ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Civic มือสอง-ฮอนด้าจาก $ 10,000

Honda Civic รุ่นที่หกผลิตตั้งแต่ปี 2538 ถึง 2544 ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ของซีวิคเขาได้รับชื่อเสียงของนักกีฬาซึ่งเป็นจริงเท่านั้นที่เกี่ยวกับเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุด และการดัดแปลงส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ราคาไม่แพงที่เชื่อถือได้ซึ่งมีคุณสมบัติที่ดี

เครื่องยนต์

รถยนต์ที่เป็นปัญหาติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 16 สูบ 4 สูบ เครื่องยนต์สองเครื่องที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรแตกต่างกันในพลังงาน (92 และ 102 แรงม้า) และมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายด้วยเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวในหัวบล็อก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรอีกตัวพร้อมเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวมีระบบสำหรับการเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายก๊าซ VTEC และเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญมาก มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการออกแบบเหมือนกับ 1.5 ลิตรผลิต 125 แรงม้าและรถยนต์ที่มีมอเตอร์เหล่านี้มีแผ่นป้าย 1.6 VTEC เครื่องยนต์ที่สองที่มีดัชนี B16A2 เป็นการออกแบบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เพลาลูกเบี้ยวสองตัวในหัวของบล็อกระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซและกำลัง 160 แรงม้านั่นคือกองกำลังปู่ย่าตายาย 100 คนต่อลิตร แต่มีเครื่องจักรเพียงไม่กี่เครื่องและการหาสำเนาที่ดีของ 1.6 VTI (เนื่องจากการดัดแปลงนี้ถูกกำหนด) ไม่ใช่เรื่องง่ายและจะมีราคาสูงกว่าคู่ที่เรียบง่าย นอกจากนี้กระสุนเหล่านี้ตามกฎแล้วอยู่ในมือของนักแข่งและดำเนินการโดยเนื้อแท้ดังนั้นทุกอย่างที่จะพูดเกี่ยวกับทรัพยากรของพลเมืองไม่ได้ใช้โดยตรงกับ 1.6 VTI การดัดแปลงนี้จะต้องซื้อด้วยวิธีการพิเศษ

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ Rover Diesel แต่มีน้อยมากดังนั้นเราจะไม่อยู่กับพวกเขาอย่างละเอียด
เครื่องยนต์ฮอนด้ามีคุณสมบัติที่น่าสนใจ: เพลาข้อเหวี่ยงของพวกเขาหมุนทวนเข็มนาฬิกาในขณะที่การหมุนเครื่องยนต์อื่น ๆ ส่วนใหญ่เป็นเข็มนาฬิกา ฮอนด้าระบุว่าในทิศทางของการหมุนนี้ความเข้มของการสึกหรอจะลดลงและทรัพยากรของหน่วยเพิ่มขึ้น ทิศทางที่ผิดปกติของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงควรจดจำโดยการซื้อซีลน้ำมันบนเครื่องยนต์: ที่ซีลน้ำมันฮอนด้าความเสี่ยงของน้ำมันซัลไฟไล น้ำมันจะไหลผ่านพวกเขาด้วยกระแส หากคุณกำลังจะเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งจะเป็นการดีกว่าที่จะมีซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวล่วงหน้าล่วงหน้าเพราะถ้าคุณต้องการเปลี่ยนไปพร้อมกันคุณอาจต้องรอการจัดส่งเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ เนื่องจากคุณไม่สามารถซื้อแมวน้ำที่ไม่ถูกต้องเหล่านี้ในร้านค้ารถยนต์ใด ๆ

แมวน้ำพื้นเมืองทนต่อระยะทาง 200,000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นถ้าคุณมีมอเตอร์ที่มีแมวน้ำรั่วและระยะทางน้อยกว่า 100,000 กิโลเมตรเป็นไปได้มากที่สุดไม่ว่าจะเป็นมาตรวัดความเร็วหรือความร้อนสูงเกินไป ก่อนอื่นการรั่วไหลจะเห็นได้ชัดที่ทางแยกของฝาและกรณีของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด อีกอย่างหนึ่งที่ดีแม้ว่าตัวบ่งชี้ระยะทางทางอ้อมอาจเป็นเงื่อนไขของนักสะสมบัณฑิต หลังจาก 100,000 กม. ดีบุกนี้มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดีและถ้ามันเป็นสนิมและทั้งหมดในหลุมรถขับรถมากกว่า 100,000 กิโลเมตรอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อตรวจสอบช่องเครื่องยนต์คุณควรให้ความสนใจกับสถานะของเครื่องยนต์สนับสนุน: หากมอเตอร์ไม่สม่ำเสมอและการสั่นสะเทือนจะถูกส่งไปยังร่างกายนั่นหมายความว่ารูปทรงเรขาคณิตของด้านหน้าของร่างกายถูกรบกวน สำหรับทรัพยากรของเครื่องยนต์จากนั้น 350,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมไม่ได้ จำกัด สำหรับพวกเขาหากพวกเขาให้บริการพวกเขาตรงเวลาและถูกต้อง ในเงื่อนไขของเราการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรอง ($ 140) ควรดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. ตรวจสอบและหากจำเป็นให้ปรับช่องว่างของวาล์ว - ทุก ๆ 40,000 กม. และการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ($ 240 ) - ทุก ๆ 100 พันกิโลเมตร หัวเทียนและสายไฟแรงสูงเปลี่ยนไปตามความจำเป็นเนื่องจากทรัพยากรของเทียนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง ระบบฉีดฮอนด้า PGM-FI มีความน่าเชื่อถือมากและตามผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการซ่อมแซมระบบพลังงานแทบจะไม่เคยมีปัญหากับพวกเขาเลย

การแพร่เชื้อ

Civic ได้รับการติดตั้งด้วยกลไกกลไกกลไก 5 -speed สองประเภท: หนึ่งถูกติดตั้งบน 1.6 VTI, ที่สอง - ในส่วนที่เหลือทั้งหมด การเปลี่ยนน้ำมันในจุดตรวจสอบเป็นสิ่งจำเป็นทุก ๆ 40,000 กม. จำเป็นต้องเติม MTF-C ที่มีตราสินค้า แต่การใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืด 10W30 หรือ 10W40 ได้รับอนุญาตให้ลดช่วงเวลาการแทนที่พร้อมกัน นอกจากนี้ Civic ยังติดตั้งอัตโนมัติ 4 แบนด์น้ำมันซึ่งควรเปลี่ยนทุก ๆ 80,000 กม. จำเป็นต้องใช้ Dextron III การส่งสัญญาณที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือ Variator ที่ไม่มีบัญชีของ CVT แม้ว่าการออกแบบสำหรับฮอนด้านั้นเป็นสิ่งแปลกใหม่ แต่ก็ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ก็ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ น้ำมันจะถูกแทนที่ทุก ๆ 45,000 กม. ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันพิเศษ แต่ Dextron ก็เหมาะสมในขณะที่จำเป็นต้องลดช่วงเวลาการให้บริการ วงจรมีความทนทานมากหากคุณตรวจสอบสภาพของอับเรณูไม่ควรมีปัญหากับพวกเขา

ระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยว

การระงับของพลเมืองในคันโยกคู่ไม่เพียง แต่ให้การควบคุมและความเสถียรที่น่าทึ่ง แต่ยังแตกต่างกันในความน่าเชื่อถือและความทนทาน จริงสร้างสรรค์มันค่อนข้างซับซ้อนมีองค์ประกอบจำนวนมาก มีบล็อกเงียบ 24 หน่วย จากนี้ไปตามที่คุณไม่ควรซื้อรถมือสองที่มีจี้พันกันเพราะการซ่อมแซมจะบินไปเป็นเพนนี แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินการวิ่งของรถเพราะมีหลายอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ แต่บนถนนในยุโรปที่ดีในกรณีที่หายากจำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งอื่นนอกเหนือจากแท่งของโคลง 150,000 กม.

ดังนั้นการระงับการฟอกสีและตัวบ่งชี้ของมาตรวัดความเร็วที่ 100,000 กิโลเมตรจึงถูกนำไปใช้กับความคิดเกี่ยวกับระยะทางหรือเกี่ยวกับโหมดปฏิบัติการ ในช่วงล่างด้านหน้าอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนรองรับลูกบอลด้านบน ($ 190 ด้วยคันโยก) และการรองรับลูกบอลล่าง ($ 95) ในช่วงล่างด้านหลังบล็อกเงียบของคันโยกตามยาวค่อนข้างแพง ($ 350 กับคันโยก) เช่นเดียวกับฮับด้านหลัง ($ 240) โดยทั่วไปคุณไม่ควรโอเวอร์โหลด Civic เมื่อตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบคุณต้องจำไว้ว่าพวกเขาค่อนข้างนุ่มนวล แต่เฉพาะผู้ที่มองเห็นช่องว่างที่มองเห็นได้ เนื่องจากมุมการติดตั้งของทั้งด้านหน้าและล้อหลังอาจมีการปรับเปลี่ยนมันจะเป็นการดีที่จะตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของช่วงล่างที่ขาตั้งก่อนซื้อในเวลาเดียวกันในกรณีนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างว่าร่างกายหรือ องค์ประกอบช่วงล่างจะผิดรูป

สำหรับพวงมาลัยมันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ กับเจ้าของแม้บนถนนของเราเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว ($ 100) มี 100,000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นชั้นวางพวงมาลัยแทบไม่เคยไม่ชอบ

ระบบเบรก

ข้างหน้าของดิสก์เบรกหลังดิสก์หรือกลอง พวกเขาทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเซ็นเซอร์ ABS จากเกลือไม่ได้รับความทุกข์ทรมานบางครั้งจากเกลือบางชนิดสามารถปกคลุมด้วยการจู่โจมแม่เหล็กที่สามารถโจมตีได้เองซึ่งเป็นสาเหตุที่เซ็นเซอร์หยุดมองเห็นพวกเขา ส่วนที่เหลือทั้งหมดของบริการเดือดลงไปที่การเปลี่ยนแผ่นและดิสก์เป็นระยะ โดยธรรมชาติแล้วของเหลวเบรกจะต้องเปลี่ยนแปลงทุก ๆ สองปีและตรวจสอบสภาพของท่อเบรก

อุปกรณ์และอุปกรณ์ไฟฟ้า

รุ่นที่หกของ Civic ผลิตขึ้นด้วยร่างกายสี่ประเภท: แฮทช์แบ็ก 3 ประตูและซีดานรวมตัวกันที่ญี่ปุ่นการยกกลับ 5 ประตูของสมัชชาอังกฤษและอาศัยอยู่บนสายพานลำเลียงเพียงประมาณหนึ่งปี (2541-2542) Station Wagon เรียกว่า Aerodeck ซึ่งผลิตในอังกฤษและในญี่ปุ่น ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายสูงและหากไม่มีความเสียหายทางกลคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับมัน การตกแต่งภายในนั้นมีราคาไม่แพงเป็นแบบอย่างของรถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาดังนั้นคุณไม่ควรเรียกร้องร้านเสริมสวยที่หรูหราและเงียบสงบจาก Civic ตามปกติ การยศาสตร์ของสถานที่คนขับเป็นสิ่งที่ดีคนที่เคยเดินทางไปยุโรปมาก่อนเนื่องจากสายกระจกต่ำจะดูสูง แต่ให้ความเห็นที่ดี ควรสังเกตว่าแฮทช์แบ็ก 3 ด่านนั้นส่วนใหญ่เป็นสองส่วนเนื่องจากมีพื้นที่ไม่เพียงพอและมีสถานที่ด้านหลังและไม่สะดวกที่จะปีนขึ้นไปที่นั่น

รุ่นที่เหลือนั้นเหมาะสำหรับการขนส่งสี่ถึงห้าคน แต่รถยังมีขนาดเล็กและมีสถานที่อยู่ข้างหลังไม่กี่แห่ง การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และกฎสำหรับการจัดการมันเป็นเพียงลักษณะของคำแนะนำทั่วไปไม่เพียง แต่สำหรับฮอนด้า ตัวอย่างเช่นมันไม่คุ้มค่าที่จะใช้หน้าต่างไฟฟ้าในน้ำค้างแข็งจนกว่าจะได้รับความร้อน - แก้วจะแข็งไปที่ซีลและเป็นผลให้ไดรฟ์แตกหรือเผามอเตอร์ไฟฟ้า มิฉะนั้นทุกอย่างจะเดือดลงไปที่หลอดไฟที่ถูกเผาไหม้เป็นระยะ หากคุณยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดเทียนหรือสายไฟแรงสูงเกือบจะถูกตำหนิอย่างแน่นอนเพราะสวิตช์นักวิ่งและผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดมีความทนทานมาก

การปรับแต่ง

Civic เป็นหนึ่งในวัตถุที่ชื่นชอบการปรับจูนทั้งสองด้านของมหาสมุทร ชุดสำหรับการสรุปมอเตอร์การส่งสัญญาณกันสะเทือนการปรากฏตัวในแคตตาล็อกไม่สามารถนับได้ อีกสิ่งหนึ่งคือการปรับจูนเช่น AP-GRAD ของคอมพิวเตอร์นั้นไม่เคยเป็นครั้งสุดท้าย นอกจากนี้การขี่เงินทั้งหมดที่มีอยู่ในเจ้าของความเจ็บปวดดังกล่าวมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเงินสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วและเพื่อไม่ให้ซ่อมรถยนต์ ดังนั้นควรซื้อรถยนต์ที่ปรับจูนหลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียด การซื้อรถมาตรฐานและจบลงตามความชอบของคุณมากกว่าที่จะเพิ่มการปรับ แต่เจ้าของคนก่อน ๆ

บทสรุป

เมื่อได้รับ Civic ควรคำนึงถึงว่านี่ยังคงเป็นร่างเล็ก ๆ ของญี่ปุ่นราคาไม่แพงและคุณไม่ควรคาดหวังสิ่งเหนือธรรมชาติจากมัน เวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ทั่วไปมีคุณสมบัติแบบไดนามิกตามปกติสำหรับปริมาณของเครื่องยนต์ดังกล่าวและไม่ได้เป็นทางเดินที่ความเร็วต่ำโดยเฉพาะ จริงต้องขอบคุณการระงับสองใบสองคนใด ๆ Civic จะให้ความสุขกับพฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนนรถเหล่านี้ค่อนข้างว่องไวและคล่องแคล่วขับรถง่าย แต่ด้านหลังของเหรียญคือการกวาดล้างถนนเล็ก ๆ พร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด Civic เป็นเครื่องขับเคลื่อนโดยเฉพาะบนแอสฟัลต์และสิ่งนี้จะต้องเป็นที่รู้จักเมื่อวางแผนการซื้อ ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงของรถไม่ได้หมายความว่าคุณควรซื้ออินสแตนซ์แรกที่เจอ เป็นการดีกว่าที่จะเข้าหาปัญหาอย่างละเอียดมีความจำเป็นที่จะต้องวินิจฉัยที่สถานีที่มีส่วนร่วมอย่างจริงจังในเครื่องเหล่านี้ยกเว้นการตรวจสอบภายนอกและการวินิจฉัยของระบบกันสะเทือนตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบรถในการเคลื่อนไหวเชื่อมต่อกับบนบอร์ด คอมพิวเตอร์และดูว่าระบบและเซ็นเซอร์ทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้องตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายและจากนั้นสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับความเหมาะสมของการซื้อ ด้วยวิธีการนี้มันเป็นไปได้อย่างแน่นอนที่จะซื้อรถที่ประสบความสำเร็จและไม่ทราบความกังวลใด ๆ ในภายหลัง สำหรับ Civic ผลผลิต 2000 ในมอสโกถูกถามจาก 10,000 ถึง 15,000 ดอลลาร์

ลักษณะทางเทคนิคบางอย่าง Honda Civic 1.5
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 4190x1695x1380
ปริมาณเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ลูกบาศก์เมตร ดู: 1493
สูงสุด Power, L.S./RPM: 114/6500
สูงสุด ช่วงเวลา, NM/RPM: 134/5500
สูงสุด ความเร็ว, km/h: 238
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. S: 10.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, L/100 กม. เมือง/ทางหลวงหมายเลข: 8.1/5.8

Leonid Klimanovich

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama