ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ระวังคนขี้เกียจ!

พวกเขาบอกว่าผู้ชายรู้สึกอ่อนเยาว์ถ้าคู่ชีวิตของเขาอายุน้อยกว่ามาก ในความสัมพันธ์กับหัวข้อของนิตยสารฉันกล้าที่จะประกาศ: รถที่ทรงพลังที่มีตัวละครที่ร้อนแรงและรูปลักษณ์ที่น่าสนใจก็สามารถขยายความเยาว์วัย! ไม่เชื่อ? จากนั้นอย่าขี้เกียจขี่กับเราเกี่ยวกับความแปลกใหม่ที่ทันสมัยของฤดูกาลของฮอนด้า Sivik เปรี้ยวจี๊ด
เปอโยต์ 307
นำเสนอต่อสาธารณชนที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเจนีวาในปี 2544 ในปี 2005 แบบจำลองได้รับการพักผ่อน
เครื่องยนต์: ในน้ำมันเบนซินรัสเซีย 1.42.0 ลิตร (88177 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 5 สปีด, เครื่องจักร 4 และ 6 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: X-Line, XT, XS, Feline
ราคาในรัสเซีย: 487 000911 000 ถู ($ 18,000
33 750).
ฮอนด้าซีวิค
เธอเปิดตัวในปี 2548 ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ต สำหรับตลาดยุโรปในอังกฤษพวกเขาผลิต
5 ประตูแฮทช์แบ็กซีดานนำเข้าจากญี่ปุ่น
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซินเพียง 1.8 ลิตร (140 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 6 สปีดหรือ 5 สปีดอัตโนมัติ
คอมเพล็กซ์: กีฬา 3 ตัวเลือกการดำเนินการ
ราคาในรัสเซีย: $ 24 90027 300
ในคู่รักเราใช้ตัวแทนที่สดใส (ในทุกแง่มุม) ของโรงเรียนรถยนต์ฝรั่งเศสเพิ่งอัพเดท Peugeot 307
พลังงานแห่งชีวิต
มันเป็นเธอตามสโลแกนโฆษณาที่ให้สามร้อยเจ็ด อันที่จริงหลังจากการพักผ่อนเมื่อเร็ว ๆ นี้รถก็เริ่มมีการยืนยันมากขึ้น ปริมาณอากาศขนาดใหญ่ในกันชนหน้ากำจัดการจู่โจมของความเป็นผู้หญิงออกจากใบหน้าของชาวฝรั่งเศสซึ่งในความคิดของฉันได้รับประโยชน์ รอยยิ้มที่ก้าวร้าวนี้เป็นธรรมหรือไม่? ตัดสินโดยข้อมูลหนังสือเดินทางค่อนข้างมาก! 177 ม้าภายใต้ฮูดฟังดูมั่นคงทั้งในรูปเป็นรูปเป็นร่างและในความหมายที่แท้จริงของคำ เมื่อมองไปที่ร้านเสริมสวยฉันไม่สามารถต้านทานได้เพื่อที่จะไม่ประทับตราเหยียบคันเร่งในการตอบสนองจากใต้ฝากระโปรงมาอย่างหยาบคายเหมือนเสียงฮึดฮัดแหบัน
เป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสความสนใจของร้านเสริมสวย แม่นยำยิ่งขึ้นโทนสีของมัน ด้วยเหตุผลบางอย่างผิวสีน้ำตาลทำให้เกิดการเชื่อมโยงกับถุงจราจรคลาสสิก ถึงกระนั้นชาวฝรั่งเศสก็รู้อะไรมากมายเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ ! การระบายสีที่หรูหราเปลี่ยนการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบสีดำแบบดั้งเดิม มือตั้งอยู่บนลูกบิดเย็นของคันเกียร์ขาขายืนบนคันเหยียบแบบมีรูพรุนอลูมิเนียมและเราว่ายน้ำภายใต้แสงแดดย่างที่ไม่มีมอสโก
เป็นเรื่องดีที่จะย้ายไปอยู่ในลำธารบนเปอโยต์ ความฝันเป็นจริงชีวิตนั้นสวยงามถ้าคุณเข้ามาในรถในรถที่ได้ยินที่ไหนสักแห่ง รีวิวค่อนข้างถูก จำกัด โดย Kurgusic Mirror แต่ในไม่ช้าคุณจะคุ้นเคยกับพวกเขา ระบบกันสะเทือนมีการกระแทกอย่างสมบูรณ์แบบเฉพาะพวงมาลัยสั่นสะเทือนมากกว่าที่เราต้องการ
ปฏิกิริยาของรถต่อพวงมาลัยไม่แตกต่างกันอย่างรุนแรง เมื่อพยายามที่จะไปรอบ ๆ อุปสรรคของสามร้อยเจ็ดและไม่คิดว่าจะอายด้วยความล่าช้าเล็กน้อย แต่เขาก็ติดตามเส้นทางที่คุณวางแผนไว้อย่างแน่นอน เปอโยต์ขี้เกียจที่จะเครียดในความร้อน มาเร็วกว่านี้เล็กน้อย! ในส่วนโค้งที่สูงชันแฮทช์แบ็กเริ่มม้วนและถ้าคุณยังให้แก๊สมันก็เลื่อนด้วยล้อหน้า เพียงพอ! นี่คือคำตัดสินของระบบเสถียรภาพซึ่งยับยั้งความพยายามเพิ่มเติมในการกระตุ้นรถ
ไอ้หมุดตรงนั้นดี! ในช่วงเวลาแรกคันโยกที่เลอะเทอะของกระปุกเกียร์นั้นผิดหวัง แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความประทับใจนั้นเป็นการหลอกลวง ใช่คุณจะไม่รอความชัดเจนของกีฬาและเสียง claz clab แต่ไม่มีผู้ทดสอบที่ทำผิดพลาดในการเลือกโปรแกรม นี่คือสัญญาณไฟจราจร Pejo และฉันแช่แข็งบนเส้นหยุด การปฏิวัติเพิ่มขึ้นถึง 3,000 พัลส์นั้นมีความบ่อยขึ้นเล็กน้อยในสีเขียว! รถได้อย่างง่ายดายและมั่นใจออกจากสถานที่อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องมีโอกาสที่เพื่อนบ้านโดยเฉลี่ยในแถบจะแตกไปข้างหน้า เป็นเพียงน่าเสียดายที่ความเร็วที่อนุญาตโดยกฎนั้นมาถึงแล้วในเกียร์แรก
อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับตัวละครกีฬาของสามร้อยเจ็ด มอเตอร์ดึงได้ดีจาก 2,000 รอบต่อนาทีการเร่งความเร็วยังคงดำเนินต่อไปอย่างสมเหตุสมผลถึง 5500 จากนั้นมีเสียงรบกวนมากกว่าสิ่งต่างๆ แปลก: การตัดสินตามลักษณะโรงงานเครื่องยนต์ไปถึงกำลังสูงสุดถึง 7000 รอบต่อนาที
นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวที่ทำให้เปอโยต์ระคายเคือง มันคุ้มค่าที่จะติดอยู่ในการจราจรติดขัดอย่างที่คุณรู้มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเคลื่อนที่บนรถคุณเป็นก๊าซสั้นเล็กน้อยและตัวสั่นเล็ก ๆ จะบิดตัวส่งสัญญาณความปรารถนาของมอเตอร์ที่จะแผงลอย Neksto คันเหยียบคลัทช์มีความยาว เบรกยังไม่ได้มาตรฐาน แม้ว่าการวัดจะพูดถึงประสิทธิภาพสูงของพวกเขา แต่ก็ไม่สะดวกมากที่จะใช้คันเหยียบ แต่ก็มีความอ่อนไหวต่อความพยายาม แต่จะย้ายดังนั้นจึงยากที่จะลดปริมาณลง
อนิจจาผลไม้ของการแนะนำเทคโนโลยีสูงก็น่ารำคาญเช่นกัน การเดินสายแบบมัลติเพล็กซ์ที่ได้รับการยกย่องจากผู้ผลิตไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง เห็นได้ชัดว่าโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมระบบเสริมทั้งหมดนั้นอ่อนแอดังนั้นปฏิกิริยาของทีมจะล่าช้า กด Windowser เพื่อเปิดปุ่มและความเงียบอยู่ในการตอบสนอง คุณกดอีกครั้งจากนั้นแก้วกระตุกและแช่แข็ง เรื่องราวเดียวกันกับพัดลมซาลอนต้องการลดความเร็วในการหมุนกดปุ่มอย่างใจจดใจจ่อและในที่สุดก็ปิดสภาพอากาศเลย ไม่เปอโยต์นี้ยังคงขี้เกียจ
ชีวิตในการเคลื่อนไหว
เมื่อเขาปรากฏตัวที่บ้านชีวิตของฉันเปลี่ยนไปตลอดกาล จากนั้นในช่วงต้นยุค 80 ฉันไม่สามารถฝันถึงสิ่งนั้นได้ ฉันดึงเทปคาสเซ็ตโครเมียมออกมาฉันดึงออกมาจากกล่องด้วยมือของฉันสั่นด้วยความสุข หลังเลิกเรียนเขาบินกลับบ้านบนปีกและใส่คาสเซ็ตหนึ่งหลังจากนั้นมีความสุขในเสียงที่ยอดเยี่ยมและมองไปที่ปุ่มโลหะลูกฟูกไฟ LED หายใจผ่านอวนของพลวัต
ทันใดนั้นก็โผล่ขึ้นมาในความทรงจำของฉันเมื่อฉันไปที่ Honde Sivik รอฉันอยู่ ฉันไม่สามารถบังคับตัวเองให้อยู่หลังพวงมาลัย! ฉันเดินใกล้รถเป็นวงกลมประหลาดใจที่ท่อรูปสามเหลี่ยมของระบบไอเสียและหมอกสามเหลี่ยมของถุงน่อง; เขามองไปข้างหลังหมวกที่โปร่งใสครอบคลุมสัญลักษณ์และชิ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมของสิ่งเดียวกันขณะที่กระจกปรากฏอยู่ข้างหลังเขานักออกแบบจัดการเพื่ออนุมัติการออกแบบแห่งอนาคตนี้ได้อย่างไร! มีเลือดกี่เลือดบนพรมของเจ้าหน้าที่มีผมสีเทากี่ตัว?
แต่เกมก็คุ้มค่ากับเทียน หยุดที่ร้านค้าที่ปั๊มน้ำมันและผู้คนรวมตัวกันรอบ ๆ ฮอนด้า บางคนได้รับโทรศัพท์มือถือและถอดออกบางคนกำลังหลั่งไหลด้วยคำถามราวกับว่าไม่เชื่อสัญลักษณ์และชื่อชื่อ: ฮอนด้านี้หรือไม่? และโมเดลคืออะไร? แล้วซื้ออะไรได้บ้าง. คุณทำได้เพียงอนิจจาเร็ว ๆ นี้ ความต้องการความแปลกใหม่เป็นเช่นนั้นที่คิวได้ยืดออกเป็นเวลาหนึ่งปีนอกจากนี้คำสั่งไม่ได้รับการยอมรับในขณะนี้
ก่อนหน้านี้เล็กน้อยฉันพยายามทำความคุ้นเคยกับ Sivik รุ่นที่แปด แต่นั่นเป็นซีดานที่มีกล่องอัตโนมัติยิ่งไปกว่านั้นพร้อมกับช่วงล่างอื่น (Zr, 2006,
ฉบับที่ 7) น่าแปลกที่ตัวเลือกสี่ประตูที่สงบมากขึ้นนั้นมาพร้อมกับช่วงล่างด้านหลังแบบหลายลิงค์ในขณะที่แฮทช์แบ็กทำของขวัญในรูปแบบของลำแสงยืดหยุ่น คุณคิดว่าผลลัพธ์ของการต่อสู้นั้นถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่? มันไม่ได้อยู่ที่นี่ที่แฮทช์แบ็กจะถูกควบคุมได้ดีกว่าซีดานที่หวงแหนอยู่แล้ว!
ตอนแรกดูเหมือนว่า Sivik จะรีบเร่งที่จะดำเนินการตามลำดับของพวงมาลัย ในไม่ช้าความประทับใจก็เปลี่ยนรถคันนี้ไม่คมชัดพอ ด้วยความดื้อรั้นของภาพฮอนด้ากำหนดเลี้ยวโดยยึดติดกับแอสฟัลต์เพื่อชัยชนะและในเวลาเดียวกันก็ไม่แสดงแนวโน้มที่จะม้วน
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกระโดดออกไปบนทางหลวงวิธีที่ข้างสนามเริ่มรบกวนบานประตูขนาดเล็กของร่างกาย การระงับจึงสั้นดังนั้นด้วยความแข็งแกร่งทั้งหมด Sivik บางครั้งก็อนุญาตให้พังทลาย แต่เขายังคงถือถนน!
เครื่องญี่ปุ่นมีข้อแก้ตัว: อยู่ในชื่อ แปลจาก Civic City English มหานครจะนำเสนอเพียงไม่กี่ nit -picking ประการแรกรัศมีการเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยมอย่างไม่คาดคิดแม้ว่าพวงมาลัยจะมีเพียงสองตัวที่มีการเลี้ยวเล็ก ๆ จากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุด ประการที่สองรีวิวที่ไม่สำคัญกลับมาผ่านกระจกเสริม แต่กระจกภายนอกขนาดใหญ่นั้นดี มิฉะนั้นเกือบจะเป็น Idyll!
การปลูกหลังพวงมาลัยสะดวก พวงมาลัยไม่เพียง แต่มีสไตล์ แต่ยังตอบสนองได้ดีมากการตอบสนองของเหยียบก๊าซพื้น, คันเกียร์ 6 สปีดที่อยู่ในมือและกลไกการสลับมีความชัดเจนอย่างยอดเยี่ยม แผงสองระดับสมควรได้รับคำแยกต่างหากมันเป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างมากซึ่งไม่รบกวนการทำความคุ้นเคยในเวลาไม่กี่วินาที
ฉันบอกว่าเกือบ Idyll ทำไม กรณีอยู่ในมอเตอร์ ไม่เขาฝึกฝน 140 แรงม้าของเขาอย่างสมบูรณ์แบบปั่นด้วยความเต็มใจถึง 6300 รอบต่อนาทีและโดดเด่นด้วยแรงฉุดที่ดี ในการเร่งความเร็วเป็นร้อยฮอนด้าสูญเสีย 1.2 C เล็กน้อยเนื่องจากมีขนาดเล็กลง 37 แรงม้า พลัง. แต่สำหรับรถที่ติดหูที่มีความสามารถในการควบคุมที่ชัดเจนของมอเตอร์นั้นไม่เพียงพอ! อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบนี้จะได้รับการแก้ไขในไม่ช้า ระหว่างทาง Elixir ที่แท้จริงของเยาวชนคือ Sivik Tip R. R. ระวัง 200 แรงม้าคนขี้เกียจ!
Mikhail Gzovsky: Honda Victory ประสบความสำเร็จแม้จะไม่คำนึงถึงข้อมูลภายนอกที่น่าตื่นเต้น แต่มีความกลัวว่าในสภาพของฤดูหนาวรัสเซีย Sivik จะไม่เป็นประโยชน์เหมือนเปอโยต์
เปอโยต์ 307 เร็ว แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์กีฬา แต่มันสามารถนำไปใช้สำหรับบทบาทของเครื่องจักรครอบครัวที่ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซีย
การประเมินทั่วไป 8.1
+ มอเตอร์ที่ทรงพลังความราบรื่นที่ดีเบาะนั่งที่สะดวกสบายรูปลักษณ์คลาสสิกที่สง่างาม
- ไม่ใช่ไดรฟ์คลัตช์ที่สะดวกมากที่ต้องใช้เบรกม้วนและแกว่งระหว่างการขับขี่
ฮอนด้าซีวิคไม่เพียง แต่เป็นรถที่สว่างที่สุดในห้องเรียนเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองและเส้นทางที่ดีของประเทศ
การประเมินทั่วไป 8.3
+ รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่น่าจดจำและการตกแต่งภายใน, กระปุกเกียร์ใส, การควบคุมได้ด้วยความประทับใจ, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
- การกวาดล้างถนนเล็ก ๆ , ระบบกันสะเทือนยาก, รัศมีการหมุนขนาดใหญ่, การขาดของที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและล้ออะไหล่

 
 

 

 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"