็กยุโรปล้วนพัฒนาและเผยแพร่โดยฮอนด้า บริษัท ญี่ปุ่น
 
กุญแจพิเศษสู่ชัยชนะ
หลังจากพบกับ Honda Civic Car ซึ่งจะมีการหารือในภายหลังข้อสรุปแสดงให้เห็นว่าตัวเอง: ถ้า Civic กลายเป็นเช่นนั้นแล้ว Civic ปกติซึ่งเราคุ้นเคยไม่ได้อยู่ในความต้องการที่ร้ายแรงและปัญหาเกิดขึ้นกับการขาย ฉันจะไม่ตัดสินว่ารูปแบบแรกของครอบครัวเทศบาลมีความสดใส แต่ความจริงที่ว่าในบรรดาเครื่องจักรที่เพิ่งปรากฏในตลาดภายใต้แบรนด์ฮอนด้ารถคันนี้แตกต่างกัน .
ในเวลาเดียวกันฮอนด้าซีวิคมีประโยชน์ในชีวิตประจำวันรถยนต์ที่สะดวกในการจัดการและเครื่องยนต์ฮอนด้าทำงานเหมือนนาฬิกา ถ้าเป็นอเมริกาที่แบรนด์ที่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งหลักและไม่สอดคล้องกับสไตล์คำถามว่าการเป็นเครื่องนี้เป็นที่นิยมหรือไม่เป็นที่จะตัดสินใจว่าจะเป็นอย่างแน่นอน อีกอย่างคือยุโรป มีวิธีการอื่น ๆ และการแข่งขันระหว่างแฮทช์แบ็คตรงไปตรงมามีความคมชัดกว่า
ในความเป็นจริงทุกคนดี: ทั้ง Volkswagen Golf และ Peugeot 206 & 207 และ Renault Megan และยังมีรถยนต์ Opel และ บริษัท ญี่ปุ่นโตโยต้าและซูซูกิก็พยายามอย่างเต็มที่เช่นกัน ในขณะที่อยู่ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ฮอนด้าถูกบังคับให้ทำตามขั้นตอนพิเศษอย่างสมบูรณ์ โดยส่วนตัวแล้วฉันต้องการให้นักพัฒนารถยนต์ Civic ดำเนินการต่อเช่นเดียวกับในช่วงเวลาที่ดีเพื่อเน้นการมีส่วนร่วมของพวกเขาในการแข่งขันสูตร 1 เพื่อให้คะแนนคะแนนทั้งในแผนเทคนิคและการออกแบบ กลยุทธ์นี้ถ้าใครจำได้ว่าเรียกว่าเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงสูงสุดรวมถึงการออกแบบที่ทันสมัยที่สุด ในเวลาเดียวกันฉันเข้าใจว่าในช่วงเวลานี้แผนยุทธวิธีดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะนำไปใช้
 
แต่คนที่ทำงานในฮอนด้าในทิศทางยุโรปตัดสินใจย้ายไปในทางที่แตกต่างกันเล็กน้อย จากนั้นเทคนิคการออกแบบใหม่ก็ปรากฏขึ้นซึ่งฉันจะเรียกว่าการออกแบบ Super H-Tech นั่นคือการออกแบบยุคของเทคโนโลยีที่มีความสูงมาก Super -High Technologies - คุณต้องสังเกตว่านี่คือสิ่งที่เล่นอยู่ตลอดเวลาในภาพยนตร์อนิเมชั่นญี่ปุ่นใช่ไหม? ดังนั้นในความสัมพันธ์กับรถฮอนด้าซีวิคคำว่าการออกแบบในรูปแบบของแอนิเมชั่นญี่ปุ่น (การออกแบบ Japanimation) จึงค่อนข้างสามารถใช้ได้ ทำไมจะไม่ล่ะ!? คุณถามว่าเครื่องจักรที่ทำในสไตล์ญี่ปุ่นควรแตกต่างกันอย่างไร? ประการแรกรูปแบบพิเศษของร่างกาย (หลังจากทั้งหมดนี่ไม่ใช่สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากนี่ชัดเจน) และยิ่งไปกว่านั้นถ้าเราจำไว้ว่าอนิเมชั่นถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เด็ก ๆ มองมันภาพเงาของรถควรดูเด็กอย่างสมบูรณ์นั่นคือมือของเด็ก ๆ จะวาดมัน ภาพยนตร์การผลิตของญี่ปุ่นโดยวิธีการมีแฟน ๆ เพียงพอในหมู่ผู้ใหญ่ในยุโรป นั่นคือวงกลมถูกปิด: ผู้ใหญ่ที่เห็นภาพเคลื่อนไหวของญี่ปุ่นเพียงพอดูอย่างใกล้ชิดที่เครื่อง Honda Civic ซึ่งมีหัวหน้างาน - รูปลักษณ์สูง - เทค! แน่นอนว่านี่เป็นเส้นทางที่ค่อนข้างแคบและเดินไปตามมันเพื่อให้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เป็นเรื่องยาก แต่เป็นไปได้ ยิ่งกว่านั้นในการผ่านคุณสามารถกระตุ้นความสนใจและแฟน ๆ ของสูตร 1 ที่กล่าวถึงแล้วเพราะพวกเขายังต้องขี่อะไรบางอย่างด้วยหรือไม่?
 
อัตโนมัติดูเหมือนแนวคิด
โดยวิธีการในนิตยสารพิเศษของญี่ปุ่นฉันได้พบกับคำแถลงว่ารถฮอนด้าซีวิคมีรูปลักษณ์ที่ดีและมันก็ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการขายในตลาดญี่ปุ่นในประเทศ แน่นอนว่าทุกคนสามารถแสดงมุมมองของพวกเขาและให้การคาดการณ์ที่โต้แย้ง ฉันแค่ต้องการเน้นว่าในกรณีนี้รถ Civic ไม่ควรถูกมองว่าเป็นรุ่นญี่ปุ่นอื่น แต่เป็นรถแฮทช์แบ็กในยุโรปที่แท้จริง หากใครสงสัยอย่างระมัดระวังมองไปที่การปรากฏตัวของรถคันนี้และนั่งหลังพวงมาลัยหรือทริปทดสอบเช่นฉัน และหลังจากนั้นก็มีการตัดสินใจว่าเครื่องดังกล่าวจะหาผู้ซื้อในญี่ปุ่นหรือไม่ Лично мне кажется, что компания Honda на такой рискованный шаг вряд ли отважится уж больно дизайн Civic похож на картинку из очередного популярного мультипликационного фильма. ใช่สิ่งนี้จะจินตนาการได้อย่างไรว่าในประเทศที่พูดแบบเปรียบเปรยพวกเขาบ้าคลั่งผ่านรถยนต์อย่าง Corolla สามารถประสบความสำเร็จได้พร้อมกันและรถฮอนด้าซีวิคสไตล์ยุโรป!? ไม่สมมติฐานดังกล่าวเป็นเหมือนเรื่องตลก ดังนั้นปรากฎว่าในยุโรปช่วงโมเดลของพลเมืองจึงไม่ใช่เรื่องง่ายและในตลาดญี่ปุ่นโอกาสของมันก็มีหมอกมาก Иногда, правда, думаешь: А почему бы этой машине не появиться и в Японии!?. А потом как представишь себе реакцию многих и многих японцев на этот мультипликационный проект, решаешь: Нет, пусть лучше все это достается Европе, а то компанию Honda неправильно поймут!.
Словом, обычно водитель выбирает машину под себя, а тут получилось, что это хэтчбэк Honda Civic выбирает, кого пустить к себе за руль. Начнем с внешнего вида. Если взглянуть на автомобиль сбоку под прямым углом, можно заменить, что его силуэт словно очерчен одним росчерком кисти дизайнера. Обычно, так рисуют дети. Попробуй, попроси маленького мальчишку нарисовать легковую машину у него обязательно выйдет нечто в этом роде. Смотрите: линия капота, поднимаясь, переходит в линию крыши, не делая никаких резких изгибов. Действительно, художник просто взял и провел линию со словами: Вот, силуэт новой машины уже готов. А потом эта линия совершенно естественным путем переходит в округлую заднюю часть. Немного напоминает кокосовый орех, помнится, нечто подобное было и в прошлом, но только не с машиной Honda, а с другой, Isuzu Piazza. То есть, просто взяли тот прежний кузов и несколько его ужали.
อย่างไรก็ตามไม่ได้ดูทุกที่ร่องรอยของอิทธิพลของศิลปินของผู้ทวีคูณแม้ในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ! ให้ความสนใจตัวอย่างเช่นว่าไฟหน้าด้านหน้าซ้ายและขวาเชื่อมต่อกันอย่างไร ช่างตกแต่งมันวาว แต่ภายในตะเกียงก็มีแผ่นสะท้อนแสงจำนวนมากที่เล่นและระยับในแสง ยกตัวอย่างจากภาพยนตร์การ์ตูนบางเรื่อง? ได้โปรดทำไมดวงตาที่เปล่งประกายของ RoboCop ล่ะ?
หรือให้ความสนใจกับมือจับประตูที่ทำในรูปของนักกีฬา ดูเหมือนว่ามันจะคล้ายกับชุดสูทยอดเขามากหรือไม่? แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด: ดูรถจากด้านหลังและคุณจะให้ความสนใจกับยอดเขาที่อยู่ทางซ้ายและขวาอย่างแน่นอน นั่นคือมันเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีรูปสามเหลี่ยมที่มีการตกแต่งของไม้ไผ่ของท่อไอเสีย และถ้านักออกแบบที่แปลกประหลาดเหล่านี้พบว่าถูกรวบรวมเข้าด้วยกันและดูว่ามันไม่ได้รับการแก้ไขแล้วถูกต้องความแข็งแกร่งอะไรเราสามารถพูดถึงวุฒิภาวะอะไรที่นี่? ความเป็นเด็กที่มั่นคงและไม่มีอะไร!
ภายในร้านเสริมสวยของภาพที่ฟื้นขึ้นมาไม่น้อย แผงด้านหน้ามีรูปร่างของวงรีในใจกลางที่เก้าอี้คนขับตั้งอยู่ และนอกจากนี้แผงมีสองระดับ: บนหรือภายนอกและล่างแล้วมันกลับกลายเป็นภายใน ในระดับบนในส่วนตรงกลางเครื่องวัดความเร็วแบบดิจิตอลขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นภายใต้มันอยู่ในระดับล่างของเครื่องวัดวามเร็วไม่น้อย อย่างที่คุณรู้ฉันไม่จำเป็นต้องนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถลากซึ่งฮีโร่ของภาพยนตร์อนิเมชั่น Evan Helion ขับรถบนหน้าจอ แต่สิ่งที่ฉันเห็นในโรงภาพยนตร์เป็นเพียงหนึ่งต่อหนึ่งที่สามารถมองเห็นได้ Honda Civic Salon ฉันจะเป็นคุณฉันรับรองกับคุณ! เมื่อคุณดูอุปกรณ์ของชั้นบนลูกศรอะนาล็อกของเครื่องวัดวามเร็วยังไม่ออกไปจากสายตาแม้ว่าคุณจะมุ่งเน้นความสนใจทั้งหมดบนหน้าจอผลึกตรงกลางของแผง นั่นคือการออกแบบอุปกรณ์ของเทคโนโลยีดิจิตอล! ฉันจะไม่พูดว่าโดยส่วนตัวแล้วมันทำให้ฉันมีปฏิกิริยาเชิงลบ แต่คุณสามารถจินตนาการได้ว่าจะมีคนมากี่คนที่จะทำให้มันอ่อนโยนอย่างสมบูรณ์ในความสับสนอย่างสมบูรณ์เมื่อเห็นแผงควบคุมดังกล่าว
ฉันจะกลับมาอีกครั้งสู่ระดับชั้นในของแผงด้านหน้ารูปไข่ ทั้งสองด้านคุณจะถูกล้อมรอบด้วยหน่วยงานกำกับดูแลการจัดหาอากาศขนาดใหญ่ไปยังร้านเสริมสวยพร้อมกับตัวป้องกันที่มีขนาดใหญ่และโค้งมนไม่น้อย ในคำหนึ่งฉันนับผิดปกติมากรอบตัวฉันว่ามันถูกต้องที่จะตั้งชื่อแนวความคิดแผงนี้ดีและในเวลาเดียวกันก็เรียกรถด้วยตัวเอง
ในตอนแรกฉันคิดว่าคำว่าการออกแบบของญี่ปุ่นเป็นเพียงหัวข้อที่น่าตื่นเต้นของวัสดุทั้งหมดโดยรวม แต่จากนั้นการศึกษามากขึ้นเรื่อย ๆ ฉันรู้ว่าฮอนด้าไม่ได้ล้อเล่นว่าพวกเขาถูกพาไปโดยญี่ปุ่นจริงๆ อนิเมชั่น!
 
 
สิ่งที่ดีที่สุดจากเครื่องยนต์ดีเซลและจากเครื่องยนต์เบนซิน
ใช่ แต่ถ้าคุณหันเหความสนใจจากการออกแบบของ Civic และหันไปใช้คุณสมบัติทางเทคนิคปรากฎว่าทุกอย่างในนั้นได้รับการคัดเลือกมากที่สุดสำหรับมาตรฐานยุโรปสำหรับแฮทช์แบ็ค ในคำหนึ่งรูปลักษณ์เป็นสิ่งหนึ่งและการเติมทางเทคนิคนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
และทำไมไม่ถ้าร่างกายถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถฮอนด้าพอดีที่มีความยาวยาว 4250 มม. อย่างไรก็ตามในความกว้างมันดูกว้างขวางกว่ามาก ไม่จริงถ้าผู้ใหญ่นั่งข้างหน้าและด้านหลังพวกเขากล้าที่จะรับรองคุณพวกเขาจะรู้สึกสบายใจ และคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับลำตัวที่กว้างขวาง ทำไมต้องใช้เวลากว้าง? ลองนึกภาพกล่อง 12 ปุ่มธรรมดาที่มีโคคาครึ่งลิตรของโคล่า ดังนั้นจะมีกล่องมากถึง 8 กล่องในลำตัวของรถไม่น้อย
การเคลื่อนไหวของรถนั้นนุ่มนวลในแง่ที่ว่าร่างกายถ้าแกว่งมันเบา ๆ และการจัดการยังไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ฉันทำการเลี้ยวหลายครั้งโดยไม่ต้องกดแป้นเบรกพยายามที่จะรับมือกับเครื่องด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัยและกดคันเร่งในเวลาที่เหมาะสม และไม่มีอะไรฉันต้องบอกว่ารถติดล้อไปตามถนนและนำมันออกมาในที่ที่จำเป็น แม้จะมีความสูงมากและนี่คือ 1460 มม. แต่รถก็ไม่ได้หมุนไปเลย
สิ่งที่ฉันสนใจมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปสำหรับชาวยุโรปดีเซลนี้ไม่ได้อยู่ในความแปลกใหม่- มอเตอร์เดียวกันติดอยู่ในรถยนต์ Honda CR-V และ Honda Accord ปริมาณการทำงานคือ 2.2 ลิตรมี 4 กระบอกสูบและติดตั้งกังหัน อย่างไรก็ตามในกรณีนี้แพลตฟอร์มพอดีที่คำนวณได้อย่างสมบูรณ์ช่วยเขาในทางที่ตรงที่สุดดังนั้นการแสดงผลงานของเขาจึงเป็นบวกมากที่สุด
การเลี้ยวสูงสุดของเขาไม่สูงมากเพียง 4500 ต่อนาที แต่ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมมาก และแรงบิดเป็นเช่นนั้นเช่นในปี 2000 รอบต่อนาทีจะช่วยให้เครื่องพัฒนาแรงฉุดที่ทรงพลังและหากคุณต้องการเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วทำได้โดยไม่ต้องหายใจไม่ออก
แต่ดีเซลเขาเป็นดีเซลพร้อมคุณสมบัติทั้งหมด แม้ว่าความจริงที่ว่าการเคลื่อนที่ในเกียร์ที่ 6 และรองรับ 2,000 รอบต่อนาทีคุณสามารถบังคับให้รถไปเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องตึงเครียดตรงไปตรงมามันกลายเป็นความประหลาดใจสำหรับฉันในแง่หนึ่ง แน่นอนว่าฉันไม่สามารถพูดได้ว่าเสียงของเขาประกอบกันอย่างไร้ที่ติ เมื่อพูดถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันไม่ได้รบกวนฉันเลยบางครั้งฉันก็ลืมไปว่าฉันจัดการเครื่องยนต์ดีเซล
ฉันได้รับความประทับใจว่าเครื่องยนต์นี้ได้ดูดซับสิ่งที่ดีที่สุดที่น้ำมันเบนซินและดีเซลอาจมี ฉันยังเชื่อว่าเขาจะเหมาะกับถนนญี่ปุ่นทำไมไม่?
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นี้น่าสนใจสำหรับฮอนด้าเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมเป็นสถานที่ที่อ่อนแอ ยิ่งไปกว่านั้นหย่อนนี้ปรากฏขึ้นนานก่อนเวลาที่ บริษัท เป็นประธานของนาย Kawamoto และทั้งหมดเป็นเพราะวิศวกรพยายามทำตามที่พวกเขาพูดหนึ่งต่อหนึ่งด้วยเครื่องยนต์เบนซิน สิ่งนี้ไม่ดีหรือดี แต่สิ่งหนึ่งที่ไม่ต้องสงสัย: เป็นผลมาจากวิธีการนี้ดีเซลฮอนด้าดีเซลในปัจจุบันได้รวมข้อได้เปรียบมากมายของเครื่องยนต์เบนซิน อย่างที่พวกเขาพูดจะไม่มีความสุข แต่โชคร้ายช่วย นี่ไม่ใช่หลักฐานโดยตรงว่าทุกอย่างจะเปลี่ยนแปลงได้ดีกว่าในที่สุด
นี่คือเครื่องจักร Civic: ข้างนอก - ราวกับว่าเฟรมจากภาพยนตร์การ์ตูนญี่ปุ่น แต่คุณจะเข้าไปในห้องโดยสาร แต่คุณจะอยู่หลังพวงมาลัย - และนั่นคือทั้งหมดไม่มีเด็กเด็กที่เป็นผู้ใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซล แล้วทำไมมันถึงตัดสินใจว่ารถคันนี้ไม่เหมาะกับญี่ปุ่น?
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Civic 2.2I-CTDI ที่แน่นอน:
ความยาว 4245 มม. x กว้าง 1765 มม. x ความสูง 1460 มม.
ฐานล้อ: 2620 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1422 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.2 - ลิตร, 4 -cylinder ที่มีแนวตั้งตามลำดับของกระบอกสูบ, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, กำลังพัฒนาพลังงาน 140 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 34.7 กิโลกรัม/ม. 2000 รอบต่อนาที (ในการแสดงยุโรปตะวันตก)
 

แหล่งที่มา: webcg.net