ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ตอนที่แปด

Silver Twilight วางอยู่บน Emerald Greens เมื่อเรือของสหพันธรัฐลงจากความมืดของพื้นที่ไปยังพื้นผิวของดาวเคราะห์ผ่าเมฆ เช่นเดียวกับการระบาดของดาวดวงใหม่
 

รถที่มีสีสันและสดใสกว่าไปยังรัสเซียยังไม่ได้ถูกนำไปยังรัสเซียเป็นเวลานาน: ภาพเงาของ Swift ที่มีความคล่องตัวซึ่งเป็นแถบคริสตัลด้านหน้าของทัศนศาสตร์ด้านหน้า จุดสิ้นสุดของการจัดนิทรรศการรถยนต์มันมักจะราบรื่นเปลี่ยนแนวคิดที่สดใสให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดัดแปลงโดยการตลาด แต่ไม่ใช่ Honda Civic 5 ประตู
 

มันอุดมไปด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายที่ดึงดูดลุคและสร้างอารมณ์: เหมือนรูสามเหลี่ยมของท่อไอเสียและหัวหมอกที่เหมือนกัน มือจับประตูด้านหลังถูกพรางเหมือนในอัลฟ่าโรมิโอ 156 และด้านหน้าทำในรูปแบบของลูกศรที่มุ่งไปข้างหน้า ฟักถังแก๊ส (มันน่าเสียดายที่มันเป็นพลาสติก) ตกแต่งภายใต้กีฬา ที่ประตูหลัง - อีกครั้งเกี่ยวกับกีฬา - มีการต่อต้านวิงซึ่งช่วยปรับปรุงการต่อต้านด้วยความเร็วสูง แต่การทบทวนที่แย่ลง ปรากฎว่าเป็นสัญลักษณ์: Civic แห่งอนาคตไม่ได้ให้เหตุผลที่จะมองย้อนกลับไป ดูไปข้างหน้าเท่านั้น!

 

ไม่ว่าการปรากฏตัวของ Hatchback จะน่าประหลาดใจมากแค่ไหนถ้าคุณนั่งอยู่ข้างในความกระตือรือร้นจะไม่ลดลง แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Civic Setan ได้เตรียมเราบางส่วนให้เราเข้าหาวิธีการใหม่ในการตกแต่งภายใน ในมือของคนขับรถพวงมาลัย 3 ก้านตั้งอยู่อย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้ด้วยขนาดที่ถูกต้องความหนาในโซนด้ามจับและการออกแบบที่ผิดปกติ ทางด้านซ้ายของมันคือปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และตัวป้องกันเตา
 
ราคา:
ราคาสำหรับเครื่องยนต์ Honda Civic C 1.8 ลิตรห้าประตูเริ่มต้นที่ $ 24,900 การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยกล่องกลไกกล 6 สปีด, หมอน 6 ใบ, ABS กับ EBD, ระบบเสถียรภาพของหลักสูตร, การเตือน, การควบคุมสภาพอากาศ, การควบคุมความเร็ว พลังงาน, เซ็นเซอร์, ฝน, การล้างไฟหน้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียงที่มี CD/MP3/WMA-resorts และลำโพง 6 ลำ สำหรับ KP หุ่นยนต์คุณจะต้องจ่าย $ 1,000 และสำหรับหลังคาแก้ว - เพิ่มอีก $ 1,400
 

ทางด้านขวา (เครื่องมือด้านซ้ายแบบสมมาตร) จะถูกควบคุมอุณหภูมิและความเข้มของการเป่า เครื่องวัดวามเร็ว (เช่นเดียวกับในซีดาน) ตั้งอยู่ตรงกลางของแผงควบคุมและด้านข้างมีตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบนซินและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความเร็วจะถูกสะท้อนบนมาตรวัดความเร็วคริสตัลของเหลวเหนือเครื่องวัดวามเร็ว
 

ด้านหน้ามีการติดตั้งที่นั่งถังด้วยการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและโปรไฟล์กายวิภาค สำหรับขาของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีพื้นที่ว่างมากมาย กว้างขวางและอยู่ด้านหลัง แม้แต่ที่น่าอัศจรรย์: ในความสามารถของลำตัวฮอนด้าซีวิคเป็นหนึ่งในผู้นำของชั้นเรียน - มากถึง 415 ลิตร!

การเริ่มต้นมอเตอร์ด้วยกุญแจไม่น่าสนใจ และโดยวิธีการมันเป็นไปไม่ได้ สำหรับสิ่งนี้ปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์มีให้ที่นี่ กุญแจสำคัญคือการเปิดใช้งานการจุดระเบิด ตอนนี้คลิกปุ่ม
 

พวกเขาไม่ได้หักโหมด้วยฉนวนกันเสียง: ที่นี่พวกเขาเป็นโน้ตที่น่าพอใจของมอเตอร์ฮอนด้าขนาด 1.8 ลิตร! จากนั้นพวกเขาก็ลดลงเพื่อไม่ให้รบกวนผู้ที่คาดหวังความเงียบและความสะดวกสบายจากเครื่อง เราได้พบกับเครื่องยนต์ 140 แรงม้าในนิตยสาร Wheel of the Wheel 104th ดังนั้นโดยตรงเกี่ยวกับเครื่องยนต์-ที่ขั้นต่ำ: ยังคงพยาบาล, การตั้งถิ่นฐานใหม่, ชุ่มฉ่ำและเมา, น่าตื่นเต้นอุปกรณ์ขนถ่าย
 

กล่องเครื่องกล 6 สปีดแบบคลาสสิกช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้มากถึง 2 อย่างเร็วกว่าตัวเลือกหุ่นยนต์ จะไม่มีปืนกลใน hatchbacks แต่ในความสะดวกของการทำงานหุ่นยนต์ไม่ด้อยกว่า
 

นี่คือความสุขที่แท้จริงจากการขับรถ! แรงที่ใช้โดยการบังคับส่งคำสั่งอย่างรวดเร็วไปยังล้อทำให้เกิดการติดยาเสพติดทันที ฉันต้องการหลีกเลี่ยงส่วนตรงของถนนดวงตาของฉันวิ่งเพื่อค้นหาการเลี้ยวและเป้าหมายสำหรับการแซงและการสร้างใหม่ การกวาดล้างถนนต่ำระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งล้อขนาด 17 นิ้วที่มียางรถยนต์ต่ำมีการเชื่อมต่อในเครื่องมือแข่งเกือบเดียว: นักเหน็บแนมที่น่าพอใจ Civic เป็นรถที่คมชัดมากในการขับขี่โดยปราศจากม้วนในมุมและติดตามในทิศทางที่กำหนด ราคาที่คุณต้องจ่ายเพื่อความสุขคือการขาดความสะดวกสบายบนถนนที่แตกสลายและน่าเสียดายที่เรามีมากมาย

  

Работа двух пар дисковых тормозов предельно эффективна, а участие электронных вспомогательных систем происходит незаметно, словно ты сам справляешься с ситуацией, без чьей-либо помощи. А предельно уверенных в себе водителей порадует возможность на все сто переключить Civic под свой контроль: система курсовой устойчивости VSA полностью отключается одним нажатием кнопки. Настоятельно рекомендую попробовать!
 

Да, так бывает Всем хорош 5-дверный Honda Civic: и внешностью не обделен, и агрессивно-водительских удовольствий от него море; в общем, эффектен и эффективен. А заказывают у дилеров в основном седан. Что за несправедливость? Причина первая: цена. Весомый аргумент, поскольку стартовая цена хэтчбека на $5 000 выше запрашиваемой за седан. А переплачивать приходится в основном за внешность и за ярко выраженную спортивность, о которой - чуть позже.

 

Причина вторая: характер. Имеются в виду более жесткие настройки, задняя скручиваемая балка, меньший клиренс и низкопрофильные шины, негативно сказывающиеся на комфорте. Казалось бы, кому он нужен, когда ты - за рулем спортивного Civic? Но и в седане сохраняются острота управления при достойном уровене комфорта.
 

...Кажется, успех обеспечен. Силы Сопротивления слабеют, планета готова к завоеванию. Судя по очередям на оба исполнения, успех к Civic уже пришел. Интересно только: справится ли завод в британском Свиндоне с европейскими потребностями в Сивиках?

   
Как правило, хэтчбеки и седаны одной модели внешне не отличаются друг от друга. Естественно, разница между ними есть, но она вызвана в первую очередь неизбежными отличиями, связанными с геометрией кузовов. У хэтчбека могут быть, скажем, иные задние фонари, но если посмотреть на машины спереди, различий вы не найдете. Исключения, конечно, есть. Например, седан Chevrolet Lacetti весьма не похож на одноименный хэтчбек, что неудивительно: в Корее это просто две разные модели. Вот и новое поколение Civic явило миру по сути два разных - во всяком случае, внешне - автомобиля.
 

Автомобиль предоставлен на тест компанией РАЛЬФ-АРТ Дивижн, официальным дилером HONDA


Текст: Александр Коробченко
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№106/2006]