ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ยานอวกาศมาถึงในฤดูใบไม้ผลิ

ทันทีที่ฉันเห็นตัวอักษรที่จับใจของโลโก้ฉันก็ตระหนักว่าการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น ตัวอักษรที่เรียกเก็บเงินดูเหมือนจะพูดว่า: คุณกำลังรอไดรฟ์เพิ่มเติม! ฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาเขาถูกนำตัวไปยังตลาดรัสเซียโดย Sivik ใหม่
มันไม่มีความลับที่จากรุ่นสู่รุ่นฮอนด้าให้ชีวิตประจำวันที่สะดวกสบายมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีการพนัน Sivik รุ่นก่อนหน้ารุ่นที่เจ็ดนั้นสงบลงจนแฟน ๆ จับมือกัน กบฏ Hondians รีบแก้ไขสิ่งต่างๆ ...
ความประหลาดใจเริ่มต้นทันทีที่คุณเปิดประตู Honda Civic 1.8 ความสดใสในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่างของแผงด้านหน้าอาจไม่สามารถโอ้อวดคู่แข่งใด ๆ ! การเผาไหม้ในที่มืดด้วยแสงสีน้ำเงินและสีขาวมันดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ใกล้เคียงแม้จะชะลอตัวลงใกล้กับสีแดง
ด้วยความประหลาดใจของฉันไม่มีปัญหาที่จะได้รับในคอสโมลนี้: พวงมาลัยที่สะดวกได้รับการควบคุมความสูงและการออกเดินทาง คุณไม่ต้องไปถึงปุ่มเดียว ที่นั่งแข็งปานกลางได้รับการแก้ไขอย่างดีโดยร่างกาย มือของตัวเองตกลงบนที่เท้าแขนที่สะดวกของประตูและรองเท้าบูทซ้ายบนแพลตฟอร์มกว้าง ...
การหมุนของกุญแจและภายใต้ฝากระโปรงมาถึงชีวิตของเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 140 แรงม้าพร้อมระบบเปลี่ยนเฟสที่เป็นกรรมสิทธิ์ i-VTEC ที่ไม่ได้ใช้งานเข้าใจว่าเครื่องยนต์เปิดตัวคุณสามารถทำให้เงียบลงได้ตามอุปกรณ์ในห้องโดยสารเท่านั้น จากข้อมูลของผู้ผลิตที่มีพลังงานเทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์ 2 ลิตรเครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพ 1.6 ลิตร
ตามที่คาดไว้ฮอนด้าจากสี่แยกฮอนด้าซีวิค 1.8 กระตือรือร้นที่จะออกไปก่อน ตอนนี้มันมีกลไก 6 สปีดหรือในกรณีของเราด้วยอัตโนมัติ 5 สปีด U-oo-oo-ou ไม่มีระบอบกีฬาที่นี่ช่างภาพนั่งอยู่ใกล้ ๆ นั้นอารมณ์เสีย แต่หลังจากสองสามนาทีคุณเข้าใจการตั้งค่าของกล่องแล้วเริ่มกีฬาแล้ว
ฉันดันเหยียบพื้นไปยังโหมด Kik-Dawn: หลังจากความสับสนสั้น ๆ นักกีฬาเครื่องวัดวามเร็วจะกระโดดไปที่ 4000 รอบต่อนาทีเพื่อบินไปเกือบ 7000 รอบต่อนาทีก่อนที่กล่องจะเพิ่มขึ้น การสลับตอนนี้เกิดขึ้นกับกระตุกที่สังเกตได้แทบจะไม่; จากข้อมูลของ บริษัท ร้อยคนแรกมอบให้กับ Sivik ใน 11 วินาที ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่โดดเด่นที่สุด แต่ความรู้สึกของการควบคุมการโอเวอร์คล็อกเป็นสิ่งที่น่าพอใจที่สุด หากคุณไม่รีบเร่งการเปลี่ยนแปลงของเกียร์สามารถมองเห็นได้โดยการล่มสลายของลูกศรว่ายไฟหลังจากถึง 3,000 รอบ
Captain N-Sky โปรดสุภาพ แต่เจ้าหน้าที่ที่เข้มงวดนำเสนอเรดาร์ที่มีส่วนเกิน ฉันรู้ว่าฉันจะได้รับความเร็วในรถคันนี้! โดย Golly ฉันไม่ต้องการพยายามแก้ตัว แต่แล้ว Lexus บินผ่านโดยไม่สนใจตำรวจจราจร กัปตันไม่ได้ขึ้นอยู่กับฉันอีกต่อไปเขาถูกโหลดเข้าไปในฟอร์ดสีน้ำเงินขาวและหายไปภายใต้เสียงหอนของไซเรน
คุณสามารถไปที่ Sivik ได้อย่างช้าๆ แต่อย่างใดฉันก็ไม่ต้องการ การทบทวนแม้จะมีการผูกสามเหลี่ยมที่ชั้นวางด้านหน้าก็ยอดเยี่ยม พวงมาลัยที่แน่นหนาที่มีพลังงานไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถเลือกวิถีได้อย่างถูกต้องโดยผ่านความผิดปกติ จำเป็นต้องทำเช่นนี้: รถไม่ชอบถนนที่ไม่ดีซึ่งเขารายงานโดยความไม่พอใจที่น่าทึ่งและการสั่นสะเทือน แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถจะไม่สูญเสียความหวงแหน: เป็นเวลา 120 กม./ชม. ซีดานถือบนถนนอย่างมั่นใจราวกับว่าเราขับรถช้าสองครั้ง แต่คุณยังคงไม่สามารถทำได้หากไม่มีตื้น: ในทางกลับกัน Sivik ก็อยู่บนเรือ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าแปดไปที่หัวดีกว่า!
ด้วยการพนันดังกล่าวค่อนข้างไม่มีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับคันเหยียบเบรกดังนั้นปริมาณของแรงจึงต้องมีสมาธิมากกว่าที่ฉันต้องการเท้า นี่ยังไม่ใช่รถสปอร์ต แต่เป็นซีดานครอบครัว!
เพื่อพิสูจน์ Sivik แสดงให้เห็นถึงขอบเขตที่น่าอิจฉาสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ลองดูที่โปรไฟล์ฮอนด้า: ฮูดสั้น ๆ ดูเหมือนจะมาจากรุ่นที่อายุน้อยกว่า แต่ฟีดเป็นเหมือนรถที่มีชั้นเรียนด้านบน แม้หลังคนขับสูงคุณนั่งโดยไม่แตะเข่าหลังของคุณและการขาดอุโมงค์บนพื้นก็เป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้โดยสารทั่วไป ลำตัวก็มีมาก แต่การกำหนดค่าของมันนั้นเฉพาะเจาะจง: กลวงลึก แต่ต่ำ สิ่งต่าง ๆ จะต้องถูกผลักไปจนถึงตอนนี้มันยากที่จะไปถึงพวกเขาในภายหลัง คำอธิบายนั้นง่าย: เขตสงวนขนาดเต็มถูกซ่อนอยู่ใต้พื้น
การปรากฏตัวของ Sivik ในลานจอดรถของหนึ่งในไฮเปอร์มาร์เก็ตของเมืองหลวงกระตุ้นความสนใจอย่างมาก ฉันคิดว่ามันเป็นคอร์ดใหม่! ชายหนุ่มผู้ส่งภรรยาของเขาไปซื้อสินค้านั้นประหลาดใจและ Sivik ที่เหลืออยู่เองก็ยังคงอยู่ ราคาคืออะไร? จาก 20,000 ดอลลาร์ แพง? ดูเหมือนว่าผู้ที่ลงทะเบียนเข้าแถวแล้วและพร้อมที่จะรอจนถึงฤดูใบไม้ผลิหน้าพวกเขาไม่คิด!

ในรุ่นที่แปดฮอนด้าซีวิคสามารถรวมตัวละครการพนันเข้ากับความสะดวกสบายและฟังก์ชั่นการปรุงรสด้วยการออกแบบที่น่าตื่นเต้น
+ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมพื้นที่ในเบาะหลังเครื่องยนต์ตอบสนองการจัดการที่เข้าใจได้อุปกรณ์พื้นฐานที่อุดมไปด้วย
- เสียงรบกวนจากยางกลิ้งไม่ได้เบรกที่ให้ข้อมูลค่อนข้างสั่นสะเทือนการลงจอดต่ำ

สำหรับเงินเดียวกัน
มาสด้า 3
$ 17 70023 360
หนึ่งในรุ่น C-Class ที่ทันสมัยที่สุดและหนังสือขายดีเป็นเวลาหลายเดือน ในการแข่งขันกับ SIVIC ที่ทดสอบในแหล่งจ่ายไฟและการกำหนดค่าในสถานะของรุ่น 2 ลิตรเพียงประมาณ $ 23,360
(ZR, 2006, ฉบับที่ 4)
โฟล์คสวาเก้นเจทตา
$ 24 23232 407
คู่หูชาวเยอรมันสำคัญกว่าชื่อที่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งก่อให้เกิดความสัมพันธ์กับความสะดวกสบายและศักดิ์ศรี โฟล์คสวาเกนเสนอการส่งและการตั้งค่าที่เลือกมากขึ้น เวอร์ชันเทียบได้กับ Sivic ในราคา
ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
(102 แรงม้า)
(ZR, 2006, ฉบับที่ 2)
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"