ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kugelblitz

Honda Civic ดีแค่ไหน!
 

และแม้ว่ามันจะสวยก่อนอื่นด้วยรูปลักษณ์ที่โหดร้ายความจริงก็ยังคงอยู่: รถนั้นน่าดึงดูดใจ
 

และในการปรับเปลี่ยนของ Honda Civic Type R ทั้งหมด ท้ายที่สุดค่าสูงสุดนี้ใกล้เคียงกับรถแฮทช์แบ็กรุ่นกีฬาควรจะดูก้าวร้าวมากขึ้น!
 

ชุดร่างกายแอโรไดนามิก, ต่อต้าน -วิงที่ประตูหลัง, ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อและยางที่มีประสิทธิภาพต่ำบนแผ่นดิสก์ R18 ทุกอย่างทำงานบนภาพการแข่งขัน Honda Civic Type R. สิ่งที่คาดหวังว่าอุจจาระที่คลั่งไคล้จากชั้นเรียน ยากที่จะจินตนาการ
 

และถึงกระนั้นเมื่อเข้าใกล้ Hatchback ที่เหมือนสระว่ายน้ำนี้คุณจะได้สัมผัสกับความคาดหวังของอะดรีนาลีน ดังนั้นหลังพวงมาลัย อืม ... คนขับรถประเภท r, ภาระโดยน้ำหนักส่วนเกิน, ถังกายวิภาคอาจดูแคบ การหมุนของปุ่มจุดระเบิดจะฟื้นฟูลูกศรบนแผงควบคุมเท่านั้น ปุ่มเริ่มต้นทางด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัยมีหน้าที่เริ่มต้นเครื่องยนต์ นอกจากของเธอแล้วอัตตาการแข่งรถของเจ้าของยังได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งคันเหยียบโลหะพรุนและลูกบอลอลูมิเนียมบอลของกระปุกกลไกกลไกหกสปีดและเครื่องวัดความเร็ว, โซนสีแดงที่เริ่มต้นที่ 8000 รอบ ทุกอย่างที่นี่รับรองว่าประมาณ 970,000 รูเบิลเลือดสำหรับรถไม่ได้ไร้ประโยชน์สำหรับรถ ...
 

โอเคถึงเวลาที่ต้องออกจากสถานที่แล้ว จากนาทีแรกของการขับรถ Honda Civic Type R มันชัดเจนว่ารถอย่างที่พวกเขาพูดกำลังจะไปและทำในวิธีที่คุ้มค่ามาก! เอาละผู้รับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณเป็นคู่ต่อสู้ในการเปลี่ยนถนนในเมืองให้กลายเป็นทางหลวงแข่ง ... แต่ด่ามัน! เป็นไปไม่ได้ที่จะไปอย่างใจเย็นบนรถคันนี้! ดูเหมือนว่าหลังพวงมาลัยของรถพลเรือนนี้ในผู้ขับขี่ที่เลวร้ายที่สุด -พวกเขามีหน้าที่ต้องตื่นขึ้นมาหากไม่ใช่ Schumacher แล้ว Alonso แน่นอน รถอันธพาลอย่างสมบูรณ์! พอเพียงที่จะบอกว่าในอัตราการไหลเฉลี่ย 6080 km/h type r มันเย็บมันอย่างสบายด้วยตัวเลข 120150 บนมาตรวัดความเร็ว
 

หลังนั้นดำเนินการบนกระดานคะแนนแยกต่างหากเหนือบล็อกดั้งเดิมของแผงควบคุม มันสะดวกมาก: มีเพียงข้อมูลความเร็วและตัวบ่งชี้การปฏิวัติต่อหน้าดวงตาของคนขับ (ยิ่งใกล้กับคัตออฟมากเท่าไหร่ไฟก็จะกะพริบมากขึ้น) เครื่องจักรนี้ชวนให้นึกถึงการ์ดที่มีการจัดการที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกันเบรกที่งดงามและความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน (ความผิดปกติใด ๆ ก็รู้สึกชัดเจนมาก)
 

ตามคำแนะนำในการดำเนินงานหน่วยพลังงานสองสัญญาณภายใต้ฮูดของ Type R ผลิต 201 HP ที่ 7800 รอบต่อนาที แต่ (ตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัยจากการขี่) ผู้เขียนไม่สามารถหาพวกเขาได้ประมาณ 2025 คน นอกจากนี้ยังกลับกลายเป็นว่าข้อมูลหนังสือเดินทางของการบริโภคน้ำมันเบนซินประดับประดาความเป็นจริง การประกาศ 7 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นนิยายวิทยาศาสตร์ ผ่านเทคนิคทุกประเภทมันเป็นไปได้ที่จะได้รับการบริโภคเชื้อเพลิง myinimum ในระดับ 10.5 ลิตร และถ้าคุณไปตามที่รถคันนี้ต้องการการบริโภคจะมีอย่างน้อย 14 ลิตรต่อร้อย แต่เชื่อฉันเถอะคุณไม่เสียใจกับการขับขี่แบบลิตรเหล่านี้!
 

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่เพียงเล็กน้อยไม่แนะนำให้ปิดการใช้งานระบบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน VSA รถบนท้องถนนที่เรียกว่า Civic Type R จะไม่ทนต่อเสรีภาพพิเศษ มันเป็นถนนสำหรับแทร็กไม่ใช่องค์ประกอบของเขา แน่นอนว่าไม่มีอะไรจะป้องกันไม่ให้คุณไปบนทางหลวงชานเมืองและจมอยู่กับคันเหยียบแก๊ส ใช่รถจะไป แต่เพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงความสามารถในการควบคุมและเสียงเครื่องยนต์อย่างแท้จริงแทบจะแยกไม่ออกจาก Sportbike RAR สามารถอยู่บนถนนในเมืองได้ ท้ายที่สุดคนพาลนี้เป็นพลเมืองทั่วไป
 

Alexey Batushenko
รูปถ่าย: Yan Segal
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [ธันวาคม/2007]